因为没有说明书，箭头的这个旋钮不知何用，猜想应该是调节混合比的。
难道这不是传说中的风门？jason的机器吧？！
就是jason机器，应该不是风门，风门是左边的那个旋钮。
純猜測 從用途看，那 ..旋鈕的背後連接是什麼 ?
1. 比較可能 - 原先的設計 仍是作阻風門，只是後來改變了位置 有些船外機是採旋鈕的（模糊映像。。 記得 yamaha 5p 是這種）
2. 預設孔道 -
风门是旁边的那个，这个肯定不是风门，我觉得这个应该和马力有关系，是不是可以调小了，比如从15P调到10P，纯属猜测，还望专家指点。
我把它拆开了，外面的那个旋钮接在箭头的这里。
下图箭头所指是阻风门，圆圈的那里接外面的旋钮。
在修机器的时候也看到了,个人估计和遥控模型中发动机的油针相类似吧,相当于调节喷油嘴出油口大小吧,机器右边有个旋钮是调节怠速的微调,那个应该是调节怠速油门最低位置而又不死火的. 一般模型中调好油针位置后基本很少动的.调太大或太小都不行,你实在想试,记下现有位置,启动后顺逆时针稍调些感受下吧.纯属个人见解而已.得空我也试下/
去請教了先進前輩， 那個等同 現在的化油器混合比調整螺絲 以控制風門進氣的多少 是比較早先的化油器設計
多谢淘汰郎，因为在使用的时候，这个旋钮的调节最直接的影响就是怠速，调得不好就会熄火。在没有搞清楚功能的情况下只是知其然而不知其所以然。现在得到了专家的指教，在使用的时候就心中有数了。
建議. 除非已經跑掉，否則 沒必要動到那根油微調桿（油氣混合的微調圈數：1~ 1 1/2之間）
在右手邊的紅色部分， 是安全開關 還是歸零鍵 ?
該15p 機子的型號是 ﹍ ? J15ECSD 1980 還是其它﹍ 且看看 能不能找到比較接近的使用手冊（英文版）
那个右手的红色部分是熄火开关，启动的时候按下去，熄火的时候要顺时针旋半圈开关弹出发动机熄火，感觉没有安全的意思在里面，所以还想DIY一个安全开关，这样万一人甩出艇的时候发动机可以熄火。
zwww512 兄~ 說的是，這個鈕不是阻風門 ﹍是我cc 猜測錯誤
XPHOTO 兄~ 提到的蠻正確的，那根桿子應該有點緊，不太會動到才對 目前估計. 影響是油氣方面的混合比例
阻 風 門 ： 作為冷啟動用，以提供較多的油氣濃度。 第一個閥 怠 速 螺 絲： 微調整油門（節氣門 / 第二個閥）開啟角度，也控制引擎的怠速 混 合 比 調 整： 藉控制進氣的量（風門或風洞）來調整混合油氣的濃度比例 油門 / 節氣門： 以閥門開啟或閉合的角度，決定空氣通過流量。 第二個閥
借用一下你的图片/调化油器是不是先调混合比那颗螺丝,调到最高速/然后再调怠速那颗螺丝,调到转速稳定的位置.就算完成了??
yamaha2行程 我只調過 5 和 15P，我猜想﹍ 30G應該也一樣 混合比螺絲（亦稱： 風門） 大致範圍 是到底後旋出1到2圈之間， 一般氣溫下 設定在 1又1/2圈就可以了 初步調整 怠速螺絲到低穩的轉速，然後在水中發動等溫車後打入前進檔，以入檔後的怠速穩定、不熄火 是主要的調整方向 。因為入檔後的怠速，通常會更低一點
你指的沒錯！ 細部微調 先設定混合比螺絲在1又1/2圈，然後調整怠速螺絲到比較低的地方，接著 微調混合比螺絲到感覺引擎轉速最高的地方停下，一次微調 以1/4~1/6圈（左右微調） 再調整怠速螺絲到比較低的地方，然後 再試試看轉動一下混合比螺絲，微調的距離同上述（同樣 左右嘗試），如果引擎的轉速仍然會變高 這表示微調仍未完成，就繼續反覆的動作（一般微調次數 1~3次）到左右轉 引擎轉速都是穩定的為止
Ps. 熱車時 微調才會正確
正確的說明書 ..可能沒有了 ! 僅提供到 04年份
因為 紅色的鈕' 有個 RESET 字 ，加上沒有實體可以操作，所以先確認一下 .. 跟我艇友 yamaha 8p 的熄火裝置是一樣，他的機子 也是沒有供安全插銷（安全拉繩）
═════
【 假設 - 已經跑掉! 】
如果沒弄錯螺絲的話。。 這根調整桿應該能被稍稍拉起（即是 歸零的意思）然後再轉一 ~ 一圈半之間，就是比較接近的混合比例
johnson 船外機 . 對於機主的資訊提供還算是不錯 只要你知道 序號 j 15 ×××× 或許能查年份 和 相關零件的個別位置等等
难道这不是传说中的风门？jason的机器吧？！
就是jason机器，应该不是风门，风门是左边的那个旋钮。
純猜測
從用途看，那 ..旋鈕的背後連接是什麼 ?
1. 比較可能 - 原先的設計 仍是作阻風門，只是後來改變了位置
有些船外機是採旋鈕的（模糊映像。。 記得 yamaha 5p 是這種）
2. 預設孔道 -
风门是旁边的那个，这个肯定不是风门，我觉得这个应该和马力有关系，是不是可以调小了，比如从15P调到10P，纯属猜测，还望专家指点。
我把它拆开了，外面的那个旋钮接在箭头的这里。
下图箭头所指是阻风门，圆圈的那里接外面的旋钮。
在修机器的时候也看到了,个人估计和遥控模型中发动机的油针相类似吧,相当于调节喷油嘴出油口大小吧,机器右边有个旋钮是调节怠速的微调,那个应该是调节怠速油门最低位置而又不死火的.
一般模型中调好油针位置后基本很少动的.调太大或太小都不行,你实在想试,记下现有位置,启动后顺逆时针稍调些感受下吧.纯属个人见解而已.得空我也试下/
是比較早先的化油器設計
多谢淘汰郎，因为在使用的时候，这个旋钮的调节最直接的影响就是怠速，调得不好就会熄火。在没有搞清楚功能的情况下只是知其然而不知其所以然。现在得到了专家的指教，在使用的时候就心中有数了。
建議. 除非已經跑掉，否則 沒必要動到那根油微調桿（油氣混合的微調圈數：1~ 1 1/2之間）
在右手邊的紅色部分， 是安全開關 還是歸零鍵 ?
該15p 機子的型號是 ﹍ ? J15ECSD 1980 還是其它﹍
且看看 能不能找到比較接近的使用手冊（英文版）
那个右手的红色部分是熄火开关，启动的时候按下去，熄火的时候要顺时针旋半圈开关弹出发动机熄火，感觉没有安全的意思在里面，所以还想DIY一个安全开关，这样万一人甩出艇的时候发动机可以熄火。
﹍是我cc 猜測錯誤
XPHOTO 兄~ 提到的蠻正確的，那根桿子應該有點緊，不太會動到才對
目前估計. 影響是油氣方面的混合比例
阻 風 門 ： 作為冷啟動用，以提供較多的油氣濃度。 第一個閥
怠 速 螺 絲： 微調整油門（節氣門 / 第二個閥）開啟角度，也控制引擎的怠速
混 合 比 調 整： 藉控制進氣的量（風門或風洞）來調整混合油氣的濃度比例
油門 / 節氣門： 以閥門開啟或閉合的角度，決定空氣通過流量。 第二個閥
借用一下你的图片/调化油器是不是先调混合比那颗螺丝,调到最高速/然后再调怠速那颗螺丝,调到转速稳定的位置.就算完成了??
yamaha2行程 我只調過 5 和 15P，我猜想﹍ 30G應該也一樣
混合比螺絲（亦稱： 風門） 大致範圍 是到底後旋出1到2圈之間， 一般氣溫下 設定在 1又1/2圈就可以了
初步調整 怠速螺絲到低穩的轉速，然後在水中發動等溫車後打入前進檔，以入檔後的怠速穩定、不熄火 是主要的調整方向 。因為入檔後的怠速，通常會更低一點
你指的沒錯！
細部微調 先設定混合比螺絲在1又1/2圈，然後調整怠速螺絲到比較低的地方，接著 微調混合比螺絲到感覺引擎轉速最高的地方停下，一次微調 以1/4~1/6圈（左右微調）
再調整怠速螺絲到比較低的地方，然後 再試試看轉動一下混合比螺絲，微調的距離同上述（同樣 左右嘗試），如果引擎的轉速仍然會變高 這表示微調仍未完成，就繼續反覆的動作（一般微調次數 1~3次）到左右轉 引擎轉速都是穩定的為止
Ps. 熱車時 微調才會正確
因為 紅色的鈕' 有個 RESET 字 ，加上沒有實體可以操作，所以先確認一下
.. 跟我艇友 yamaha 8p 的熄火裝置是一樣，他的機子 也是沒有供安全插銷（安全拉繩）
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【 假設 - 已經跑掉! 】
如果沒弄錯螺絲的話。。
這根調整桿應該能被稍稍拉起（即是 歸零的意思）然後再轉一 ~ 一圈半之間，就是比較接近的混合比例
johnson 船外機 . 對於機主的資訊提供還算是不錯
只要你知道 序號 j 15 ×××× 或許能查年份 和 相關零件的個別位置等等