昨天和朋友一起玩船，朋友的船是3m的，东发3.5匹发动机，不知道怎么回事朋友的发动机一熄火就很难再发动，有一次还是我把他拖出来的。请各位船长给点建议啦,在此先谢谢啦！！
你看看火花正常么，再检查化油器里面有没有水。可以拧开化油器下面的放油螺丝检查，再就是线圈。其他的由高手补充了
油箱那里的进气孔打开了吗？
混合比是多少的？用了多久的机子？
油箱的气孔是开的，机器是新的（第2次下水）！混合比大约在25：1吧。热机也很难发动的。
我以前也是用东发3.5P的，你要注意不要等油箱的油用完，及时加入。我原来的处理方法是：油箱加满油，在化油器底部螺丝松开排空气，就行了。
是否指定型号火花塞。 虽然汽油箱旋塞旋开，但最好旋开汽油箱的旋盖，因旋塞有时弹簧不定全打开，令到汽油箱造 成 真空而 汽 油不能供油至燃油系统。 是否原厂指定汽油/滑油的对比为25:1，通常高速度，大马力都是50:1，低怠速时约100:1至 200:1不等
学习
新機 發生零件故障機率真的很低！ 實在﹍ 想不到 '問題 '會是什麼 ? 難發動（不是油 就是電），請再檢視 小老大〃提到的部分
內置型油箱 缺點：一旦有水侵入油箱 絕對會被吸到化油器（油比水輕） 以落水故障排除的步驟 1. 先漏掉化油器浮筒室、汽油濾清器（3.5P 應該沒有﹍）的油料是必要的 2. 取下火星塞（為安全，水不能被壓縮） 再連續的啟動（將水分排出機外）等看到混合霧化汽從火星塞孔噴出時 再鎖入火星塞
其它，查看油管的連接有沒有折彎（細小裂縫）、化油器螺絲、油管連接處的地方有沒有鎖好 電的方面，也要檢視一下連接（含 火星塞帽的發火線有沒有鬆動）
哈哈,本人就是白杨提到的朋友船,现在机器船运行基本正常,前时出现不易发动问题,基本如同7楼的判断,断油问题.不过到现在我还存在疑问,我用的东发3.5P有点粗糙,日本制造的大小发动机也用过,感觉它不象是日本原装,尤其是那个化油器,若如此,我想是否换个化油器? 多谢各位指导!
那你最好将照片发上来，供大家参考一下。
﹍ 看不到發的照片
：沒有實際碰過東發的3.5化油器，只能以化油器的結構圖 予您參考
或許 從化油器外殼上的編號，可以試著去搜尋看看是否為 原裝機器專用代碼 除非。。 真的被換過（指 化油器的類型不一樣）否則，從外觀並不容易確認! （2003）3.5B2 * 23919 / 3.5A2 * 91646 / 2.5A2 * 90713
其它，近似的車機 水星系3.3化油器
小型車機的化油器，在一般情況 當P數大時，大多差在油孔座和油針部分；P數小，則 可能是連結缸體進氣的控制膜瓣
另，化油器沒友發現問題，而出油量供應也充足的話，單更換 或換大一號的化油器，也很難有滿意的表現 現實（總進氣量不變），估計 頂多是讓進汽時的霧化效果稍微好一點點！ 為此 買入一個化油器，不太划算
嗯。我也同意流云将机器的图片发上来大家鉴别一下。 如果不是原装的机器那就是假冒的。我们可以具此索赔啊。 如果是真正的东发的机器，您也就了却了一块心病不是？东发的配件可不是随便换的，一个小小的安全钥匙都要几百元，一个化油器就可想而知了。 还有，机器现在是还不太正常吗？有什么问题可以在这里跟大伙儿交流下。前面问题的解决过程最好也给大家介绍下，省的以后水友出现类似的问题多走弯路。
我想,淘太郎先生见多识广,熟悉日本机器,请鉴别一下如何? 多谢!
如图:
图片如下:
多谢淘太郎先生指点! 也有些奇怪,几张照片发了三次,都没传上来,看来还要好好学习一下磨房的发图方法,说实在的,本人的专业就是摄影作图片的,真的很奇怪?
流云大哥可以将自己的图片先上传到磨房个人相册里面，然后发贴的时候插入大图【原图】；我刚刚看了您的相册，没有看到图片，就是说您没有上传就不能在帖子里出现照片。 淘汰郎大哥在船外机方面是行家，见多识广。可以给大家提供东发机器的实物图片吧？不知道刚刚帖子里的那个化油器是否是东发3.5匹的呢？
可以提供东发机器的实物图片吧？
淘： 身旁朋友 沒有玩東發3.5，所以沒辦法擷取實物圖片
帖子里的那个化油器是否是东发3.5匹的呢？
淘： Po的化油器是 水星3.3p（ 國外的小型車機，以這台最接近 ）
东发3.5P外挂机实物图片:
还没贴上去?
哈哈,发个图片太复杂,磨房的管理员是否能把发图程序简化一下?
再麻烦"一点阳光"次,我的3M艇底舱小气室老是解决不了撒气问题?
对我的东发3.5外挂机的几点疑问? 1,机舱塑料外壳,装好后有明显的不合理现象. 2,化油器摸具还达不到现在大陆中型企业水准,外观粗糙,本人做新闻时见过类似的生产线. 3,发动机缸体绞接部分,用的胶,还遗留在外,明显不是日本人的做法.
以至我一维修发动机的哥们(30年经验)看了5分钟后下结论:假冒日本货! 哈哈.
1. 組裝的關係吧！譬如 裝配員的訓練素質。另，此等級型體（幾乎 各廠牌），機殼也較為簡易（多採 片裝組合） 2. 生產地 或組裝地不同（經授權 零件之生產線亦同），即 掛同廠牌的機型，還是會有點差異 3. ﹍同樣是組裝上的問題
個人想法，也並非一定有著被假冒的疑慮（或許，你可以用副廠零件的角度﹍ 來解釋不合理的產品粗糙） 我留取了你Po的照片部份，有過去經銷商那邊時，再詢問、確定一下
我见过这个3.5p的东发发动机，第一眼的感觉就是很粗糙！
你看看火花正常么，再检查化油器里面有没有水。可以拧开化油器下面的放油螺丝检查，再就是线圈。其他的由高手补充了
油箱那里的进气孔打开了吗？
混合比是多少的？用了多久的机子？
油箱的气孔是开的，机器是新的（第2次下水）！混合比大约在25：1吧。热机也很难发动的。
我以前也是用东发3.5P的，你要注意不要等油箱的油用完，及时加入。我原来的处理方法是：油箱加满油，在化油器底部螺丝松开排空气，就行了。
是否指定型号火花塞。
虽然汽油箱旋塞旋开，但最好旋开汽油箱的旋盖，因旋塞有时弹簧不定全打开，令到汽油箱造 成 真空而 汽 油不能供油至燃油系统。
是否原厂指定汽油/滑油的对比为25:1，通常高速度，大马力都是50:1，低怠速时约100:1至 200:1不等
学习
新機 發生零件故障機率真的很低！
實在﹍ 想不到 '問題 '會是什麼 ?
難發動（不是油 就是電），請再檢視 小老大〃提到的部分
內置型油箱 缺點：一旦有水侵入油箱 絕對會被吸到化油器（油比水輕）
以落水故障排除的步驟
1. 先漏掉化油器浮筒室、汽油濾清器（3.5P 應該沒有﹍）的油料是必要的
2. 取下火星塞（為安全，水不能被壓縮） 再連續的啟動（將水分排出機外）等看到混合霧化汽從火星塞孔噴出時 再鎖入火星塞
其它，查看油管的連接有沒有折彎（細小裂縫）、化油器螺絲、油管連接處的地方有沒有鎖好
電的方面，也要檢視一下連接（含 火星塞帽的發火線有沒有鬆動）
哈哈,本人就是白杨提到的朋友船,现在机器船运行基本正常,前时出现不易发动问题,基本如同7楼的判断,断油问题.不过到现在我还存在疑问,我用的东发3.5P有点粗糙,日本制造的大小发动机也用过,感觉它不象是日本原装,尤其是那个化油器,若如此,我想是否换个化油器?
多谢各位指导!
那你最好将照片发上来，供大家参考一下。
：沒有實際碰過東發的3.5化油器，只能以化油器的結構圖 予您參考
或許 從化油器外殼上的編號，可以試著去搜尋看看是否為 原裝機器專用代碼
除非。。 真的被換過（指 化油器的類型不一樣）否則，從外觀並不容易確認!
（2003）3.5B2 * 23919 / 3.5A2 * 91646 / 2.5A2 * 90713
其它，近似的車機 水星系3.3化油器
小型車機的化油器，在一般情況
當P數大時，大多差在油孔座和油針部分；P數小，則 可能是連結缸體進氣的控制膜瓣
另，化油器沒友發現問題，而出油量供應也充足的話，單更換 或換大一號的化油器，也很難有滿意的表現
現實（總進氣量不變），估計 頂多是讓進汽時的霧化效果稍微好一點點！ 為此 買入一個化油器，不太划算
嗯。我也同意流云将机器的图片发上来大家鉴别一下。
如果不是原装的机器那就是假冒的。我们可以具此索赔啊。
如果是真正的东发的机器，您也就了却了一块心病不是？东发的配件可不是随便换的，一个小小的安全钥匙都要几百元，一个化油器就可想而知了。
还有，机器现在是还不太正常吗？有什么问题可以在这里跟大伙儿交流下。前面问题的解决过程最好也给大家介绍下，省的以后水友出现类似的问题多走弯路。
我想,淘太郎先生见多识广,熟悉日本机器,请鉴别一下如何?
多谢!
如图:
图片如下:
多谢淘太郎先生指点!
也有些奇怪,几张照片发了三次,都没传上来,看来还要好好学习一下磨房的发图方法,说实在的,本人的专业就是摄影作图片的,真的很奇怪?
流云大哥可以将自己的图片先上传到磨房个人相册里面，然后发贴的时候插入大图【原图】；我刚刚看了您的相册，没有看到图片，就是说您没有上传就不能在帖子里出现照片。
淘汰郎大哥在船外机方面是行家，见多识广。可以给大家提供东发机器的实物图片吧？不知道刚刚帖子里的那个化油器是否是东发3.5匹的呢？
淘： 身旁朋友 沒有玩東發3.5，所以沒辦法擷取實物圖片
淘： Po的化油器是 水星3.3p（ 國外的小型車機，以這台最接近 ）
东发3.5P外挂机实物图片:
还没贴上去?
哈哈,发个图片太复杂,磨房的管理员是否能把发图程序简化一下?
再麻烦"一点阳光"次,我的3M艇底舱小气室老是解决不了撒气问题?
对我的东发3.5外挂机的几点疑问?
1,机舱塑料外壳,装好后有明显的不合理现象.
2,化油器摸具还达不到现在大陆中型企业水准,外观粗糙,本人做新闻时见过类似的生产线.
3,发动机缸体绞接部分,用的胶,还遗留在外,明显不是日本人的做法.
以至我一维修发动机的哥们(30年经验)看了5分钟后下结论:假冒日本货!
哈哈.
1. 組裝的關係吧！譬如 裝配員的訓練素質。另，此等級型體（幾乎 各廠牌），機殼也較為簡易（多採 片裝組合）
2. 生產地 或組裝地不同（經授權 零件之生產線亦同），即 掛同廠牌的機型，還是會有點差異
3. ﹍同樣是組裝上的問題
個人想法，也並非一定有著被假冒的疑慮（或許，你可以用副廠零件的角度﹍ 來解釋不合理的產品粗糙）
我留取了你Po的照片部份，有過去經銷商那邊時，再詢問、確定一下
我见过这个3.5p的东发发动机，第一眼的感觉就是很粗糙！