听说有人山地车用上窄外胎 ，也看过有人用窄胎光头的外胎 山地车用 窄胎外胎 有优点吗？不好的有没有？ 换上窄外胎内胎要不要换？ 请推荐有那些好的 价钱是多少？
个人陋见： 山地车用窄胎外胎，速度会快，稳定性降低 换窄外胎，在外胎的兼容范围内不用换内胎，超出其兼容范围，必须更换内胎 推荐？建大、马吉斯等大品牌的都可以
价格：问车行
原来还有同名的？ 呵呵
我山地车最窄的外胎用过1.0的配合硬叉使用，非常的轻巧，又点公路的感觉，如果不想另配一公路车，又想体验高速感，这是一个不错的选择。但选用1.0的外胎就一定要使用配套的1.0内胎了，一般的车店可能还要订才有。
我的那辆. 配车是好象是1.6左右的.
后来换了1.25的. 还是光头胎, 且经常去跑二线关的石板路. 摔了几次..
还是1.60以上的好.
我是不怎么喜欢低于1.75的外胎的 安全性降低太多.但是要是主要目的是在水泥公路上走 想体验速度当不上公路的话.可以考虑 推荐带防穿刺的外胎 价格与重量成反比
我用的是1.75的多功能胎。还可以，就是土路下破时要倍加小心！
我也認同山地胎最好不要低於 1.75，除非你當公路騎......那又不如直接上公路算了。
內胎由於橡膠彈性關係，擁有一定區間的共通性，其適用之外胎規格會標示於胎上，例如 1.75 ~ 1.95。那假定你由 26 x 1.95 換成 26 x 1.75，當然可以不用換內胎。但若你有裝馬錶，倒是因為總輪徑變小，你需修改碼表設定。
......總的來說，最基本的物理法則：胎變窄，磨擦力變小。影響所及就是輪胎滾動阻力減少，但抓地力一樣變差......至於差多少，視改變幅度及胎的紋路而定......不過由於通常寬胎胎紋也大多會較粗 ( 因為原本就設計用於需高抓地力的騎乘環境。) ，差異還蠻明顯的。一般人換過窄胎都騎的出差異。
還有：不建議外胎規格小於內胎下限，例如 1.75~1.95 的內胎用在 26 x 1.5的外胎上。那種情況內胎會皺摺，運轉不順兼且容易爆胎。
我的感觉：如果不是专业上山的话用1.5的光头是最佳选择，对于我等没车一族来说，从住处到山脚都有不少的距离，这段距离如果用齿胎会消耗很多体力。 至于说在山上的时候，宽胎在沙土地面是比光头胎抓地力好一点，但是把1.5的光头放一点点气就差不太多了。 再有就是在碎石路面上，宽胎比窄胎好的不是一点！！ 还有在下楼梯的时候，1.5的光头比较容易爆胎+磕钢圈。
在一般的土路上，倒是觉得差不多的，宽胎舒适性好一点罢了。
我的山地车现在是2.1的齿胎，准备换成1.9光头，不装1.5是因为：不好看，+下楼梯不够爽。 另外，本人还没有因为轮胎摔过……
另外就是，在山上的话，两者消耗体力差别不会太大。
刚刚从26*1.95 的山地胎换成了26*1.5的光头胎 深有体会啊! 速度虽然快了.可真怕雨天路滑抓地不稳摔交. 现在骑车下人行天桥的斜坡.后轮都会偏移.斜些的根本下不了.很无奈. 以后只能老老实实的推车下了. 用1.95的山地习惯了.突然换成这光头还真有些不习惯.
把漂移当成过弯的一种方式+手动abs，完全可以克服这些问题。只要前轮没有飘，一切都是正常的。
我用公路下天桥也没问题啊，注意拉闸方式，适当漂移一点罢了，哈哈
获益匪浅 学习了 谢谢
个人陋见：
山地车用窄胎外胎，速度会快，稳定性降低
换窄外胎，在外胎的兼容范围内不用换内胎，超出其兼容范围，必须更换内胎
推荐？建大、马吉斯等大品牌的都可以
价格：问车行
原来还有同名的？
呵呵
我山地车最窄的外胎用过1.0的配合硬叉使用，非常的轻巧，又点公路的感觉，如果不想另配一公路车，又想体验高速感，这是一个不错的选择。但选用1.0的外胎就一定要使用配套的1.0内胎了，一般的车店可能还要订才有。
我的那辆.
配车是好象是1.6左右的.
后来换了1.25的. 还是光头胎, 且经常去跑二线关的石板路.
摔了几次..
还是1.60以上的好.
我是不怎么喜欢低于1.75的外胎的
安全性降低太多.但是要是主要目的是在水泥公路上走
想体验速度当不上公路的话.可以考虑
推荐带防穿刺的外胎
价格与重量成反比
我用的是1.75的多功能胎。还可以，就是土路下破时要倍加小心！
我也認同山地胎最好不要低於 1.75，除非你當公路騎......那又不如直接上公路算了。
內胎由於橡膠彈性關係，擁有一定區間的共通性，其適用之外胎規格會標示於胎上，例如 1.75 ~ 1.95。那假定你由 26 x 1.95 換成 26 x 1.75，當然可以不用換內胎。但若你有裝馬錶，倒是因為總輪徑變小，你需修改碼表設定。
......總的來說，最基本的物理法則：胎變窄，磨擦力變小。影響所及就是輪胎滾動阻力減少，但抓地力一樣變差......至於差多少，視改變幅度及胎的紋路而定......不過由於通常寬胎胎紋也大多會較粗 ( 因為原本就設計用於需高抓地力的騎乘環境。) ，差異還蠻明顯的。一般人換過窄胎都騎的出差異。
還有：不建議外胎規格小於內胎下限，例如 1.75~1.95 的內胎用在 26 x 1.5的外胎上。那種情況內胎會皺摺，運轉不順兼且容易爆胎。
我的感觉：如果不是专业上山的话用1.5的光头是最佳选择，对于我等没车一族来说，从住处到山脚都有不少的距离，这段距离如果用齿胎会消耗很多体力。
至于说在山上的时候，宽胎在沙土地面是比光头胎抓地力好一点，但是把1.5的光头放一点点气就差不太多了。
再有就是在碎石路面上，宽胎比窄胎好的不是一点！！
还有在下楼梯的时候，1.5的光头比较容易爆胎+磕钢圈。
在一般的土路上，倒是觉得差不多的，宽胎舒适性好一点罢了。
我的山地车现在是2.1的齿胎，准备换成1.9光头，不装1.5是因为：不好看，+下楼梯不够爽。
另外，本人还没有因为轮胎摔过……
另外就是，在山上的话，两者消耗体力差别不会太大。
刚刚从26*1.95 的山地胎换成了26*1.5的光头胎 深有体会啊! 速度虽然快了.可真怕雨天路滑抓地不稳摔交. 现在骑车下人行天桥的斜坡.后轮都会偏移.斜些的根本下不了.很无奈. 以后只能老老实实的推车下了. 用1.95的山地习惯了.突然换成这光头还真有些不习惯.
把漂移当成过弯的一种方式+手动abs，完全可以克服这些问题。只要前轮没有飘，一切都是正常的。
我用公路下天桥也没问题啊，注意拉闸方式，适当漂移一点罢了，哈哈
获益匪浅
学习了
谢谢