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[两会调查]你在深圳骑自行车吗？应该发展自行车道吗？
现在在深圳还有很多人在骑自行车。您觉得是否深圳应该大力发展自行车道呢？
投票项目 ( 单选 ) 参与人数 70
1. 赞同。深圳的自行车出口量占全国的70％，深圳应大力发展自行车道，使自行车能通到每个地方 65 (92.86%)
2. 反对。现在地铁和公共汽车已经比较方便了，自行车效率比较低，不适合作为交通工具。 5 (7.14%)
支持一把。
1 深圳的偷车贼肯定全体支持
2 深圳的产业结构与内地一些工业城市不同，让他们上下班骑车根本不现实
自行车作为公共交通工具是落后的!
晕倒，谁让你一定要做交通工具，关键是这是一项好的运动。
作为运动不需要公共道路设施，我国还没有这个国力和实力。
龙岗国际自行车赛场是很先进的，进口木地板，但没有几个赛事去运作,浪费财政，当年迎接体育赛事的面子工程。
作为交通工具，现在征询民意是否将财政倾斜自行车道的建设，是可以讨论的。
但发在自行车运动版块，肯定一边倒，不会客观看待的。
我也是自行车运动爱好者，我很清楚自行车运动或交通在深圳的地位，以上言论相对客观：
作为运动，我骑车上山下乡，不想冒充撞车党
作为交通，我更希望深圳的公交系统尽快完善，特别是道路设施（例如早日开通后海滨路，缓解南山片区的交通压力）、红绿灯信号的人性化（深圳交通呈东西狭长，一些道口红绿灯不合理）、控制酒后驾车......
1.“交通工具”？“征询民意”？“财政倾斜”？ 呵呵，“不谈国是”。
2.请问调查发在哪里算“客观看待”呢？与自行车无关的网站吗？
3.不懂“主观客观能动性”这些概念，只知道与自行车相关的呼声只可能来自与自行车相关的人，绝不可能来自不骑车的人。所以人大代表政协委员才要来自于各个行业。
相当的客观。
顶了
支持一下！
这个调查很有意义.支持!
明天我去动物园问下老虎:你想吃肉吗?
发帖不是在磨房进行调查，而是希望大家移步深圳论坛进行投票。
可以投赞成票，可以是反对票，也可以路过。
或许可以问动物园的老虎：你想吃野味吗？
城市规划中人行道、非机动车道、机动车道都是应该有的，否则就会形成相互争道的不合谐现象。不给行人非机动车留道，他们就会上机动车道，不给机动车留位，他们就会停靠在人行道，留道是必须的，合理设计科学规划才是该探讨该上会的...发展单车道（应该说是非机动车道才准确吧？！）没啥好讨论的！
现在是法制年代，一定要尊重法律（遗憾的是我国上至官员、
下至百姓还有执法人员、法院法官都不尊重、不维护法律的尊严）。
遇到事情的时候，第一件事应该问法律在这方面有什么规定？
人民对道路的使用有什么权利？
如果法律不合理，修改了法律再说。
我对这方面的法律没有任何认识，一句话也说不出来。期待各位有识之士指教。
小工的提醒总是很好。我竟然都忘了中国还有“法律”这么一回事。匆匆浏览摘录如下——
中华人民共和国主席令
第 八十一 号
《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2007年12月29日通过，现予公布，自2008年5月1日起施行。
中华人民共和国主席 胡锦涛
2007年12月29日
第四章 道路通行规定
第一节 一般规定
第三十五条 机动车、非机动车实行右侧通行。
第三十六条 根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
第三十七条 道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。
第三节 非机动车通行规定
第五十七条 驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
[两会调查]你在深圳骑自行车吗？应该发展自行车道吗？
现在在深圳还有很多人在骑自行车。您觉得是否深圳应该大力发展自行车道呢？
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除了投票，还可以回答问题。好，开始回答问题了
（1）我在深圳骑自行车，一般在业余时间，上班时间骑就要看老板是否发慈悲，批准带薪假期了；
（2）是否该大力发展自行车道，如果可以，当然赞同。但如果都有安全的自行车道，我一年中也只有10天左右较寒冷的天气选择骑自行车上下班。
其实，更希望开发更多的骑行运动场地（无车的），更希望能在开通西部－东部可以合规携带自行车的专线巴士，或者至少周六日，哪怕车破点也没关系。
熊啤啤举的例子有些牵强，我可以说，我10年中未必有一天的时间会开车上下班。
至于专门的运动场地，那是另一个领域了。专线巴士嘛，其实为自行车买张票就可以上去了。
没有必要拿自行车道与其他建设项目作比较，比较不过来。
还是用法律法规来平衡、保障比较好。
我只说明了是否接受自行车作为上下班交通工具的想法，在现有条件下，就是那个例子所述，没啥牵强的，因为仅代表个人想法，事实也是如此，我也仅在06年干过短暂的骑车上下班的事情，但很快就放弃。这些和自行车道无关，因为骑上人行道也没什么困难，无障碍车道能比那人行道快得了多少？我不休息也就晚几分钟。
两会调查嘛，我这类人的想法知道了就好了，无需再讨论。投票的问题更简单，要么赞成要么不赞成，已经选择了赞成。
很简单，我要是包工头，一定大力支持各种基建项目，自行车道越长越好，越贵越好。
所以利益不同，站的角度也不同。
反正花钱的角度太多争议，不好弄。
所以不赞成，也不反对，就路过一下。
可能不现实，我的想法是开车的人最好心态端正一些，有些耐心。路是大家走的。
现实是，有些人已经习惯没有自行车道的日子。
现实是，每天有很多自行车在人行道和机动车道穿梭，以上下班、学生、送外卖、送水、送气、送货等群体为主。
现实是，在昨晚的第一现场又报道一起车祸，骑自行车的学生仍在抢救中。
现实是，南山的代表所反映的交通问题中，非机动车道也是其中一项，据说来自社区走访调查。
现实是，东部沿海50公里单车道去年已在规划。深南大道和其他街道已经尝试改建有单车道。
现实是，深圳有致力于推广自行车运动的努力。
…… ……
那么可以、应当实现的
想骑，空气污染太重，偷车的太多。
支持！发展自行车道，骑车的人就会更多，节能又环保！
在深圳没有安全的自行车停放地点，再好的路也没用，除非你骑车去，坐车返。我试过骑车去福田交警处理违章，去了才知道单车不给进，又找不到地方放车，只有骑车回去换四轮。
大家都说得有道理。
我的道理是：即便骑车是运动，即便交通道路上的自行车道不适合运动，但是，我们通常需要骑车通过这些交通道路，再到达适合运动的场所、道路。
所以，我支持发展自行车道。
我有很多困惑，比如为什么很多人总是以深圳没有单车道作为自己不遵章守法的借口，同时又觉得单车道现实意义（或者说经济利益）不大；为什么一边要嘲讽所谓规划不过是一纸空文，而自己的态度才恰恰是最漠不关心？
不禁想起，春秋楚国一个叫沈储梁的人。
广州都有发展
不需要, 在市区内搞自行车道是脱裤子放屁
直接开放外侧机动车道就行了
但按现在人的素质, 接下来事故率就得直线攀升
不觉得啊，我们本来就在道路两侧骑。
明白人！！
MF里很少人能看明白的
自称为明白人，观点不过就是：深圳发展自行车道是多余的或并非当务之急。
私以为并无高明之处。
我此前也没有关注过城市自行车道的建设，那么从现在开始吧。
北京大学学报（自然科学版） > 2008 年4期 >
多目标城市自行车道网络规划设计探索——以台州市椒江区为例
基于市民出行目的及生态服务功能分析,将城市自行车道划分为4种类型: 交通功能自行车道;休闲运动功能自行车道;连接城市遗产功能自行车道;生态教育功能自行车道.以台州市椒江区为例,预先在城市尺度上构建了自行车道网络.交通功能自行车道结合城市功能分区进行规划,主要通过调整现状道路断面类型及利用城市废弃公用设施走廊空间来营造安全、健康的自行车交通环境;休闲运动功能自行车道主要沿河流廊道及自然山体边缘进行布局,旨在营造连续性高、趣味性强的通行环境;连接城市遗产功能自行车道主要沿老城区街道、城墙遗址及聚集寺庙的山脊线布局;生态教育功能自行车道则沿生物多样性高的城郊连接山-海的自然河流及历史堤塘布局
《现代城市研究》2006年第21卷第10期
我国大城市自行车道发展的困境及其政策取向
<<工程建设与设计>>2006年 第04期
可持续发展的城市自行车道路系统规划
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