请大家讨论：应该坐义工车吗？

凡事量力而行,义工车资源有限.

还有第4种情况：脚痛了，9成的人脚都会很痛

第4种

脚走麻了 没疼的感觉了 后来 想做车 但车太多了 找不到那个是义工车 就做公交去了！

需要帮助才应该坐。

交通还算方便，尽量不麻烦义工车

坚决不坐,走残拉倒

义工车有限,留给更需要的人~

市区是肯定不能坐的---有出租车.
在其它路段但能找到其它交通工具的不能坐---能自己找到其它方式下撤就不要占用应急资源,如果只是要去各个点凑热闹更不应该占用应急资源.
没有受伤只是走累了不想走了的不能坐---走累了休息一会再继续走吧
能坚持继续走的不能坐---既然有勇气出来挑战自己,就要有所坚持,坚持到能自己找到其它交通工具的时候再撤吧.
确实受伤了,生病了,完全不能走了的可以坐---义工车送到医院(如有必要)或有其它交通工具(公交,出租等)的地方.
第二天活动快结束了,人员全部要撤走了,还零散在人烟稀少没有其它交通工具可以乘坐的地方的可以坐---送到与其它队伍汇合或有其它交通工具的地方.
当然,义工车既然报名做了正式的义工,就要认真履行作为义工的职责,而不是来凑个热闹而已或者认为自己是无偿付出所以想做就想不做就不做想怎样做就怎样做.

我认为：
以后应该给百公里的义工车的要求：让那些活不下去的坐，那些可以活着走到公交站、出租车点的一律不救

大家明确了义工车的工作范围，那么就会做好准备，要么自带后援，要么自力更生

没想过要坐,从来没这想法,即使下撤也没这想法

义工车在签到点待命,巡逻的任务交给单车义工,出现情况了才出动.这样有两个好处:一减少汽车尾气,二嘛那些走累的没得依赖

从一开始就没动过坐义工车的念头，不想把自已惯坏。

走到有种生不如死的感觉时，有义工车时当然会坐义工车。
别笑话，我五年前第一次参加长距离徒步，也是走到三洲田时，确实产生了这种感觉：生不如死，真想躺在路边睡个一天，然后第二天一个人自己走完，那时对徒步深恶痛绝了。
但那时那路什么车都没有，当然更没义工车，还是只能自个慢慢走到三洲田路口去坐公交。

现在知道量力而为了，绝不走到那种地步才下撤。

非常开心的走到了终点。

偶只要能走得动，都不会坐义工车。
去年偶快走完三洲田时，双脚都起泡了，在梧桐山边防线时，是一瘸一瘸地走的，有几辆义工车路过都停下来，问我要不要坐车，我都拒绝了，最后我还是坚持到了终点，走了21小时。今年双脚不起泡，走了18小时55分。

坚决不坐。。。。

一般不到不得已 谁愿意坐义工车呢 大部分人心态都很好 体验一把 尽量不給别人添麻烦

但还是支持身体确实不舒服的朋友坐车到下撤点的，坐车不丢人，重要的是身体和健康！

看到有朋友在帖子里反映 有时看到车挺多的 有时又很长时间没车路过
下次是否别弄这么多车随意跑来跑去 让环保的自行车队固定路段、时间巡逻， 有情况立刻通知待命的义工车过去，可减少尾气排放嘛 哈哈

磨坊一直提倡自助，义工车不是为了某些人所谓的义工车才出来义工车的。

对于义工车的使用应该合理规划一下，建议在路程中每隔10公里左右设置一个义工车停靠点，没状况时，义工车在各自的停靠点待命，然后安排单车义工在两个停靠点之间来回巡查，若发现确实有需要帮助的，再通知就近待命的义工车出动支援。这样做有几个好处：
1、如上面几位同学说的，减少尾气排放，磨房不是一直倡导环保么？环保不仅仅只是不乱扔垃圾而已哦。
2、减少部分人对义工车的依赖，让义工车能真正为有需要的人服务。
3、减少路上的车流量，路上少一点车来车往，对徒步的人来说，就多了几分安全保障。
4、减少车辆运营成本。油价又涨了，车辆运行也是有磨损的，车主们不求回报，友情相助，我们也得替他们着想啊。