Yachtmaster Offshore certificate of competence
离岸帆船船长合格证书

名称解释：英文里面 Yachtmaster 的意思值得加以解释，词典里面一定没有这个词，因为是两个英文词组成的， Yacht 和 Master. Yacht 在英文里的了解，最初是老爷玩的私人船，最早指帆船，后来也包括机动船，但是后来主要指的帆船， 比如说 Yachtsman 这个词，就是“游艇男人”只指开帆船的人。

在中文里，游艇现在普遍指的机动船，但是这个词的来源，从语言学来说，就是Yachting, 是Yacht 动词的]现在分词，即为开船的活动，“游艇”这个词显然是从此来的。从中文“游艇俱乐部”的名称来说，因为游艇普遍指的机动船，而英文的原文 Yacht Club 的主要含义是帆船俱乐部，中英有所矛盾。就从这种矛盾的语言用途而言，致使一些外行的误解。

截止说 Master， 汉语意义能解释为主人，但是历代在船上领域，Master 指的是船的主人。

Offshore就简单了： 离岸

Yachtmaster 后面加个 Offshore 是为了把 Yachtmaster Offshore 和 Yachtmaster Ocean 区分。

Yachtmaster Offshore的基本含义是：

一个可以在没有超过离安全港150海里内的海域内航行的帆船船长。

这个资格描写的是英国的 MCA （Maritime And Coastal Authority，英国的海事部）对一些
具有同类资格的帆船船长的工作许可范围，既是在可以操作25米一下的帆船带支付的客人。

因为RYA是一个丰富经验的团体，但是不是很科学花的，也有另外一个定义，就是离岸帆船船长允许在不需要用天体导航的海域内执行航海任务。其实这是RYA用语不准确的问题。离岸帆船船长的带客人业务限制在；离安全港150海里内的海域。但是因为离岸帆船船长的资格已经广泛使用在执行其他航海任务，比如说完成帆船运输方案，负责赛船运输和比赛准备等等任务，这些船长的工作海域经常超过带客人的许可范围。

另外值得指出是Yachtmaster Offshore 在带动力船的领域的应用。离岸帆船船长的基本课题是基于帆船操作技术，但是因为这些内容也有大部分在动力船上可以使用，为了动力船的船长也已经开展了帆船转化动力考试内容。两个课程的内容大部分相似，但是考试前要求对申请Yachtmaster Offshore (Power) 动力船船长考试，航海经验必须包括大部分的动力船经验。

考前要求比较简单：必须有至少５０天的航海经验，航行的总距离不得少于２５００海里。
其中必须有5天船长责任，其中两次必须是夜间航行。

必须已经持有个无线电员资格 （VHF）的一种（包括GMDSS）。

必须经过一个急求培训过程，国外认可有不同组织发行的，包括消防队，红十字会等等。
考试内容主要涉及到下列领域。

国际海上碰撞规则 – 在考试期间，学生的回答必须达到99%的准确率。

国际碰撞规则名字听的有一点恐怖，为何要碰撞，感觉避免不了，其实
在解释上，他包括很多导航常识。最基本的内容是遇到别的船怎么让他了解你
要采取的行为和他怎么让你了解他要采取的行为。这包括喇叭声，钟声，不同船体
配备的夜间导航灯光和灯光的布局和一些常规可见的指示型号。

安全

船长要负责船上的所有安全责任

包括熟悉船上的所有安全设备的安装，维修和使用要求。

包括消防，人身安全，救生筏操作和外来帮助的对应操作。

帆船操作

带动力和不带动力抛锚和受锚
靠近和离开码头在不同情况下
MOB Man Over Board 找回掉水里的船员
船操作在不同环境里（狭窄或者远海）
恶劣天气
舵手技巧
调帆

帆船操作考试项目也包括很多个别的情形，一般到了Yachtmaster级别的帆船船长必须在允许的情况下用帆完成所有的操作。这些操作是在学习过程中多次重复的。包括找回掉水里的船员，这款项目是RYA所有的帆船证书里都有的，不分大帆船小帆船，都必须有效的完成这个任务。因为船员掉海里在大帆船范围内属于严重事故，一般，船员掉海里要同时发出Mayday遇难信号.虽然用帆找回来掉水船员是练习帆船操作的好方法，到Yachtmaster级别，这个情形已经属于船长怎么准确采取解决事故的最快措施，而除了有主考指出外，要用动力完成。

因为航行和操作技术涉及到很多个不同的操作情形和不同的技术措施，即便我在这重复了RYA提供的介绍内容，要远远不满足形容会发生的不同情况和操作的选择。

就在操作范围而言，在学习过程中，学生是不可能接触过所有的海洋气候和航海情形，但是尽可能要具备在任何气候的情况下采取适当的措施。

导航

离岸帆船船长必须能完成所有的导航计算和海图的准确解释。

RYA的传统导航教育，基础早以前已经定在手画路线，罗盘方位，
海潮方向和速度计算，潮汐情况计算等等。因此所有的Yachtmaster
导航内容无GPS之说。

依靠GPS有两个必要具备的条件，一个是GPS系统的电源，另一个是GPS型号的存在。
既是这两个条件其中一个不存在，GPS的导航系统就会变为无用的。

气象学

气象学是一个比较复杂的领域，从理论到准确判断将要走进的气象现象比较难。
从帆船操作来讲，及时的准备很重要，收帆，舱内准备，提前对船员的解说都很重要，都
基于船长的准确判断。云形状，云层高于底，风向和大气压的变化都给一个灵通气象学变化的
离岸帆船船长带来了丰富的预告信息，对这些信息的准确判断也是十分主要。