f/自行车 2009-04-09 14:54

[自行车升级][知识] 钛合金螺丝 (ZT)

钛合金给人的印象是“轻而硬”。热衷于轻量化的车手,往往把所有的螺丝都换成钛合金制的才满意。钛金属给一些人错觉,贵而稀有,实际上钛是地球上埋藏量较为丰富丰富的元素之一。
只是由于合金的提炼、制作成本非常高,价格才较贵。
金属钛比重轻、强度大,同时耐腐蚀性高的材料,一般用在特殊的环境里。
在纯钛里添加铝、钒(Li.V)后,合金强度显著提高。

钛合金的机械性能:
合金名称 拉伸强度(MPa) 耐力(Mpa) 伸长(%) E(GPa)
6Al-4V Ti(TC4) 980 920 14 110

钛合金制品的优点:
重量轻,比强度远超钢、铝合金,可以制作轻量而强度大的零件,例如螺丝类
不生锈,钛在一般的环境下几乎不会被腐蚀。
骑感好,钛 也用在避震器的弹簧上。现在用钛制成的车架适合于长时间的骑行。有些车手酷爱钛制车架,认为骑感极佳。但是个人各异,有人和铬钼钢比较后认为,铬钼钢的车架冲击吸收性比钛车架好,骑感也比钛车架好(这和铬钼钢车架的形状以及用薄的管的结果应力得到增大也有关)。假若钛管的加工技术得到进一步改进,也许会有和铬钼钢同样的骑感。

自行车上钛螺丝规格与用途列表(欢迎补充指正):
螺丝的规格名称定义: MA*B (A=螺纹的直径,自行车常用的为4、5、6、8mm; B=螺柱不含螺丝头的长度,单位mm)
规格 用途
M5*10 水壶架 碟片(梅花头) 公路车手变 过线器 公路车架底部过线器 后拨压线
M5*18 前拨固定 坐管夹固定 把立螺丝的替换等
M5*20 某些刹把 某些指拨
M5*35 加力片 等
M6*10 V刹压线螺丝 dahon折叠扣保险
M6*12 V刹螺丝
M6*20 某些刹把 某些指拨 某些把立
M6*25 刹车碟马 短v刹座的V刹螺丝 ,dahon固定把横用
M6*30 多种用途
M6*35 某些天平座管 花心螺丝
M6*40 把立管中心固定螺丝 天平座管
M8*18 大行头管侧面(圆柱11.66)
M8 V刹座 某些山地前叉
M10 V刹座 后叉 折叠车
M24*15 空心大螺丝 dahon铝前叉固定

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liumoxie 2009-04-09 15:30

强淫,过来圈地的

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昨年 2009-04-09 16:02

言语也开始中钛毒了!!!:D

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言语 OP 昨年 2009-04-10 00:40

钛太朴素啦,不中钛毒,只中碳毒。可惜没有碳螺丝,只有钛螺丝啊。:D

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六月. 2009-04-10 00:47

改天也搞几螺钛螺丝骚一把,虽然说我的车车很便宜,很重.哈哈~~

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还是骆驼 2009-04-10 01:06

换钛螺丝满足不了群众亮骚的心理

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单车司机ben 2009-04-10 01:17

呵呵!!!!!!!!!!已经中钛毒的飘过!

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小南山 2009-04-10 04:54

钛螺丝仅仅是为了那么几克重量吗? 唉, 好像很多人走火入魔了!

快逃, 小心砖。

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言语 OP 小南山 2009-04-10 05:52

呵呵,提出一个减重的方式而已,自行车对于重量还是挺敏感的嘛。在不在乎就看个人要求了:D

钛螺丝和普通螺丝只有几克的差别,但一辆车上有几十颗螺丝,这个差异累计起来还是比较大的

以某公路车来说,共有如下规格类型

前后夹器 6颗M5*10,2颗螺丝帽
牙盘 1颗M5*15
座包 1颗M8*50 (这几颗巨大)
座管夹 1颗M5*20
变速线,水壶,手变 12颗M5*8
把立 4颗M8*30 (这几颗巨大)

按照平均4克每颗的重量差别,共有88克的差别了,虽然钛螺丝不便宜(几元--几十元不等,取决于型号规格),
这27克螺丝要花费近200元,但如果从其它方面去减重,花费的成本是几倍,所以还是很值得的。

而且,钛螺丝不生锈,更坚固牢靠,这些优点还没考虑呢。

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啊力酷 言语 2009-04-10 12:44

我也要问~在那买~~最好齐全~~我车有救了

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单飞自由人 2009-04-10 05:16

毒已攻心

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还是骆驼 2009-04-10 06:34

玩法不同
追求的不同
走的路子也不同
假如有那个资金
为了自己的爱好(还是很健康的爱好)
多花点钱也无可厚非啊
当然
穷点也照样玩
比如俺的座管
那可是正宗的不锈钢
加上把横总共不超过50块
哈哈

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言语 OP 还是骆驼 2009-04-10 08:18

骆驼说得在情在理,玩法略有不同,目的相同,都是爱好自行车这项运动。

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磨坊小工 2009-04-10 11:09

螺丝是很重的。出于减重的目的用钛螺丝是对的。
同时,装一部钛车不用钛螺丝是不可思议的。

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啊力酷 2009-04-10 12:46

补充~~铝螺丝也很轻~我水架那4粒就是铝~

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redking 2009-04-10 14:13

够烧钱啊

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烤不死的乳鴿 2009-04-10 14:24

依我的了解,鈦合金加工難度高,事實上市面的鈦合金產品品質並不穩定。尤其是〝螺絲〞,相較於車架、把手、把立、坐墊桿、曲柄......等,算是比較低價、易生產、而較多供應商的,因此品質的良莠不齊問題,只怕會更嚴重。

良心建議:是可以減一些重量沒錯,但相較於其售價而言,欲跳進去的發燒友,建議應考慮這項潛在風險。

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言语 OP 烤不死的乳鴿 2009-04-11 13:26

谢谢乳鸽兄的提醒,抛出这个问题本身就是为了集思广益,以判断是否切实去实施。

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小南山 2009-04-10 14:34

如果仅仅是为了减重,那么途径有很多,而且比减几个螺丝作用更大。我来先起个头, 大家继续
1, 车架自然不必说了,自然是钛合金,还有更轻的碳纤。
2,前叉,钛合金的也有了。
3,车把? 好像很有前途。
4, 脚蹬, 曲柄?
5, 大盘,也可以考虑换材料。
6, 车轮, ....

总之,如果仅仅重量为王的话,自行车可以升级的东西太多了。

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还是骆驼 小南山 2009-04-11 05:07

我觉得吧
真正为了减重的人
这些因素肯定都考虑过了
比如言语的那辆山地
就是碳架的
我老是觉得不结实:D

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言语 OP 还是骆驼 2009-04-11 13:45

正面的抗碰撞力碳架要强于其它材料的架子,侧向会略差,不过金属架构的架子,因为焊接点的不均匀,即使侧面碰撞,也不见得比碳架更结实哦。

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越王山 言语 2009-06-09 01:30

好帖!学习了!:D

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新风向 2009-04-11 03:33

如果想为爱车减负,不如先把自已减负…

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不停转圈的驴 2009-04-11 03:41

用钛还是有必要! 深圳靠海,空气潮湿盐份高,用钛的抗锈!富余的话,我打算全换

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愤怒的寄生虫 2009-04-11 04:56

请问搂主哪里买??

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还是骆驼 2009-04-11 05:05

乳鸽大哥
千万别小看米人对减重的决心:D
您要是能提供一些供应可靠的钛螺丝的途径
那可能更好8D8D

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j.k 2009-04-11 06:40

钛属于闷骚型的!!!

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言语 OP 2009-04-11 13:34

To 乳鴿兄:

新进的一个钛快拆,看起来很不结实啊,还没装车,你了解这个快拆么?

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kyzlmx 2009-04-11 14:10

我只有一个碳垫圈