[蜂行者]——关于critical mass活动

转自民间摄影师，“悦行会”活动策划人白小刺的博客。

很有意义的活动，还没有听说过国内哪个城市有搞。深圳曾经事事敢为天下先，在道路规划越来越漠视骑车人权利的这个城市，我们是否可以开个头？

原帖：http://www.50mm.cn/post/955/#reply

【翻译】关于critical mass的资料 2008/11/28 23:02

悦行会与车达人杂志的合作栏目上要介绍一期critical mass，我要准备一些资料，搜遍中文网络，几乎没有，只好去维基百科上找了一篇英文材料，狼狈不堪地翻译下来，贴在这里也算是为critical mass在中文网页上的一点资料。

我注意到critical mass还没有一个合适的中文译名，我将它翻译成“蜂行团”，因为这些骑自行车的人出现在道路上，就是密密麻麻的一大团，我在这里做个记号，以后critical mass在国内流行起来了，中文名称的版权是我的。

critical mass到底是个什么呢，就是骑自行车的人聚集在一起，到城市的道路上去做定时定期，声势浩大的穿越城市的骑行活动，没有固定路线，没有专人组织，兴致所至，随心所欲，在队伍行进的过程中，还做一些环形绕队，躺地拟死，高举单车等形式感的举动，以吸引人注意，抗议汽车对城市的破坏，倡导道路路权的平等。这也是街头民主的一种形式，我看现在国内很多城市出租车司机罢工，上街堵路，也是一种critical mass的一种形式。

2007年6月24日，悦行者促进会与《城市中国》杂志、中山大学等单位社曾邀请纽约城市设计学会新任会长——卡奥林（Olympia Kazi）在中山大学举办了一场讲座，介绍近几年在世界兴起的“Critical Mass”自行车运动，并阐述了该运动与市民努力争取城市公共空间权益之间的关系。这可能是除台湾和香港地区以外，内地首个系统介绍“critical mass” 的讲座。讲座吸引了许多对城市话题感兴趣的听众到场听讲。卡奥林曾就学于意大利佛罗伦斯大学建筑学院，是城市理论界颇为活跃的建筑作家和评论家。

从1992年的旧金山发端，“Critical Mass”最近几年在欧美城市遍地开花，每个月的最后一个星期五，城市中的人用自行车，轮滑或者滑板等人力通勤工具汇聚在街头，浩浩荡荡地穿越城市，因为 “Critical Mass”是一种自发行为，没有组织者和领导者，所以也没有通知当地警察维护秩序。虽然是自发行为，但近来“Critical Mass”越来越被看作是一种抗议性质的社会运动，用自发的规模效应对抗城市汽车化的趋势。卡奥林在讲座上详细介绍了全球“Critical Mass”的运动情况，阐发了它的积极社会意义。除了香港和台湾，中国大陆城市还没有发现“Critical Mass”活动踪迹。6月15日，在深圳，悦行促进会曾召集过一次城市自行车骑行活动，但不是严格意义上的“Critical Mass”。

--------以下是wiki的翻译稿------------------------

背景

Critical Mass还没有一个正式的中文译名，为叙述方便，我暂时译为：蜂行团。2006年纽约客杂志的曾撰文介绍蜂行的活动，被称为是纽约的“每月政治抗议骑” ，将蜂行定义为社会运动;同年英国的电子杂志 Urban75 ，也曾刊登蜂行活动的广告和照片，号召人们去“为收复伦敦街道去骑单车示威，。”但蜂行活动的参与者都坚持认为，这些事件应被看作是“庆祝” ，是自发的聚会，而不是有组织的抗议或示威。尽管如此，蜂行还是处于一个有争论的法律地带，因为这可能会引发群体事件，而且事先没有通知当地警察。

每个城市的蜂行活动差别很大，包括频次和参加人数，许多小城市每月蜂行少于20人，而另一个极端，在匈牙利的布达佩斯，特别是每年9月22日（国际无车日 ）和4月22日（ 地球日 ） 。数以万计的人会来参加布达佩斯的骑行活动，2008年4月20日那次场面最为宏大，参加活动的人估计超过了80000名。

==历史==

蜂行起源于92年9月25日的旧金山，那天下午6点。 由一对夫妇向十几个骑自行车的人发出传单，号召他们上街骑车。这之后不久，一些与会者去当地的自行车店的找出了TED white的纪录片《烧焦者归来（Return Scorcher）》，一部关于海外自行车文化的纪录片。在这部电影中，美国人力车设计师George Bliss提到，在中国，无论是机动车驾驶员还是踩脚踏车的，在没有信号灯的十字路口，他们会用一种博弈的方式通过。 一个方向上人流和车流在十字路口不断积聚，积累到“临界点（critical mass）”的时候，自然会形成规模以便通过路口。到第四次骑行的时候，人数已增加到约100人，并且继续增长着，一直达到约1000人。critical mass的名字很快被通过，成为一种通用标签，包括类似的，在各种世界各地的大约在同一时间骑行的活动，据估计，超过325个城市，而且“masser” 也被用来形容频繁的参于骑行的人。

==结构==

蜂行团不同于其他社会运动有等级结构。 它更像是一种被“有组织起来的巧合” ，没有领导，也没有成员。 骑行的路线也往往由在前面领骑的人自发决定，当然，在骑行之前，会有一张经过大家讨论决定的路线复印件以参考大致路线。 只要参与者认可，任何一个有主见的人都可以去前面领骑，这种无组织无纪律的活动状态，可以避免遭受法律检控。而且，这个活动是免费的，没有任何行政支出。为了使活动行之有效，唯一的要求是有足够的人数去就凑足一个“蜂行团”，只有人数够多，才能在占据街道，排挤机动车等其他道路使用者。 [ 注] 纽约，加利福尼亚和俄勒冈州政府已表示愿意关注与协调蜂行团的出行，但缺乏有效的管理能力。

==关键词==

只例举一些各大城市大规模活动中出现的重要词汇。

Bike-lifting 擎起 （在芝加哥很流行 ）

“擎起”是当十字路口发生堵塞时，或者旋风（见下文）举行时，参与者将自行车举在空中的行为，有时候也有参与者仅仅是为了就是想将自行车擎起来。

Corking

Corking (下文详述)是一个很好的策略，以防止机动车进入自行车道中来。

Cyclone 旋风

旋风式骑行团在十字路口举行的某种骑行仪式，就是骑行队伍围着十字路口个圆心打转，在芝加哥的大十字路口，就搞过这种形式，这种打转队形不仅可以保持骑行队伍的密度，还能有效阻挡汽车的流动。更关键的是，旋风队形还能让分散掉的自行车中心归入大部队。

Die-in 拟死

拟死行为就是骑行者与自行车一起躺在地上，模拟成被机动车伤害的样子，模仿死亡，这在蒙特利尔很流行。

"Mass up" 或 "Mass it up"

骑行的时候，有些骑行者因跟掉队，而导致队伍中间变薄或末梢变稀，这就很危险，机动车流会切入到骑行队伍中来，为避免这样，骑行队伍中有人就会大喊“MASS UP”或“mass it up”，提醒骑在前面的人，减缓速度，保持队形。有很多种方式可以保持队形，最简单的就是mass up，前文提到的cyclone（旋风）也是一种。

Splinter mass

因为是无组织的活动，掉队是经常会发生的事情，无意间，就会有一个小分队从大队伍中脱离出去，因人数少，他们不足以阻止机动车，所以，应该允许已经脱离出去的队伍重新加入到大部队中来。

Corking

因为蜂行团没有官方组织和规则，在一些城市里，参与者经常会自发聚集练习骑行策略，这种能保持团队凝聚力的练习被称为corking。有时候在十字路口，绿灯转成红灯之后，一些骑行者出来阻拦欲起步的机动车，以保持其他骑行者能继续保持队形顺利通过红灯。corking也经常会让大家开展一些活动，譬如旋风，譬如擎起，譬如拟死。在corking期间，组织方还会分发一些资料。

也有反对者认为，队伍在过红灯路口的时候阻挡机动车是不对的，这不符合蜂行团宣称的“我们是大众交通”这个口号，因为按照交通规则，大众交通工具没有权力通过红灯亮起的十字路口，而且，这种做法，还会引起机动车者的敌意，严重的话会引起冲突，引发暴力，导致入狱。的驾驶和骑自行车都在临界质量的驾驶旅程。

反应和争议

蜂行团的活动也产生了相当大的争议和公众的反对。在某些情况下，有反对者混入蜂行团的活动，以阻挠骑行。还有，故意制造事端来激起机动车驾驶者与骑行者之间的冲突，导致警方介入。

2004年共和党全国会议的时候，纽约警察局曾就在回应一个关于蜂行团的问题上回答，对此已花费了数百万美元，来控制，干扰和组织每个月的纽约市的蜂行活动。 为此还动用了直升机，大范围拘捕。经常性的暴力示威和冲突，让很多警察投入到这场运动中，花费了大量精力，造成多人受伤，有得提请诉讼。纽约市曾发起一个大型诉讼，针对四名年轻的环保人士。