DEORE级别是什么级别？DEORE级别的套件怎么样？能承受多大的强度？
这种级别的山地车多少钱？
谢谢~
1 专业入门级。 2 皮实，耐用。 3 如DEORE套件级别车，通常2000～4000吧
十分感谢菜兄！ 这种配置的车去西藏的话可以么？还是说关键在车架？
去西藏关键在人。
嗯,在人
刹车不论，要是原本碟的我干吗折腾改V呢！两千多公里，在深圳随便骑下，半年都不止2000公里了，不见得刹车很容易有问题。
骑长途的，相对城市，刹车用得少得多。
如果是油碟的话，温度气压的影响可能导致它不能正常工作，抱死或者不能刹车。 还有碟刹出故障的话，中途几乎是难于修理的。
试试持续下陡坡就知道碟刹的缺点了，这是我下大南山的感悟。深圳纵然有东部的上下坡，但都是小菜一碟。油碟更适用竞赛，竞赛是不需要持续使用刹车的，所以不需要这方面考虑。线碟更多是市场的需要。
去西藏，建议不要用油碟，改用V刹，方便，耐用。这个套件有可能是配油碟。除了刹车建议用V之外，其它都适用。
DEORE DEORE LX SLX XT XTR
等级划分大抵如此~~~~
DEROE的级别一般属于山地中级配置,是9速的第一级别,接着下来的就是LX ,SLX,HONE,XT,XTR, 建议去长途旅行的话配置刹车系统用V刹.在长途旅行中,本人可以进行简单的维护.方便快捷!
谢谢楼上各位！^_^
个人还是建议用V刹跑长途，
V刹维护起来容易,成本低.
你还不如用SRAM X7-X9
西藏和内地是有气压差，油碟不太适合。再说配油碟的属于高端车了，也是有活动时骑下啦。
从西藏山上带一个空瓶子下来到成都，被空气压得扁扁的，这样油碟不好用吧
我原意说的是线碟。线碟维护还是不太难的说。调一个前后拨器，都比调线碟难度多了。
现在说的就是 DEORE级别的套件 ，虽然我不太了解，但极可能就是油碟，或V线，好像没见过线碟（即使有也不是主流了）。
美利达的挑战者Pro就是DEORE套件，BB5刹车呀。
禧玛诺官方配置记得也是XT以上才是油碟。
不会是卖车的人说的吧？ 太不严谨了，BB5 怎么能并入DEORE套件一说，在淘宝搜搜就大致了解啦，包括油碟的问题都了解，不用XT以上才有。
用V刹的话多带几套刹车皮，备用。
不怕重的话用线碟，或者前碟后V？
关键的关键的V刹坏了容易修啊，碟刹太麻烦修了~~
那说变速系统各个部件，在进藏路上，要是出问题了，更加没得修咯~~
一个禧玛诺的配件，就是内地一些地级市都难买，何况西藏？
人云亦云。
这样说的话，那只能排名了。
变速系统有弹性，比碟肯定耐碰撞。变速器倒要考虑带一个钩爪备用，甚至导轮。
综合所述,骑长途的车子配的零件应该是哪儿都能修能换的,搞些高级的东西哭死都没有办法.
干脆买两套套件放驮包里面，备用着。
1 专业入门级。
2 皮实，耐用。
3 如DEORE套件级别车，通常2000～4000吧
十分感谢菜兄！
这种配置的车去西藏的话可以么？还是说关键在车架？
去西藏关键在人。
嗯,在人
刹车不论，要是原本碟的我干吗折腾改V呢！两千多公里，在深圳随便骑下，半年都不止2000公里了，不见得刹车很容易有问题。
骑长途的，相对城市，刹车用得少得多。
如果是油碟的话，温度气压的影响可能导致它不能正常工作，抱死或者不能刹车。
还有碟刹出故障的话，中途几乎是难于修理的。
试试持续下陡坡就知道碟刹的缺点了，这是我下大南山的感悟。深圳纵然有东部的上下坡，但都是小菜一碟。油碟更适用竞赛，竞赛是不需要持续使用刹车的，所以不需要这方面考虑。线碟更多是市场的需要。
去西藏，建议不要用油碟，改用V刹，方便，耐用。这个套件有可能是配油碟。除了刹车建议用V之外，其它都适用。
DEORE
DEORE LX
SLX
XT
XTR
等级划分大抵如此~~~~
DEROE的级别一般属于山地中级配置,是9速的第一级别,接着下来的就是LX ,SLX,HONE,XT,XTR,
建议去长途旅行的话配置刹车系统用V刹.在长途旅行中,本人可以进行简单的维护.方便快捷!
谢谢楼上各位！^_^
个人还是建议用V刹跑长途，
V刹维护起来容易,成本低.
你还不如用SRAM X7-X9
西藏和内地是有气压差，油碟不太适合。再说配油碟的属于高端车了，也是有活动时骑下啦。
从西藏山上带一个空瓶子下来到成都，被空气压得扁扁的，这样油碟不好用吧
我原意说的是线碟。线碟维护还是不太难的说。调一个前后拨器，都比调线碟难度多了。
现在说的就是 DEORE级别的套件 ，虽然我不太了解，但极可能就是油碟，或V线，好像没见过线碟（即使有也不是主流了）。
美利达的挑战者Pro就是DEORE套件，BB5刹车呀。
禧玛诺官方配置记得也是XT以上才是油碟。
不会是卖车的人说的吧？ 太不严谨了，BB5 怎么能并入DEORE套件一说，在淘宝搜搜就大致了解啦，包括油碟的问题都了解，不用XT以上才有。
用V刹的话多带几套刹车皮，备用。
不怕重的话用线碟，或者前碟后V？
关键的关键的V刹坏了容易修啊，碟刹太麻烦修了~~
那说变速系统各个部件，在进藏路上，要是出问题了，更加没得修咯~~
一个禧玛诺的配件，就是内地一些地级市都难买，何况西藏？
人云亦云。
这样说的话，那只能排名了。
变速系统有弹性，比碟肯定耐碰撞。变速器倒要考虑带一个钩爪备用，甚至导轮。
综合所述,骑长途的车子配的零件应该是哪儿都能修能换的,搞些高级的东西哭死都没有办法.
干脆买两套套件放驮包里面，备用着。