同学们晚上上TL山的时候那个手电的角度能不能调低一点啦。。。山下下来的让你们上山的一照啥都看不见。。。拜托了
好矛盾哦,调低一点,照的距离就短了,看不到远点的路,心里会没底,调高点就会影响到上山的同学,我有个折中的办法,上山的同学可以考虑带个夜间用的骑行眼镜,黄色镜片的,一来可以防汽车远光灯,和下山同学的影响,二来夜间骑车还有提亮和挡灰的作用.
我上唐朗时,一般上山电筒用低亮,角度调低,下山用高亮,角度调高些,毕竟下山的速度还是要快过上山的,危险程度也会高一些.大家互相理解,理解万岁
楼主是让上山 调低点啦
上山是得调低点，上山速度慢，没必要照这么远。
夜骑过N次TL了，没有感觉到楼主所说的这么严重，最主要的是要控制下山的速度。
小黑说得有理，还有很关键的一点，大家下山不是比赛，慢一点好。
难道我的汉语说的不够标准嘛。。。什么跟什么嘛，晕死。。。当我没说过好了
其实俺上了几次TL的感觉是 上山碰到下山的同学 被他们的灯光短时间晃到眼冒金星，上山虽然速度不快，不过下山的同学很多挺猛不见得都靠右行驶...所以如果出事，下山和上山撞一起，上山同学吃苦头会大点吧？
所以不管上山 下山 灯的角度都调低点，对大家都有好处。
另外就是电筒的选择了，不能选太聚光的那种，应该选功率较大但是光斑较大的那种，俺开高亮的效果就是车前20米整个TL路面全亮，光斑直径有5米左右
具体咋样 大伙在TL顶上交流交流，俺目前哪个应该是很适合骑车用。
所以如果出事，下山和上山撞一起，上山同学吃苦头会大点吧？ ------------那倒很难说. 估计是下山的会摔得更惨.
其实有一点大家还应该尽量赶在十点钟上山，一般大队会在山顶休息等待上山的人差不多都上来才下山了。 大部队下山时上山，本身就是很危险的，如果碰到走点之字形的那就更可怕了，所以大家还是尽量在十点赶到山脚下，到点就大部队上山。
同意！
上山不用开灯的，骑的那么慢，路有好，开灯干嘛？有个暗暗地光，让对面的人看到你就行了，我第一次上TL下来，就是见到2个超亮的上山，都11点多了，才上来，晃的我头都晕，刹车差点抱死！ 放低些，近点，还有骑车需要的是泛光，不是聚强光。泛光的漫反射好，范围大，对路径的选择和提高判断方向都有好处。有的车友用红色的闪烁尾灯上山，值得学习。骑得慢，要对面的人注意就好了。
支持一个！
广东发音，上下难分。大家都靠右骑，上山慢，把灯调低，不必照太远，下山快，灯高照远。这样应该不矛盾了吧！不过，上山俺常常走S形路线。
大家也可以装两个灯，上山用小灯，下山用大灯，“双枪老太婆"?
支持大猛，上山根本不需要开灯，那个速度什么都看得清。
此言差矣，灯还是要，因为你要保证下山的人看得到你，否则～！@#￥％ 调低灯，用弱光，将心比心。
上次爬tl，老慢从后面追上我，第一句话就是：”怎么不开前灯“
为了警示，前面也装个尾灯就可以了
修整一下：
同学们夜里上TL山的时候那个手电的角度能不能调低一点啦。。。山顶下来的让你们上山的一照啥都看不见。。。拜托了
连着 上上 下下，看晕了一阵。
夜骑螳螂的温馨提示帖不时会出现，速度、尾灯、头盔、前灯等都是热门的议题。很好，有不好的现象及早改正。
上次去TL,晚了点,赶不及10点和大部队一起上,就干脆不上了,怕等我爬到一半,大部队下来,那可不是玩的.
控制速度最重要，下山一般在20以内，那灯就可以调低一点了，不让什么灯都没用的~
补充一下，我经常在深南白石洲段和滨海大道遇到逆行车友，开着强光手电，不照地上专照人，偶尔还是强闪光的，麻烦注意下啦，大家都是高素质的人，别做这事啦
灯光太猛，上山下山的搞到一块，上山的肯定比下山的惨，撞下去上来的那一段都白上了
昨晚上山就遇着啦,22:00准时上车,休息了一会后下山,在半路遇一哥们上山,那前灯亮的真是闭月修花啊!!而且抬的高高的直射我双眼,为了防风,我带着黄色镜片的眼镜,被射中后几秒钟内我眼前一片金光闪闪,差点让我冲到沟里.
楼上的和我遭遇一样，昨晚一哥们在离山顶最后一个转弯处开着大灯摇车，灯可真是亮啊，我差点和老渔双双掉到沟里去了。
前两年我一个人夜登塘琅山时，很少遇见人，就一个尾灯，看的很清楚，很安全。现在大家的灯越来越亮，感觉不安全了，还是因为有的人下山太快。
昨天晚上9点30保安就下班了。
好矛盾哦,调低一点,照的距离就短了,看不到远点的路,心里会没底,调高点就会影响到上山的同学,我有个折中的办法,上山的同学可以考虑带个夜间用的骑行眼镜,黄色镜片的,一来可以防汽车远光灯,和下山同学的影响,二来夜间骑车还有提亮和挡灰的作用.
我上唐朗时,一般上山电筒用低亮,角度调低,下山用高亮,角度调高些,毕竟下山的速度还是要快过上山的,危险程度也会高一些.大家互相理解,理解万岁
楼主是让上山 调低点啦
上山是得调低点，上山速度慢，没必要照这么远。
夜骑过N次TL了，没有感觉到楼主所说的这么严重，最主要的是要控制下山的速度。
小黑说得有理，还有很关键的一点，大家下山不是比赛，慢一点好。
难道我的汉语说的不够标准嘛。。。什么跟什么嘛，晕死。。。当我没说过好了
其实俺上了几次TL的感觉是 上山碰到下山的同学 被他们的灯光短时间晃到眼冒金星，上山虽然速度不快，不过下山的同学很多挺猛不见得都靠右行驶...所以如果出事，下山和上山撞一起，上山同学吃苦头会大点吧？
所以不管上山 下山 灯的角度都调低点，对大家都有好处。
另外就是电筒的选择了，不能选太聚光的那种，应该选功率较大但是光斑较大的那种，俺开高亮的效果就是车前20米整个TL路面全亮，光斑直径有5米左右
具体咋样 大伙在TL顶上交流交流，俺目前哪个应该是很适合骑车用。
所以如果出事，下山和上山撞一起，上山同学吃苦头会大点吧？
------------那倒很难说. 估计是下山的会摔得更惨.
其实有一点大家还应该尽量赶在十点钟上山，一般大队会在山顶休息等待上山的人差不多都上来才下山了。 大部队下山时上山，本身就是很危险的，如果碰到走点之字形的那就更可怕了，所以大家还是尽量在十点赶到山脚下，到点就大部队上山。
同意！
上山不用开灯的，骑的那么慢，路有好，开灯干嘛？有个暗暗地光，让对面的人看到你就行了，我第一次上TL下来，就是见到2个超亮的上山，都11点多了，才上来，晃的我头都晕，刹车差点抱死！
放低些，近点，还有骑车需要的是泛光，不是聚强光。泛光的漫反射好，范围大，对路径的选择和提高判断方向都有好处。有的车友用红色的闪烁尾灯上山，值得学习。骑得慢，要对面的人注意就好了。
支持一个！
广东发音，上下难分。大家都靠右骑，上山慢，把灯调低，不必照太远，下山快，灯高照远。这样应该不矛盾了吧！不过，上山俺常常走S形路线。
大家也可以装两个灯，上山用小灯，下山用大灯，“双枪老太婆"?
支持大猛，上山根本不需要开灯，那个速度什么都看得清。
此言差矣，灯还是要，因为你要保证下山的人看得到你，否则～！@#￥％
调低灯，用弱光，将心比心。
上次爬tl，老慢从后面追上我，第一句话就是：”怎么不开前灯“
为了警示，前面也装个尾灯就可以了
修整一下：
同学们夜里上TL山的时候那个手电的角度能不能调低一点啦。。。山顶下来的让你们上山的一照啥都看不见。。。拜托了
连着 上上 下下，看晕了一阵。
夜骑螳螂的温馨提示帖不时会出现，速度、尾灯、头盔、前灯等都是热门的议题。很好，有不好的现象及早改正。
上次去TL,晚了点,赶不及10点和大部队一起上,就干脆不上了,怕等我爬到一半,大部队下来,那可不是玩的.
控制速度最重要，下山一般在20以内，那灯就可以调低一点了，不让什么灯都没用的~
补充一下，我经常在深南白石洲段和滨海大道遇到逆行车友，开着强光手电，不照地上专照人，偶尔还是强闪光的，麻烦注意下啦，大家都是高素质的人，别做这事啦
灯光太猛，上山下山的搞到一块，上山的肯定比下山的惨，撞下去上来的那一段都白上了
昨晚上山就遇着啦,22:00准时上车,休息了一会后下山,在半路遇一哥们上山,那前灯亮的真是闭月修花啊!!而且抬的高高的直射我双眼,为了防风,我带着黄色镜片的眼镜,被射中后几秒钟内我眼前一片金光闪闪,差点让我冲到沟里.
楼上的和我遭遇一样，昨晚一哥们在离山顶最后一个转弯处开着大灯摇车，灯可真是亮啊，我差点和老渔双双掉到沟里去了。
前两年我一个人夜登塘琅山时，很少遇见人，就一个尾灯，看的很清楚，很安全。现在大家的灯越来越亮，感觉不安全了，还是因为有的人下山太快。
昨天晚上9点30保安就下班了。