问个很菜的问题

前叉说白了就是避震器
要是过硬的话会影响骑行的舒适感
但是太软就也不好,总不能因为路上有一个小坑
整个前叉的行程就用得差不多了吧?
最主要的还是合适!
FOX就是有一些智能前叉.不过还是比较贵的.
一般稍微好一点的前叉都是已经可以锁死(lock out)
在公路上跑的时候就当硬叉使用了.

这样说可以吗?

也是菜鸟，不知道理解的对不对！

大部分时间玩的是公里，比较平坦，就用硬叉，还省力！

偶用的就是硬叉,轻,便,起步快,应付紧急情况时稳,因为偶不越野,所以感觉硬叉很好很强大.

我的也是硬叉,操控性很好. 当然, 越野就没软叉好了. 买个能锁死的软叉!

这个问题并不菜，很难回答。

1 真正的山地车，我说的是XC，当然要装避震前叉。至于这种前叉的性能与价格成正比。属于城郊、乡村、山野的休闲。

2 如果很少XC越野，走公路多，可以装硬叉。这样整车轻便，行走公路也快捷，操控性比公路车好，属于城市休闲。

3 避震前叉可以调整回弹力度，甚至锁死。但低档的叉最好不要锁死，否则路上碰个石头，有可能损坏前叉。既然是避震前叉，尽量发挥一些作用。

气油压的好像比较好点的,我男朋友都是推荐人家买气油压的,要硬的时候锁死就可以了,好像也是会比较耐用吧,不过不知道有没有记错,

如果你还没装车，如果你想跑二线关的石板路那样的路，那么你就选软叉（即避震前叉），软叉的价格是和性能成正比的；如果你偶尔骑一下颠簸的路，以骑公路为主，那么你就选硬叉，硬叉应该明显比软叉轻，操控性也好；如果你骑公路，不骑颠簸的路，那么你可以选公路车，速度见长，但操控性稍差；如果你已经装了车，你先骑一段时间感受一下，就可以决定最终用什么车、什么叉了。罗嗦了一点儿。。。。。。

选一款可调软硬，可锁死。可调回弹速度的，油簧前叉就够拉。有米的话你就上ROCK SHOX SID 很轻的气叉。

这个问题其实没有唯一答案.我自己换过3个叉,现在是硬叉,因为我几乎不会去越野,都是公路和爬山.当然还要看自己的操控能力,上上周在陆河到紫金60km烂路加下雨，还是硬叉还是细胎，感觉很好，无不良反应。前天给一个亲戚推介直接就装了硬叉。

介绍得很详细,学习了

叫兽要换车车啦

手里的菜车骑起来不过瘾
换台山地车
明天请假去车店装车

如果你很强大，走二线关可以用硬叉。
对于我这种烂技术的人都可以硬叉走梅林的二线关……

只是会手软

如果在软、硬之间作出选择的话，个人倾向于建议楼主上软的，因为适应性广。软叉适合走的路，硬叉不好走；硬叉适合走的路，软叉一样走。

至于材质、功能 、性能的差别，视楼主支付欲望和能力而定。

买东西先画一条线，这条线就是你的预算线，也就是意味着打算花多少钱在这上面，从两万预算超支到三万就不明智咯，理性消费，独立思考，而较少受SALES的思路干扰这很重要，不懂的东西可以咨询身边车友意见自己得出一个评估结果，因为车子最终是你来骑，鞋子和不合适只有脚才知道，所以需要自己给自己做决定。若价格不是问题，问题很好解决，很多好的东西性能好的超乎你的想象。购买时候，可以请他帮你列个配置表出来，分项目标明价格，若超出了你的预算，那么可以从保证安全前提下，牺牲某些零件的性能功能降低档次，调整到合适的心理预算价格。

说出你的预算直接定叉,别考虑那么多了,用起来都是一样用,人牛x一点就行了.

一般入门的车的话RST的软叉足够了。。
1，这牌子的叉本身就是为入门做的
2，这牌子的叉很耐用，不容易坏
3，价位不高，但是这个牌子在同价位的前叉有分好坏的，比较难挑选。

如果是我的话我就会选择装这个牌子的叉，等技术和体力到达一定程度后我会选择FOX的前叉。