美洲杯中国之队出征新的路易威登杯太平洋系列赛——奥克兰

花连鱼 · 2009-01-19 15:13

2007年第32届美洲杯结束之后，因为各队伍之间的官司和诉讼，导致下届美洲杯的赛程至今未明。第32届美洲杯帆船赛上首次出现了亚洲人的身影，中国之队的亮相给这个百年赛事增添了新的光彩和内涵。

相信美洲杯中国之队会继续参加包括美洲杯在内的各种重大帆船赛事，同时该队已经确认参加2009年由路易威登冠名的系列帆船赛事。在此之前，路易威登赛和美洲杯赛之间的合作也已经有20多年的历史了，路易威登杯帆船赛（Louis Vuitton Cup）的最终胜者将有权直接挑战美洲杯的拥有者（defender），所以LV杯的比赛更多时候就像是美洲杯赛的前置比赛或选拔赛，该赛事也因此而云集了全世界最顶尖的帆船队和水手、最有实力的赞助商、最强大的媒体和最热情的观众。

2007年，路易威登宣布终止和美洲杯帆船赛之间的任何合作关系。我想这也许是LV想更好地创立自己冠名的赛事品牌和形象吧，也许因此而拉起另一个世界顶级赛事的山头。

这不就来了！2008年11月路易威登偕同各世界顶尖帆船队在新西兰驻法国大使馆发布了他们冠名的新的路易威登杯太平洋系列赛事，第一站就放在新西兰的奥克兰市，这里也是曾经2夺美洲杯、并且是上届路易威登杯冠军的新西兰酋长队（Emirates Team New Zealand）的所在俱乐部Royal New Zealand Yacht Squadron的母港，自然条件优越。

该站比赛将历时约3个星期，从2009年1月24日到2月14日左右，已经有12支世界顶尖船队报名参赛（但已有2支队伍因为赞助商原因退出比赛），中国之队也已确认参赛了。

我有幸将加入中国之队去参加该站赛事，希望能有机会上美洲杯的赛船当水手、也许有机会和包括Russell Coutts（原美洲杯冠军船长，现转任宝马甲骨文号船长）等世界顶尖高手同场竞技和学习，的确很兴奋，希望能学到新的知识和技能，结交到新的航海朋友，回来和大家一起分享。

花连鱼 · 2009-01-25 02:28

训练的第一天

对于一个帆船爱好者，今天2009年1月24日值得我记住。我第一次踏上了真正的美洲杯赛船，并且随队一起在海上进行了适应性航行和训练。

今天组委会在0800首先召开了所有队伍参加的情况说明会，每队只能有包括船长在内的5人参加；会议进行了大约75分钟，我们几个中国水手也趁机在赛场好好地参观了一下，水面上停放着两艘新西兰酋长队的赛船，而两艘宝马甲骨文赛船则正在被吊放入水中；随后1100开始，4艘赛船都开放给所有船队的水手进行研习，并且由所属船队的船员负责答疑。

下面4艘美洲杯赛船就是用来训练和比赛的

新西兰酋长队的2艘美洲杯赛船

美国BMW Oracle的2艘美洲杯赛船正被吊放入水

坦白地说，当我走到码头，触摸酋长队的赛船船身时，我的内心还是有点激动的，当跃入船身里时，我的内心是兴奋的。曾经在DVD中无数次看过美洲杯的比赛录像，其中就包括这艘船，现在我居然能身处其中，我触摸着所有能看到的部件：大绞盘、绞盘摇把、主缭、前缭、runner、三角形帆杆、各种先进的仪表，最后停留在了舵轮前，轻轻地用双手握住了舵轮转动了一点点，这里可是美洲杯赛船船长的位置，相信大家都会同意这个位置也代表着帆船届一个至高无上的位置之一，很多喜爱帆船的好手都可能有过期望有朝一日能把持着这个舵轮。呵呵。也许在很远的将来，那时的中国之队能由中国人自己的船长率领着中国自己的水手参加世界顶级帆船赛事。也许那才是真正的中国之队。

鉴于我可能要做的位置runner grinder，是需要从船舱底部的通道迅速钻到船头甲板下协助整理球帆，所以我还特意钻进了黑黑的甲板下面，然后从船头舱口钻出。我站在船头不由得感慨，这样的船简直就是高科技的结晶，从设计、材料、建造到船上各种仪表等，都是人类航海及高科技技术的完美体现。不过从我的队友口中得知，这些船上几乎所有的设计、技术和器材都比中国之队之前建造的CHN95号船要好不少，当然那也是船队经济实力和科技的体现。看来中国高水平帆船的发展，需要的还不仅仅是人才的培养，经济实力和市场开发也是需要着力去加强的。

中午1200，我们中国之队和另外3支船队同时出发，由拖船将我们拉至外海，其实是另外一片更大的适合航行和比赛的海峡区域。我们使用的是BMW Oracle的赛船。团队在Ian Williams船长和战术师Richard的带领下，进行了迎风行驶、Tack、Spinniker的升降、Jib的升降、两种顺风转向、绕Top mark和bottom mark的练习，后来又额外增加了训练时间，还训练了启航前的缠斗、停船及启航后频繁tack的流程，虽然期间也发生了一些小故障，但总体非常顺利。难以想象的是，这其实也是我们船长及某些核心团队成员的第一次AC boat（美洲杯赛船）的驾驭，他们能做到那样的熟练程度，坦白地说是完全超过了我的预期，看来连续两届世界帆船对抗赛年度总冠军不是浪得虚名的，那些曾经在美洲杯顶尖船队B队工作过的水手也的确有实力，所以整体的实力和配合都可以打到85分了。

我很多时间是在船尾观看和学习，哈哈，也就是曾经被拍卖到3-4万欧元才能体验一次美洲杯比赛贵宾上船体验的位置，这个3-4万欧元是被节约下来了。毕竟AC Boat上的操作非常非常复杂，超过我想象不少，而且其操作节奏和转换之快、操作流程之多样性、团队配合难度之高的确对水手要求太高了，而且今天主要是磨合主力团队，象我这样没有美洲杯经验而且是备份的水手非常难以介入，但还是后期还是让我有了一些参与操作的机会，我在我的预定岗位runner grinder上操作了一个流程，还有机会到前船舱去学习了那么巨大的球帆的整理过程（在那样的工作环境下，还要干那样的体力+心细的活，确实是个挑战）。

我在18号位置，可以看见所有团队成员工作的过程，也让我在学习自己岗位操作的过程中对全船的操作流程性有了一个较好的整体性了解，的确学到了很多很多，我那个“胖头鱼”式的脑袋都来不及反应和记录，而且已经塞满了，但我感觉我那么用心地记录，也大概只记录下我所看到的10%，还有冰山的90%其实也展现给我了，可因为我没有相关经验和能力，完全没有记住，只是记录了一些皮毛；加之所有专业操作指令都是用英语高速而简短地传递着，很多时候完全不知道他们在干啥，只有等动作做出来了，才明白刚才的指令，但基本上大部分的意图我还是能基本掌握，因为帆船不论大小，原理和基本操作流程是相通的，可我还是发现了有更多的东西需要学习。

训练大约进行了3个小时左右，直到希腊队坐交通艇过来替换我们，才宣告结束。在跳上交通艇的那一刹那，队友文培告诉我仿佛又看到了在厦门参加俱乐部杯比赛时的我，因为今天装束有点象，唯独没有蒙脸（怕错过重要细节），而我也恍惚中觉得我是在厦门的海域参加俱乐部杯呢，因为俱乐部杯时我们也是这样在海上换船的，呵呵。过程类似，可那船不是飞虎，比飞虎大约贵400倍。

中国之队的休息区

回到基地，走下码头，队伍在休息室召开队内会议，总结今天的训练。之后我们回到酒店，几个中国水手一起去健身房又操练了半个多小时。我发现尽吃面包、黄油和汉堡包了，又没怎么运动，腰间的脂肪居然多起来了，只得练完点器械之后又加跑了2公里，否则回来一定会被责问是否投入地参加了比赛，呵呵。

颇有收获的一天，谢谢大家的分享，还有一些感受就留着自己回味吧。

花连鱼 · 2009-01-27 02:09

训练第二天

今天我们预定的训练时间是0930，所以我们大约在0845左右都到达了码头集合，准备就绪后我们就上了新西兰酋长队的一艘赛船，出海训练了。

今天由于有主办方的布标配合，所以我们决定和一起训练的美洲杯传统强队意大利的Luna Russa队一起进行模拟实战演练；上风标布设完成后，主办方又在指挥船另一侧布设了下风起航标，并且就用指挥船和下风起航标代笔比赛中的下风门标了。

双方通过电台联系后，开始每轮模拟比赛前的时间倒计数，然后双方开始进入启航前的战斗了。虽然是模拟比赛，可大家都很较真，而且完全按照比赛规则进行，并且想通过这样的比赛来真正发现团队合作问题和磨合队伍。

第一轮的启航前的缠斗进行得并不算太激烈，启航之后大家也在相互比斗技战术，风向时有摆动，因为比赛是在一片狭窄海域里进行的，所以需要考虑到因素非常多，所以在整个航行过程中，船长不断和战术师、导航员等重要成员交流战术和想法，还需要通过耳麦和Pitman、Bowman随时联系…我们率先通过上风标，最后第一个冲过终点。

随后的第二轮，双方采用了标准的10分钟启航，然后双方在启航区域里开始激烈的缠斗，我也是第一次实战经历这样的对抗，对方船头和我方船尾甚至只相差不到2米，要知道对于长约25米的美洲杯赛船来说，那可是非常小的间距。缠斗到上风标，双方在标区发生了准第三类接触，几乎碰撞，最终导致双方都失速（因为没有裁判现场判罚，双方都靠自觉来比赛），最终我们船处理不当，失速后只得重新转向后再绕标，并由此而失去了第二轮比赛。

整个训练大约持续了2个多小时，今天训练中团队还是暴露出了一些问题，毕竟是比较激烈的对抗，不太熟练的团队自然会暴露出问题来；所以今天的总结会进行得也相对较长，几乎所有的成员都发表自己对操作流程、暴露的问题、操作的细节等提出了很多建议，部分问题已经被解决了，还有部分问题留待明天的训练中继续磨合和商量。

下午终于能在赛事选手村的休息室里无线上网了，仿佛被压抑了4天的鱼终于能露出水面好好地呼吸一下新鲜空气了。今天是除夕，第一次在海外过除夕，虽然酒店大堂里有海外华人热闹的舞狮会，可内心还是寂寞的，想念家人，特别是想KK了。我们几个中国水手也就聚在一起好好地吃了一顿简单但已经算是丰盛的年夜饭了。

现在已经是中国时间晚上1930了，想来上海的夜空中已经和即将出现的万千烟火也在蓬勃欲出了，大家都已经吃完年夜饭，开始围坐在电视机前准备观看春节晚会了，多么温馨的场面啊，呵呵，从没象现在这样如此地渴望想观看春节晚会。

再次祝愿大家牛年万事如意！
写于25日晚

这是一天训练结束后回到码头，赛船整理中

港口随处可见很好的帆船

这是酒店大堂里，当地华人举办的除夕舞狮表演等，很亲切

花连鱼 · 2009-01-27 23:52

训练第四天

今天早上接到通知，例行训练取消，起来一看才知道是因为风力太大，昨天听说已经出现了若干船队在大风中训练时，有器材损坏的现象发生了。

可我们的会议依旧在1300召开，今天的议题主要有两个，第一是由战术师主导讲解启航前的所有技术细节和讨论，因为涉及到非常多的专用技术术语，加上他们讨论节奏非常之快，我大约只能抓到40%左右的内容，很多真正的细节还是被错过，希望能在今后的比赛观摩中去慢慢摸索吧；第二部分是团体讨论最新版RRS规则中关于对抗赛的规则更新部分，由我们的新加坡水手Wearn负责主讲，Ian船长补充，大家也充分讨论了相关部分，而这些就是对我们中国水手来说是最难得部分之一，因为所有的规则都是用英语书写，而且很多专业术语的理解也比较难，我们真的还需要很长的时间来补上这一课。

会议大约进行了约2个小时，结束之后大家都留在休息区上网。直到1730左右，我尚未等到上海来的朋友们，于是和朋友们在码头拍摄之后返回酒店。

这是位于地上的美洲杯帆船的位置图

新西兰队赛船的细节

两艘吊装起来的美国队赛船

夕阳下的BMW Oracle，真漂亮

晚上我们中国之队全体人员前往奥克兰当地的一个帆船航海俱乐部去BBQ，那是一个很好的能提供各水手之间良好互动的机会。我们一到码头下车，才发现这里的港湾之大，帆船数量之多，俱乐部设置之精干，都非常让我们吃惊。除了感慨，还是感慨。我和朋友们说起：“我感觉全中国非专业队的帆船加起来的数量都没有我在这片港湾里看到的帆船多，这就是差距。”

BBQ现场

当地航海的盛况

花连鱼 · 2009-01-29 04:09

漏了第三天的记录

训练第三天

今天是大年初一，我们则继续我们的训练。今天预定的训练出发时间是1230，我们团队1145在码头集合，然后坐交通艇20分钟前往外海去和前面训练的船队交换，今天我们是使用美国队的船，而且开始组委会安排今天我们是和美国BMW Oracle队模拟对抗的，所以感觉大家都有点兴奋了。

等我们上船，整理好所有器材好，开始进入模拟对抗时才发现我们今天的对手居然是Alinghi，美洲杯的卫冕冠军队。太刺激了。

模拟对抗赛一开始，双方就在启航区开始了激烈的缠斗，顺风转向、迎风转向、假动作虚晃，实在是兵不厌诈，整个团队全神贯注地根据船长或战术师的指令紧张有序地工作着，最后启航冲刺时，我感觉我们队是略占下风了，在下风处稍微落后一些，但拥有航行权，我们都躲在船体内侧，只有船长、战术师和领航员探出身子在工作着。。。

比赛就象是没有硝烟的战争，两艘船同向左舷航行了一段距离之后，Alinghi开始转向进入右舷，比赛继续，接下来发生的几次遭遇战就似乎我平时在美洲杯录像里已经很熟悉的镜头了；Alinghi领先通过上风标，放出漂亮的UBS球帆，我们则紧随其后，试图不断遮挡他们的风，之后我们率先转向，然后两队几乎同时通过下风标开始迎风航段，此时还是对方领先一点，之后的迎风航段我们的Ian船长通过捕捉风摆而获得不少有利，并且成功地利用右舷权利实施了一次有效的压制，迫使对方不得不改变航向从我们下方绕过，这样他们损失不少时间，最终我们大约领先了2个船身过迎风标，并且顺利放出球帆之后一路保持领先。

就我们冲过终点线准备再次绕标时，前帆升起时出现卡壳，导致没有足够时间来按正常程序收球帆，于是船长马上发出了人工收球帆的指令，可能有些人没有清晰地获得指令，而导致没有足够的人到船头去帮助收帆，最终导致那么巨大的球帆坠落海中，可船还在高速顺风行驶，为了防止球帆破损，最终只得松掉所有的球帆升帆索、控帆索，巨大的球帆飘落海面，球帆收帆绳断裂后缠绕了舵；周围工作艇马上过来将球帆回收，而我们几个船员则相互帮助后俯身将缠绕舵的绳子收回。我们再也无法正常训练了，只得和Alinghi协商练习启航了。

工作艇已经送来了新的球帆升帆索和控帆索，队员们着手吊上桅杆后，将新的升帆索重新穿好；交通艇已经将希腊队送来进行后续练习了。我们安全返回码头后，针对今天的训练后，又开了大约1个小时的训练总结会，流程也在不断地被理顺。

下午1730，我们接到通知去参加一个当地残疾人航海俱乐部和路易威登赛组委会联合举办的慈善帆船赛，每个参加LVPS比赛的队伍派出2-3名水手去和当地的残疾人水手驾驶专供残疾人使用的单人帆船进行比赛，当地不少电视台都来现场采访和拍摄。我们队伍派出了Ian船长、Bowman位置的Doogie和我，我是第一次驾驭这样的帆船，很新鲜，在简单学习了如何操控之后，我第一个驶出码头，驾驭那样的帆船实在太有意思了，设计是合理的，我渐渐找到点感觉，在做了几次迎风转向和顺风转向之后，已经基本掌握了操作要领，可惜因为没有了解比赛规则，导致我只能跟随大部队去比赛，几乎是最后一个冲出启航线，好在最后追回若干位子，在14人中大约列第9吧，没有进入决赛；之后再岸上观看了决赛轮，也第一次看到了我们船长Ian的航行技能，启航后第一圈在第四，第二圈的迎风段2次转向就追到了第二，最后也是以第二名完赛的，的确是高手啊。

实在是感慨，奥克兰作为“The city of Sail”不是浪得虚名的，今天我们在训练时，海面上不同的区域大约有1000多艘帆船在比赛或航行，而且还有这样专门照顾残疾人的航海俱乐部，岸边也有很多观众为这样的比赛鼓掌；我还和当地一位负责出版残疾人航海杂志的轮椅编辑在夕阳中聊了关于帆船、关于Volvo和LVPS比赛的事，甚至聊到了青岛残奥会的帆船赛。呵呵。

花连鱼 · 2009-01-29 04:10

训练第5天

今天我们排在最后训练，所以我们1300到码头开会，继续讨论很多动作的分解和流程，并且制定了今天的训练计划，同时也做出了一定的人员安排调整。今天出发前，我们新定制的贴有赞助商标志的球帆也运到了，所以一起带上交通艇。

在外海，我们和英国队交换，上了新西兰酋长队的赛船。开始跑迎风没多久，一声巨响，原来是前帆升帆索的挂钩断裂，于是连忙松掉runner，卸下前帆；新西兰队的后勤绝对是一流的，海上有一艘备件船随时待命，常用或容易损坏的零件都携带了，所以交通艇只用了15分钟就从那里拿来了备用的卸扣和绳子，10分钟不到就解决问题，实在是强大。

我们今天的模拟训练对手是希腊队，大家主要还是以训练为主，我们一共比了2轮。海上风摆不小，启航前的缠斗也一样激烈。整个两轮比赛互有输赢，但我感觉我们队伍的磨合更加好了。在返航途中，我们还升起了自己的球帆，同时检查了一下球帆，发现有2个小洞；之后队伍还尝试了另外一种球帆过帆的方法，基本顺畅。

晚上是BMW Oracle船队举行烧烤和冷餐会，邀请了所有的船队去他们的基地参加，绝对热闹的一场聚会，所有水手云聚一堂。对我们来说真正融入其中还是有一定的难度，所以我们更多地是感受那样的帆船文化。我和来在新西兰南岛的几个帆船赛事电视动画制作的朋友聊了会，比赛开始之后，大家可以登录这个网站来观看整个赛事的动画演示，虽然不能是实时的图像，但基本是每天晚上你们就能看到当日的比赛重演。

网站：Virtualeye.lvps09.com

花连鱼 · 2009-01-30 03:32

训练第6天

今天我们是安排在1230到1430训练，出海后发现风较小，所以我们船队被拖轮拉到外面的海湾进行训练。一切都很正常。今天还额外训练了如果第一面球帆破裂后，如何迅速升起第二面球帆，这是一个较为复杂的过程，但整个船队做得相当好，可以用干净利落来形容整个过程。

就在大家为训练进行得比较顺利而高兴之时，突然看到交通艇靠了上来，我们的Bowman爬了上去，原来他受伤了，似乎是被巨大的球帆撑杆所击打到。原来一直听说Bowman，也就是在船头的1号位是个危险的岗位，受伤、掉入海中等都是经常发生的，看来不是虚传的。为了船队训练继续进行，船长决定临时将2号位的Andy提前到1号位，然后从BMW Oracle工作人员那里借来一个人员上2号位，于是基本训练可以顺利进行。

训练结束后，照例是总结分析会，问题在一点一点得到解决，针对明天的比赛大家也讨论了一些方案。晚上是船队的owner汪潮涌总裁偕同主要赞助商之一俏江南集团的张总一起请中国之队所有水手吃饭，以提振士气，我们在奥克兰当地非常著名的海边Euro餐厅聚餐，我估计这顿饭开销不菲，大家也非常尽兴。

明天俏江南的张总将会作为美洲杯赛船尊贵的第18人出现在中国之队赛船的最后面，希望她也能为中国之队带来好运。

比赛第一天，更新于当地时间30日下午1600：
最新消息：今天是第一天比赛，中国之队第一场出赛，对阵法国K-Challenge队，我们启航前战斗非常成功，出发即领先，并且率先通过上风标，可惜在顺风段时，我们的球帆撑杆出现问题，导致球帆作用不能顺利发挥，巨大的领先距离在到达下风标处时全部丧失，并且在绕下风标缠斗时还被判罚一次犯规；之后的比赛就基本失去了悬念，我们在迎风段还富有竞争力，可一到顺风段，因为无法使用球帆杆，我们落后的距离更大了；最后法国队领先冲线，中国队则在终点前，完成犯规解脱之后也冲线完赛。

这是比赛启航前的缠斗，左侧是中国队，右侧法国队

实在太遗憾了，如果不是因为球帆杆故障，我们已经甩掉他们了，估计拿下比赛有90
%的胜算，太遗憾了！

花连鱼 · 2009-01-31 04:28

回大峰，别这么说，帆船不分大小，都能有航海的快乐。

比赛第二天

昨天的比赛对中国之队来说，是个遗憾，所以今天对意大利Damiani队的比赛应该说是大家都充满了拿下的渴望，因为明后天的对手分别是美国和新西兰队，拿分将更加困难。

大家0900到会议室集合，开了赛前的早会之后，团队到码头和我们中国之队的形象代言人冯靖合影，之后团队就乘坐交通艇出发了。而我们则和岸上支持团队一起在专门的水手休息区观看实况转播。

说的这里，我不由得想起在国内经历的若干次帆船比赛，相比之下感触颇多。在国外比赛，水手和船长们是绝对的主角，当然还有赞助商，但赞助商元素的体现则更主要地是通过水手着装和帆上标志等来体现，所有的船队和水手也都会非常敬业地尽最大可能来展示赞助商的品牌，所以水手是赛事组织者最首先考虑要安排好的人之一，例如这次比赛，船队和水手们都有自己的更衣室、储物柜、淋浴室以及船队工作区和休息区，甚至暂时不用比赛的水手们还专门有个很舒适的休息区可以交流和观看比赛录像，并且免费享受饮料、点心等，实在是很暖心的服务；

这里就是我们水手休息区,有大屏幕转播

吧台随时提供饮料

而我们国内比赛，我参加过厦门的俱乐部杯、深圳的中国杯、日照的中日韩挑战赛等，从来没有享受到如此舒适的针对水手的服务，甚至一个大型的帆船赛事往往还容易被搞成更象是场时尚秀，更多的服务重心是去应付那些官员、商人、模特等，而水手却是会被忽略掉，成为配角，有时让人觉得有些哭笑不得，如果水手们没有觉得受到重视，日后就没有更高水平的人来参加赛事，帆船比赛水平降低了，也许就再也找不到赞助商了，呵呵。这是我今天的最大的感触点了。

今天的第一场赛事最吸引人，ETNZ对阵BMW Oracle，高手之间的竞争，从第一秒就开始了，我观看了全程的启航前的缠斗，并用数码相机做了全程录像，留待日后继续学习。比赛过程我就不重复了，看完了今天的四场比赛，结果如下：

ETNZ、希腊、Damiani、Alinghi分别赢下BMW Oracle、南非、中国、Luna Rassa队，

中国队今天在位置计算和战术方面有些缺陷，导致我们启航非常糟糕，整个比赛都非常被动，而且美国队提供的2艘赛船分别是USA87和USA98号，我们今天是使用那艘旧船，所以整个速度感觉相对慢了些，整个过程我们几乎没有啥机会，只能接受连败的结局。

船靠码头之后，我们帮忙去搬帆，整个队伍情绪都不高，这也能理解。然后大家召开今天的比赛总结会，比赛虽然输了，但总是有很多东西需要总结，团队的磨合也在不断提高，大家都觉得有进步，相信日后的比赛会越来越好的。

花连鱼 · 2009-02-01 04:04

比赛第三天

今天比赛进入第三天，也是各队开始进入比较关键的阶段，因为关系具体是哪个队伍可以进入金组，而哪些队即将进入银组，需要经历更多的复活赛才有可能进入后面的比赛。

今天比赛的结果如下：

意大利Damiani队、英国Team Origin队、BMW Oracle队分别战胜了法国K-Challenge队、瑞士Alinghi队和中国之队，而南非Shosholoza队和意大利Luna Russa队之间的比赛因为南非队船只器材故障回港更换，再出去时又因风力超过比赛规定而取消了比赛。

英国队和Alinghi队之间的比赛最精彩，英国队在启航的最后时刻逼迫到Alinghi队抢航了大约0.2秒，从而导致了Alinghi不得不重新回到启航线下方重新起航，从而导致了整场比赛的失利，实在太有意思了。

反观中国之队今天的比赛，面对强大的BMW Oracle队，我们在启航前的缠斗中有个严重的失误，在downwind行驶中，没有能及时规避美国队的突然转向而来的“攻击”，导致我们被裁判判罚一次犯规。呵呵，这就是高手之间的竞争，类似“不战而屈人之兵”，我们在比赛还真正启航时就已经输了一截，虽然在之后的比赛中，中国队奋力追赶并曾经在顺风段中追回不少，但在第二顺风段时，球帆又出现了轻微破损，船队决定将球帆收回，同时也是为了解脱做好准备，比赛至此就早早地失去了悬念。中国之队目前只能接受三连败的结局，等待往后几天的比赛再奋斗了。

这是在港口里进行的当地孩子们的帆船训练，真的是从小抓起啊！

中国之队返航靠岸

花连鱼 · 2009-02-02 06:09

回大峰，言之有理，我有两篇关于帆船中团队和个人之间关系的博文，我们可以多交流。

比赛第四天

今天早上团队0845集合，开例行的赛前早会。会上主要是通报今天的天气预报、潮水情况以及赛会组委会是否有最新的关于比赛的通知等。从天气预报可以得知，今天的风向会有较大变化，需要我们船队密切关注。随后大家去码头将今天比赛用的全套共6面帆分批扛上赛船，一切整理妥当之后，两组共4条帆船依次被拖离码头，驶向外海比赛区域。

我们则和整个岸上支援团队在水手休息区观看实况转播。可大约30分钟后，接到通知，因为外海风力没有达到比赛所需强度，所以比赛被推迟进行。在船上的队员们今天一定不好受，太阳暴晒之下无处躲藏，而且又没啥风。这样的情况对帆船比赛来说，是很常见的，有时甚至为了等风力条件许可，运动员要在帆船上等待3-5个小时，最终还可能流赛。

中国之队启航前

比赛最终在1450左右开始了。今天第一场就是中国队对阵新西兰酋长队，毫无疑问对中国来说这是场硬仗。比赛开始倒计时5分钟时，双方从启航线两端杀入启航区域。今天中国队面对劲敌，采取了相对保守的对抗策略，基本没有和酋长队进行太多的近身格斗，并且在最后1分钟左右，双方基本脱离，分别进入各自的启航程序，可是中国队似乎时间计算失误，船长发现可能会抢航，立即采取了机动以消耗更多的时间，然后再次进入启航冲刺，最终双方相隔较远地冲出启航线。

中国之队启航冲刺中

正当我们在庆幸自己的队伍和如此强的对手进行启航对抗后还能基本顺利出发而感到高兴时，却突然发现中国队的船又折回了启航线下方后重新启航，看来是中国队抢航了（OCS）。实在太遗憾了！而与此同时，新西兰队则加速奔向上风标，等我们重新进入迎风赛段时，我们已经落后了100多米了。（最终通过录像回放，我们发现中国之队大约是抢航了约1秒左右。）

经此变故，之后的整个比赛过程基本失去了悬念，因为象新西兰这样的强队一般不会犯错误，更何况是在领先对手如此大距离的前提下，但比赛在冲线之前任何可能性都会发生，所以中国队也积极通过选择有利航线等手段来对酋长队保持冲击。两队在之后航行中的表现都算中规中矩，没有出现任何失误。新西兰酋长队率先冲线，中国之队落后59秒完赛。至此中国之队在四天的比赛中未尝胜绩，已经肯定会被分入银组（Silver group），需要经过更为残酷的淘汰赛才能复活进入以后的比赛，这对中国之队来说将是非常严峻的考验，但相信中国之队也在这四天的比赛中得到了充分的锻炼和磨合，希望能有更佳的状态去迎接新的挑战吧。

花连鱼 · 2009-02-03 05:33

比赛第五天

今天是中国之队轮空日，所以我们没有工作，大家主要都是休息。
我选择等会去逛街，当然不是买传统的物品，是去逛这里的航海商店，奥克兰号称“The City of Sail"，一定会让我的钱包被掏空的。呵呵。
现在是1800，我刚逛街回来，收获之大连自己都没有想到。首先我在逛街时，偶然发现了一个船厂的车间里居然有一艘4人的Woodvale独木舟横渡大洋比赛的艇，我几乎被惊呆了，在那里看了很久。之后我根据当地一个喜欢帆船和喜欢中国文化的朋友蓝世界（他的中文名字够酷，我很喜欢）的推荐，找到了那个上海老板开设的很不错的WestHaven Cafe，和老板相聊甚欢，难得啊，也让我体会到了他乡遇故知的感慨，终于好好地说了一次上海话。

老板很能干，咖啡店经营有方，而且获得奥克兰市政府的最高评级“A”。我买了个吞拿鱼卷吃，老板特别奉送了一块很美味的巧克力蛋糕，呵呵。

午饭之后，我继续逛这里的航海商店，感觉自己就像老鼠掉进了油瓶一样地兴奋，太多的好东西了，航海产品之丰富我想在国内估计还需要10年才可能出现类似的商店。

后来我忍不住又绕道去看那艘独木舟，正好遇到工厂经理，我获得许可可以走进车间近距离观察和拍照，太让人兴奋了。这船目前在工厂里准备重新油漆，即将出征4月的独木舟横渡印度洋的比赛，船主报名参加了4人组的级别，目前听说他们是3个新西兰人，还在寻找第四个人，我突然心一动，也许我可以提前去体验一下赛事，哈哈。再说了。

准备油漆的独木舟

之后我逛了很多器材店，记录并比较了很多我感兴趣的航海用品的价格，的确不便宜啊，可是在忍不住，决定回国前一定要出手购买。

航海器材店一角

他们的游艇是这样卖的，类似IKEA，叹为观止。

最后我在一家航海书店停住了脚步，那么多有关帆船及航海的资料，我看累了之后干脆坐在地上逐本翻阅，又学到了不少关于帆船的知识，真恨不得将所有的书都买下带回来，可平均每本书都在50-70新元，贵啊！看来国外更尊重知识就是价值啊。大约1740左右，店员过来问我是否找到了我想要购买的书时，我才意识到他们要关门了。哈哈，匆忙间我被“赶”出书店，临走时我还撩下一句话：“Thanks！I will come tomorrow.”

看吧，也许走前，我会忍不住至少买一本回来吧，嘿嘿。

花连鱼 · 2009-02-04 04:49

今天是比赛的保留日，所以没有赛事。

中午中国之队和豪雅表公司一起在当地著名的中餐厅一起进行了有关豪雅表赞助中国之队的发布仪式，大家都吃到了很好吃的久违的广东点心，每位中国之队成员获赠了豪雅表为中国之队参加美洲杯比赛而专门发行的限量纪念表（价值约在3-4万元/块）。

而后下午我们在采购了若干帆船装备之后，由凤凰卫视驻当地的记者Hewitt陪同一起到当地社区的网球场打了一小时的网球。这个Hewitt和当年驰骋世界网坛的澳洲袋鼠Hewitt正好同名，球技也是相当地了得。

晚上和队友一起在健身房锻炼、看美丽的夜景。明天我们将迎来死亡之组的第一场对抗，希望能获胜。

花连鱼 · 2009-02-05 06:11

回：琵鹭，谢谢你的祝福，很有效。呵呵

Robin 2 第一天

在休息了一天之后，今天LVPS赛事重新开赛。Robin 2 部分中的金组和银组赛事交替进行，所有10支参赛队伍系数亮相，但相信各队的心情大相径庭。在金组里的6支队伍因为完全没有被淘汰的可能，只是争一下后续比赛的排名位置，尽可能获得高位排名后就能以逸待劳，甚至直接进入预赛的决赛；

而和中国之队一样分在银组的南非队、法国队和希腊队则都是有点惴惴不安，因为银组只有前两名才能晋级去和金组排名靠后的队伍去进行淘汰赛，剩下的2支队伍则只能垫底，所以死亡之组银组的每一场比赛都是生死大战。

中国之队排在第四场初赛，对阵在Robin 1中有过出色表现的南非ShoSholoza队。中国队从左边进入，南非队占据右舷优势，启航前的对抗还是相当激烈，好在今天中国之队基本没有失误，在启航线打开之前就占据较为有利的位置，并且领先了对手大约4秒左右冲出启航线。

良好的开始就是成功的一半。之后的迎风段中国之队一直利用启航建立起来的优势对南非队进行非常有效的压制，并且也比较准确地把握了风摆，从而在到达上风标时已经建立了约16秒的优势；看到中国队的球帆顺利升起，大家略微舒了口气，可之后的顺风段又让我们的心悬了起来，南非队有效地利用了上风位置优势在整个顺风段将差距追回到了只有大约4-5秒，而且中国队虽然领先通过下风标，可在过标过程中却也损失了不少速度；好在之后的迎风段，中国队还是基本把握了节奏和风摆，再次来到上风标时，又建立起来大约75米的优势，绕标之后，我们的球帆升起速度偏慢，但还算好，然后南非队也顺利绕标后升起球帆，开始了追赶。

戏剧性的一幕发生了：南非队的球帆突然从底部开始破裂了，最后完全破损了，他们只得先升起前帆，过后再升起备用球帆，同时将破损的球帆抛弃。至此，比赛失去了悬念，加之风向对中国队有利，中国之队甚至都没有换弦就顺利冲线了，领先了南非队50秒。

中国之队终于在死亡之组中拿下了很关键的第一分。

中国之队凯旋回到码头靠岸

花连鱼 · 2009-02-06 02:51

Robin 2 第二天

LVPS比赛开始渐入佳境了。进入Robin 2部分的第二天，相信各队都在积极努力，比赛的残酷性也开始不断显现出来。其它队的比赛我就不赘述了，重点当然还是关注我们中国之队的比赛。转载请注明出处和原作者 花连鱼/BA4DT

今天我们对手是前几场曾经有过不错表现的希腊队，但今天我们抽到使用美国队较旧的87号赛船，早上的赛前准备会相对比较轻松，主要还是天气和潮水的预报，1000左右，全队准时搭上交通艇出海。在先进行的一场比赛中，同组的法国队战胜了南非队，所以如果我们今天战胜希腊队，就基本意味着我们将携手法国队一起出线。

比赛开始了，可是让我们大跌眼镜的是：希腊队居然因为前帆升起有故障，没有能及时冲进启航区域，中国队发现这个天上掉下的馅饼之后，迅速利用自己右舷的优势快速杀到起航下风标处，经过和希腊队一段短兵相接的近身格斗，终于成功地在规定必须进入启航区域关门时间之前将希腊队始终逼在外面，成功地制造了对方的一个犯规；并在在随后的对抗中，利用已经慌了手脚的希腊队仓促转向再次成功地制造了对方一个犯规，实在是个完美的启航对抗，导致希腊队尚未启航就已经身背两个犯规需要解脱了。

其实至此比赛也就基本失去了90%的悬念了，希腊队一过启航线就必须立刻转270度解脱第一个犯规，由此而落后中国队大约12秒；之后的整个航程中，无论迎风还是顺风，中国队基本都是领先对手，非常从容地完成了比赛，最后冲线时领先对手大约750米，希腊队在冲线前完成了最后一个解脱，落后我们近3分钟才冲线。转载请注明出处和原作者：花连鱼/BA4DT。真的是一场很不错的胜利。

至此我们和法国队基本确定了携手晋级，明天我们将和法国队较量来确定比赛的第六和第七名，并且这也将决定我们后面的比赛如何分别对阵第五和第四名。总体来说，这样的赛制设计非常合理，我也一直在研究，将来国内的很多比赛完全可以采用类似的赛制来进行，例如俱乐部杯帆船赛，决赛本来就是采用对抗赛的形式进行，如果采纳这次LVPS的赛制，完全可以使用最少的器材来满足尽可能多的船队进行比赛，而且赛制也更合理，回来再和国内的帆友们交流吧。

转载请注明出处和原作者：花连鱼/BA4DT

花连鱼 · 2009-02-07 10:49

Robin 2 第三天

今天因为风小，所以第一轮比赛的启航就推迟了很久才开始。在第一场和第二场比赛进行完之后，后续船队换船开始准备后面的比赛。因为风向变化，比赛再度被推迟。好不容易在1530左右再度开始比赛，中国之队对阵法国队，启航对抗中双方都没有占到便宜，但被法国队抢到了下风起航的有利位置，而中国之队在出发冲刺时略占下风，加速距离不够，导致启航后的速度相对较慢些。

因为风小，两队基本很少选择转向，为了避开潮流等原因，比赛队伍都一致选择了左侧航线，但中国队落后的距离在逐渐拉大，快接近上风标时，落后距离已经拉大到了近200米。正当我们焦急时，突然看到组委会宣布“放弃比赛”的通知，看来是因为风小，真的是天助中国队。

后来比赛推迟了大约50分钟后重新开始，这次中国队启航非常好，从一开始就领先，并且率先通过上风标；在第二次过上风标时，中国队又是领先，法国队在过标后升起球帆时发生意外，球帆破裂，至此比赛已经毫无悬念，最后中国队领先57秒完赛。

至此中国至少获得了这次比赛的第六名。

花连鱼 · 2009-02-08 02:28

今天银组没有比赛，本来是中国队休息日；早上接到通知，全队下午1400到码头，准备和法国队一起训练，以适应后续比赛即将使用的新西兰队的船只、器材等。

可惜天气不帮忙，风向改变频繁，而且风力偏弱，连外海的金组后续比赛也推迟了，所以整个团队在会议室里讨论和交流。预计明天还是训练。

晚上我们全队将参加由当地华人和中国城媒体等主办的欢迎酒会，中国驻奥克兰当地领馆的领事也将参加，希望能有好的中餐可以解馋，呵呵。

花连鱼 · 2009-02-10 02:14

惊心动魄的1秒钟

今天开始的都是残酷的淘汰赛了，第一场就是我们中国队对阵金组的第五名：意大利的Luna Rassa队。本来看这个意大利队最近的表现一直不怎么样，我们都在奇怪这支传统的美洲杯劲旅为何表现大失水准，所以感觉我们对阵他们时可能可以有50%的胜算。

比赛开始，中国队黄旗从右侧进入，可意大利队速度很快，并且航线切得很深，所以一开始中国队并未能利用到右舷优势挤压到对方，之后双方在离启航线较远的地方展开了对抗，在一次双方都是左舷前进的时候，处于下风位置的意大利队在没有足够提前量的前提下，突然选择迎风转向，在转向的过程中逼迫中国队改变航向避让，中国队抗议被裁判接纳，大约15秒以后我们看到意大利队被裁判判罚犯规，这绝对是对中国队的一个利好。

启航时，中国队处于下风位置，可是稍稍落后，由于风摆，双方在整个迎风段都很少转向，意大利队领先通过上风标；可在第一个顺风段，我们落后的距离就开始慢慢地被拉大，之后第二个顺风段，我们最远的距离一度被拉大到了160米左右，并且始终没有怎么追近；而意大利队需要大约20秒左右的时间来做一次转圈解脱，他们提前大约10秒落下球帆，并且率先抵达终点线后开始左舷迎风转圈，此时中国之队正以高速杀过来，意大利队顺利完成了转圈后，开始奔向终点线，最后双方几乎是同时冲过终点线，肉眼根本无法分别输赢；大约有近15秒，没人知道输赢，直到最后用根据GPS数据来显示的Virtual Eye软件回放，才区分出来输赢。中国大约只落后了1秒不到的时间，太可惜了！！！

可是竞技体育就是这么残酷和现实，看来中国队和那些世界强队之间还是存在着一定的差距的。至此中国之队这次路易威登杯帆船赛的行程结束了，能取得第六名的成绩已经超过预期了，大家都看到了努力的方向，让我们期待美好的将来吧。

花连鱼 · 2009-02-13 05:26

完全或者大部分由中国人组成的队伍去参加世界顶级帆船赛，目前看来还是很困难的一件事，需要太多的因素都成立。这次来这里学习，不但学到了点帆船知识，更多地是看到了国内帆船运动和国外的差距，个人感觉在某些方面我们甚至落后了50年。

参加顶级帆船赛事需要不仅仅是钱，虽然国内的富翁不少，可对户外运动或航海运动真正有激情的就没几个人；有了钱之后才可以设计、制造顶尖的船只；和钱同样重要的是人，国内的大帆船和航海运动才刚刚起步，很多体制根本就没有理顺，大帆船运动需要的是有能力和有团队合作精神的人，这也是国内所稀缺的。

可喜的是很多民间的力量和人已经在努力了，国家的实力和国人的生活水平的提高也是这项运动发展的基础；相信再过5-10年会有些大起色了，再有个20-30年希望能如愿进入国际比较先进的行列，呵呵。

花连鱼 · 2009-02-16 07:07

补一下，在情人节写下的。

2009-2-14
路易威登赛收官

今天是情人节，首先祝大家情人节快乐！我在海外和我的情人——帆船一起过节了，呵呵。

今天是路易威登杯太平洋系列赛事的最后一天，卫冕者新西兰酋长队迎接挑战者瑞士的阿灵基队。在昨天的比赛中，酋长队在开局占优的情况下却输掉了比赛，所以今天对于酋长队来说压力不小。

根据风力和时间等因素，组委会决定将决赛的Best-of-Seven改为了Best-of-Five。在今天开始的第一场比赛中，酋长队启航相当顺利，获得领先，也可能是因为今天双方船只交换的缘故，酋长队估计使用的是较新的那艘，所以一直牢牢地将领先优势把握在手，顺利地扳回一城。

在关键的第三场比赛中，酋长队发挥出色，在启航前的对抗中掌握了主动，一度几乎将Alinghi逼迫在外，并且在近身转向对抗中，始终保持在拥有航行权的位置，并且在成功地制造了对方一个犯规后还领先冲出了启航线；在之后的迎风段和顺风段中，酋长队没有犯任何错误，顺利地拿下了关键一战。转载请注明作者花连鱼BA4DT，2:1,酋长队领先了。

1535左右，第四场比赛开始。Alinghi右舷进入，双方都比较小心，始终保持着一定的距离，最终酋长队占据了上风位置，两队几乎同时加速冲出了启航线。酋长队逐渐建立起了领先优势，双方cross数次，Alinghi试图不断给对手施压，但酋长队每次都很好地应对了；酋长队领先通过上风标，因为风摆了，酋长队选择了过标之后过帆再升球帆，事实证明他们是正确的；整个顺风段，Alinghi略微追近了一点，双方在下风标处都选择了左侧标绕标；之后的迎风段，酋长队一直领先并压制着Alinghi，率先绕过上风标后顺利升起球帆，虽然Alinghi在后面数次转向试图制造机会，但酋长队都没有犯任何错误，率先冲线。

恭喜新西兰酋长队，Emirates Team New Zealand，是我个人非常喜欢的一支船队，有实力但还较低调。
转载请注明作者花连鱼BA4DT