船底顶24小时

1.活动链接

http://www.doyouhike.net/forum/mountain/325690,0,0,0.html

2.同行人员

GG:龙哥哥深圳天空行者无惧小混混天堂的豆豆小蔡毅蝶呼伦
MM：假雨肩上纹着蝴蝶秦琴闹钟*

老画家有事临时退出活动。

3.活动行程

28/11（周五）
17：30 体育馆出发
22：00 曲江下高速
22：30 樟市镇宵夜
24：00 新洞村委（露营）
行车约6小时

29/11（周六）
05：30 起床
06：30 出发
08：30 上斜村
10：30 峡洞养牛场
12：30 高幛顶中午餐
14：30 落日峰脚下
15：30 落日峰顶
16：30 船底顶（露营）
全天徒步时间约10小时

30/11（周日）
06：00 起床看日出
09：00 出发
09：20 上断崖
09：30 下第一个乱石坡
09：50 左边下第二个乱石坡
12：30 引水渠中午餐
14：30 引水渠出发
15：30 水渠终点下机耕路
16：30 平坑
18：30 坐超级无敌山寨拖拉机到罗坑
20：00 樟市东盛饭店FB
24：30 深圳
全天徒步时间约6小时

以上仅为本人的时间，其他队员略有出入。

4.财务报告

船底顶穿越081128/29-----财务报告
收入：3390元
200元*12人=2400元（由于老画临时有事未能出行，分摊车票200元）
90*11人=990元

支出：3320元
油费：260+180+190=630元
路桥费：585元+100元拖拉机=685元
FB款：28号晚280元+29号晚360元=640元
公共物质：秦琴90元+呼伦75元=165元
车费：400*3天=1200元

余款：3390元-3320元=70元

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5.线路概括

毛主席说过：没有调查，就没有发言权！

对于船底顶，我是敬而畏的，基本上在磨房有关船底顶的文字纪录都会去阅读。2005年底曾经萌动去船底顶的念头，后来因为各种各样的原因而未能实现。船底顶，被人描绘成“炼狱船底顶”，“恐怖船底顶”，是一个”令人既爱又恨的船底顶“，直到一个月以前，白马的“FB船底顶”令我完全改变了对它的看法，有人说，连白马都能走完船底顶，我还怕什么，哈哈。。。。。（白姑娘如有看到，不要生气，啊哈。。。）

无论如何，我们同行11人，此次穿越船底顶，并没有想象中的难，如果让我来比较，我认为：强度不如齐云山，风景不如八面山。但船底顶线路，确实是“：广东省目前最艰苦、最经典、最具挑战性的穿越线路”。

主要难点：
1.高幛顶
从峡洞上，一定要经过高幛顶，高幛顶海拔约1250米，此段爬升相当急，需要2小时，对一个人的体能，耐力有相当的考验，其中有一两段要穿越小树林，大包比较难过。过了垭口后基本上没有太多的爬升，直到落日峰，沿途风景相当不错，远处近处大大小小的山头像馒头一样，一片金黄。高幛顶到落日峰距离约5公里。

2.落日峰大草坡
抬头一望落日峰大草坡，景色令人醉。但几乎80度的陡坡爬升让你觉得绝望，在山脚往上看，人小得如蚂蚁，或者只见一个黑点在移动。此段爬升大约需要1小时。

3.落日峰下密林
这是一段令人窒息的线路。落日峰登顶，对面就是船底顶，遥遥可及。可是从落日峰下来，要穿越3次密林，密林相当烦人，没完没了的下山和没完没了的上山，有的时候需要从树底爬过。。。。上船底顶前的最后一次考验就在此，很多人就在此崩溃的

4.乱石坡
到平坑和联山，第一个乱石坡必定要经过。船底顶下来过了断崖约5分钟，右转即可下到乱石坡。乱石坡是名符其实的乱石坡，无数的块状石拦住，两边是高山，中间横亘乱石，而且所有的石头都是活动的，在这里，你必须带上手套，护膝，登山杖，头盔4大件，否则极有可能会伤痕累累，因为满山锋利的石头可能会令你的手脚头受伤。第一个乱石坡下降约10分钟，留意左边有一垭口，这是通往平坑方向的，如果不注意，就极有可能错过这个垭口而错走联山，以前就发生过多起这里迷路的事件。现在有人在这里的大石头上面堆了玛尼堆，旁边的树上还挂了一双鞋子，如果走右边就会错过”地标“
过了垭口就到了第二个乱石坡，这里石块都比较小，但行路起来更困难。一不小心会滑动好远，容易受伤。此处不适合多人同行，正确的做法应是错开来行走，这样既使有滚石也可以避开，这条路没有分岔，一直下是对的，仔细看两旁的路标，很多户外俱乐部和山友做了玛尼堆和红布条指引，如果你找不到路，可以抬头寻找路标。

5.溪谷
溪谷是连着第二个乱石坡的，所谓溪谷，实际上是乱石坡的延伸，因为在这里开始有水了。有人说，溪谷是一个令人绝望的地方。这话有点过了。溪谷是由很多大石组成的，如果是下雨天，风险系数会增加到好多倍，阴暗的溪谷里的石头会长苔，还有倾刻形成的山洪。。。。。。。溪谷的尽头就是引水渠。
从船底顶到引水渠，大约需要3.5小时。（这是我个人不算快的速度，因人而异）。

以上仅为个人观点。能力有大小，每个人都不一样的。

有人说，一天走完船底顶，个人认为，如果是小团队，完全是有可能的。从上斜村上到落日峰大草，比从峡洞上高障顶要近好多，而且做好保护的话，下乱石坡和溪谷不需要花太多的时间，其它如水渠，机耕路是更不在话下了。在高幛顶FB时，碰到从石门台穿越到大布的绿野5位同学，据说从当天凌晨开始走的，一天走完这条船底顶最长的线路，也算是牛人了，咱只能仰视一下，决不会仿照

6.行走轨迹

第1天：新洞-船底顶全程约15公里
第2天：船底顶-罗坑全程约16公里（其中平坑至罗坑约7公里）
以上为GPS轨迹计算结果，可能与实际有些出入。

轨迹下载：（OZI格式及Magellan E500格式）
附件：船底顶轨迹.rar

7.活动总结

本次上船，纯属偶然。
冬天来了，上船的人特多。自白马的“FB船底顶”后，小独又来个“不一样的船底顶”，狼队们搞了个“风雨船底顶”，五岭则弄了个“一个人的船底顶”，这条船线就越来越火爆，咱就赶个时髦，来个"简单船底顶“吧。

由于出贴比较早，报名的人也比较多，报名者中有众多的熟人还有很多多年未出山的老驴，于是，我叫平乐另外开了一贴，因为这条号称”广东目前最有挑战性，最艰难的线路“毕竟还是有点畏惧的，不敢贸然的上船。人员我最终确认了比较熟悉的10人，新人则确认了比较有户外经验的闹钟MM。
上船前两周，我参加了60KM和梧桐山拉练，也从血液版猪处请教了很多上船的问题。特别是行车线路，轨迹，天气，水源，食物搭配，露营地等等，都做了比较充分的准备。对照白马和小独的行走轨迹，模拟了好多遍，可以说，这条线路在我的心中，十有八九的把握了。

到达新洞村委时，已是翌日零时，我们是第一支到达的队伍，半小时后陆续来了5支队伍。全部扎营在新洞村委。29号早上5：30分，我准时醒来，天还没有亮，满天的繁星点点，寒风吹袭有点想抖，大家收拾完毕，6：30出发，从新洞村委左侧一条水泥路进山，行车5分钟后，经上斜的路正在修水泥路，只好全体徒步上山。从这里到上斜村我们徒步了大约1.5小时，然后经大坝山电站溯了10分钟的溪，右侧一条不起眼的小路上行约1小时，到达峡洞。峡洞我原以为是一个村，到了大失所望，不过是一处养牛的地方而已，根本没有人烟。不过此处风光不错，所以大部分的队伍选择在这里上船，就是图这里的风景
按照雪夜孤灯的攻略指点，我们找到了上高幛顶前的补水点，这时大约是上午10：00，一路爬升，两小时后上到高幛顶，中午小休FB约45分钟。这一段路走得比较慢，大部分人在此把拍PP的电池耗完，同时也耽误了不少时间。高幛顶过后，队伍就老长了，我们一路急行，下午2：30到达落日峰大草坡，后面队伍也陆续赶到，上大草坡前，左侧有一条小路上来，我看了一下GPS，应该是从上斜插过来的。在这里，我猪头了一回，我调出航点，发现顶上就是船底顶了，当时不禁有点失望了，难道这就是传说中的船底顶？当我P癫P癫的累得上气不接下气的爬上顶峰时，望着对面遥遥可及的真正船底顶时，不禁要崩溃了，天哪，两山之间还有好大一片密林啊，而且上船前要爬升N长一个陡坡！拿出GPS，才发现，原来疏忽了中间宽阔的等高线！
下午5：00左右，我终于爬上最后一个陡坡，到达传说中的船底顶，已经有先到的同学在扎帐篷了。我选好营地，做好晚饭，晚上6：30分，最后一个同学也爬上了船底顶。晚上的船底顶，风特别在，有好几个同学的帐篷由于来不及打地钉，被风吹得老远，差点就飞下悬崖了。
晚上我们队11人齐聚在小菜一碟的豪华大帐里，总结了一下。大家认为最困难的一段就是最后上船底顶的陡坡和密林，也最消耗一个人的意志。11人的大帐里，暖洋洋的，大家用各种方言念完徐志摩的《再别康桥》，喝完所有的二锅头，也喝完蝴蝶的威士忌，打着饱隔，恋恋不舍的回到各自帐篷呼呼了。迷糊中，平乐队的那班ZT们还在船底顶凛冽的寒风中吃着火锅吹水哩....

一夜无话。冬日的船底顶的夜晚，除了帐外呼呼的寒风，帐内是非常暖和的，某某人在来时警告偶的”一定在零度以下“的预言没有实现，偶的新买的-8度睡袋伴偶度过了这个夜晚。

早晨醒得早，6：00起来看日出，东边好多人在欢呼日出了，照例煮完大锅稀饭，9：00照完合影下山，9：20左右过了断崖，看起来一夜的恢复，队员体能都不错。沿明显的路下行，走了不到2分钟，发现错路了。仔细发现右侧有一条不明显的路才能到达乱石坡。恐怖的乱石坡，从来不带护膝的我也赶紧带上，同时手套和头盔也都戴上了。在这里，有一位同学在下乱石坡时，不小心踩偏了，当即滚了两圈，所幸戴了头盔和手套，也背了大包，没有摔到，只是虚惊一场。
10分钟后，到达转平坑的垭口，到达第二个乱石坡，这个坡的石头更松更难走，我和深圳天空一直在前面走，3小时后，我到达水渠，当小混混和豆豆最后出现在我们面前时，大家欢呼起来，他们都喝到了热腾腾的稀饭，这时是下午2：00。下乱石坡的过程我下得太快，由其他队员补充吧。
休整了不算短的时间，检查队员状态，竟然人人较佳，没有人说不行，也没有人崩溃，于是开始走水渠，这一路基本没有岔路，关键路口我们做好记号，下午4：30分，我到达平坑村，等候前来接应的无敌山寨拖拉机。5：30分，全体队员到达平坑村。7：00左右，全体队员连同平乐队坐同一台超级无敌疯狂山寨拖拉机到达罗坑镇与司机会合。24：30分，返回深圳，活动结束。
本次活动历时24小时。
船底顶穿越，主要是要有一个好的天气，如果是遇下雨天，强度会增大许多倍，危险性也会增大，特别是溪谷那一段，阴暗，以及随时可能会到来的山洪。

此次船底顶穿越，应该是比较圆满的。没有人受伤，没有迷路，队员间都能互相理解，互相帮助，连我最担心的小混混也是坚持到平坑村。和平乐队相处也不错，协调一致。
当然，坚持做功课，是我们成功穿越的保证。虽然，有同学说，有了GPS，就不迷路了，失去了好多的乐趣。但做为领队，能把队伍带出去，又能平安的带回来，才是最重要的。

8.安全报告

有一位同学在下第一个乱石坡时由于踩到松石，重心不稳，摔了一跤，所幸无大碍，虚惊一场。在召集贴中，我重点要求大家准备4大件：头盔，登山杖，手套，护膝。看小独的作业贴，发现几乎是同样的事情，看样子戴头盔下乱石坡是必备之物。因为乱石坡的每一块石头都是松动的，你不知哪一块石头会伤到你。
下了水渠到机耕路，我和天空及另一位MM三人一同下山，由于我担心我们叫的拖拉机被别的队伍截走，故急着到平坑，一路小跑，同时我们在关键路口做了标识，并用对讲通知收队。但在下到电站时，MM没有跟上来，刚好中途碰到一小伙子骑着摩托车进山，我有点担心，返回接应，后来在过小溪的桥边接应到，也是虚惊一场。二人同行制度一定要执行，这点山友做得相当不错。

9.其它

以下几点信息共享，希能帮到有用的同学。

1.不要从沙溪下高速，必须从曲江下。因为沙溪到乌石的路被运水泥的车路面压坏，极不好找，而且既使找到，晚上7：00后乌石渡口的轮渡下班了，没法过渡。要过去对面的樟市只能返回曲江或韶关电厂。曲江下高速后到平坑有两条路可走：第一条是从韶关电厂的大坝桥上过去，这里过的话要多问一下路，比较难找到，但要近好多。第二条是白土镇过樟市，这里比第一条路要远15公里左右。不过路好找一些。

2.一般从深圳过去，到樟市镇大约是晚上11：00左右，基本上到平坑是没有FB的地点了，但在樟市有一家”东盛饭店“，我们去时吃夜宵，回来时有好几个队也是在那吃的，价钱比较便宜，而且供选择的比较多。可以先预订。此饭店不在樟市大街上，而是在樟市镇后面的一条新公路上，可直接通往罗坑。据说罗坑仅两家饭店，而且超贵。
免费给他做做广告吧。报磨房的可以打打折扣送几个小菜
饭店名：东盛饭店
联系电话：0751-6492063（谢生）

3.平坑村到罗坑镇有10多公里山路，除了拖拉机，其它的车根本进不去，徒步的话至少要3小时，而且从乱石坡下来基本上体力耗完，这时候可以先联系罗坑的拖拉机过来接应。一趟是200元，可以坐人可以放包，这次我们两个队共23人连包一起坐下来的，虽然有点挤，但比走路3小时还是强多了。推荐一位拖拉机主，人不错，很厚道。
杨师付：13415690331（罗坑）

4.最后，深圳到罗坑，找一个好的司机很重要，这次我们叫的两位司机都不错，车况好，技术好。如大家有用得到可以叫他们。每天400元，不包油路费，食宿自付。周五晚出发算3天。12座金杯车，可以坐11人。
明司机：13538263480
阳司机：13612828322

以上信息仅供大家参考，请自行决定。任何问题本人不负责任。