铁骑千里溯北江，三江归来还看江————珠江水系巡骑之三(纪实)

铁骑千里溯北江，三江归来还看江
————珠江水系巡骑之三(纪实)

一、运动目的：1、寻觅人类先民“逐水而居”的生存理念；相伴母亲河（珠江水系），潜心水语，感悟水的灵与性。

2、认知岭南地区的国家地理和“水（网）世界”；

3、离别城市，亲近乡村；

4、自然与人文、现代与历史、社会与个人，感受所能察觉到的一切。

二、运动类型：自行车中程耐久骑行。70%拉练+20%考察+10%休闲游览=100%运动。

三、骑行方式：单人独骑，山地车。去程乘坐火车（自行车随行）。单程骑行返回。

日均骑行8 H，时速20KM/H，日均行程130KM（包括沿途游览）。

紧贴江边道路骑行，亲近江流，不受限于国道。

四、骑行级别：业余10级（自定义），练习车载26Kg。全程骑行1035KM。

五、实施日期：2008年11月12—20日（实际骑行8天）。

六、时间掌控：每个白天活动用时7：00时—18：00时。日均骑行8 H；用4 H组合休闲与游览；生活事项用时3 H；计划、功课、作业1 H；睡眠8 H。

七、天气概况：主导气候为多云渐转晴天，偏北风2—3级，9—30℃，早晚清冷，午间温差大。秋风送爽，艳阳高照，是为骑行的好季节。

八、骑行路线及里程记录（包括景点游玩）：

11/12：启程：乘坐1204次列车，单车随携，深圳——江西信丰。火车上7小时的站功（无坐），初受励练。前期骑行21KM。

11/13：探访大茅山，寻觅浈（北）江源。兼游转珠玑巷，景仰百家宗；途经中站驿，亲临梅岭关。江西信丰——南雄，当日骑行125KM，累计骑行146KM。

11/14：初访南雄，顺道始兴。在韶关，见证“浈”“武”两江汇，并流入北江。南雄——始兴——韶关。兼游南雄（浈江+三影塔+博物馆）+始兴市区+韶关（烈士陵园+风采楼+慈航净苑+老城区+各类城雕+浈武两江汇流）。当日骑行131KM，累计骑行277KM。

11/15：二十五载重访乳源，再度领略瑶族风情。遗憾时日有限：忆想大峡谷，遥望石坑崆。扣紧主题，贴江巡骑，顺流南下，相伴江源。韶关——乳源——曲江（大坑口）。兼游韶关博物馆+乳源（市区+南水江）+曲江（乌石水电站+火电厂）。当日骑行115KM，累计骑行392KM。

11/16：身进自然郊野，心随百里北江；穿越飞来峡谷，体验北江情愫。曲江（大坑口）——英德——清远（洲心）。兼游英德（国家女足基地+市区）。当日骑行158KM，累计骑行550KM。

11/17：百里江堤（北江大堤），惬意骑行；沿岸风光，饱览不尽。清远（洲心）——三水——佛山（小塘）。兼游清远市区+芦苞祖庙+三水市区。当日骑行120KM，累计骑行670KM。

11/18：骑行佛山大堤，走通东平水道，环绕珠江上下两航道。佛山（小塘）——广州。兼游贯穿广州工业大道+滨江路+沿江路。当日骑行108KM，累计骑行778KM。

11/19：感受珠江三角洲的水网世界：百河千汊，汇合入海。游转珠三角。广州——东莞（虎门）。兼游广州（二沙岛+星海音乐厅+广东美术馆）。当日骑行124KM，累计骑行902KM。

11/20：千里北江骑，意犹仍未尽。顺游沿海地带。终止日，归家。东莞（虎门）——深圳。兼游虎门（出海口+威远炮台+沙角电厂）。当日骑行133KM，累计骑行1035KM。

全程骑行，共计1035KM。（日均130KM）。

九、开支帐务：总支出473元。9天，日均支出52.56元。分项开支为——

1、住宿240元（8晚，日均30元），占50.74%；

2、餐+果+食品151.7元（9天，日均16.86元），占32.07%；

3、车船费（含轮渡）44元，占9.30%；

4、景点门票30元，占6.34%；

5、其它7.3元，占1.55%。

十、主要感受：

1、游览体会：大凡离人文景观近了，就会离大自然的情境远了。

人心境态：以人为本，相对或缺不多；而以自然为本，是为更加不足。

“以人为本”，早已超越了它的自然需求，正在演变为过度放纵物欲的人类自私。

2、商业，并不是我们社会生活的全部，甚至于不是基础；我们没有理由淡忘、更没有理由漠视工农业。我们需要对基础产业的印象、理解、关注和亲近，身体力行地将这种意识融汇贯通到生活的方方面面——平衡物质与精神的需求，抑制过度商业化！

3、当下社会，在某种程度上，过多地把人际之间的行为能力，不管你愿意喜乐与否，都给相互牵扯关联了起来，留给个人的天地不大，空间狭小，个人行为锻炼的机会不多。事实上，我们需要独处，需要静心、需要反思、需要自修，需要做自己喜欢和能做的事情，收获属于自己的那份喜悦。

4、风险无处不在，无影不随；但最大的风险还是我们自己。畏惧风险，将难以成事，甚至无以做人；无视风险，会鲁莽行事，自食其祸。所需要的是意识到风险，正视风险，防范风险，化解风险，担当风险。当选择去做一件积极而有意义的事，发生生命溶化于风险，亦不失为精彩的人生！颠覆“好死不如赖活”，宁可“赖活不如好死”。

5、人在意里，志趣无穷！人在途中，路无止境！人骑车上，动转乾坤！

6、心境慨叹：未了的江水情；三江归来还看江！

7、自我激励：新的目标——不到黄河心不死；不畅长江心不甘。扩展骑行目标2000KM。

十一、骑行随记：

11/12：

晴；东南风2—3级；日照温热，30℃。

出行日，往江西。

时近年底，难得安排上休年假，决意实施我的北江骑行。

此次的北江骑行，是我珠江巡骑三部曲中的第3部——完成篇。对此，满心希望，能够划上完美的句号；也对尚还未知的骑行过程，心怀期待。

事前探知，从深圳到江西信丰，最方便快捷的是乘坐火车；于南头西客站发车，每天只有一个班次。职业事务的忙碌，当天现成购票，即时乘车。

购票倒不难，但是没座位。不明究理，并非节假日期间，何以座位票紧张？据说，每天只有一个班次，且提前10天就已经开始预售票，造成座票紧张。

未曾料到，江西信丰虽是一个县城却算是一个小站，没有火车邮件的特快专递，自行车不能随到随取；若办托运，得二、三天后才能取车，不合我意。说服了站台工作人员，同意我的快拆式山地车，拆卸捆绑，随行上车，解决了难题。

1204次列车，深圳开往河南信阳，14：06时发车。

当下乘车人多，的确拥堵，连过道都挤满了人，象似挤沙丁鱼。自行车大件，只能在两个车箱之间的接驳处单边安置。庆幸我上车早，占据了一个有利区间；若是上车晚，还真难安置我的自行车。

车子是安置妥了，可人却无以落坐，只得靠壁站立。心想，也许等车子开动以后，拥堵的乘客会寻位安置变得宽松些；但经久之后，也不见有好的改善。更为糟糕，这儿被作为吸烟区，大凡有瘾的人，都挤到这儿吸烟。难为我无可躲避，被动吸烟，忍受煎熬；狠不得全世界的烟厂全倒闭，所有的烟民全戒瘾。

7个小时的站立，偶有蹲坐，感觉就象骑行100KM般的疲累，初受励练。

21：45时，到站停靠，下车。于站台组合好自行车，骑进城区，初到住宿。

今日的前期骑行21KM。

11/13：

多云转晴；西南风2—3级；日照温热，9—25℃，早晚清冷，午间温差大。

首骑日，溯浈（北）江。江西信丰——南雄。

江西信丰（城区+深坑+正平），S431省道30KM——广东境内（乌迳），S342省道27KM——湖口，县道19KM——珠玑，G323国道17KM——梅关，G323国道28KM——南雄，市区4KM。

早起，先行漫车游转信丰城。寻找首日骑游和第1路城的新感觉。

渐入主题：探访大茅山，寻觅浈（北）江源。

据载：北江，发源于江西信丰的大茅山，主流全长573KM，广东境内约500多KM。从江西信丰到广东南雄乌迳，是为北江发源地的上游河段（浈江源）。

出城区，沿江西的S431省道骑行。

几经打探，寻问了好些当地人，包括交警、市民、公路收费站人员、司机、村民，没人知道浈江源头，不知道有没有那么一个形象纪念的处所（源头标记）；倒是有人给我大致指点出了大茅山区的方位。没有花功夫专程去请教水务系统的管理人员；追溯浈江源，成了象征性意义的骑行。

大茅山区，浓雾弥漫。深秋的上午，山风清冷。

骑25KM，出省境。入广东，接驳S342省道。

两省边际的道路，平坦通达，路面好。说是山区，少有陡坡，爬山不多，路况佳。胜出我事先的想象情形，难度系数减小。

此行顺着北江往回骑，在心理感觉上，似乎更为轻快。

静谧的山区，松林有微涛细语。

秋风送爽，艳阳高照，秋日暖洋洋，是为骑行的美好季节。

在乌迳，寻着浈江。沿途尽览其上游的河道、流溪。

一路上，还见足了北江流域的秋农景象；田园秋色。

久闻珠玑石巷和梅关古道的胜名，今儿有机会，特意兼顾顺便游览。游转珠玑巷，景仰百家宗；途经中站驿，亲临梅岭关。身为岭南人，总需要补习自身所处地域的历史人文。骑游的过程，也是学无止境的过程。

入夜时分，进入南雄。安顿住宿、解决温饱，徒步夜游，溶入浈江的安澜夜色。

今日骑行125KM，累计骑行146KM。

11/14：

晴；偏北风2—3级；日照温热，10—26℃，早晚清冷，午间温差大。

南雄，G323国道45KM——始兴，G323国道60KM——韶关，市区+江边路26KM。

南雄，是粤北的重要关城，我这是第一次到访。昨晚以第一兴趣，游转了她的夜色城区；今天还是饶有兴致再转她的白日景象，重点选择观赏了三影塔+博物馆。

顾及北江骑行的路途漫长，没敢在游转南雄上花时太多；时间预算，不容我“奢侈”尽兴，还得赶紧上道。

南雄——韶关的这段浈江，是北江的上游；跟江西——南雄的那一段相似，地处粤北丘陵较高的山区，途经相对贫穷的地区，沿江没有江堤，连象样的道路都不多，且主干道（省道+国道）距江边不太远，又是平行走向，故选择了顺G323国道一路南下。

始兴城前后数十公里的道路，时值正在全面翻修，柏油路面改为砼路面，工程浩大，施工正紧，且车流交通繁忙。在此种境况下骑行，艰辛不易。

途经始兴，拐入市区，穿城而出，算是曾经到过。

响午，骑入韶关。对于韶关，并不陌生；这次，主题是关注她的江河流域。

作为历史文化名城，仍然有许多文化元素吸引我欣赏。风采楼、慈航净苑，再次印象古老城市文化标识；所见老城区残留的骑楼廊坊已是剩余无几；旧城拆迁改造把城市的久远历史几乎全部抹光；电视塔山，地连内陆，延展无尽。沿江路，有各类城雕群组，精彩展现了大韶关的秀美自然、久远人文、近代历史、众多文化元素。

环绕两岸夹间岛，见证“浈”“武”两江相汇，合流并入北江。沿着浈江、武江、北江三江江岸漫骑，也让巡骑的心境随同那江水舒缓流淌。

今日骑行131KM，累计骑行277KM。

11/15：

晴；偏北风2—3级；日照温热，11—27℃。

韶关，G323国道35KM——乳源，市区+环江10KM——市区，G323国道25KM——岔路口，S213省道13KM——白土+白沙+黄薯岭，县道+山路21KM——乌石水电站+火电厂，S253省道11KM——曲江最南端的大坑口。

骑了一趟乳源，原计划还打算兼顾造访乳源大峡谷和石坑崆（广东第一高山），因假期不够，意欲突出骑行北江的主题，忍痛割爱。忆想大峡谷，遥望石坑崆。

出韶关市区，途经韶关博物馆，拾遗补缺，阅览了一组粤北的文化历史。

进入乳源地界，又见溶岩芦笛山。粤北与广西交界地，显现桂林山水风貌，怡情养性。不曾想，二十五载后的重访乳源，以骑行的方式，感受另一番亲切。

乳源——广东有名的瑶族自治县，近期刚刚举办过自治县成立50周年庆典，满城欢欣。在城市中心广场，浏览其成果展览。骑游城乡，附带巡骑乳源的南水江，再度领略瑶族风情。

下午，重返北江的行程。扣紧主题，贴江巡骑，顺流南下，相伴江源。

由G323国道的岔路口，往曲江方向转入S213省道，经白土镇，到了北江边。

从乡农处打听得，沿江边的县道+山路骑行，经白沙镇、黄薯岭，到乌石。

乌石，有广东省内大型的水电站+火电厂；蓄水库+大水坝+过船闸，还有火电厂那几组巨大的双曲线烟囱，尽显大工业的气派。感受震撼。

经久地处身在过度崇尚商业化的城市环境氛围，久违了对基本农业和大工业的接触，内心里感受到一种遗憾，甚至是缺失。商业，并不是我们社会生活的全部，甚至于不是基础；我们没有理由淡忘、更没有理由漠视工农业。我们需要对基础产业的印象、理解、关注和亲近，身体力行地将这种意识融汇贯通到生活的方方面面——平衡物质与精神的需求，抑制过度商业化！

当夜，落脚在曲江最南端的大坑口，找着一处农家庭院住下。

骑行的第3天，体能上感觉到明显的疲劳点，说明以往象这种中长距离骑行的演练还是少了。晚上，坚持自我肌理按摩，效果挺好。

今日骑行115KM，累计骑行392KM。

11/16：

又是一个晴天；风力减弱；日照更加温热，15—28℃。

曲江大坑口，乡道35KM——沙口+望埠，S253省道20KM——英德，市区+ S253省道80KM——大站+连江口+黎溪+升平+江口+源潭，乡道20KM——清远（洲心镇）。

清早离开大坑口，寻着乡道贴江骑行。此间段，乡情浓郁，江景秀美。

英德，广东有名的产矿区。英德北段数十KM，多有矿山、石场，S253省道被载重汽车辗压得破烂不堪，而且一路上尘土飞扬；骑车不舒畅。

事前功课，得知国家女足训练基地就在骑行路旁，特地寻访，向国家体育精神致敬！向勇敢和坚强的女性一族致敬！

过大桥，骑游英德市区，印象新城。

英德的北江堤段，修整完备。上、下两座北江大桥，一大一小，一新一旧，隔得不远，相映随彰。江风秋凉，江景如画。中午在西岸滨江公园桥头凉亭里歇息，在此尽揽北江风光，倍感惬意。

由旧桥过江，只骑行一小截北江堤段，前无延伸，下个坡，就是大站镇。

后面经由连江口+黎溪+升平+江口，数镇。

英德南部的区间道路景况通常为：西侧，紧临江边；东侧，多是崇山峻岭。道路本身，平坦，且路况良好，骑得也轻巧。有山有木，满眼青翠。有江有路，心中荡漾着江水情愫。身进自然郊野，心随百里北江。

接着，穿越飞来峡谷，一路南下。

傍晚时分，到源潭。看看光景略早，续骑一段。有两条路可走，当即放弃大道，选择通往江岸；骑行20KM乡道，于入夜天黑，抵达清远近郊的洲心镇。其实，洲心镇离清远市内不足5KM，就是不愿呆在城里，宁在近郊。

今天体能上的疲劳点有所消退，是骑行最远的一天；但倦累感还在，心志贵在坚持。

今日骑行158KM，累计骑行550KM。

11/17：

晴；临江骑行，风有加助，穿江风3—4级；日照温度升高，17—29℃。

清远，市区10KM——江岸堤段27KM——北江大堤53KM——石角+大塘+芦苞+横岗，杂道15KM——河口+三水市区+北江大堤15KM——佛山（小塘）。

清远，不陌生。上午入市区，很快就到市政府+中心广场，马上贴近滨江路。

往返过了一趟江桥，骑游清远老市区，回味这座城市的古昔，顺便走访基督教堂；虽然不是礼拜日，心存崇敬，有意则信，有信则诚，有诚则益。

市区南段的27KM江堤，并不是被正名的北江大堤。不管名份，能骑行在江堤上，那是我为最期待的。这27KM江堤路面，全是土路，倒也生出更加全自然的感受。

经过一处未标地名的过渡接驳，拐口处约2KM，才真正骑上被正名了的北江大堤。有北江大堤题字+石碑记载，有零公里起点标记+里程碑，有各类相关的水文标体。观察台、监测站、取样点、航标灯、船台码头、防洪存物点、江河管理处******，一应皆有。

清远以下，是北江的下游。江水更加丰沛，江面更加宽广。北江流域，江湾蜿蜒，河口众多；还有不少规模挺大的沙洲，分布在江湾两侧，沙洲的延伸线长到以KM计，在我所游走过的江河中，这么多这么大的沙洲实不多见。我在想，这些沙洲，是自然江河的丰富造物，不会仅仅是为我们供作建筑所需使用的沙料，肯定还有更多的方式，物境多用。

亿万年的江河流水，形成辽阔的冲积，共同构筑了天堂般的珠三角。土地肥沃，农耕兴旺，物产丰富，人居众多，人文厚重。今天，更是现代工业、现代商业、现代城市的高速发展，愈加繁荣昌盛。

越往南，靠近珠三角核心一带，人文历史经久厚重的特征愈加突显。这儿，百年宗族祠堂很多，以姓氏家族为脉络，记载传承当地的一方人文与历史。比较典型的代表是芦苞祖庙，兼而游览，加深印象岭南建筑的古典美，珠三角家族文化的丰富多彩。

三水河口，更具形象，北江和西江于此汇合。再而分流：一部分往南，流向南海；一部分往东，过渡东平水道，注入广州的珠江。

三水市区，比较新鲜，以往未曾涉足，今儿补上。在我自己游走广东的区域地图市县名录中，再减去一个“盲点”。

晚间，骑到佛山的小塘镇。

今天，百里江堤（北江大堤），惬意骑行；沿岸风光，饱览不尽。是心情特爽的一天。

今日骑行120KM，累计骑行670KM。

11/18：

晴；继续临江骑行，穿江风3—4级；日照温度升高，18—30℃。

佛山小塘+平洲，佛山大堤20KM——广州芳村+工业大道+南市区+滨江路，珠江上下两航道，环岛，北市区，88KM——广州瑶台三元里。

由佛山小塘登上江堤；这一段的江堤，被另起名为佛山大堤；与其相伴的是东平水道。

东平水道，是珠江水系的过渡段。佛山，交通发达，江桥特多。

江岸的平洲老镇，还保留着古朴的风貌。江边乡情，蛮有几分浓郁；这在广州近郊，已存不多。

过了平洲，接壤广州，由芳村区切入省城。

对于广州，已是老熟客。特意贯穿广州工业大道+滨江路+沿江路，为的是环绕珠江上下两航道，以骑行的方式，寻找对珠江的新印象。

在西端口，眺望流溪河与珠江的并流。在环线上，见证上下两航道所有的珠江大桥。在主城区，近距离目睹仍然在建初具雏形的高耸城市之巅的新电视塔。

后响午，骑游20多年前生活过的广州越秀区，瑶台三元里，走亲访友。

今日轻松骑行108KM，累计骑行778KM。

11/19：

晴；东南风2—3级；日照温度，18—30℃。

广州，市区+沿江路20KM——二沙头环岛10KM——续沿江路10KM——黄埔大道+港区+G107国道，中堂+望牛墩+洪梅+大洲+沙田，杂道84KM——东莞（虎门）。

顺着珠江北岸的沿江路骑行；中途，专程环岛二沙头。那儿，有广东省体院+体育场，还有星海音乐厅+广东美术馆，都是喜爱的项目，没有理由拉下。

续上沿江路，骑至其东端尽头，临江道路没了前途；广州东部江岸，尽被各类码头、港区、厂家，所占据。
经黄埔大道，骑入港区穿梭了一阵，不得路领。后来，还是拐出G107国道。

不期，遇着一位车友，也是单人独骑，从广西南宁骑行回深圳，又是一匹猛驴。共向同骑了一段，交流甚欢，车骑起来也没那么累，还是有伴的好啊，只是得有缘分。

到东莞中堂，与半道车友分手，我还是要追寻我的珠江出海口溯流而去。

其实，这一区珠江三角洲的水网世界，百河千汊，汇合入海，难能找到临江骑行的直通便道，倒是好好地感受了这一片的地理地貌和乡土风情。

经望牛墩+洪梅+大洲+沙田，穿梭于近海滩地，奔东莞虎门。

今日骑行124KM，累计骑行902KM。

11/20：

晴；东南风2—3级；日照温热，30℃。

东莞虎门——深圳。兼游虎门出海口+威远炮台+沙角电厂。

终止日，归家。

熟悉深圳周边，拾遗补缺。轻车路熟。

千里北江骑，意犹仍未尽。

今日骑行133KM，累计骑行1035KM。

十二、骑行过程的关联思索

1、我们想往什么样的生活？我们的幸福是什么？我们的快乐在何处？

反思：现代文明的过度化。缺失自然原本的情愫。恢复和重塑我们的自然本能。

“以人为本”，早已超越了它的自然需求，正在演变为过度放纵物欲的人类自私。

现代化进程，就一定要农村城市化吗？并非只有城市才美好、才幸福、才快乐。

超级城市的爆炸发展，其物极结果，终将自我毁灭。

***************（略）

2、评估：我自己的骑行能力有多大？

对于骑行（其他的志趣亦如此），首要是喜爱，其次得有目标，三是要勤练，最后是果敢行动。有想法就会有动力；有意志就能成事。

摸索出最适合我自己的骑行方式是边骑行边游览，一半的拉练+一半的考察；动形兼顾。

以日行里程100—150KM为宜，既兼顾骑行和游览的双重需求，又与自身业余级的体能以及业余级的装备得以匹配。

此次北江千里骑行的难度系数，只能算是一般普通级别而已。在骑行者中，强者，大有人在。自我定位：我等，只不过是业余之中的业余。

总体路况：约20%的国道，20%的省道，60%的县道+乡道+杂道。

体重变化：全程减重3KG；回家后，有所恢复；总体拖肥2KG。

体能消耗，感觉较累。尚存耐力。后续评估，仍可坚持再骑300—500KM。

期待约伴，但不以约伴为充分必备的条件。学会乐在独处，提升独处能力。当单人独骑，亦自有乐趣。顺其自然。当下社会，在某种程度上，过多地把人际之间的行为能力，不管你愿意喜乐与否，都给相互牵扯关联了起来，留给个人的天地不大，空间狭小，个人行为锻炼的机会不多。事实上，我们需要独处，需要静心、需要反思、需要自修，需要做自己喜欢和能做的事情，收获属于自己的那份喜悦。

能力是锻炼出来的，经验是积累得来的，成果是行动收获的。

3、关于风险

风险实在是太多了，有：自然风险（暑风雨霜雪冰、地震塌方泥石流***），生物风险（豺狼虎豹、蛇鼠虫蜂、危害生物***），人类风险（偷抢奸杀、车祸***），运动风险（劳损、操作失误***），病理风险（自身疾病、不适应疾病、传染疾病***），其他风险（迷途***）。

风险无处不在，无影不随；但最大的风险还是我们自己。畏惧风险，将难以成事，甚至无以做人；无视风险，会鲁莽行事，自食其祸。所需要的是意识到风险，正视风险，防范风险，化解风险，担当风险。当意识到风险，就已经消除了约1/3的风险。当准备好了应对风险，就又消除了约1/3的风险。当积累了克服风险的经验和能力，就再化解了约1/3的风险。剩下真正遭遇风险的概率已经不大了，依靠警钟常鸣、常备不懈，外加好运气。最后，设定担当风险的底线（保险）和无限（遗嘱）。当选择去做一件积极而有意义的事，发生生命溶化于风险，亦不失为精彩的人生！颠覆“好死不如赖活”，宁可“赖活不如好死”。

其是，最大的风险障碍还是我们自己；其余的许多担心，都不足为惧。

4、人在意里，志趣无穷！人在途中，路无止境！人骑车上，动转乾坤！

5、心境慨叹：未了的江水情；三江归来还看江！

6、近年来，自我骑行运动量层层加码（高耗能），运动过程低消费（节制资源，甚至是“自谑”），用意在于加强体会、积累经验，配合既定的10年规划，为日后更大运动的项目能力打下基础。自我激励：新的目标——不到黄河心不死；不畅长江心不甘。扩展骑行目标2000KM。

2008.11.23