斧头的骑行心得——与和俺一样的小菜鸟共勉:o)

作为一个菜鸟，俺一直努力提升自己的骑行速度。在一番努力过后，俺发现速度的提升仅仅是个开始。而很多技巧和经验方面的积累对于每个骑手来说才是进步的脚印。

到目前为止，骑行技巧就俩字：匀、胆。
匀就是匀速加速，不使用急加速，当速度达到一个满意速度的时候就尽量不要减速。一直保持该速度，不增、不减。
胆就是胆量，很多人在车多的时候不敢上速度，这个时候要有些胆量去加速，当然“眼光放远”一些在高速的时候很重要。
胆量是因人而异的，但是均匀的踏频是你告别门外汉的第一步，斧头将在下面将自己的一些经验拿出来献丑了，希望能够起到抛砖引玉的作用。

一、踏频和档位：
踏频就是我们用脚踩脚踏的速率，通常用多少次每分钟来作为单位。一个人的舒适踏频是在70～110下，根据个人体重和力量去找自己的合适的踏频，体重大就适当降低，体重小就适当提高。我的踏频就是70～80的样子。
在变速调节的前提下，我们的踏频完全可以适应10～40KM/H的任何速度。怎样找到一个适合自己的踏频呢？这个因人而异。一个大概的原则就是舒服就好。

档位就是我们靠牙盘和塔轮组合得到的各种组合，牙盘从最大到最小依次为321，塔轮从大到小依次为87654321，1+1=最低档位速度也最小，3+8=最大档位理论上速度最大。如何来确定自己在某个档位上的最高速度呢？这个不是靠玩命加速踩车或者摇车得到的，而是你在最舒适踏频范围内，能够达到的最大速度就是这个档位对于你的极限。再快，踏频容易乱了，会导致体力的无谓消耗；在速度没有达到的情况下挂高速档位会让踏频很慢，这样不仅会降低你的速度；而且膝盖承受力偏大，导致膝盖不久就会酸痛（甚至磨损半月板）。

因为我的旅行车是700C的轮子（比山地的稍微大一点），所以我的一些经验仅供参考。
我的搭配如下
2+3=15～18
2+4=18～21
2+5=21～25
2+6=25～28
2+7=28～32
2+8=32～36
（很多人认为2+8对链条的损害比较大，但是我想链条反正是耗材，所以有时候还是喜欢2+8 ）

二、骑行休息：
高速骑行意味着你将承受更高的风阻和更大的体力输出，别说我们是普通人，就是专业运动员也有疲劳的时候。疲劳的时候如何休息，就成了一个骑手必须面对的问题。骑行中是可以休息的，休息方法不外乎“罢工”和“磨洋工”两种：
1、先说说“罢工”，下坡的时候我们无需蹬车，车车也会自己走。这个时候只要保持自己的速度就好了，遇到下坡或很缓的下坡能够保证速度不下降即可。这个时候可以不蹬车，或者少蹬车。尽量不要在下坡的时候贪图爽而急加速，没必要在这样好的路上浪费体力。
2、“磨洋工”，当你在平路上保持高速的时候，咋个休息呢？答案是：出工不出力！比如你正在用2挂7跑到档位的极限的时候。用我说事就是32～33的时候，我可以有5～6下不蹬车或者出工不出力的简单的做个动作让脚踏去带动我向前走。那么这个短暂的时间就是我的休息时间，当速度降低了1～2公里的时候就慢慢地开始加力。加力要均匀柔和，大约10～30下左右，咱们再次迎来了偷懒的机会。这个方法可以将你的体力极限延长很多。

三、恶劣条件下的体力节省：
顶风、烂路可以说是骑车最郁闷的时候了。顶风的时候可以将两手把位适当靠拢，压低身体可以适当降低风阻。
顶风的时候还有另外一个策略——跟骑。找到队伍里体力在前几名的兄弟在前面轮流领航，其他人则依次靠近到半个车轮的位置去跟骑，跟骑时切勿和前车保持在同一直线，适当错开半个把位，并且密切注意前方动向防止追尾。介绍下面的经验的时候，别说我阴险啊！当组队的人都不怎么熟悉的时候很难熟练组队的时候，找到群里面比较窜或者块头比较大的菜鸟去跟他们。任由他在前面疯吧，你匀速的跟紧他们即可。一般跟到下午的话，这些开始很窜的菜鸟都会被你追垮或者拉垮。毕竟长途是个体力分配的活，尤其是在顶风的恶劣天气条件下。

四：划圈会让你的踩踏更加有效率：
为啥专业选手要装锁鞋？因为可以让你抬腿的那部分体能也得到应用啊！我们平时出去玩的路况不是赛道，车多人多。所以我不敢装锁鞋。但是锁鞋的原理是可以借鉴的。骑车的时候切忌用两个脚弓或脚尖玩命的做上下垂直的踩踏动作，膝盖容易受伤不说，还容易疲劳。应该用前脚掌踩车下去，然后脚腕动一下，让脚板对脚踏有一个简单的向后提拉的动作。这个动作可以让你节省一部分体力，而且双腿类似划圈的感觉也减缓了肌肉疲劳的速度。要是你不知道该用脚的哪个部位去踏车就去迪卡侬找个锁鞋和自己的鞋子对比一下，参考一下锁片的位置即可。要是你不会提拉又没心思上锁鞋，去找个健身俱乐部15元健身一次，体验一下里面那种把脚拴在脚踏上的自行车机就知道了。