LIFTERSTM radically improve the performance of inflatable sportboats, increasing speed and acceleration 25% to 45% and planing weight capacity up to 30%, while decreasing fuel consumption by over 25%. Sportboats having insufficient power or carrying heavy loads can now plane or achieve higher planing speeds. Lifters are specifically designed and patented for sportboats with over seven years of development and testing to yield maximum performance with the following advantages:
现将英文翻译如下，专业术语望大伙斟酌。
当运动艇动力不足或装载重物的时候，LIFTERSTM可大大的改善充气运动艇的航行性能，可增速25%-45%载货量增加30%，且降低燃油消耗25%。
How Lifters Increase Speed & Carrying Capacity
The speed and weight carrying capacity of a planing hull is directly related to it's planing surface area and driving power. Unlike small trim tabs, Lifters add more that 5 times the planing area, or a substantial 4.2 sq. ft. (12.5" x 24" x 2) of additional hull planing surface as shown on the right. At low planing speeds the additional surface area at the stern creates more than a proportional amount of added lift by pushing water down, opposed to the forward "V" section which pushes water to the sides. The additional lift far aft of the center of weight (boat, crew and motor) lifts the stern and lowers the bow for more hull planing surface area and upward lift rather than backward drag. Lifters also generate less drag and more lift then trim tabs by having a lower angle of deflection or attack and more surface area further aft. At high planing speeds when less surface area is desired because of higher viscous skin drag, the ventilation slots at the front of the Lifters suck air into the mini step which decreases the planing surface area and drag. This technology is similar to the latest side ventilated step and hull technology used on race boats (Photo1, Photo2), but more importantly, Lifters dramatically increase the performance and comfort for fishing, hunting, scuba diving, tending, towing, rescue and other boating activities.
可以试试。
如果板子太厚【5厘米】重量、水阻力势必增加，船外机的动力不是很宽裕的话，会不会起反作用？？？
是否可以尝试选择现在的pvc卫生洁具的板子或者玻璃钢材料加工。重量会相对轻好多。
恐怕还有船外机的入水深度需要考虑吧？？？
期待你的尝试
〔
我 只是亂猜﹍ 〕
如果沒有辦法進行初步的流體試驗來找出最適當的安裝角度
僅憑腦海裡的想法 ，確實有相當可能 會得到相反效果也說不定（也需要實水反覆的運行結果應證）
且依理論，該是正面的居多
起速，有壓水板輔助可減少翹頭行駛的時間，動力的傳遞更直接
加速，能靠壓水板加強船艇的縱深（等於增加了長度）再者配合傾角和V字的導流，應可幫助船艇直行時的穩定
尾速，等於讓船尾氣泡生成儘量延後（減少 或引導船底氣泡在抗氣板之上）到螺旋槳一段距離之後才發生，對推水效果應該是正面的
可參閱 - 水翼板介紹
http://www.maximarine.com/products/lifters/index.html
═══
航速底的原因是因为艇尾偏重不易起飞，如果能减轻艇尾的阻力速度估计能大大提高
：覺得﹍ 也對，也不完全對！ 船艇在航行時適度傾角是需要的
起引導水流從船的底部通過 亦減少正面來的水阻，目的 是幫助抬升 避免船頭因為水的阻力落在船首而起船頭舵效應（船首接觸面增加，則船尾的舵效就減低）這會讓駕駛者費神的操作 和必須不停的修正航行路線
设计不错！好像只是起步提供帮助，不能转弯。可以订购，谁的英文好，能翻译一下吗？
水翼啊，呵呵，有水翼船的资料可以参考的，你可以去查查
不过充气艇主要的问题是不好固定，而且还增加了艇吃水深度影响通过性，还容易挂到水下的东西。不过还是等着看你做出来看效果哦
要速度，搞个硬壳双体艇吧，速度够快。
呵呵，淘汰郎介绍的网页是压水板，水翼是沉在水下的，快的话可以把艇抬离水面。
水翼船（Hydrofoil）是一種高速船。船身底部有支架，裝上水翼。當船的速度逐漸增加，水翼提供的浮力會把船身抬離水面（稱為水翼飛航或水翼航行， Foilborne)，從而大為減少水的阻力和增加航行速度。
對於英文.. 也是不懂，只有從機器的翻譯工具
嗯嗯~ 是輔助的壓水板功能沒錯（經翻譯後：指為 水翼板）
因為 飄客兄 提到的是固定在艇尾板上和減輕艇尾的阻力，所以 能夠聯想到的就是這方面
高速水翼艇（水翼船） 在YouTube影片有看過，構造等同水中的機翼，是利用水流的通過以抬升船艇 來降低水阻面
噴射艇 例． The Amazing Boats of Kotaro Horiuchi
http://www.youtube.com/watch?v=wObflyTPLvM
運用範圍還蠻廣的，從遊艇、帆船、風帆、衝浪風箏 到獨木舟都有
獨木舟 例． Hydrofoil Kayak (Foilkayak)
http://www.youtube.com/watch?v=uO54ZvDwt18&feature=related
而漂客兄的充氣艇 應該也是軟底船（安裝在船底 固定不容易，難度頗高）就沒有想這部分了
兄，您好！！！请你看一下这个样式的船吧，也请大家参考一下是否对航速有帮助，经进一步讯问联想，兄你的想法可能会增加阻力，但到目前也没有人尝试过，不好做最终结论！
兄，您好！！！请你看一下这个样式的船吧，也请大家参考一下是否对航速有帮助，经进一步讯问联想，兄你的想法可能会增加阻力，但到目前也没有人尝试过，不好做最终结论！[/quote]
你的这款船是否属于高速运动艇？
怎末说呢 听说对速度和挡水方面有一定好处
左单击鼠标可看大图
使用材質是聚丙烯（PP）還是﹍??
这是充气底板的材质是 PVC 拉丝
适用于长轴还是短铀？
短轴长轴都可适应
呵呵，淘汰郎介绍的网页是压水板，水翼是沉在水下的，快的话可以把艇抬离水面。
对，我说的就是这种放在水下的，选材也尽量用轻质的，以前那种俄罗斯艇的底板是发泡PVC材料的，比较轻但市场上没有卖。固定和调节角度都容易解决。
http://cgi.ebay.com/INFLATABLE-BOAT-ZODIAC-RIB-TRIM-TABS-ACCESSORY_W0QQitemZ140296230105QQcmdZViewItemQQptZCanoes_Kayaks_Rafts?hash=item14029623[sup]0105
这里是有的卖的,
据上面介绍,可以提高速度25%-45%,提高载重30%,甚至可以降低油耗25% ,估计有点夸张!不过也应该是有点用的，在国外的坛子里看到有人买的，也有人说用的不错，不过不怎么多！ 它原理主要就是通过给船的后面加了这么两块板．增加了船底的接触面积自然的有效载重也就增加了，至于速度的提高，看里面的图片理解应该是改变了阻力的方向，所以可以提高速度，但具体有多快，没用过，不太清楚！看这玩意发明了也有一段时间了,但一直没有被推广,我想一定也有它的弊端!等待高手指点! 至于漂客说的水翼，没见过有充气船装的,也不太清楚！继续学习中！
楼上ebay的那个网页我看了，那个压水版的效果是非常优异的
下面有很多用户发言，我例举一下：2.8米的艇坐两个人配8P的马达可以立即起飞，3.3米的艇配9.9马达也是立即起飞。
这个压水版可以提高速度，降低起飞难度，起飞不用压船头，提高船身稳定性，提高船体载重量，减少油耗。同时是快装快拆，不影响储存空间
关键的关键是：中国能不能买到？
用我们日常用的两只浆按一定角度安装好，应该也可以起到一定的作用。还不增加附带物，只是不知道可以不可以
OK,学习了
这样的压水板应该很容易仿制的，只要搞清楚它安装的角度，自己动手应该没问题
http://www.boatownersworld.com/smartabs/smart_tabs.htm
这里还有一个类似的trim tabs，只是它更“自动”，因为它的支架是弹簧的。低速的时候它保持向下的角度帮助船起飞。高速的时候，由于受到较大的水压，所以它自动向上抬保持和船底平行。当速度下降的时候，在弹簧的作用下它又向下保持角度，来保证船继续在飞行状态。
不知道楼主注意没有，所有的水翼艇都是以喷水的方式来推进的，而不是螺旋桨，随着航速的提高，水翼艇船体的升高，螺旋桨的传动轴会增加和水面的角度，会产生动力损失，这就是水翼艇都以喷水的方式推进的原因。
水翼艇的水翼绝大部分都是两组水翼，是平稳的提高船体，如楼主的方法只在船尾加装水翼，那么楼主的艇艏会随着速度的提高而扎进水里。
1，如果沒有辦法進行初步的流體試驗來找出最適當的安裝角度。
2，这样的压水板应该很容易仿制的，只要搞清楚它安装的角度，自己动手应该没问题
水翼之所以能提升船体是由于水翼的剖面和飞机机翼的剖面是一样的（为啥飞机起飞的时候要一定速度？也是这个原理），是由流过水翼上面的水流产生的压力小于流过水翼底面的水流而产生的升力，从而来达到提升水翼艇的目的，而不是简单的来调整水翼的角度，当水翼产生的升力=船身的重量的时候（在一定的速度下），稳定在这个航速内，那么水翼艇就会平稳的在水面航行了，如有角度安装水翼的话，那么水翼就会变成推水板了，阻力增大了，水翼和船体，水面是平行的！！
水翼表面弧度的加工是人力难以控制的，否则行驶的时候会发生偏航或者意外。
如想让艇稳定还要加装减摇鳍（没龙骨如何来加装减摇鳍呢？），水翼艇大部分都是双体船，原因是稳定，且当船体升高时候，水面和双体船体底部有大量空气穿过，也会产生稳定效应（所谓的“地效”概念，例子；气垫船，推动方式是风扇推动，这也是为什么航行中船体离开水面的船，艇不用螺旋桨推进的原因）
如楼主的艇的船底是V字型，如想加装水翼，必须是加装前后两套，也必须是V字型水翼还必须是可收放的（浅水区用的）。
压水板产生的效果是和减摇鳍的效果是一样的，提高艇在高速行驶中的稳定性的，只不过减摇鳍可以装配在有龙骨的艇上，而充气艇没龙骨而产生的一种折中的办法，有效的降低行进中的兴波阻力和增加橡皮船的稳定性。
LIFTERSTM radically improve the performance of inflatable sportboats, increasing speed and acceleration 25% to 45% and planing weight capacity up to 30%, while decreasing fuel consumption by over 25%. Sportboats having insufficient power or carrying heavy loads can now plane or achieve higher planing speeds. Lifters are specifically designed and patented for sportboats with over seven years of development and testing to yield maximum performance with the following advantages:
现将英文翻译如下，专业术语望大伙斟酌。
当运动艇动力不足或装载重物的时候，LIFTERSTM可大大的改善充气运动艇的航行性能，可增速25%-45%载货量增加30%，且降低燃油消耗25%。
How Lifters Increase Speed & Carrying Capacity
The speed and weight carrying capacity of a planing hull is directly related to it's planing surface area and driving power. Unlike small trim tabs, Lifters add more that 5 times the planing area, or a substantial 4.2 sq. ft. (12.5" x 24" x 2) of additional hull planing surface as shown on the right. At low planing speeds the additional surface area at the stern creates more than a proportional amount of added lift by pushing water down, opposed to the forward "V" section which pushes water to the sides. The additional lift far aft of the center of weight (boat, crew and motor) lifts the stern and lowers the bow for more hull planing surface area and upward lift rather than backward drag. Lifters also generate less drag and more lift then trim tabs by having a lower angle of deflection or attack and more surface area further aft. At high planing speeds when less surface area is desired because of higher viscous skin drag, the ventilation slots at the front of the Lifters suck air into the mini step which decreases the planing surface area and drag. This technology is similar to the latest side ventilated step and hull technology used on race boats (Photo1, Photo2), but more importantly, Lifters dramatically increase the performance and comfort for fishing, hunting, scuba diving, tending, towing, rescue and other boating activities.
Lifter的增速以及增加载重量的原理；
平底船的速度和载重量是和船的水平表面积以及动力有直接联系的。不同于其他小的减摇鳍，lifter增加了5倍于船底的水平面积或者说大约增加4，2平方英尺的面积（12.5X24X2,如右图所示）。
在低速下，船尾Lifter增加的面积通过压水而产生向上的提升力且反作用力于V型区域并向两边 推水，（太晚了，明天再翻译）
可不可以照这个样子做个铝板或是不锈钢板的，不要太厚，估计分量也不重！