领略粤东江河水，尽沿东江——500KM东江骑行纪实

——500KM东江骑行纪实（珠江水系巡骑之二）

一、运动目的：1、寻觅人类先民“逐水而居”的生存理念；相伴母亲河（珠江水系），潜心水语，感悟水的灵与性。

2、认知岭南地区的国家地理和“水（网）世界”；

3、离别城市，亲近乡村；

4、自然与人文、现代与历史、社会与个人，感受所能察觉到的一切。

二、运动类型：自行车中程耐久骑行。70%拉练+20%考察+10%休闲游览=100%运动。

三、骑行方式：单人独骑，混合型车。单程骑行前往；回程乘坐火车（自行车托运）。

日均骑行8 H，骑行时速20KM/H，日均骑行132KM（包括沿途游览）。

紧贴江边道路骑行，亲近江流，不受限于国道。

四、骑行级别：业余8级（自定义），练习车载25Kg。全程骑行528KM。

五、实施日期：2008年9月30—10月3日（共4天）。

六、时间掌控：每个白天活动用时7：00时—18：00时。日均骑行8 H；用4 H组合休闲与游览；生活事项用时3 H；计划、功课、作业1 H；睡眠8 H。

七、天气概况：主导气候为晴天渐转多云，东南风2—3级，日嗮38℃；宜于骑行。

八、骑行路线及里程记录（包括景点游玩）：

9/30：首发日，奔东江。深圳——东莞长安——虎门大桥——东莞市区（兼游览蚝城博物馆+可园+南岭美术馆）——运江路+东莞大堤南侧——石龙——石排。当日骑行141KM。

10/1：沿东江骑行。东莞石排——企石——惠州潼湖——陈江——惠州市区（兼节日探亲）——水口（东江水利工程）——横沥。当日骑行132KM，累计骑行273KM。

10/2：沿东江骑行。惠州横沥——芦洲——芦岚（过渡，东江西侧）——博罗观音阁——（过桥，东江东侧）紫金古竹——临江（过桥，东江西侧）——河源市区+沿江大道（兼游览中心文化广场+音乐喷泉+美术馆画院）——黄沙大道——东源近郊（过桥，东江东侧）——东源义合。当日骑行135KM，累计骑行408KM。

10/3：沿东江骑行。东源义合——黄田——蓝口（过桥，东江西侧）——柳城——龙川陀城（兼游览历史古城，学宫+越王庙+诸家宗祠+天后宫+客家土屋围）——龙川市区。当晚，连人带车，乘坐火车返回深圳。当日骑行120KM，累计骑行528KM。

全程骑行，共计528KM。（日均132KM）。

九、开支帐务：总支出286.6元。

9月30日：三餐19元；水果4.6元；住宿35元。小计58.6元。

10月1日：三餐16元；水果4.5元；药品8元；住宿30元。小计58.5元。

10月2日：三餐31元；水果1.5元；轮渡2元；住宿30元。小计64.5元。

10月3日：两餐13元；水果2元；回程火车50元；单车托运40元。小计105元。

总支出286.6元；日均支出71.65元。分项开支为——

1、住宿95元（3晚，日均31.67元），占33.1%；

2、车船费（含自行车托运+轮渡）92元，占32.1%；

3、餐+果+食品91.6元（4天，日均22.9元），占32.0%；

4、景点门票0元，占0.0%；

5、其它8元，占2.8%。

十、主要感受：

1、未了的珠江情结——身为粤东人，饮东江水数十年，更是思念与东江水的亲近。迈出珠江骑行的第二步。

2、伴临东江，沿途轻风飒爽，江景如画，使得沿江骑行的心情轻松愉悦，受益非小。尽览秋日黄昏，暮色融合江景，构成一幅巨大的绝佳的岭南水墨画卷，令我痴迷，令我入醉。

3、半百年纪单人独骑，无须去说服谁；信守“己所不欲，勿施予人”。各守各好，各行所长，各获所益，相互益彰，人际间才更有丰富多彩。

4、尽数穿梭在江泮和田园之间，东江景色和田园诗情交替迭现。一江清风，满目翠绿。一弘流水，源远经长。放眼尽量，一马江川，舒缓流淌。凝视东江，虽静默无声，却细感有语。能听见它在诉说那千万年流淌的故事；解读千万年东江流域地理、生态、人文的变迁。

5、车链条被拉扯断。于荒郊野岭遭遇这般麻烦，头一回。这番劳作，为我积累了自行排除故障，修车的经验。

6、教训：以后大凡公共长假骑车远行，应该安排往回骑，而不是骑着去。就可减免公交拥堵的后顾之忧。

7、回味东江骑行，其乐无穷。贴近江流，让我乐趣于此，忠情于此，获益于此。有无边的宁静、无穷的清新、众多的惊奇、深邃的感叹、激灵的理悟。数日来，与蜒绵千里的东江，厮守相伴，倍感亲近，感同深切，更是对其认知深化，崇敬有加。

东江拥有广泛的自然宝库，人文精彩，休闲情趣，运动天地。精彩，直得向驴友们推荐。可作为徒步、轮滑、划艇、探险；摄影、绘画、写作、考察等，多样化的专题。

8、领略粤东的江河水，尽沿东江！！！

十一、骑行随记：

9/29：

前序。筹备出游，花费了大半天时间。

东江，发源于江西的寻乌，全长约500KM，90%的江道流经广东，是珠江水系的三大江流之一。

两年前，萌发出沿珠江水系巡骑的意念。去年“5*1”，第一步实现了700KM西江骑行（写有《700KM西江骑行纪实》）。未了的珠江情结——身为粤东人，饮东江水数十年，更是思念与东江水的亲近。至今年“10*1”，才有机会延展后续，得以付诸实施500KM东江骑行。迈出珠江骑行的第二步。

郁闷，之前的公路车被盗。到今天放假，才重新购买了一部山地+公路的混型车（兼顾以后长途骑行，装上货架，配上货包）。连带配置一应所需器件，筹备长假出游所需物品，再短促骑行新车寻找一点适应感，这就花费了我大半天时间。

不幸摔伤：买车那会儿，我是骑着家里的第二辆车（山地车）去的；买好车，便单手骑一辆，另一单手同时拖带一辆（这点儿小技巧并不难，以前常干这种活）。可这次却大意失手，半道上被磕拌摔了一跤，致使膝盖摔破损，左胸肋被车把手顿戳了一下，力量还不小，隐伤疼痛。临行前遭遇摔伤，出师不利。

9/30：

多云转晴；日照炎热，37℃；西南风2—3级。

尽管昨天临行前遭遇摔伤，但一心怀着延续骑行东江的紧迫感，顾不了那么多，决定带着伤痛上路。

未及约伴，顺势为之，仍是单人独骑，乐得独处。再次演练单人独骑的行为能力。

为以后长途骑行积累经验，这次特意演练车载行李，载重加码到25Kg。

深圳——东莞长安——虎门大桥，80KM，经车路熟，沿海岸线城市公路快速西行。

虎门，是为东江的出海口；从这儿开始，溯江蜿蜒而上。

虎门——东莞市区，35KM，穿梭于珠三角的江河湖汊+城区乡镇之间。虽说是沿行东江，但缺少直接伴临东江的亲近感。

在东莞市区，顺道兼顾游览了蚝城博物馆+可园（广东四大名园之一）+南岭美术馆。满足了边骑行边游览的心愿需求。

沿骑运江路，再转入东莞大道（又称“东莞大堤”，东江南侧）。这时才真正伴临东江。
东莞大道，是一条非常完好的城际干道，修筑在东莞大堤上。由于沿江走向，曲折弯延，并非城际交通最快捷的道路，因而干道上的车辆不多。噪音少，尾气少，骑车安全；加之路在堤上，伴临东江，沿途轻风飒爽，江景如画，使得沿江骑行的心情轻松愉悦，受益莫小。这正是我最为期盼的。

东莞——石龙——石排。此段区间江面宽阔，江水碧绿。这么些年的大投入，江河整治，水资源保护，眼见得有所成效。大手笔，大工程，江堤两岸，修筑成城市的沿江大道+滨江公园，成为城市的美丽景观。几番在江堤公园，我“狠”发了一阵“呆”；美景如画，驻足欣赏；骑行的疲累，遗忘了许多。

东江下游，汇入珠三角富庶之地。沿江两岸，城市密布；乡村现代化进程空前发展——反思，亦或是过度的发展。

江面上，行驶有少量的拖驳船队，偶尔听得见船笛声声。还有挖沙船在挖沙。当下，以陆路交通为主导；江河航运，只保留着少量的传承。

傍晚，还是坐享江堤公园。向西望，尽览秋日黄昏，暮色融合江景，构成一幅巨大的绝佳的岭南水墨画卷，令我痴迷，令我入醉。

直至入夜，方才拐离沿江大道，骑入石排社区，寻处留宿。

带着小恙上路，被摔的胸肋侧处，还在隐隐作痛；一喘气，就欲发疼痛明显。夜里睡觉都要另侧而眠。膝盖的破损，虽无大碍，可还得防范伤口感染。花大半个钟头，护理伤处，也护理疲累的腿脚，利于后续的坚持。

首发日，当日骑行141KM。

10/1：

多云与晴天相间；37℃，热力不减；微风，早晚清凉。

7点钟上路。离开石排社区，向东骑行了蛮远一段路，转向北才接上东莞大道。上堤才发现，东江航道在此间流转了一个不小的弯曲。

骑上东莞大道，又重新找到了满心舒畅的感觉。

骑行10多KM，遇到一个兴修水厂的大工程，巨量开挖，断了江堤。被迫绕道，穿越一片迷魂阵似的村庄田野，直至过了企石镇，一个多钟头，再度复上东莞大道。

整体的东莞大道，由西向东，东端抵达东莞的桥头镇，全程约100KM。

企石——桥头那一段，早期在骑行东深水道的时候，已经骑行过。

穿过龙溪大桥桥洞，选择转向折往惠州潼湖。桥北博罗的沿江路线，也是早年骑过的，这次选择沿南岸骑行新路线。经过一些乡村，进入S120省道。这是一条比较偏僻的省道，属东莞惠州两地交界；路况参差，部分路段是沙石路，机车所过，漫天尘土；好在行驶车辆不多。综合路况，挺适合骑行拉练。

途经潼湖东江江堤，忍俊不住，脱离主道，漫骑江堤，印象这儿的东江景致。

不走回头路，又是穿越一大片农舍田园，抄一条田间机耕路，折向接入S120。

潼湖军垦农场，已今非昔比，30多年的沧桑，变化巨大。

去到陈江，又到了再熟悉不过的路段。

骑入惠州，路过双亲家门，顺道节日探亲，花时小半日。家人对我以半百年纪单人独骑东江沿岸的做法多有不甚理解，多是出于善意。我倒理解他们，只是各人的幸福观、快乐感、行为力不一样而已。无须去说服谁，还是信守“己所不欲，勿施予人”的好。各守各好，各行所长，各获所益，相互益彰，人际间才更有丰富多彩。

为赶路程，后响午继续上道。

惠州市区的东江沿岸，已全然黯熟。跨过新开河，奔水口、横沥而去。

不经意发现路碑标记，仍然骑行在S120省道上。

又一个不经意，发现路北一侧的东江水利工程处；脑子里有印象，这是深圳城市引水与惠州携手保护水资源的地方。饮水思恩，简略游览该处。

横沥，江边小镇。到达时又是傍晚时分，寻得光旺宾馆，在此落脚。少有游人到此小镇；宾馆的服务女生，待客挺热情。不差的房间，标价50元给优惠到30元（有电视+风扇）。

街心小面馆，近60岁的老板是位兄长。攀谈中得知，同是30多年前水口氮肥厂的工友。曾经弥足难得的经历，顿感亲切；历数了氮肥厂、水口、横沥，这30多年来的时过境迁。

乘着夜色，漫步小镇街区，重新拾缀那些久违了的记忆。在宾馆的江岸石台，敞怀拥抱秋夜的江风，内心涌荡着与东江亲近激情。

今日骑行132KM，累计骑行273KM。

10/2：

全日晴天，阳光更为猛烈；38℃；微风。

横沥以远的临江路况，全然不熟；出发前做过的地图作业，那仅仅是纸上论道，心里没谱。昨晚，向小面馆老板询问得知横沥——芦洲——芦岚40余KM的大至路况。在以后的骑行过程，没少向当地人请教后续路况，有道是“路在嘴上”。

告别横沥，就脱离S120省道，走一条忘了编码的县道（砼路），直往芦洲。30KM路段，尽数穿梭在江泮和田园之间，东江景色和田园诗情交替迭现（且后续路程大多如此）。

山水田园之间，但见东江江流，有如一条绿色长带，于我身边飘舞，触手可及。

一江清风，满目翠绿。一弘流水，源远经长。

芦洲——芦岚，15KM，丘陵景况，山坡不大。新奇，这儿的边地居然多种玉米，北方的特产农作物，移师到南方。

芦岚，在建的东江新大桥，据说已有数年，仍未落成；此间乡民，盼望已久，江堑早日变通途。有大小两个轮渡口，人、车、货均可摆渡过对岸。不消两刻钟，已渡过西岸。

这一带属于博罗观音阁。问得路况，紧临江岸，走一条乡道，再接上另一条县道（还是忘了记下编码）；此间沃土，多种有蔗田。

放眼尽量，一马江川，舒缓流淌。凝视东江，虽静默无声，却细感有语。能听见它在诉说那千万年流淌的故事；解读千万年东江流域地理、生态、人文的变迁。

经20KM沿江奔骑，T型路口，右转，跨过桥东，进入紫金古竹镇。古竹，盛产烟花炮竹。

又来一个20KM的乡道，溯江北骑，到临江（镇）。

跨桥过西岸，折入G205国道；10多KM，进河源市。在国道上骑行，特别不爽，对比江岸的宁静清新，国道的喧嚣混浊实在令人不敢恭唯；只是无耐之下的途而经之。

路遇一位往河源过节回家的车友，相伴骑行一阵；短暂的交流，借机探听下一程路况。

入得河源主市区，过河源大桥，右转，沿江大道，兼游览中心文化广场+音乐喷泉+美术馆画院。

几乎所有城市，只要有江流，就会有沿江大道，而且都成为城市的靓丽风景。可以说，不漫游沿江大道，就没有真正游览透这所城市，对城市的认知和印象会有所缺欠不足。

接上新开通的黄沙大道，10KM，擦肩东源近郊，跨过东源大桥，回到东江东侧。下桥不远，左转，还是贴近江边，20KM乡道，骑往东源的义合镇。歇脚过夜。

今日骑行135KM，累计骑行408KM。

10/3：

又是一个晴空日，骄阳灼伤皮肤；38℃；微风。后响午转阴，晚间有雨，台风将临。

东源义合——黄田，25KM乡道+山路，山地起伏较大，坡多且陡，崎岖难行。

也许是这段骑行间的应用动作不当，频繁在陡坡上急速变档，导致车链条被拉扯断。于荒郊野岭遭遇这般麻烦，头一回。好在备有齐全的修车工具，钳子、螺丝刀等都有，就是缺了铁锤，在山边找了块石头替代；要用木垫，找了块树干。摸索着，用半个时辰，才把车链断口去掉，重新接驳上。这番劳作，为我积累了自行排除故障，修车的经验；也意识到，还得配备更齐全更适用的工具。

再度上路，吸取教训，不敢太急速变档，不敢上坡太猛，骑行变得小心，速度减缓了。

黄田——蓝口，15KM乡道，路稍好骑。于蓝口过桥，东江西侧。

经当地人指点，穿过一片田野，抄近路接上G205国道，约20KM。中午到了柳城。

路边田间树林，歇息半小时。将就着半路跟农民讨要的凉水，啃了几个面包，再削个苹果，算是解决了午饭（一路上常常那么干；等骑完东江回到家，体重减去3KG，正好减肥）。

远望，看到柳城旷野的古塔（奎阁塔），这一带的人文气象变得浓郁起来。

骑12KM，到了龙川的陀城。课前作业，知道陀城是一个千年历史古城，是龙川县城的前身，是南越王朝的境地之一。关联回顾以往了解的广州南越王墓、番禺南越王博物馆、紫金古竹越王山，多重信息，加深了对岭南边地久远历史的认知和印象。兼顾游览古城中的学宫+越王庙+诸家宗祠+天后宫+客家土屋围，获识不少。其间，与一位七旬长者的邂逅，敬佩老人以背包客自游人的能力，遍处深度考察南越王朝的历史，令我肃然，也令我激励。

今天又是一个晴空日，秋后骄阳，依然似火。尤其是下午2点—5点，感受最为强烈，皮肤火辣辣的疼。强力运动，皮层布满汗水；烈日烤晒，如同蒸煮。连日长时间的暴晒，轻度灼伤。拒绝防晒膏化学品，练就抗晒耐力，尚能承受。

剩余的10KM，没费多大劲，骑入龙川城。25年故地重访，环骑城区（龙川川江两岸、新旧江桥、城市公园、中心广场、满城街道、龙川中学）；欣赏东江穿城而过的美丽景象。

原先计划方案还要奔枫树坝水库，经兴宁，最终要骑往江西寻乌——东江源头，从那坐车回深圳。

迟出发一天，又顾及国庆长假末期回程的公交运输会相当繁忙，试探着到龙川汽车站和火车站打听，被告知明后两天的票务已经全部售出，要想确保不耽误赶回深圳上班，就得今天回深。再则，气象播报：明天台风“蔷微”即将来临。

得！被迫决定放弃后续骑行。当晚，连人带车，乘坐火车返回深圳。留下些许遗憾，待将来再补。又获一条教训：以后大凡公共长假骑车远行，应该安排往回骑，而不是骑着去。就可减免公交拥堵的后顾之忧。

东江骑行，去时4天；回程4个钟头。京九铁路，通达快捷，方便出行。尽管是夜班火车，仍然免不了人满拥堵；一路无座，经受劳累。

列车驶离龙川不久，天气变阴沉，下起小雨。印证天气预报。台风“蔷微”的前锋已经抵达。心想：台风之前回深，应该是正确的选择。

单车托运，说是特快，可到站领取却足足等了一个小时。不过，比起普通托运，要等到第2天才能再来领取，还是节省了功夫。

回到家中，半夜已过。

当日骑行120KM，累计骑行528KM。

10/4：

今天在家恢复调整体能。抽空去车行修整车链，护养座车。

回味东江骑行，其乐无穷。

东江流，没有其它名川大江那般的山岸雄奇，川峡迭落，江流遄急；却有着它那不可轻视的自然本色，经久的源远流长。

东江中上游，多为起伏的丘陵山地，江河在其间穿流。两岸自然景色，清秀亮丽。其自然地理，且具备让人贴近江流，让我乐趣于此，忠情于此，获益于此。有无边的宁静、无穷的清新、众多的惊奇、深邃的感叹、激灵的理悟。

拥有对江河水的亲切情感，行前的精心准备，对“路通书”的研判至深，坚持全程贴江骑行，一路上寻访细致。数日来，与蜒绵千里的东江，厮守相伴，倍感亲近，感同深切，更是对其认知深化，崇敬有加。

与临江风光相伴千里，感受绝对的美妙。东江拥有广泛的自然宝库，人文精彩，休闲情趣，运动天地。我所经历的这条骑行路线，算得上精彩，直得向驴友们推荐。除了骑行以外，还可作为徒步、轮滑、划艇、探险；摄影、绘画、写作、考察等，多样化的专题。

领略粤东的江河水，尽沿东江！！！

最后，还期待下回的北江骑行，完却珠江水系巡骑之心愿。

2008.10.08