为什么那么多人骑美利达和捷安特的车，是不是其他牌子不好啊？
也許性能舒適度做工還有知名度比其他品牌高吧。
ＸＤＳ这个牌子怎样啊？
是国内民族品牌 以前主打民用级别，最近几年好象是加大中高端的研发，也可以生产出碳纤车架 它的运动级别的自行车销售量不如前二者，但也不能说它的车就不好 现在的单车和电脑一样，都是各品牌零件的组装货，主要区别是在车架
对于玩车的朋友来说，看到XDS的车，就会把它作为民用车来对待 其实这是条件反射 它的入门车，可以试骑下 不会与美丽达、捷安特的入门车有什么特别的不同 它的零件也不是想象中的那么易坏 你用SHIMANO的零件，我也用SHIMANO的零件，凭什么我的零件就比你的零件要差呢
这两个牌子卖的人多 要不你试试“永久”牌自行车吧
很雷
骑什么车不重要，重要的是骑车的心
我第一次骑的是二手20'折叠,民用级的,下坡时好不容易把最高时速冲到了30,链条断了. 后来又换个民用级24'(当时还不懂)的钢架软尾,结果追P8GG的时候累得要S,还要人家一会停下来等. 后来终于找了个二手Giant ATX660的铝架,前天台风顺风的时候一不小心看到54.6km/h,以为码表出问题了,赶紧减速,从0重新开始加速,偶当时汗的原因是觉得根本没用上劲啊,怎么速度就上去了. 结论:民用级车克服车重和摩擦力占主功,运动级车克服风阻占主功.
我觉得是您水平提高了
是啊。很不幸。。。我也是美利达的车车。。我那在深圳的车啊。。。。5555
我骑菜车也很爽啊
惭愧,没刮风的时候最快只雷到47.1km/h
好车还有很多,如崔克,闪电,比安奇等等......
也許性能舒適度做工還有知名度比其他品牌高吧。
ＸＤＳ这个牌子怎样啊？
是国内民族品牌
以前主打民用级别，最近几年好象是加大中高端的研发，也可以生产出碳纤车架
它的运动级别的自行车销售量不如前二者，但也不能说它的车就不好
现在的单车和电脑一样，都是各品牌零件的组装货，主要区别是在车架
对于玩车的朋友来说，看到XDS的车，就会把它作为民用车来对待
其实这是条件反射
它的入门车，可以试骑下
不会与美丽达、捷安特的入门车有什么特别的不同
它的零件也不是想象中的那么易坏
你用SHIMANO的零件，我也用SHIMANO的零件，凭什么我的零件就比你的零件要差呢
这两个牌子卖的人多
要不你试试“永久”牌自行车吧
很雷
骑什么车不重要，重要的是骑车的心
我第一次骑的是二手20'折叠,民用级的,下坡时好不容易把最高时速冲到了30,链条断了.
后来又换个民用级24'(当时还不懂)的钢架软尾,结果追P8GG的时候累得要S,还要人家一会停下来等.
后来终于找了个二手Giant ATX660的铝架,前天台风顺风的时候一不小心看到54.6km/h,以为码表出问题了,赶紧减速,从0重新开始加速,偶当时汗的原因是觉得根本没用上劲啊,怎么速度就上去了.
结论:民用级车克服车重和摩擦力占主功,运动级车克服风阻占主功.
我觉得是您水平提高了
是啊。很不幸。。。我也是美利达的车车。。我那在深圳的车啊。。。。5555
我骑菜车也很爽啊
惭愧,没刮风的时候最快只雷到47.1km/h
好车还有很多,如崔克,闪电,比安奇等等......