如题
看不出来
没照片
對 YAMAHA 船外機年份也是不清楚！ 在亞太地區 ﹍ 好像是這樣分
看相冊 有操舵手把的 是以下這兩種 30 HWH - 58 KG 30 HMH - 53 和 54.5 KG （看似長腳 L ，重量 是後面的）
1. H = 產品/設計 年份 2. W = 手動 + 電啟動 ， M = 手動 3. H = 操舵手柄
淺知， 這些 只能大概的知道一下 機種的設計年代， 似乎.. 不等於生產年代 其它 需看船外機的序號 和零件編碼 ..
编号是30GM L 303410..现在太晚了,手机拍像闪光灯反光看不清楚
﹍ 我也是弄不清楚YAMAHA的年份（歐美版的船外機 會比較容易些）
我的2-stroke 15FMH，F 應該是指設計時的年份（F =1989） 684K = 15，而684在歐美 則表示是2006年式 再例. 15MSHY ，M = 功能，S = 機長，H = 操作方式，Y = 年份
在零件方面 ， 日本/ 型式 63V = 9.9P（1995.02~1999.09） 63W = 15（1995.02~2005.11） 設. 零件編號 63V1， 1 = 01年式 以此類推
日本人怎么要搞那么复杂呢,直接打日期下去不就行了吗
30GM 61T L 303410 鋁片的號碼牌 比較不好照（拍照會反光）
國外搜尋不著 船外機序號的相關資訊，估計 應該是標準型的日本機 ' 僅予您 大約的參考值 '
由發表「年/零件」 查找 機種 30G系 / 型式 61T ，約1993 ~ 2000 年之間 HWH 系 /可確認型式 為69S?的話（依 第4個數字）， 則 推至2001~09 年
再細一點的 ﹍就不曉得了！ 沒有登記制 查編碼就是有麻煩，也無法保證一定是正確的 對於YAMAHA年份 我也是想弄清楚，目前為止 所提的都只算是一個討論而已
怠速不稳定..一振一振.好像咳嗽一样.有时转不过气来就死机.排黑烟..这是什么原因呢
刚拆了火花塞出来看,,有点湿.,.是不是加机油太多了
混合气浓度大
看火星塞 積碳的情形並不算很難看耶！ 估計使用的時間、次數應該不長，.. 還在可供跳火的範圍 二行程引擎 受預混燃料的關係，機油 需被投入汽缸內，因此 火星塞的點火頭面 總有點潮濕，這大多是因為未被完全燃燒的機油所致，而 發動時間短、怠速和冷車、低速行駛時，較嚴重些。 所以 二行程的運作需要偶而拉高一下轉速的行駛才能讓積碳的部分被燒乾淨，不會一直的卡上去 Y30P 有分三缸化油器雙通道型 和雙缸單化油器類型 判估你的機子是後者，掉一缸和同步怠速微調不均的問題不存在。 雙汽缸的怠速方面，因 你的機齡仍新，出在電子問題的機率不大，覺得 應該是放過久沒有去發動過，化油器的油路略受堵塞、汽油濾清器可能骯髒、燃料污染問題等 Y混合用的機油有兩種，新機油的添加 我不知道， 我是一般舊瓶裝的，混合比例 在40：1和50：1 混合氣濃度問題，且看你 或前任的機主有沒有去拆過或者是更動過化油器的調整了（混合比螺絲 、浮筒室油針）
看火星塞 積碳的情形並不算很難看耶！ 估計使用的時間、次數應該不長，.. 還在可供跳火的範圍
这两个火花塞是刚刚换下去的
今天没事..忍不住.就拆了化油器出来,清洗一下.
看不出来
没照片
對 YAMAHA 船外機年份也是不清楚！ 在亞太地區 ﹍ 好像是這樣分
看相冊 有操舵手把的 是以下這兩種
30 HWH - 58 KG
30 HMH - 53 和 54.5 KG （看似長腳 L ，重量 是後面的）
1. H = 產品/設計 年份
2. W = 手動 + 電啟動 ， M = 手動
3. H = 操舵手柄
淺知， 這些 只能大概的知道一下 機種的設計年代， 似乎.. 不等於生產年代
其它 需看船外機的序號 和零件編碼 ..
编号是30GM L 303410..现在太晚了,手机拍像闪光灯反光看不清楚
﹍ 我也是弄不清楚YAMAHA的年份（歐美版的船外機 會比較容易些）
我的2-stroke 15FMH，F 應該是指設計時的年份（F =1989）
684K = 15，而684在歐美 則表示是2006年式
再例. 15MSHY ，M = 功能，S = 機長，H = 操作方式，Y = 年份
在零件方面 ， 日本/ 型式 63V = 9.9P（1995.02~1999.09） 63W = 15（1995.02~2005.11）
設. 零件編號 63V1， 1 = 01年式 以此類推
日本人怎么要搞那么复杂呢,直接打日期下去不就行了吗
30GM 61T L 303410 鋁片的號碼牌 比較不好照（
拍照會反光）
國外搜尋不著 船外機序號的相關資訊，估計 應該是標準型的日本機
' 僅予您 大約的參考值 '
由發表「年/零件」 查找
機種 30G系 / 型式 61T ，約1993 ~ 2000 年之間
HWH 系 /可確認型式 為69S?的話（依 第4個數字）， 則 推至2001~09 年
再細一點的 ﹍就不曉得了！ 沒有登記制 查編碼就是有麻煩，也無法保證一定是正確的
對於YAMAHA年份 我也是想弄清楚，目前為止 所提的都只算是一個討論而已
怠速不稳定..一振一振.好像咳嗽一样.有时转不过气来就死机.排黑烟..这是什么原因呢
刚拆了火花塞出来看,,有点湿.,.是不是加机油太多了
混合气浓度大
看火星塞 積碳的情形並不算很難看耶！ 估計使用的時間、次數應該不長，.. 還在可供跳火的範圍
二行程引擎 受預混燃料的關係，機油 需被投入汽缸內，因此 火星塞的點火頭面 總有點潮濕，這大多是因為未被完全燃燒的機油所致，而 發動時間短、怠速和冷車、低速行駛時，較嚴重些。 所以 二行程的運作需要偶而拉高一下轉速的行駛才能讓積碳的部分被燒乾淨，不會一直的卡上去
Y30P 有分三缸化油器雙通道型 和雙缸單化油器類型
判估你的機子是後者，掉一缸和同步怠速微調不均的問題不存在。 雙汽缸的怠速方面，因 你的機齡仍新，出在電子問題的機率不大，覺得 應該是放過久沒有去發動過，化油器的油路略受堵塞、汽油濾清器可能骯髒、燃料污染問題等
Y混合用的機油有兩種，新機油的添加 我不知道， 我是一般舊瓶裝的，混合比例 在40：1和50：1
混合氣濃度問題，且看你 或前任的機主有沒有去拆過或者是更動過化油器的調整了（混合比螺絲 、浮筒室油針）
看火星塞 積碳的情形並不算很難看耶！ 估計使用的時間、次數應該不長，.. 還在可供跳火的範圍
这两个火花塞是刚刚换下去的
今天没事..忍不住.就拆了化油器出来,清洗一下.