疫情结束后的第一年，也就是2023年冬天，稀里糊涂的，我突然来到拉美。辗转待了几个国家，一不小心，就2年多了。
登陆南美的第一天，我就认为我应该很快去巴塔哥尼亚，Patagonia这个地方呆上一段时间，然而一晃就两年过去了，也许这个愿望必须在今年实现。
于是，在2025年冬天的一个下午，我打开电脑，脑子有点发晕，没有磨房的日子，约伴也似乎变得极为困难，让ChatGPT做了个简单的攻略和一个海报，就随意在各个网站发布，也搜索了一些去巴塔找搭子的帖子回复了一下。对了，现在不流行约伴这个说法，热门词是找搭子。
26年1月，有个回复，是去智利南方公路自驾的约伴，简单找了一下智利南方公路，也就是7号公路的资料看了一下，原来这是一条极为牛逼的公路，雨人我已经开车走遍了整个祖国的西北，也开车走了澳洲，欧洲，似乎是该走走美洲了，特别是这条沿着安第斯山脉一直通向南极的，真正的世界尽头的公路。
思考了20秒钟，去fitz roy和百内徒步或者越野跑，我一个人也可以随时去，但自驾南方公路这个，还是几个人好玩，果断选择南方公路自驾。
很快拉了个微信群，一共就三人，还有两人就将是未来10多天一起在一个车上的搭子了，都是女生，一个叫粉粉，一个叫醒醒。
都是00后吧。。。我想。
CN
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07-11 04:17
一路向南---智利南方公路自驾（圣地亚哥）
提前2天到了圣地亚哥，这是智利首都，拉美地区最高的摩天大厦就在这里，似乎300多米高。AI极力推荐我去这个大楼游览，我烦了回了一句：我居住在广州的。它立刻闭嘴，推荐我去爬Cerro Manquehue，看了一下数据，竟然高达1630米，而圣地亚哥的海拔才600，有点意思。
于是第一天就爬了这个1630的Manquehue，上下耗时1小时47分钟，长期在2800米高海拔跑步，到了平原这个体能还真不是盖的。
攻略是粉粉做的，我注意到她在行程中安排了几次强度不低的爬山徒步的活动，毫无疑问，这将是我碾压她们的名场面。
2月13日凌晨，在圣地亚哥机场，我先抵达登机口，距离登机还有几分钟的时候，她们两个终于到了，每个人背着个包，还拖着一个行李箱，粉粉告诉我，那是她们带的电饭煲，各种食材调料等，她说路上可以自己做饭。。
有点难于想象把一个长途自驾的活动和自己做饭菜联系到一起，最少我走了那么多地方，从没在路上自己做过饭，但这很好，跟不同的人，在不同的地方，当然会有不同经历。她们告诉我，每天早上，都可以吃到她们做的煎鸡蛋和热粥。。。对，她们竟然还带了一托鸡蛋。
粉粉是个很活泼的女生，喜欢说话，表情丰富，而醒醒则比较内敛，不太说话，通常是笑嘻嘻的听着。都非常年轻。两人都长得很漂亮。
随着大落地窗外面天空慢慢变量，我的心情越变得很好，这一定是一个好玩的行程。
附录: 智利南方公路背景
南方公路的正式名字是 Carretera Austral，也叫智利 7 号公路 / Ruta 7 / Camino Longitudinal Austral。 它大致从湖区的 Puerto Montt 一路向南，到 Aysén 大区尽头的 Villa O’Higgins，全长约 1200 多公里，是智利巴塔哥尼亚北部最重要的纵向通道。智利官方旅游资料把它定义为穿越原生森林、冰川、清澈河流和陡峭峡湾的经典景观路线，并特别提到途中需要靠渡轮衔接若干路段。
它最有意思的地方在于：这条路本来不是浪漫主义产物，而是地缘政治产物。 Aysén 这一带在很长时间里几乎像“智利本土里的孤岛”：西边是太平洋峡湾，东边是安第斯山和阿根廷，陆路交通反而常常要绕到阿根廷一侧才方便。学术研究里提到，20 世纪大部分时间，这片区域主要靠海运、空运，以及复杂的阿根廷道路系统联系外界；在智利军政府时期，加上与阿根廷的边界紧张，南方公路被视为整合南部边疆、实现“Chile a Chile”内部连接的重要工程。
修路从 1970 年代中期开始大规模推进。智利军方的 Cuerpo Militar del Trabajo，也就是军方工程/劳动部队，是关键参与者之一；他们自己的历史资料也把 1976 年之后的行动描述为消除“内部边疆”的重要阶段。后来这项工程也由公共工程部、公路局、就业项目和私人承包商共同推进。到 1988 年，Puerto Montt 到 Cochrane 已经实现了约 1000 公里的纵向连接，但中间仍依赖若干渡轮。
它一直是一条在冰川、峡湾、河流、火山、雨林和极端天气之间硬生生挤出来的路。 学术文章甚至把它称为智利 20 世纪最重要的公共工程之一，提到它约 1240 公里，贯穿 Puerto Montt 到 Villa O’Higgins，并且建设与完善已经持续近半个世纪。
3，起点
今天的目的地是蒙特港，智利南部湖区的一个小城市。
飞机准备降落时，正好是日出时分，隔着舷窗，看到云层里的Volcan Osorno Centro De Montana, 纯锥型的雪山。即使已经看过无数的雪山，甚至也爬过一些雪山，但看到晨晖中耸立的雪顶，依然兴奋不已。那一刻我突然觉得，前面那些发帖、找搭子、订机票、租车的琐碎事情都已经结束了，真正的旅程终于就此开始。
当年在西部远眺各种雪山时，很难想象，有一天我会来到另外一个半球，在地球的最南端，也看着一座座雪山。
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这地方有趣的是，虽然就是海平面，但依然到处都是雪山，安第斯山脉孕育了很多火山，这里非常靠近南极的地方，几时海拔不高，山顶也是终年积雪，因此，当你在海滩散步时，不经意一抬头，远处就能看到耸立的雪山。
Puerto Montt 是一个很漂亮的小城，也是全世界最富盛名的三文鱼产地，毫无疑问早餐就是一顿丰盛的三文鱼。接着就驱车去Lagu Llanguihue, 去看著名的湖景富士山，
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湖边的风其实有点冷，但阳光暖暖的帮你驱散寒意，跟两个美女一起漫步，远眺湖对面的“富士山”，还真有点不太真实的感觉。如果时间充裕，我想应该在这个地方多呆几天。
中午时分，我们离开湖边，驱车汇入7号公路，就是著名的南方公路了，Carretera Austral. 至此，我们的自驾行程，正式开始。
烂尾了？怎么可能！
只会迟到，不会烂尾。
必须
4，奔赴山海
今天我们将在Hornopiren小镇住宿，这个地方距离Puerto Montt很近，也即是几十km的路程，但立刻就会经历南方公路最有意思的方式：轮渡。
好吧，先让我深情地回忆一下雨人过去辉煌的自驾历史。
从千禧年前后租越野车穿越内蒙古开始，后来跑过独库，40天走了四条进藏公路，也单车走过丙察察、墨脱，穿过四大无人区。国外则开过澳洲、中欧和美国 Route 66。
烂路、雪山、高原、荒漠、无人区，我以为自己已经见得不少了。
但把车直接开进一艘巨大的轮渡，在海面和雪山之间漂五个小时，这还真是第一次。
在船上，低头望着幽蓝的大海，抬头两边就是洁白的雪山。总有点不太真实的感觉。一直都在高原自驾，雪山难道不应该在海拔5000以上的高寒地区吗，怎么可能坐着跨海轮渡，两边就是雪山？这种经历实在太过奇幻。
当然，这里非常靠近南极，因此雪山与大海联系在一起，确实是很自然的事情，就如再往南极走，你将会看到漂浮在大海里的冰山。
南方公路就是如此一条神奇的公路，从Puerto Montt到终点Villa O’higginse，一共要坐四次轮渡，其中从Hornopiren到Caleta Gonzalo，需要5小时的轮渡，并且需要提早很多订票，如果你误了轮渡时间，就意味着你的旅程结束了，没有办法买到当天或者后面几天的票。
从Hornopiren出发的轮渡，非常巨大，甲板下和甲板上都停满了车，有小车，也有巨大的货柜车，油罐车，还有摩托车，所有人都会上到最上层的甲板，有露天区域可以欣赏风景吹吹海风，也有巨大室内，供应各种简单食品和咖啡。
2月份正好是南方公路最热门的旅游季节，来自世界各地的人都聚集在这条巨大的船上。5个多小时非常漫长，有阳关的时候，我会出来坐在船头，欣赏着两边的雪山/青山往后移动，风雨来临之时，我会回到室内，叫上一杯咖啡，看着一伙精力充沛的骑单车走南方公路的年轻人在一边挑街舞。而身边是两个来自瑞士的金发女孩，跟另外两个来自德国男生再聊阿尔比斯山。。
当然轮渡里也有很多是沿途村镇的居民，他们都是说的西语，在西语区呆了2年，但我还是完全听不懂。
此时，这个巨大的轮渡，就是一个缩小的地球村，各种肤色，各个国家的人民，喝着咖啡，聊着诗和远方，而在非洲的一些国家和地区，可能饥荒还在延续。某个很远的远方，残酷的战争正在进行，那里的人民也许正在地下避难所躲避俄罗斯的导弹。1天22个小时+4年过去了，乌克兰依然伫立在这个地球，英勇无畏的人民保家卫国，胜利和荣耀终将属于乌克兰，正如90年代苏联一样，地球最邪恶的强盗鹅毛集团也终将再次解体。
轮船的汽笛响起，我端着咖啡走到船头甲板，海风吹得我睁不开眼，雨后的天空一片澄清，远处的的雪山映在蓝天和蓝色的大海里，美丽的如同梦幻。
无意中又看到磨房重开了，首先点击的就是找当年的队长，哈哈，队长依旧还在路上，请赶紧更新
雨人，一个牛B的存在！
坐等更新，别烂尾哈
依然在路上
坐等更新~~
很好奇啊，大师如何和 “都是00后吧。。。我想。”能无代沟的长假出行。