船是网友转的三米，木板底。发动机也是，15HP，雅马哈，长轴。
第一次 先到的船。四月初，阳光明媚。在风景区试水。桨划的很悠闲。躺在船里晒着暖暖的阳光，惬意的很。
第二次 发动机到了，船充气下水都老练了些，发动机装船，很笨拙，拉不着。回来 。
到修摩托车的地方，换火花塞，拆了化油器下的螺丝，放掉油，然后用手动充了油进去，冲洗。装机，一拉着了。
第三次 带了一帮朋友，浩浩荡荡，去运河边，七手八脚下水，拉了无数遍，拉不着。找了一个玩儿船的朋友，还是拆了火花塞，拉多了，油呛的火花塞。清理干净，拉着。接客一般，带着一帮朋友，轮流下水，结束以后怠速到熄火。拆机。
第四次，带儿子，十岁。俩人熟练的装船，装发动机，下水。拉几下不着，然后熟练的拆火花塞，清掉汽油，装上，拉着，一溜烟在众目睽睽下走远。来回跑了十公里。回来记得带了点油门，把化油器烧完，原来烧完要分把钟。
第五次，今天打算跑远一些，带同事的老公，下水，由于上次化油器烧完了，第二下拉着。一路狂奔，来回二十公里。 然后试着一个人拉全速，船头狂翘，然后咆哮着冲向前，飞起。感觉不错。一个人船轻很多。
请教各位老手：
1、发动机连续油门到底高速运转一段时间后，感觉有些突突的闷响，随着闷响，动力明显不够，松油门，休息下，动力会继续上来。是何原因
2、油耗连续油门到底，油耗7升差不多吧。。今天发现玩了三次，油烧了剩下一半不到了。24升的。
3、发动机是长轴的，没有比较过短轴，感觉在水面上速度不算低，一样飞起来，两个人在船上，自己估计时速在三十多四十公里左右。是不是必须要加高尾板。加高了是不是会速度更快。。
一直未拍照，运河风景绝佳，以后一定拍了补上。
自己做沙发：
因为身高178，体重120斤，少有体力活儿，原先非常关心船的重量，发动机的重量，现在发现，的确不算轻松的活，但是也不是不可完成的任务。脚踩累些，现在把船放在车门旁，用电动泵先充个七八成，然后脚踩。和儿子就可以抬到水边，自己一个人把发动机搬到水边，二三十米问题不大。
另：脚踩的泵不知为何，到最后会泵的嘴子边缝漏气，需要一个人踩，另一个人压紧口子才能打足，是不是这个脚踩泵有问题，还是大家都这样。
今天行程的折返点 文峰塔。
找张别人拍的，比我船上拍的角度好。不过不是水上的感觉。
淘老大，火花塞一个是 B7HS-10 ，一个是B8HS-10
看到了，学到了。
淘老大，是我潜水很久重点学习的。
今天跑运河跑了来回四五十公里，跑出问题了。估计是进了泥沙，发动机过热，熄火。发不起来了。
哈哈！准备放署假带上你儿子从苏州一直开到北京，来个京杭大运河全程游，那才是真的爽。1、发动机连续油门到底高速运转一段时间后，感觉有些突突的闷响，随着闷响，动力明显不够，松油门，休息下，动力会继续上来。－－－－－估计是化油器油面低了，高速油不够吃造成的。
是因为油用的多，油管的油跟不上来么
漂客 說的沒錯
化油器油面低了，高速油不够吃造成的
油跟不上的問題，居多！ 常遇到的狀況是因為船機 少發動，燃料部分有油膠形成
在剛開始 催高速時還不會發生問題，過一伙才會出現您所說的狀況
狀況. 化油器下方浮筒室內的油針、油孔.有部分的堵塞。其它可能（次）主油孔部分堵塞，或浮筒發生黏滯
判斷. 在高速時，會造成供油來不及補入浮筒室內 提供穩定高度的儲油量
休息之後 恢復正常，是因為此時的油面又被補滿了，等到油面再度降了下去 ，悶響、頓衝的情況又會出現，不放回油門的話 就是自動熄火
waterstone 火花塞一个是 B7HS-10 ，一个是B8HS-10
有看到 提到去修車的地方換火星塞，所以順帶 提一下
這跟本篇您要討論的問題， 沒有關聯
數字表示 冷熱值， R 表示 附電阻（一般，是船上有電子裝備 怕受到磁波干擾）
： 是兩缸的火星塞規格 建議應該一致
原廠 是7號
8號比較冷些（低速時 易產生積碳）， 不是不能用（看所在的氣候、用機的條件）
淘汰郎真是个好人了，在他哪学到了不少的知识啊。谢谢
引擎過熱，請先在空檔的情況下 怠速冷卻，然後停機 等溫度降低一些，別強開 不然會導致縮缸！
冷卻出問題，得觀察一下出水量和水溫，如果水量變少、溫度變高，有可能是你說到的泥沙
這 大部分是冷卻進水口 離水底太近， 是的話，檢查一下進水口的網孔 和水泵組體部分的磨損