1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。
16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。
17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。
18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。
19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。
不错，收藏！
谢。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
主要是要戒除低转速拖档的习惯，每个发动机都有自己的设计最佳转速
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
如果说的是半离合的话，个人认为那还是必需掌握的驾驶技术，关键时候有用
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
这个似乎没有定论，行车不锁车门容易误开产生危险，发生碰撞时人员摔到车外也是常见的死亡原因，所以有的国家要求锁门；但锁门后出事故确实不容易抢救，有的国家又不允许锁门
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
夜间行车，照度不好的时候，不得已可为之
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
在一脚踩死的情况下，在干燥的铺装路面上，ABS肯定可以显著缩短刹车距离，在其它路面条件下，ABS的表现大多优于非ABS。此外，也不认为在周围环境不明的时候紧急规避是一个好的习惯，容易引发新的危险，也会把责任复杂化
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
美式驾驶方法，在中国的高密度道路上未必适用，最安全的办法还是：早打灯、慢换道
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
关注范围的三个境界：刚开始，只关心前面，只要老老实实地开，基本不会出大问题的，新手这样就好了，关注范围太大，反而容易出问题；比较从容了，再开始学习关注左右，扩大关注范围要以从容为度；最后，你会不经意间就对你前后左右的情况了然于胸，紧急刹车的时候会自然想到后面还有跟着的车，会给他留一点空间，紧急换道的时候本能地知道相邻车道上有没有车辆和车辆的距离
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
呵呵，适度就好，不是越远越好，端着肩膀开车也挺累的
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
未必，那开货车的岂不是找死？
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。
当然危险了！如果没有这个危险，就谈不上危险处置方式是否危险的问题了
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。
不能强求，过于强求技术的完美，会增加驾驶的危险
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。
当驾驶技术成为本能的时候
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。
21、高速行驶需要制动时刹车和离合同时踩下，这样可以防止熄火。错误！！！
除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板！！！特别是在高速行驶踩刹车时 ，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无异于高速行驶中空档滑行。这样车子的制动性减弱、惯性增大。紧急情况时非常危险。宁愿因为踩刹车而熄火也不要因为害怕会熄火而影响刹车效果！！！
习惯刹车、制动一起踩的你一定要尽快改掉这个坏习惯哦！！！
呵呵，国际驾校的Defensive Driving训练课中，要求是同时跺死的(已不能叫踩)，不是为防止熄火，是为了切断动力来源，在最短的时间和距离把车停下。
呵呵，国际驾校的Defensive Driving训练课中，要求是同时跺死的(已不能叫踩)，不是为防止熄火，是为了切断动力来源，在最短的时间和距离把车停下。 [/quote]
汽车只要挂上档位,不踩油门踏板,就会有发动机制动,这个制动是缓慢的,所以要在在最短的时间和距离把车停下,你最好不要踩离合器,等车速降到5-10KM时再踩离合器也不迟,所以你的理解是错误的,并不是切断动力来源,车就能停的快一些,恰恰相反,要利用发机动机制动,这也是空档滑行比有档位的滑的更远,新手千万不要空档滑行.
紧争制动是先踩制动,一脚踩死,不要管离合器,熟练者自然跟着就踩离合器,发动机也不会熄火.
扭头看一下车的后面再看反光镜?? 也不安全啊