各位车友：
我们从不同的地方来到这里，为的是同一个目的：锻炼、减压、自虐！但绝对不是为了对我们自己和家人造成伤害。作为一个团队，必须要遵守纪律。 户外活动最大的问题就是安全问题，在这个问题上一票否决，没有任何商量余地。 历史经验告诉我们：对安全的蔑视或忽视，将会对我们自己和他人造成无可挽回的伤害！注意：生命只有一次！ 我相信良好的纪律和执行力将会给我们带来无限的快乐！这是我们的初衷，也是我们的最终目的。
随队骑行八项纪律:列队行，慎换车，保间距，限超车，控车速，勤查车，护具全，禁脱把！
以下为解释条款！
1.护具：头盔手套必须齐全！夜骑车灯警示灯也视为护具！
2.不准超越领骑！
3.必须靠道路右侧列队骑行，不得并行和沿途交谈！开阔无车或少车路段，可以根据领骑手势指示，单号与双号车位，各变为一个队列，形成双列队列。一般情况下，不得超过双列队列！
4.列队行车与前车间距必须大于**M（根据道路情况领骑口头确定）！
5.原则上不允许超车，如后车确需超车必须征得前方队员同意，并在其手势指示方（一般左侧）超车。如有情况需减速或停车，应避让出行车线路，并手势指示后车超车！
6.下坡前个人自行检查车子制动、轮组等组件是否正常，新手可以请领骑、收队、协领检查！
7.下坡绝对不允许超车！
8.不得脱把骑行或骑行中接打电话（耳机除外）！
9.不得换骑车辆！
10.骑行过程中不得使用耳机听音乐。
考虑以下骑行手势动态图解对新人有益，且均与单车组队骑行有关，特将本人转载的的动态骑行手势图解（gif文件）贴在本帖，作为纪律的补充部分！原帖请参照http://www.doyouhike.net/forum/cycling/430871,0,0,1.html，原帖太容易沉了，纪律还是年年讲、月月讲、天天讲的为好，谢谢！
一指高举，请大家单列骑行，一般在较复杂路况上多以单列骑行
两指高举，请大家双列骑行，在路况较好时多采用双列骑行，以方便大家交流
林子101688
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2009-05-27 18:05
列队行，慎换车，保间距，限超车，控车速，勤查车，护具全，禁脱把！比较押韵、上口易记！大家看看如何！
记忆与描述：列队骑行时谨慎换骑车辆，必须保持间距和限制超车，注意控制车速要勤查车况，护具要齐全骑行禁止脱把！
反对称为“林八条”，集体智慧！鲜血凝就！
林子101688
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2009-05-28 14:15
每次骑车回来要扪心自问：有没有违反交通规则、有没有掉以轻心、有没有自以为是、有没有骑车时想着自己的家人需要你安全回家！尤其是在公路上行驶！应该如履薄冰，如临深渊！平时应该多练练摔车技巧！比如草地沙地土路，当然是有护具的情况下！摔车是可以摔出经验来的！不要怕把车摔坏了，人是最重要的！总比万一碰见意外惊慌失措好！有经验的车手和没经验的车手同样的摔车，结果是完全不一样的！
林子101688
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2009-05-30 22:43
每次活动中，新手我们都安排专人照顾！下坡路段更是专人跟随，不断提醒减速！及时纠正错误动作！
林子101688
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2009-06-01 17:31
雷霆可是单飞出的事！我们是劝告尽量不要单飞！
他单飞出事就说明单飞危险?有点牵强吧?
单飞首先就使你那八条去掉了四条的隐患,哪个安全?
首先感谢提出这个问题，让我们共同探讨单飞的危险性，我不支持单飞！
原因如下：
1.有组织有管理的团队，队员是团队的一份子，有纪律约束！因为不是竞赛，不赞成个人英雄主义，因而速度较慢，速度慢就不容易出事故，十次事故九次快！而单飞没有任何人约束你，上帝老大你老二，超机动车、下坡超速、闯红灯，完全没有必要的情况下走机动车道！等等。如此长此以往，危险出现的几率自不必说！
2.有组织有管理的团队，领队、领骑、收队都有丰富的骑行经验、野外经验、组织经验、急救经验，一些危险因素都有预见，因而在活动中会不断提醒骑行安全，不断纠正队员的错误骑行方法！
3.有组织有管理的团队，因为目标大，容易引起机动车司机的注意！单飞目标小，特别又喜欢乱串，险象环生！
4.有组织有管理的团队，会安排传、帮、带，运动单车和我们以往作为交通工具的自行车绝对是两回事！而新手往往自以为骑了十几年的车没问题，麻痹大意，这是事故的根源！
5.有组织有管理的团队，队员出事可以互相帮助，单飞只有指望上帝帮助你！
暂时想到这五条！相信至少还有十条，不妨你也想想看！
林子101688
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2009-06-02 09:29
上传我们组织的深圳－珠海活动照片！活动中每一个人都成为纪律的执行者和监督者！
林子101688
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2009-06-04 04:12
有人崇尚个人自由，那就一定要非常冷静的自律，不建议不提倡新鸟单飞！不建议不提倡不等于禁止！单飞只要管好自己就行了！我个人喜欢团队！不同的生活方式而已！我个人的观点是不支持不赞成单飞！不支持不赞成的意思大家都明白！当然我对我身边的朋友说的不一样，是坚决反对单飞！人总是会犯错误的，而生命只有一次，团队会相互监督相互钳制，这就是团队的好处！我们不讨论单飞与组队的优缺点，从车友角度来说我不支持不赞成单飞，从朋友角度来说我坚决反对单飞！
林子101688
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2009-06-04 04:28
从统计概率上来说，单飞事故率比组队的大得很多，搜索一下“交通事故＋单车”就会明白！据调查，在我国骑自行车人的交通事故死亡人数占交通事故死亡总数 三分之一。自行车事故约占交通事故总数的30%，骑车死亡人占交通事故总人数的33%，骑车受伤人数约占40%，其中组队发生事故的有没有？有多少？我说的是整齐列队的那种！有组织者无管理者的例外！磨房小工把路线分为“交通路段”和“活动路段”的概念就非常好！必须有序！
林子101688
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2009-06-08 03:35
图一时之痛快，必定抱憾终生！好运不会永远眷恋你的！所以唯有小心，方能驶得万年船！
林子101688
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2009-06-14 15:11
雷霆已经醒了，昏迷了３３天！因此，本帖标题和内容有关涉及雷霆车友的我都一概删除，希望大家支持！谢谢！
林子101688
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2009-09-13 20:48
刚从川藏线回来，原来想在长途行进中规范纪律，失败！长途尤其是高原上，受各项因素影响，非亲非故的团队非散伙不可！眼睛上了天堂，可身体下了地狱，谁也顾不了谁了！
林子101688
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2009-12-11 17:19
谢谢老遇叔，解释完全正确到位！
纪律另新加一条：
10.骑行过程中不得使用耳机听音乐。
相信各位同学都能理解！
林子101688
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2010-05-04 20:04
车友、同学们大家好！
转眼本纪律贴已经在磨房讨论了将近一年的时间，在一年前的本月10号，也就是09年的母亲节，我们的一位车友出事，之后引发了这场关于纪律的讨论，中间仁者见仁智者见智，回头仔细看了我的回帖，也有很多不恰当之处，为了尊重过去，我就不做任何修改了！
八条纪律的正式称谓，个人认为称为“林八条”实在不当，更改为《磨房单车组队骑行八项纪律》简称“骑行八条”更为合适，如果磨房以及车友有不同意见的话，及时告诉我！
更改标题便于统一称谓，一则纪律不是本人一人总结所写，同时纪律的自律和执行是大家的事，否则就是一纸空文，无胜于有。
我总结的“骑行六条”实际上08年已经开始在小范围执行，09年经过大家讨论增加两条，解释条款亦有增补，总的说来还是起到了一定的作用！希望我们车友活动时，时刻牢记在心，自律和规范自己，谢谢大家！
林子101688
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2010-07-02 12:23
近期不少朋友都Q我，要求转载我的部分文章到别的网站.首先谢谢朋友们的信任和对安全的宣传，在此本人声明：本人所有的网络文章都可以自由转载，不必打招呼，请注明出处即可！
谢谢大家，危险无处不在，希望安全意识也无处不在！
林子101688
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2010-07-11 11:52
我把骑行手势动态图解与八项纪律捆绑，是否有点不厚道
不厚道也罢，只为车友安全骑行！
林子101688
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2010-09-25 22:33
昨晚过盘山公路，5个人没有一个戴头盔的！
据说东莞某群已经发出通告，不戴头盔受伤或者死亡的，一概不捐款！
随队骑行六项原则:勤查车，护具全，限超车，列队行，保间距，禁脱把！ 已记在心头！！
不错，图文并茂。
1.护具：头盔手套必须齐全！夜骑车灯警示灯也视为护具！
2.不准超越领骑！
3.必须靠右边列队骑行，不得并行和沿途交谈！
4.列队行车与前车间距必须大于**M（根据道路情况领骑口头确定）！
5.原则上不允许超车，如后车确需超车必须征得前方队员同意，并在其左侧超车！
6.下坡前个人自行检查车子制动、轮组等组件是否正常，新手可以请领骑、收队、协领检查！
7.下坡绝对不允许超车！
8.不得脱把骑行或骑行中接打电话（耳机除外）！
9.不得换骑车辆！
能干的 都干了。。。
咪咪，你是没和我一起骑车啊！不然...... ：）
能干的很少吧，哈哈
金玉良言
什么活动其实都需要自律，自律到什么程度，希望不要用太高的代价去认识。
嗯！！！！！！！！！！！
嗯嗯
林子总结的很好！顶一个！我们大家都应该自觉的自律！
世界上从来就没有绝对的自由，只有在一定的纪律的约束之下，才能有真正的自由。
建议增加两条就更能全面的表达了你的意思了。“控速度、慎换车”。搞成个“林八条”怎么样？还吉利。
非常好!考虑中!谢谢!都是集体的智慧,没有版权,这八条浸润了我们玩车人的鲜血和教训!不应该叫"林八条",如果合适的话,可以叫"磨房骑行八条"!
谢谢啊！已经增补！如果磨房不介意的话可以称为磨房骑行八项纪律！
牢记：勤查车，护具全，限超车，列队行，保间距，禁脱把，控速度，慎换车。
从前我提出过 划分交通路段和活动路段的概念，没人理睬。
我的思想是一次骑行活动要划分交通路段和活动路段。
交通路段以安全为侧重点，不寻求骑行快感；
活动路段为车少、人少的路段（比如山中小道），在掂量自己的技术水平、能力后放开点。
雷霆下坡块并没错。问题是他在交通线上体验快速下坡的快感，选错地方了。这是致命的。
非常好！交通路段必须受到约束！活动路段在不失控的情况下尽量放开，也就是我所说的“放羊”！“交通路段”和“活动路段”这两个概念引进我们的纪律中！小工大佬没有版权费啊！
支持！
我还多次指出机动车是最大的危险，很多人不理解。
当你看到被机动车撞得歪歪扭扭的公共汽车候车亭，为什么不赞同我的意见？
当你每天驾驶机动车三小时以上，自然会赞同我的意见。
教训往往是鲜血凝结的,只是代价太大了!祝福雷霆!
这个深有同感，尤其是在城市公路上面，避让机动车是最基本的原则，千万不要去和汽车抢道！！
这是单车撞的？
安全第一啊
随队骑行六项原则:勤查车，护具全，限超车，列队行，保间距，禁脱把！ 已记在心头！！
赞同林八条！
现在看到越来越多的人约伴， 活动发起人， 就应当肩负起领队的职责，参加的人很随机， 水平参差不齐， 有老鸟， 也有初哥， 怎麽样保持活动的安全与团队的完整非常重要， 从这个意义讲， 这个领队不是那个都可以的。
建议： 像斑竹一样， 实行领队认证， 持牌的活动有保证， 没牌的就不一定靠谱了。
欢迎拍砖。
小南山建议不切实。现在的出行都是偶遇，谁也不以领队自居。
自己增强安全意识、具备安全常识才是上策！
今晚在深南路园博园段见一头盔、骑行服整齐的人士在主车道上骑行。
虽然他已尽力靠边，但该段内有辅道，再内有行人、自行车道，为何要走在快车道上？
他有尾灯，但没开，他有前灯，但从后面看过去根本看不到；
即使有灯，在夜晚斑斓的灯光中又有什么用呢？
今晚在深南路园博园段见一头盔、骑行服整齐的人士在主车道上骑行。
虽然他已尽力靠边，但该段内有辅道，再内有行人、自行车道，为何要走在快车道上？
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有时我是这样骑的,看后面没车时,自己又可以在没车的时候过这一段路,我就会冲出去.
辅道,大巴多了,又妨碍别人赶时间,社会车辆道,有路肩.且车身小.当然我很不建议这样.
顶磨坊小工。约骑靠的是自身的安全意识，做为一个骑行爱好者，必须具备起码的安全常识。活动发起人如果要负太多责任的话，我想活动数量会大大减少了。
自己增强安全意识、具备安全常识 這條絕對是第一位
我自己幾次摔車 都是注意力不集中 造成的
列队行，慎换车，保间距，限超车，控车速，勤查车，护具全，禁脱把！ 比较押韵、上口易记！大家看看如何！ 记忆与描述：列队骑行时谨慎换骑车辆，必须保持间距和限制超车，注意控制车速要勤查车况，护具要齐全骑行禁止脱把！ 反对称为“林八条”，集体智慧…
各位驴友，自己祖辈是112年前闯关东到的东北，最近2年来，一直想骑行一下当年祖辈闯关东的路线（山东高密－黑龙江哈尔滨，全程约2000公里），感受一下沿途的艰辛，算是对先人的追忆。但自己是个骑车的菜鸟（有信心骑好单车），除了当前进行必备的体能储备外，对长途骑行的注意事项知之甚少，请大家分享一下，如果有专业的文章最好。 拜谢！！
吸取经验教训,能单飞就单飞.最大限度消灭事故隐患.
勤升级,护甲齐,限60,自由行.
我们是劝告尽量不要单飞！骑公路那么熱的天穿护甲，不可想象，60公里是牛人的速度！
楼上的，勤升级我们这些穷人可搞不起呀。呵呵
每次骑车回来要扪心自问：有没有违反交通规则、有没有掉以轻心、有没有自以为是、有没有骑车时想着自己的家人需要你安全回家！尤其是在公路上行驶！应该如履薄冰，如临深渊！平时应该多练练摔车技巧！比如草地沙地土路，当然是有护具的情况下！摔车是可以摔出…
怎样练才好呢？
初步的到草地上练急刹！
受用了
下坡我是不超四十的，这样才算的上安全速度，这个速度我个人也认为已经不慢了
唉，才知道雷霆是我一个很好朋友同事的小孩。好恐怖啊。