从塞纳河到亚得里亚海—申根八国自驾之旅

光远 · 2009-06-03 01:45

准备篇

这次在欧洲开车是我的第二次国外自驾旅行，2005年春天的泰国南部自驾旅行，给了我和妻子很大的信心，我们都发现，出国自驾车，是一家人联络感情，让孩子认识世界的很好方式。也是一种很好的把自虐和腐败相结合的途径，因为初到陌生之地， 信息不灵，语言不通，是很难操作挑战极限的活动的。同样，自助旅行，必须把一切都想好，这样就是想腐败也不可能让别人给你安排一切。这样，自己设计行程，走通常旅行社的线路，就成了首选的方式。

传统的旅行社线路一般都是以各国首都为主要游览地，中间采用飞机或铁路衔接，而我们这次是开车，如果以各国首都为节点划线路，这个圈就会很大，刚开始我确实想画一个这样的圈，巴黎—布鲁塞尔—阿姆斯特丹—柏林—维也纳—罗马—马德里—巴黎，这差不多要8000-10000公里，但考虑到我们在欧洲实际上只有19天，巴黎要用去4天，15天走8000公里，每天就要500多公里，如果是在国内狂奔还能达到，但我这次是带着老婆孩子，并且是第一次去欧洲，怎么说都有点牵强，这样我不得不去掉柏林，罗马和马德里，德国境内改走莱茵河，而维也纳和瑞士两选一，只走意大利北部，最后从从法国南部回巴黎，这样的里程差不多5000公里，一天3-400公里还是比较合理。

欧洲的自然风景优美，历史文化灿烂，到处都是精华，而我们短短的十几天行程，这些景点必须要有取舍，刚开始哪个去哪个不去真是很难定下来，后来我给自己定了个目标，即要看几个博物馆，几个教堂，几个皇宫，几个古堡，几个塔，几个湖，几个海滩，几个桥，并在途中做累计，感觉到数字到了，下个就不去了。

同样在吃饭上，只计划吃一次法国大餐，一顿德国猪蹄，一次意大利比萨，其他就没有什么要求了，毕竟我们在国外还是穷人，不可能天天下馆子，再说让孩子天天吃西餐她也不干，所以我特意带了一个电饭煲和电热杯，把户外炊具也带去了。食品方面，主要是准备了一些汤料，如粟米羹等，此外，我还带去了一顶双人帐篷，2个睡袋和一张大防潮垫，以备路上露营只用，后来证明这都是非常明智之举。

在衣物方面，我们准备了春秋的衣物，欧洲夏天不热，如果按照深圳气候的着装，一定会冻病的。此外，我们准备了一些常用药品，后来基本上没有用到。

在资料准备上，虽然我们带了很多书，也在网上下载了很多攻略，后来证明只要两本书就够了，一本是中文版的欧洲热线旅游地图册，还有一本是外文版的欧洲公路地图册，前者主要是景点介绍及周围的地图，后者就是公路详图。至于市区地图，都可以在机场，旅馆和地铁站免费领取。旅游景点图一般也会在买票的时候拿到。

我有一位山友在巴黎，一位大学同学在斯图加特，出发前也和他们建立了沟通，他们都承诺在当地帮我们找住处，其中巴黎的山友还答应去机场接我们，并借给我一台GPS，这大大增强了我的出游信心。

我们的签证过程还算顺利，从网上下载攻略到准备好表格、证明材料（行程安排可以在网上下载），大概用了一个星期时间，签证前，我们在网上预定了每天的酒店，收到Email，确认信函后打印出来，作为签证材料，然后又在网上退订。 全家三人去法国领事馆面试一次，我自己又去了两次，一次是补交小孩和大人关系的公证书（实际上就是出生证公证书），再一次就是领签证和买机票了。具体费用如下：签证费（三人）1857元 ，保险费（三人，一个月境外保险）900元，公证费150元，其他就是去广州的路费、油费和停车费了，三次也有五六百元吧。 签证过程已经在攻略中介绍了，下面是我应对面试而下载的法国行程（稍加修改），其实这些行程仅仅是签证提交的材料，我们后来的旅程完全是另外一个样子。

第1天
香港---巴黎 TG607M（20：45-22：25）；TG930M（00:05—07:05）
到达后游览凯旋门，香榭里舍大道，协和广场；晚上可去-参观歌剧院或逛巴黎市区。
地铁：Metro line-1，Bastille station; Metro line-1,Concordestation station
宿巴黎
Hongkong---Paris By plane
Visit the Arc de Triomphe, Avenue des Champs ELysees, Place de la Concorde ;Visit the opera and sightsee in the downtown of Paris at night.
Transport: Arc de Triomphe, Avenue des Champs ELysees：Metro line-1，Bastille station;Place de la Concorde：Metro line-1,Concordestation station
Accommodation in Paris

第2天
上午游览凡尔赛宫，下午回来后去艾菲尔铁塔, 晚上游览迷人的塞纳河。
宿巴黎
Visit the Chateau de Versailles before afternoon, come back to Paris to visit Tour Eiffel,when evening comes, visit the Seine River.
Transport:Chateau de Versailles：R.E.R（C5）to Versailles Rive Gauche
Tour Eiffel:Metro line-6，to Bir Hakeim, Trocadero station;Seine River
Near the Eiffel;R.E.R.:Can exchange line in Metro
Accommodation in Paris

第3天
游览羅浮宮
地铁： 到Concorde站下车
宿巴黎
-We prepare a whole day for our fist meet with Musee du Louvre, Metro line-1， to Concorde station
Accommodation in Paris

第4天
上午去巴黎北部圣心大教堂，下午去巴黎聖母院，游览斯德岛和圣路易岛
宿巴黎
-Visit the Basilique du Sacre Coeur,then to Notre-Dame ,sightseeing in the Ile de la Cite and the Ile St-Louis
Transport:Metro line-4,Cite station
Accommodation in Paris

第5天
游览蓬皮艺术中心，毕加索博物馆，参观佛日广场
宿巴黎
Visit the Pompidou Centre ,Musee Picasoo Place de Vosages.
Accommodation in Paris

第6天
游览 吉弗尼宅邸花园，参观巴黎迪斯尼乐园, 宿巴黎

Visit the Giverny Paris Disney
Accommodation in Paris

第7天
朋友开车，出发到Pay de Loire看著名城堡，Chambord 和 Chenonceaux
宿巴黎
Drive to Pay de Loire, visit the famous French chateaux Chambord and Chenonceaux
Driving with friends
Accommodation in Paris

第8天
市区观光购物: 跳蚤市场: (逢星期六、日、一)
宿巴黎
Marche aux Puces(Sat,Sun,Mon weekly)
Transport: Metro line-3 or 9,Havre-Caumartin station
Accommodation in Paris

第9天
巴黎-里昂ARIS GARE DE LYON-LYON PART DIEU（14h00-15h55）
游览蓬皮杜文化艺术中心，巴士底广场，后在GARE DE LYON乘火车去里昂。
宿里昂
Paris to Lyon:
We can visit the Pompidou before we leave to Lyon. As we arrive to the Lyon.
TransportARIS GARE DE LYON-LYON PART DIEU（14h00-15h55）
Accommodation in Lyon

第10天
从圣让首席主教教堂到圣保罗教堂沿线游览旧城，参观加达尼木偶博物馆
宿里昂
-Visit the Primatiale St-Jean to Eglise St-Paul,by walk
Accommodation in Lyon

第11天
里昂 － Annecy 安纳西
朋友开车参观有雪山有瑞士风光的安纳西湖和小镇，晚上回到里昂
宿里昂
Visit the Annecy city which is a beautiful town and lake between France and Swiss, Driving with friends.
Accommodation in Lyon

第12天
里昂 － Avignon 阿维尼翁
朋友开车参观阿维尼翁教皇城，和沿途熏衣草 晚上回到里昂
宿里昂
Visit Avignon, the second Rome in the world. Le Palais des Papes and Le Pont St Bénezet, Driving with friends
Accommodation in Lyon

第13天
去里昂旧城游览,到新里昂福惟埃山丘概览里昂全貌，
宿里昂
we will visit the Vieux Lyon,and the Fourviere.
Accommodation in Lyon

第14天
里昂--尼斯
乘火车到尼斯,感受尼斯狂欢节的热情，感受阳光与海滩。
宿尼斯
Lyon- Nice: LYON PART DIEU-NICE VILLE(11h45-16h10)
go to Nice by Train,in the evening,we can join in the Nice Roi du Carnaval
Accommodation in Nice

第15天
感受尼斯狂欢节的热情，散步英国滨海大道，感受阳光与海滩。
宿尼斯
take part in the Nice Roi du Carnaval, strolling on the Promenade des Anglais
Accommodation in Nice

第16天
尼斯－嘎纳
参观戛纳港口，登山眺望美丽海港.区域火车来回。
宿尼斯
Paris - Nice
Visit Cannes, the famous place of “Festival de Cannes”, and Cannes’harbor
By Train region
Accommodation in Nice

第17天
尼斯－摩纳哥
参观摩纳哥赌场，欧洲最著名的海洋馆，摩纳哥皇宫。区域火车来回。
宿尼斯
Visit Monaco, the Monte Carlo Casino, the Aquarium and the Royal Palais
By Train region
Accommodation in Nice

第18天
尼斯－Menton
参观法国意大利边境的柠檬之镇Menton， 领略意大利和法国混合建筑味道
晚上回到尼斯. 区域火车来回。
宿尼斯
Visit Menton, the town in the frontier between France and Italy, the mixed and beautiful building of Mediterranean.
By Train region
Accommodation in Nice

第19天
尼斯－巴黎
参观蓬皮杜现代派博物馆
宿巴黎
Visit the Centre Pompidou
TGV(7H08-12H50)直达
Accommodation in Paris

第20天
巴黎市区观光购物
巴黎歌剧院Opera、老佛爷百货公司、巴黎春天等
宿巴黎
-Shopping in the Printenps ,Galeries Lafayette and Lafayette
Metro line-7or 9，Chaussee D’Antin station，Printenps,Metro line-3 or 9,Havre-Caumartin station
Accommodation in Paris

第21天
巴黎—香港 TG931M（13：45—6：00）；TG600M（08：00—11：45）

光远 · 2009-06-03 14:10

8月4日-8月5日 香港（Hong Kong）—巴黎(Paris)
（Hong Kong—Doha） （20：45-22：25）；（Doha – CDG） （00:05—07:05）

我们乘坐的是卡塔尔(Qatar)航空公司的飞机，晚上7:40从香港机场起飞，半夜3点（当地时间23:00）抵达多哈（Doha）机场，机场没有栈桥，必须坐大巴到候机楼，多哈相当热，短短几分钟已经让人汗流浃背了，好在候机楼冷气非常足。

这个只有几十万人口的小国，机场的航班却不少，我想这可能和政府的战略有关，作为中东产油国，仅仅靠石油这一单一经济是不够的，完善产业结构对国家今后的发展是非常有利的。在多哈转机的乘客非常多，快餐厅里面挤满了人，不过候机楼的座位还很充分，很多人躺在上面睡觉。2个小时很快过去，我们又上了飞往巴黎的班机，于北京时间13点（巴黎时间早上7点，以后叙述都用当地时间）降落在巴黎戴高乐机场（CDG）。过关的手续非常简单，仅仅是在护照上盖了章，这比我想象得要快得多

山友霜晨月是华为驻巴黎办事处的职工，这次旅行他给我们提供了很多方便，不仅开车到机场接我们，而且为我们找到了非常便宜的住处---每天只要30欧元的一间中国留学生租住的单身公寓（公寓的主人正在外地旅游，空出的房子出租）。公寓里面生活设施齐全，不仅可以做饭，而且还配备上网设备与按市话收费的欧盟IDD，更重要的是公寓离地铁站只有100多米的距离。初到巴黎，享受到如此性价比的住处，对我们来说真是幸运，10点不到，我们已经收拾完毕，走到地铁的自动售票机跟前了。

巴黎的地铁已经有100多年的历史，虽然装修不豪华，但从其覆盖的范围，管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平。有一个说法：站在巴黎市区的哪一个点，500米内肯定有个地铁站。这从侧面反映了巴黎地铁网点的密集程度。巴黎的地铁实行一票制，即只要不上来，就可以用一张票在下面任意换乘，地铁票分成次票，日票，周票，月票等，次票1.6欧元一张，如果一次买十张则只需要11.6欧元。每个地铁站都有免费的线路图可以索取，标注非常清晰，虽然是法语，在地铁里面换乘基本不需要问人。

5日是星期天，正好赶上巴黎博物馆每月的免费开放日，巴黎有三个世界级的博物馆，分别是卢浮宫(Louvre)，奥赛博物馆(Musée d'Orsay)与蓬皮杜(Centre Georges Pompidou)中心，如果按照展品的年代来看，它们的顺序刚好是从古到今。

我们从卢浮宫地铁口上来，已经看到参观队伍排了500多米长,卢浮宫的入口是个玻璃的金字塔，据说是华裔建筑师贝聿铭设计的，金字塔旁边是喷泉，卢浮宫的主体建筑呈U字型，三面环绕着喷泉。

据卢浮宫网介绍，这是世界上最古老、最大、最著名的博物馆之一。它始建于1204年，历经700多年扩建、重修达到今天的规模。卢浮宫占地面积（含草坪）约为45公顷，建筑物占地面积为4.8公顷。全长680米。它的整体建筑呈“Ｕ”形，分为新、老两部分，老的建于路易十四时期，新的建于拿破仑时代。同时，卢浮宫也是法国历史上最悠久的王宫。

卢浮宫始建于13世纪，是当时法国王室的城堡，被充当为国库及档案馆。但于1546年建筑师皮埃尔•莱斯柯在国王委托下对卢浮宫进行改建，从而使这座宫殿具有了文艺复兴时期的风格。后又经历代王室多次授权扩建，又经过法国大革命的动荡，到拿破仑三世时卢浮宫的整体建设才算完成。

继“贤王查理”建设了重要的图书馆而声名远播之后，16世纪的弗朗索瓦一世又开始大规模地收藏各种艺术品，到了路易十三和路易十四时期，卢浮宫的收藏已十分充实。至路易十四去世前夕，卢浮宫已经成为经常展出各种绘画和雕塑作品的一个场所。

1793年8月10日，卢浮宫艺术馆正式对外开放，成为一个博物馆。从那时起，这里的收藏不断增加，更不用说拿破仑向那些被征服的国家征用的艺术贡品了。据统计，目前卢浮宫宫殿共收藏有40多万件来自世界各国的艺术珍品。法国人将这些艺术珍品根据其来源地和种类分别在六大展馆中展出，即东方艺术馆、古希腊及古罗马艺术馆、古埃及艺术馆、珍宝馆、绘画馆及雕塑馆。其中绘画馆展品最多，占地面积最大。卢浮宫区有198个展览大厅，最大的大厅长205米。显然，用一天两天的时间根本无法欣赏全部的稀世珍品。从古代埃及、希腊、埃特鲁里亚、罗马的艺术品，到东方各国的艺术品；有从中世纪到现代的雕塑作品；还有数量惊人的王室珍玩以及绘画精品等等。迄今为止，卢浮宫已成为世界著名的艺术殿堂。

500米的队伍大概排了半个小时，我们终于可以乘滑梯下到入口处了，这里有工作人员免费派发平面图和讲解器 ，这是一个像电视遥控器大小的电子装置，上面有数字和功能按键用来选择语言，当要听解说时，按一下艺术品旁边标牌的编号和播放键，拿到耳旁就可以像打电话一样听讲解了，我看了一下讲解器后面的标牌，居然有Made in China的标志 ，真是有意思。

由于我事先并没有做功课，一下子面临这么多艺术精品，我真有点像刘姥姥进大观园，看着什么都新鲜，只能随着人流走马观花，但这么近距离地观赏世界艺术珍品，虽然是一知半解，但也被现场的气氛所熏陶，尤其是到了《维纳斯》雕像和《蒙娜丽莎》油画前，还是满激动的，大家争着照相，留影。除了观赏艺术品外，我们还下到地下通道，参观地下城堡和出土文物，这里更像是古墓挖掘现场。卢浮宫有四，五百个展厅，走了一、二十个，四个小时就悄悄地过去了。不能再呆下去了，还有另一个奥塞博物馆等着我们呢。

奥赛博物馆(Musée d'Orsay)主要陈列１８４８年至１９１４年间创作的西方艺术作品，聚集了法国近代文化艺术的精华，填补了法国文化艺术发展史上从古代艺术到现代艺术之间的空白，使奥赛博物馆成为联结古代艺术殿堂卢浮宫和现代艺术殿堂蓬皮杜中心的完美的中间过渡。

奥赛博物馆是由废弃多年不用的奥赛火车站改建而成，１９８６年底建成开馆。改建后的博物馆长１４０米、宽４０米、高３２米，馆顶使用了３．５万平方米的玻璃天棚。博物馆实用面积５．７万多平方米，共拥有展厅或陈列室８０个，展览面积４．７万平方米，其中长期展厅１．６万平方米。

奥赛博物馆的收藏博大精深，共收藏近代艺术作品４７００多件，内容涵盖绘画、雕塑、家具、手工艺品、建筑、摄影等几乎所有的艺术范畴。其中，最负盛名的是１９世纪下半叶精美的艺术收藏品。

奥赛博物馆的展品按艺术家的年代和流派分设在大厅的底层、中层和顶层。底层展出的是１８５０年至１８７０年的绘画、雕塑和装饰艺术作品，其中有安格尔、德拉克洛瓦、德加、莫奈、罗丹等的作品。中层陈列的是１８７０年至１９１４年的作品，其中有第三共和国时期的官方艺术、象征主义、学院派绘画以及新艺术时期的装饰艺术作品。顶层集中展示的是印象派以及后印象派画家的作品，是世界上收藏印象派主要画作最多的地方。因此，有人称之为印象主义画家的殿堂。由于它的屋顶采用玻璃，可在自然光线下欣赏艺术作品。（资料来源：新华网）

奥塞博物馆和卢浮宫分列在塞纳河的两岸，两者相距不到500米，下午5点我们离开奥赛博物馆，步行到塞纳河码头，三人花30欧元（大人12,小孩6）搭上塞纳河游船， 塞纳河的游船路线是从埃菲尔铁塔附近出发，往西岱岛航行，再前往圣路易斯岛环绕一圈返回，沿途既可以拜访巴黎的发祥地，又可以饱览巴黎圣母院、 卢浮宫和法兰西学院等名胜古迹。 游船穿过一座又一座漂亮的大桥，每个桥洞都雕刻有精美的人物塑像，船一直来回穿梭，游人上上下下，当然，如果不下船，是可以一直坐下去的，我们坐了两个来回，大概用了一个半小时。最后在埃菲尔铁塔附近的码头下了船。

埃菲尔铁塔(Tour Eiffel)是法国工程师埃菲尔为庆祝法国大革命一百周年和在巴黎举行世界博览会而设计建造。1887年1月26日动工，1889年5月15日开放的，距今已有100多年的历史了。它是世界最著名的游览地之一。

艾菲尔铁塔塔身为钢架镂空结构，高320米，重9，000吨。有海拔57米、 115米和276米的三层平台可供游览，第四层平台海拔300米，设气象站。顶部架有天线，为巴黎电视中心。从地面到塔顶装有电梯和1，710级阶梯。
已经是傍晚时分，但埃菲尔铁塔下面还是人流如织， 站在这座世界著名的建筑物下，还是颇让人兴奋，光线正好，赶紧留个影吧，看到那么多等待上塔的人群，我们只能明天再上塔了，已经连续20多个小时没有休息好了，当坐地铁回到公寓时，已是灯火阑珊了。

光远 · 2009-06-04 13:24

8月6日：巴黎一天

法国作家维克多•雨果第一部大型浪漫主义小说叫《巴黎圣母院（Notre Dame de Paris）》 。它以离奇和对比手法写了一个发生在15世纪法国的故事：巴黎圣母院副主教克洛德道貌岸然、蛇蝎心肠，先爱后恨，迫害吉普赛女郎爱丝美拉达。面目丑陋、心地善良的敲钟人卡西莫多为救女郎舍身。 小说后来被多次搬上银幕，在世界广为传播，这也使得巴黎圣母院名声远扬。

其实巴黎圣母院是一座典型的“歌特式”教堂，座落于巴黎市中心塞纳河(Seine)中的西岱岛上，始建于1163年，是巴黎大主教莫里斯•德•苏利决定兴建的，整座教堂在1345年才全部建成，历时180多年。巴黎圣母院是一座石头建筑，在世界建筑史上，被誉为一级由巨大的石头组成的交响乐，它在欧洲建筑史上也是一个划时代的标志。圣母院的正外立面风格独特，结构严谨，看上去十分雄伟庄严。它被壁柱纵向分隔为三大块；三条装饰带又将它横向划分为三部分，其中，最下面有三个内凹的门洞。门洞上方是所谓的“国王廊”，上有分别代表以色列和犹太国历代国王的二十八尊雕塑。“长廊”上面为中央部分，两侧为两个巨大的石质中棂窗子，中间一个玫瑰花形的大圆窗，其直径约10米，建于1220—1225年。中央供奉着圣母圣婴，两边立着天使的塑像。两侧立的是亚当和夏娃的塑像。

教堂内部极为朴素，几乎没有什么装饰。大厅可容纳9000人，其中1500人可坐在讲台上。厅内的大管风琴也很有名，共有6000根音管，音色浑厚响亮，特别适合奏圣歌和悲壮的乐曲。曾经有许多重大的典礼在这里举行，例如宣读1945年第二次世界大战胜利的赞美诗，又如1970年法国总统戴高乐将军的葬礼等。（以上内容转自中国城市网上美术馆网站）

我们在公寓边的咖啡厅用过早餐后，一早就坐地铁来到塞纳河边，虽然下着小雨，但前往参观巴黎圣母院的人群还是排起了长队，这使得工作人员不得不将人流分成单行线，法国的教堂都不要门票，我想这也是游客多的原因之一，15分钟后我们走进大厅，首先给人的感觉就是巍峨和辉煌，光线从顶层和侧面的玫瑰花窗穿透下来，使得扇扇巨窗就像是一幅美丽的油画，上面的耶稣被圣使徒和众贤愚童贞女所簇拥。而巨窗旁边的雕塑好像正在乞求光明。巨窗的下面则是描述基督故事的雕塑。成百盏小油灯供奉着圣母圣婴，这和布达拉宫内的酥油灯极其相似。由于参观的人太多，不让登上塔楼，这使得我们想体验敲钟人卡西莫多的心情落空。

过塞纳河小桥，经过市政厅，往北走大概800米，就到了蓬皮杜中心（票价10欧元，小孩免票）。

蓬皮杜国家艺术和文化中心（Pompidou National Centre d'Art et la culture或Pompidou Centre），是已故总统蓬皮杜于1969年决定兴建的，1972年正式动工，1977年建成，同年2月开馆。整座建筑占地7500平方米，建筑面积共10万平方米，地上6层。整座建筑共分为工业创造中心、大众知识图书馆、现代艺术馆以及音乐音响谐调与研究中心四大部分。

大厦的支架由两排间距为48米的钢管柱构成，楼板可上下移动，楼梯及所有设备完全暴露。东立面的管道和西立面的走廊均为有机玻璃圆形长罩所覆盖。大厦内部设有现代艺术博物馆、图书馆和工业设计中心。它南面小广场的地下有音乐和声学研究所。中心打破了文化建筑所应有的设计常规，突出强调现代科学技术同文化艺术的密切关系，是现代建筑中重技派的最典型的代表作。

蓬皮杜艺术中心刚落成时，因怪异的设计而成为人们过度赞扬与各种嘲笑的目标，有人说它象是一家煤气工厂，有人说它是一台管道机器，更多的人说它是一艘货轮，设计师则说它是一座反传统的纪念碑，一架混乱的、没有完成的、同时在不断变化著的机器……

我这次来欧洲前一直有一个疑问，就是为什么法国和意大利能成为世界的时尚之都？而参观了蓬皮杜中心后，我多少有些领悟（有关意大利的问题后面论述），一进到蓬皮杜中心，就会看到抽象画派、印象画派、后印象画派、立体派、野兽派、梦幻派等几乎所有近代画派的作品，展厅充斥着怪异的雕塑以及各种像玩具又不是玩具的设计，这些展品粗糙，不合常理，有些甚至带点恐怖，但仔细观察，就会发现这种怪异的东西实际上蕴含了不少灵感和美，并不是作者没有追求精美的能力，而是其有意突破传统的思考方式而发散思维，我想所谓时尚应该就是这种突破的产物，突破的原因却是艺术修养的沉积与溢出，而巴黎的文化底蕴造就了这样的氛围。

离开蓬皮杜中心往西走一公里，就到了巴黎的“天安门广场”---协和广场(Place de la Concorde in Paris)

协和广场始建于１７５７年，是根据著名建筑师卡布里埃尔的设计而建造的。协和广场最初被命名为路易十五广场，中间铸造的路易十五的骑马雕像，显示着其在位时期的威势。但是，到了1789年法国大革命时期，雕像被革命人民推倒，并改了断头台，易名为“革命广场”，当时轰动世界的路易十六处决案，即在这个断头台执行的，其后也亦有数千人在此被处决。有个传说：当年由于这里血腥味道太重，以置于一队牛群要从这里经过时都嘎然止步，拒绝经过此地而改道而行了。直到广场被重建，为了记念战争年代的结束和人民祈望和平的愿望，1795年再次改名为“协和广场”。 后经名建筑师希托弗主持整修，最终于1840年形成了现在的规模。广场中央矗立着一尊２３米高、有3400多年历史的埃及方尖碑，四周放置了８座雕像，分别象征着８座在法国历史上起过重要作用的城市：里昂、马赛、波尔多、南特、鲁昂、布勒斯特、里尔和斯特拉斯堡。（资料来自中国旅游网）

协和广场北面是麦德林教堂（La Madeleine）。当年拿破仑曾打算把这里作为他新婚典礼的地方，却因婚约解除未能举行而成为了永久而美丽的遗憾。祭台后方的玛利亚升天像和顶部的昇天画像是本教堂的特色。

太多的法国文物和艺术品填鸭似的映入眼前，使得我们一天已经消化不了这样多的文化大餐了，我想应该放松一些了，欣赏一下巴黎的市容吧，看看女儿如何和鸽子打成一片吧，逛逛老佛爷(Lafayette)超市吧，要为晚饭准备些材料了。

回到公寓，天还没黑，做饭前还可以欣赏一下巴黎的火车作为今天游程的结束。

光远 · 2009-06-09 09:41

8月7日 巴黎一天

凯旋门(Arc De Triomphe)门如其名，是一座迎接获胜归来的军队的凯旋之门，它是现今世界上最大的一座圆拱门，亦是世界上最早建设的凯旋门式建筑物。它是1806年拿破仑为了显示他他在奥斯特利茨战役中大败奥俄联军的功勋而建造的。凯旋门高约50米，宽约45米，厚约22米，门墙上的石雕描绘的是拿破仑在1792年至1815年的战争历史，拱门右边的石雕出自古典雕刻家卢德手笔，主体内容是1792年的"进军"，亦即是著名的马赛进行曲，今日仍是法国的国歌，每年法国国庆日，都会在凯旋门举行盛大隆重的国庆献礼，吸引了成千上万的游客蜂拥到此观赏。 凯旋门本身就是一件艺术品，整座建筑物都雕有精致细工的浮雕，件件精美，看得人赞不绝口。拱门上方四壁的浮雕，是庆贺拿破仑凯旋归来的情景，而拱门下方是一座无名英雄战士的坟墓，也是代表战争中战死沙场的150多万名法国士兵，墓前有一束不灭之火，象征法国世代蓬勃。常有法国市民送上鲜花致敬。（资料来源：百度百科）

每人花8欧元门票（小孩免票），允许上凯旋门，我们沿着细细的旋转台阶往上走到头，就到了凯旋门顶部的瞭望台，这里可以俯视凯旋门下的环形大街以及向四面八方伸展出的十二条放射状的林荫大道。其中有香榭里舍大道、格兰德大道、阿尔美大道、福熙大道等著名大道。也可以看到远处的是协和广场、卢浮宫；埃菲尔铁塔等巴黎标志性建筑物。

50米高的凯旋门，已经是巴黎的一个制高点了，凯旋门附近的建筑物大多都不超过五层，但是却各个建筑考究，坐落归整，分布有序，没有一点杂乱的感觉，看来200多年过去了，但巴黎各届政府都能遵从城市规划，留给后人的才是如此美丽的城市，这让我不禁想到了高楼林立的深圳，短短20年，城市规划变了N次，但城市的建设还是那样杂乱无章，一个个巨型火柴盒充斥在主要大街上，和巴黎一比，文化差距哪里是一个档次啊。

香榭里舍大街(Av Des Champs Elysees)是巴黎著名的商业街，很多世界名店都分布在街道两边的建筑物底层，但由于车道，绿化带都很宽，众多的游人并没有让它感到拥挤，走在大树下的人行道上，反而有逛公园的感觉，妻子逛起名店来，就不想走了，我只好带着女儿去爬埃菲尔铁塔，我们约好下午在一号地铁线的终点站汇合。

当我们来到埃菲尔铁塔脚下时，人还是那么多，这两天我们已经习惯了这样的长队，埃菲尔铁塔有三个观景台，每个观景台都可以坐电梯上去，走楼梯只允许上到第二层，由于等待坐电梯的队伍更长，估计需要3-4个小时才能买到票，我决定走楼梯，这样我们等待了大概30分钟就到了入口，门票大人4欧元，小孩3.1欧元。走进铁塔，却感觉人并不多，看来之所以排队，是管理部门为了限制上塔的人流故意所为，这和我国的旅游景点以涨价来限制人流相比，对文物的保护应该更有效。

我们很快就爬到了115米高的第二层，向下俯视，它没有像凯旋门那种城市中心的感觉，但由于站的更高，其视野比凯旋门更远，塞纳河从两个广场—夏乐宫（Summer Fun Place）和三月广场（Place mars）中间穿过，消失在城市的边沿，她更像是一条美丽的绿蛇，婉转地在城市中扭动，远处那个大金顶以及下面的建筑物就是荣军院（Les Invalides），当年拿破仑的葬身之所。几乎所有的巴黎标志景观都可以在这里看到，看来上塔前真应该好好研究一下巴黎地图。

今天的另一项重要的任务就是租车，朋友霜晨月已经为我们做好了前期工作，帮我们选中了车型，就等我们去租车店签合同了，下午四点，和妻子汇合后，我们来到了朋友的工作地点---巴黎 拉德芳斯新区

据雅虎知识堂介绍， 拉德芳斯(La Defense)原是巴黎西郊一片僻静的无名高地。在１８７０至１８７１年的普法战争中, 法军败北, 巴黎沦陷, 一小股法军退守这里的无名高地并顽强抵抗到弹尽粮绝, 全部以身殉国。后人在高地上竖起一组雕像, 题名“拉德芳斯”, 意为“防卫”, 以纪念阵亡将士。1958年为了保护巴黎古城的风貌，法国前总统戴高乐倡议在这里另辟新城用于兴建现代化的摩天大楼。1９８２至１９８３年间，巴黎市组织的有关这一地区开发设计方案的国际招标收到了来自世界各地４２４个设计方案，最后经专家论证，选中了丹麦建筑师奥托•冯•施普雷克尔森的设计方案。１９８５年７月，拉德芳斯新区的建设工程正式上马。

拉德芳斯区的总体设计体现了现代和未来城区的多功能设计思想，总体设计别具匠心。设计师把拉德芳斯广场和新区的代表建筑——大拱门（La Grande Arche）建造在象征着古老巴黎的凯旋门、香榭丽舍大道和协和广场的同一条中轴线上，让现代的巴黎和古老的巴黎遥相呼应，相映成辉，既使得巴黎这座古老的大都市变得更加年轻, 更有魅力，又使得高楼林立的新区能借助巴黎悠久深厚的文化底蕴。

经过１６年分阶段的建设，拉德芳斯区已是高楼林立,成为集办公、商务、购物、生活和休闲于一身的现代化城区。众多法国和欧美跨国公司、银行、大饭店纷纷在这里建起了自己的摩天大楼。面积超过１０万平方米的“四季商业中心”、“奥尚”超级市场、Ｃ＆Ａ商场等为人们提供了购物的便利。拉德芳斯广场上的电子音乐喷泉，是夏天和节假日人们散步、纳凉、欣赏音乐的好地方。

新区建筑象一件件艺术作品。所有的几何图形几乎都能够在这里找到相对应的建筑物造型。在大拱门右侧的小树林边，矗立着著名的“大拇指(Thumb)”铸铜雕塑。这件作品出自法国当代写实主义雕塑家凯撒之手。据说，作品的原型就是作者自己的右手大拇指。

参观完这些现实主义作品，已经是下班时间，朋友将我们领到SIXT租车公司，为我们准备的菲亚特两厢柴油车已经停在公司门口，租车手续很简单，只需提交中国的驾驶证及翻译件，拿出信用卡划卡（当时并没有扣款，只是签署扣款承诺），然后在合同上签名就可以了，我们的租期是17天，机场还车，两个驾驶员，包保险，不限公里数，费用为510欧元，平均每天30欧元，是非常合理的价格，感谢朋友做的前期工作。

傍晚时分，我们和朋友一起开车来到一法国餐馆，领略正宗的法国大餐，是我们这次旅程的一个内容。以下介绍一下上菜的过程。

法国大餐一般包括：开胃酒，开胃菜，主菜，甜点和咖啡这几项内容，点菜时，需要选定开胃酒，主菜和甜点的种类，点完菜后，大概10分钟上开胃酒，其实就是葡萄酒、香槟、鸡尾酒、果汁、苏打水等，喝酒的时候还会给搭配一些像花生米类的小吃，品尝完开胃酒后，上开胃菜，主要是熏鱼和面包以及切片的柠檬。

以上这些都完成后，服务员会问是否要上主菜，客人同意后， 服务员会先把用过的刀叉和盘子收拾干净，再摆上新的刀叉。然后才将主菜端上来，同时用一个小框子装满面包（吃完可以免费添加），主菜实行分餐制，每人都需要点菜，但我和妻子只点了两份，牛排和鱼，我们又多要了两个盘子给孩子，主菜量很大，三个人吃不完。另外，凉水管够，西欧的自来水可以直接引用。

主菜用完后，上甜点，主要是蛋糕和冰激凌，这在点菜时要确认，最后上的是一杯咖啡。

法国大餐的味道有点像江浙一代的菜肴，偏甜，不辣，微咸，除了冰激凌外，我们都感觉不如中餐好吃，结账下来平均每人要30欧元。

光远 · 2009-06-10 16:33

8月8日 巴黎凡尔赛宫一天

凡尔赛宫(Chateau de Versailles)位于巴黎西南郊外伊夫林省(Yvelines)省会凡尔赛镇(Versailles)。1682年至1789年是法国的王宫。是欧洲最宏大、最豪华的皇宫。是人类艺术宝库中的一颗绚丽灿烂的明珠。 凡尔赛宫原是一个小村落，是路易十三1624年在凡尔赛树林中造的狩猎宫。1661年法国国王路易十四开始建宫，后又经历代王朝的修葺和改建，该宫于1689年全部竣工，历时28年落成。凡尔赛是举世闻名的西方古典主义建筑的杰出代表，1979被联合国教科文组织列为世界文化遗产的重点文物，它与卢浮宫和艾菲尔铁塔一样，是各国访问者及旅游者必到之处。

凡尔赛宫主体长707米，中间是正宫，两翼为南宫、北宫，共有700多间大、小厅室。厅室内富丽堂皇，雍容华贵，四壁装饰有十分珍贵的雕塑和油画作品，室内配有特等家具，陈设着各种名贵古玩。

凡尔赛宫外花园则更美，它的设计典雅而精致，是凡尔赛宫的有机组成部分。园中拥有众多的花圃、林木、雕像及美丽的喷泉，风景如画，十分迷人，堪称法国式园林的典范。
凡尔赛宫也是世界近代史很多著名事件的发生地，1789年路易十六当权时，凡尔赛宫的富丽堂皇、奢侈豪华，达到登峰造极、无以复加的地步。终于引起人民的愤慨，大革命期间，凡尔赛宫几乎被荒废。直至1837年，路易•菲利浦才重新修理，把它改为法兰西历史博物馆，展出美术、雕刻等许多艺术品。
19世纪下半叶，凡尔赛宫又成为全世界瞩目的政治中心。1870年，普鲁士军队占领凡尔赛。第二年德皇在此举行加冕典礼。同年，梯也尔政府盘踞在凡尔赛宫，策划了镇压巴黎公社的血腥计划。1871—1878年，法国国民议会设在这里。1875年在凡尔赛宫宣告成立法兰西共和国。1919年6月28日，法国及英国等国同德国签订了《凡尔赛和约(Traité de Versailles)》，第一次世界大战宣告结束。当时《凡尔赛和约》无视中国人民的正义要求，规定把德国在山东的全部权益转让给日本继承。这激起了中国人民的极大愤慨，由此引发了反帝爱国的五四运动，最终中国代表拒绝在《凡尔赛和约》上签字。（资料来自人民网）

从市区到凡尔赛宫，首先要先到凡尔赛镇，朋友借给我一个GPS，定位以后按照轨迹走，不用问路，但由于市区堵车，40公里的路我们开了一个半小时，而据说坐轻轨，只要一个小时就可以到达目的地，因此在这里提个醒，就是在巴黎出行尽量坐公交为好。

我们到凡尔赛宫时，刚好赶上下大雨，不卖票，本来想把车停到景区停车场，一打听要几十欧元一天，觉得太贵了，把车开出来，到小镇里兜风。走了几条道，居然发现这里有免费的停车位。

法国的汽车普及率很高，虽然这里是离市区几十公里的小镇，但车位仍然紧张，我看到有不少车在路边晃荡，看到哪个车走了，它马上就进去，其停车的速度之快让人瞠目结舌。这些停车位离居民区很近，但没有咪表。我也仿效，不久也找到了免费车位。

凡尔赛宫的花园和屋顶是不需要门票的，只有进入皇宫才需要买票，票价大人20欧元，小孩免费，进门就会拿到讲解器，即使小孩没有买票，也给一个，因此，可以自助游览。

凡尔赛宫的看点主要有下面几个，一是皇帝的寝室和办公地，二是皇宫的收藏品及油画，三是各类舞厅，长廊以及雕塑，最后就是花园了。凡尔赛宫给我的感觉可以用这么几个字来概括，一是豪华，宫内所有的穹顶，大厅的水晶灯，都显得金碧辉煌，油画的场景，精品雕塑，还有皇家用具都显得大气，豪华， 二是典雅和精致，每一面油画都取自神话或宗教历史题材或者是皇室成员的肖像，人物栩栩而生，每个细节都照顾到，画家往往把自己画成油画里的小人物，以此名垂千史，每一个家具及用品都做工精细，每一面装饰都搭配合理，每一个雕塑都精雕细刻，无论从局部还是整体来看都相当和谐与美丽，三是安静和整洁，这主要体现在花园，齐整的草坪被切割得比现代足球场还要整齐，寂静的石板路两边是参天古树，很久都看不到一个人，偌大的水面，由修剪整齐的松柏所合围，视野开阔， 体现出一种寂静的美。

在路易时代，法国算得上是欧洲最富裕的国家，现在来看，皇宫都显得非常奢侈，建筑领先世界潮流，被各国所效仿。

我们本来今天的计划是上午参观凡尔赛宫，下午离开巴黎前往布鲁塞尔，但由于市区堵车、下雨和排队买票，真正进入宫殿已经是下午一点多了，凡尔赛宫可看的东西又太多，把皇宫，花园都看下来，已经是下午六点多了，我们只得在巴黎再住一天。这样，明天就不能下榻布鲁塞尔了，我们在网上预定了阿姆斯特丹的酒店。

光远 · 2009-06-11 02:28

卧室

光远 · 2009-06-11 11:13

8月9日 巴黎(Paris)—滑铁卢（Waterloo）—布鲁塞尔（Bruxelles）—阿姆斯特丹(Amsterdam) 驾车里程：500公里

离开巴黎，我们的自驾之旅才算真正的开始，法国的高速路是收费的，但是我们遇到的第一个领卡点已经离开巴黎市中心50公里以上了，联想到昨天到凡尔赛镇所走的高速路，我们也没有遇到收费站，这说明市区内的高速路是免费的。欧洲的高速公路统一编号，用字母E加数字表示，而法国则用字母A加数字表示，在高速路上行使的感觉和国内差不多，路面一般是二、三车道，车流量和京珠高速差不多，惟一有区别的在于收费站和服务区，领卡一般都是自动吐卡，而交费区一般分为用信用卡交费和收取现金，快到收费站时有提示，如果用信用卡交费，则是自助交费，现金交费则和国内差不多。

高速公路边的服务区一般离主道有2-3公里的距离，服务区内的设置和国内高速公路差不多，这样住在服务区离的旅馆是很安静的，体验不到喧哗。我咨询了一下F1 汽车旅馆连锁店，价格是40欧元一晚。

由于申根国家不设边检站，出国和国内出省的感觉差不多，如果不是碰到法国的收费站，可能不知不觉就进到比利时了，法国和比利时的交界处是一小的服务区，进入比利时后就没有收费站了，中午时分，我们抵达滑铁卢镇(Waterloo)。

1815年6月18日，以拿破仑为统帅的法国军队同以英国人威灵顿公爵为统帅的欧洲联军，在位于比利时首都布鲁塞尔以南约20公里处的滑铁卢镇，展开了一场惊心动魄的大决战。这场决战持续了大约12个小时，最终以不可一世的法国皇帝拿破仑战败而告终。这一战，不仅彻底结束了拿破仑•波拿巴的军事生涯和政治生命，改变了欧洲的历史进程，也使这一大片堆满了六万多具将士尸骨的土地永远载入史册，成为一代又一代人凭吊的古战场，“滑铁卢”这三个字也从此成为“失败”的代名词而流传下来，并在全世界广泛使用。

在世界战争史上，滑铁卢大战以战线短、时间短、影响大、结局意外而著称。遗憾的是，威灵顿虽然获利不小，但却没留下什么威名。对于前来凭吊古战场的各国游客，对于这位得胜的将军似乎并不感兴趣，而且许多人甚至不知道威灵顿为何许人。前来滑铁卢的人只知有拿破仑•波拿巴，不知有威灵顿，这着实是桩耐人寻味的怪事。(资料来自百度 )

1826年，人们在滑铁卢故障长堆成一座小丘，山顶上安放一头长4.5米、高4.45米、重28吨的铁质巨狮，相传此狮是用拿破仑军队丢弃在战场上的枪炮铸成的。后来又在狮子山下建造了白色圆形的滑铁卢纪念馆，这就成为后人参观滑铁卢的“景点”，我们来到此地时，正赶上下雨，并无多少游客，街道显得古朴而宁静。只有看到拉着草卷的货车从面前经过时，我们才感到一些现代生活的气氛。

布鲁塞尔(Brussel)是比利时的首都，是座千年历史的古城。它的位置距离西欧主要都城都在200至300公里之间，可以说是西欧经济文化的汇聚点。优越的地理位置，发达的交通和通讯，使之称誉为“欧洲的首都”。目前有几百个国际组织或办事机构总部设在这里。欧盟的总部和北大西洋公约组织总部都设在此城，游客来布鲁塞尔，主要参观大广场、小于连撒尿雕像、塞尔克拉斯卧像、欧盟总部、皇宫、司法宫和原子球，限于时间关系，我们没有去后四个地方。

大广场(Grand Place)，是布鲁塞尔的市中心广场。广场四周被哥特式、文艺复兴式、路易十四式的建筑所包围。其中最高大的建筑是市政厅，典型的哥特式建筑。建于1402-1480年。高耸的钟楼高91米，顶上是5米高的守护神 圣米榭尔的金色雕像。市政厅对面叫“国王之家”曾是法国路易十四的行宫，现为辟为国家博物馆。市政厅左侧的天鹅餐厅，马克思和恩格斯曾在此共同草拟“共产党宣言”。环绕广场的其他建筑物曾经是17世纪各种行业协会的会址，每个行业协会建筑的门上的雕塑是本行会的崇敬人物或象征性动物的雕塑。

小于连撒尿雕像(Manneken Pis)，大名叫“布鲁塞尔第一公民”像。建于1619年，雕像仅高50厘米。小于连撒尿的故事来源比利时民间传说故事。西班牙占领者在撤离布鲁塞尔时，欲用炸药炸毁城市。幸亏小男孩夜出撒尿，浇灭了导火线拯救了全城。为纪念小英雄，雕刻了此像。此雕像成为到布鲁塞尔观光的客人必去的地方。从1696年荷兰总督为他制做了第一件衣服起，不断有各国来宾为他赠送衣服。因此小于连经常更换不同的衣装。

塞尔克拉斯卧像(Everard 't Serclaes)：在市政厅侧面的星宫走廊旁边，这个古代的比利时民族英雄垂死的躺在那里，脚边还有一个将头钻出布袋的狗，一种英雄末路的悲壮气氛。传说手抚塑像祈祷就能心愿成真，因此这里永远都聚集着抚摸铜像的游客，而铜像也被抚摸得金光铮亮。

离开布鲁塞尔，我们继续驱车向北，一直在高速公路上行走，安特卫普（Antwerpen）是比利时曾经举办过奥运会的地方，看到鹿特丹（Rotterdam）的名字，感到非常亲切，这座欧亚大陆桥的终点城市，以前在地理教科书中多次提到，现在就在我们的脚下，进入荷兰后，明显感到了现代化农场的气氛，成群的奶牛在草场上荡漾，风车就在它们不远的地方，由于一直下雨，能见度不好，照片很模糊，晚上9:00 我们终于赶到阿姆斯特丹的酒店，这里纬度高，天还微亮，还有时间逛逛超市，走在大街上，我突然发现自己成了矮个子，因为满街都是一米九的大男孩，他们骑着矮小的自行车，成为这个城市的一道风景线。

这个三星级的酒店80欧元一晚，带早餐。房间很小，比不上国内的普通旅馆，车要停在门口的咪表位上，4欧元停车费。

光远 · 2009-06-12 07:03

8月10日
阿姆斯特丹(Amsterdam)—科隆（Köln)—波恩(Bonn) 315公里

“丹”(Dam)，在荷兰语中是水坝的意思。是荷兰人筑起的水坝使７００年前的一个渔村逐步发展成为今天的国际大都市。１６世纪末，阿姆斯特丹(Amsterdam)已成为重要的港口和贸易都市，并曾于１７世纪一度成为世界金融、贸易、文化中心。阿姆斯特丹是荷兰的法定首都，但只是个挂名的“空头”首都。荷兰的政府机构却不设在那里，而是设在海牙。荷兰的议会、首相府、中央各部及各国驻荷使馆，都设在海牙，只有君主登基仪式在首都阿姆斯特丹举行。

阿姆斯特丹是一座奇特的城市。全市共有１６０多条大小水道，由１０００余座桥梁相连。市内地势低于海平面１—５米，被称为“北方威尼斯”。由于地少人多，河面上泊有近２万家“船屋”。过去，城市的建筑几乎均以涂了黑柏油的木桩打基，以防沉陷。（资料来自新华网）

阿姆斯特丹和其他欧洲城市相似，城市里也充斥着教堂、王宫和博物馆，但是和法国、德国相比，这些建筑物无论在规模和知名度上都略逊以一畴，所以来这里旅游，应该以“水”为主，看看她的运河，参观一下水坝广场，最后到北海的一个小海湾—艾瑟尔湖边看看，就成了我们这次来阿姆斯特丹参观的主题。当然，这里还有欧洲著名的红灯区，我们带着小孩，是不可能去这些地方的。

阿姆斯特丹河渠纵横，桥梁交错，从空中鸟瞰，波光如缎，状似蛛网.随便沿着一条街道走一会，就会遇到一座桥，桥下的运河与海相通，水几乎不流动，但即使是这样的死水，仍然干净，没有异味，这也从一个侧面反映出荷兰人的卫生状况。运河中有很多游艇，但大多停靠在岸边，也很少看到船在运河中游动，看来水运已经是过去的事情了。阿姆斯特丹城市道路狭窄，在此开车很别扭，自行车成为当地人的主要交通工具。此外，这里的有轨电车很多，我一直不理解这在中国遭到淘汰的交通工具为什么在欧洲这样流行。

水坝广场（Dam Square）是阿姆斯特丹历史的发祥地，是荷兰最具盛名的广场。广场上的战争慰灵碑，为纪念在两次大战中牺牲者而建。大约在1270年渔夫们在这里建立起了村落，这就是阿姆斯特丹的雏形。经过多年，大坝广场虽然不再是地理或行政上的中心，却是城内最理想的娱乐中心商业中心。每年在广场上都会举行不同主题的嘉年华会，节目缤纷让人目不暇接。广场对面，富丽堂皇的荷兰王宫（Paleis）巍然矗立。王宫是 Jacob Van Campen依荷兰古典风格建筑而成，因盖在湿地上，所以整整用了13,659根实木架基，曾被誉为世界八大奇迹之一。建于15世纪的哥特式大教堂距王宫咫尺之遥，是荷兰历代君王举行加冕登基大典的地方。广场对面的卡尔弗大街为闹市区，高楼大厦，鳞次栉比，商店一个接一个，从清晨至黄昏行人如潮。广场周边道路宽阔，街道清洁，处处有树木和花草。沿街房屋具有浓厚的北欧情调，颜色鲜丽美观。(资料来源：百度百科)

逛完水坝广场，已经是中午了，这两天的午餐我们都是自己解决，第一天晚上在超市买好果汁，牛奶，水果和面包，然后自治一些沙拉，煮好几个鸡大腿，第二天就不去餐馆了，这样一是可以省些费用，二是时间可控，今天的午餐我们是在艾瑟尔湖边解决的，这里是当地人周末度假的地方，我们这个时间来，没有人，海风吹过来，肤肌舒适的，在中国呆久了，来到这种设施齐全又没有人的地方，感觉真舒服。

由于有GPS导航，很容易就上了高速，在高速上开车很单调，公路选线一般都会避开城镇，因此景色都是森林和田野，不知不觉我们已经在德国境内行走了。这两个国家高速路都不收费，也没有边检站，跨国比我们出省还容易，德国的高速有一个特点，就是不限速，不时可以看到有上200公里的小车，但大家开车都很规矩，在两条高速相汇的地方，大家都相互谦让，绝对看不到一辆车硬插到队伍中的例子。下午5点半，我们到达科隆。

科隆（Köln)是德国西部最大的城市，人口接近100万。它在德国属于比较古老的城市，早在公元前38年罗马人就在此设要塞，公元50年发展成为罗马帝国的一个城市。中世纪的由于处于交通的要道及宗教大主教的驻地等原因使科隆非常繁荣，人口有4万多，在当时超过了巴黎和伦敦是德国最大的城市。如今科隆城还保留了部分罗马时代的古迹、中世纪的部分城墙和城门，我们来科隆的主要目的是参观世界遗产---科隆大教堂（Kölner Dom）。

科隆大教堂是德国最大的教堂，它的全名是“查格特 •彼得•玛丽亚大教堂”，又称“圣彼得大教堂”，它以轻盈、雅致著称于世，是中世纪欧洲哥特式建筑艺术的代表作，也可以说是世界上最完美的哥特式教堂建筑。它与巴黎圣母院大教堂和罗马圣彼得大教堂并称为欧洲三大宗教建筑。1248年当地的大主教决定建造哥特式的大教堂，用了80年才完成正殿。1560年由于德国宗教改革的原因工程停顿下来。19世纪初在大诗人歌德等人的推动下，大教堂1842年起重新按原图纸继续施工。1880年全部建成。整个工程前后用了600年时间。二次世界大战时，教堂中了14枚炸弹，遭受严重破坏，战后得到修复。

科隆大教堂占地8000平方米，建筑面积约6000平方米，东西长144.55米，南北宽86.25米。主体部分就有135米高，大门两边的两座尖塔高达157.38米（有资料说是161米），像两把锋利的宝剑，直插云霄（见图）。大教堂的四周还有许多小尖塔。科隆大教堂至今也依然是世界上最高的教堂。整座大教堂全部由磨光的石块建成，整个工程共用去40万吨石材，加工后的构件总重16万吨，大教堂内分为5个礼拜堂（有资料说是10座），中央大礼拜堂穹顶高达43.35米，中厅跨度为15.5米，各堂排有整齐的木制席位，圣职人员的座位有104个。教堂的钟楼上装有5座吊钟（响钟），最重的圣彼得钟，有24吨。每逢祈祷时，钟声洪亮，传播得很远。登上钟楼，可眺望莱茵河的美丽风光和整个科隆市容。（资料来源：百度百科）

我们把车停在教堂附近的咪表位处，但没有找到咪表，拿起相机取景，无奈教堂太高，又处在街道狭窄的闹市区，怎么都不能把教堂的全景取下来，走进教堂（仍不收费，这里游客比巴黎少），又有进入巴黎圣母院的感觉，只是这里的净空更高，而且玻璃窗不是玫瑰花窗，而变成了演绎圣经故事的彩色玻璃镶嵌图画，工作人员说这些玻璃镶嵌总计有1万平方米。此外，这里的油灯规模也比巴黎圣母院大很多，圣母玛丽亚在其衬托下，更显得朦胧美丽。

当我们走出教堂，来到停车位时，已经有两个警察在等待我们了，原来我把车停到了残疾人的停车位（地面上有轮椅标志，但我停车时没有注意到），警察告诉我们，这是违法的，要重罚，我赶紧把国内的驾驶证拿出来解释，最后警察还算开恩，考虑到我们是外国人，让我们走了。所以在这里提个醒，千万不要将车停到残疾人的停车位。

我们抵达波恩(Bonn)的时间是下午七点半，时间并不算晚，但由于一直下雨。不便下来走动，只能开车在城市的道路中乱转了，这个贝多芬的出生地，马克思和海涅读书的地方，西德的前首都，其实是一个非常小的城市，城市异常清新、宁静，没有那些大城市常有的嘈杂和车多人拥的现象。这里几乎看不到高楼，甚至公寓式住宅都很少见，到处都是别墅，别墅之间是郁郁葱葱的树木、绚丽缤纷的花草。直到天黑，我们终于找到一家位于别墅群落中的小酒店，85欧元包早餐。

光远 · 2009-06-15 13:32

８月11日
波恩(Bonn)—美因茨（Mainz）—斯图加特（Stuttgart） 354公里

今天的计划是看莱茵河（Rhein），据攻略上介绍，游览莱茵河以坐船为佳，但当我们来到美因茨（Mainz）游船码头时，却发现游船早在上午８点就开走了，而且每天只有早上的两班船，我们只能望着莱茵河发呆。

以前在地理书曾看到这样的描述，说莱茵河是德国的黄金水道，其每年的运力相当于中国长江的七倍，但是我在美因茨岸边停留了一个多小时，并没有看到像长江那样的水运场面，别说顶推船，就是千吨以上的巨轮，都很少能看到，所以上述描述肯定存在问题。地理教科书的作者，应该考证各地的情况后再下结论，这才是科学的态度。

这两天使用GPS,我选择最快的方式，它给我们指的路几乎都是高速路，路边景色单调，没有变化，可以说除了赶路便利外，毫无兴致可言，今天目的地是斯图加特，时间尚早，换一种方式，即使用最近的路模式，看看我们的轨迹又是怎样呢？

这回GPS指出的路径穿行在小镇和乡村之间，有时甚至会在人家的花园前经过，我发现这样一下子贴近了当地人的生活，德国的每个小镇的房子都很漂亮，都和我们的别墅差不多，干净整洁，远离喧嚣，住家的窗户边上都栽满了鲜花，每个小镇都有超市和购物中心，镇中心往往是教堂，高耸的钟楼往往在离小镇很远就能看到，开车穿行在此，完全没有到了农村的感觉，更觉得是在公园里兜风。镇的周围多以草坪为主，几乎没有裸露的土地，我心理纳闷，难道他们不种地吗？可惜的是这几天一直下雨，照片不太理想。（反正后面几天都是晴天，再上乡镇的照片）。

同学来电话了，今天是周末，他们已经为接待我们做好了准备，这样我就告别了乡村路，又走上了高速，下午五点，我们的车终于抵达斯图加特同学家的楼下。见到同学后，她让我做的第一件事却是去逛超市，因为我在电话中告诉过她我们的旅行方式，她说，德国星期天超市是不营业的，今天也会很早关门，你们要抓紧时间。经济学里面有关工资收入效应的案例（工资越高，人们认为工资足够，反而会减少工作的时间）终于出现了。

这几天我们也走了不少超市，我发现德国的超市的食品普遍要比法国和荷兰便宜，收银员也能说一口流利的英语，让我不禁想到在法国说英语四处碰壁的情形， 难道德国人的收入水平低吗，难道收银员都受过专门的英语训练吗？还有高速路不限速，不收费，我一下子产生了不少的疑问，过会我一定要问问同学。

我的同学是上海人，８９年和丈夫一起来德国打工，后来表现出色，全家移民，现在两口子都是当地的公务员，经过在德国的十多年打拼，在斯图加特买了房子，孩子也上大学了，现在过着安定自在的生活，同学的丈夫（我叫他王哥）也是个非常爱好旅行的人，他每年都驾车环游欧洲，经常带着全家去西班牙，意大利度假，生活方式也完全和当地人融合了。

当我把我在超市的疑问说出来后，同学告诉我，德国人的人均月收入比法国要多一两千欧元，但物价却比法国低，她说德国人不排外，对外国人非常友善，英语是中学生就必须掌握的技能，所以你遇见的酒店服务员和超市工作人员，都能用英语熟练沟通。此外这里的社会保障非常好，我们根本不用考虑医疗和养老的事情，当然就有机会去享受生活了。我问他们退休了还会回上海吗？他们笑着说，回去谁管我们啊。
王哥是个非常热心的人，他听了我的旅程设计，上网给我打印了一大叠的资料，并建议我们在斯图加特住两晚，一是看看奔驰博物馆，二然后体验一下当地人的生活，离开这里后，慕尼黑就不要专门去了，因为和斯图加特差不多，看看其附近的天鹅堡就行了。不过他极力劝说我去瑞士走走，他说到了那里你会有惊喜的。他还给我找了一个瑞士的露营地地址。

当天晚上我们就住在他们家里，这是一座具有百年历史的公寓型建筑，外表装点得古色古香，而内部经过现代化装修，水电，上网，电视等线路齐全，这个房子还有一个特点，就是净空非常高，通风条件也好，感觉空气非常新鲜。晚上，同学特意为我们做了一顿中餐，女儿终于胃口大开。

８月１２日 斯图加特（Stuttgart）一天

一早王哥首先将我们领到山顶公园，在这里让我们鸟瞰一下斯图加特的全景，我发现房屋的瓦都是红色的。然后王哥又开车将我们送到奔驰博物馆，开始了我们今天的汽车文化之旅。

斯图加特是德国南部仅次于慕尼黑的工业城市。是世界著名的汽车城，梅赛德斯－奔驰（Mercedes – Benz）汽车公司总部，组装厂和发动机制造厂都设在这里。

奔驰旧博物馆创建于1936年，它是奔驰汽车从发明到发展的一本历史教科书、一部完整的汽车发展史。从最早的奔驰一号车和戴姆勒一号车，第一辆打破记录的奔驰赛车，到现今高科技奔驰，奔驰无不证明着自己在汽车工业的地位。1961年，奔驰公司建造了一个更大的博物馆，共有300万的参观者目睹了奔驰汽车的风采。这一博物馆于1985年翻修，并于1986年重新开放。

新的博物馆为不规则的三棱圆柱形，共分9层，面积达到16500平方米，将陈列展示175款汽车，其中包括大约95辆轿车、40辆商用车以及40辆赛车和各类创记录车。在这座具有独特风格的建筑里，观众将了解到从第一辆奔驰车到传奇的银箭赛车，它会带给人们一次难忘的穿越时空之旅，呈现一个汽车工业巨人的一幅幅历史画卷。奔驰汽车博物馆已不仅仅是汽车的收藏，它更是奔驰传统的彻底展现，人们在这里看到的不仅是历史，更是奔驰公司过去、现在和未来。

整个博物馆在结构上大胆采用了双螺旋结构，那就是“两条线”的参观路线设置。参观者可以沿着两条不同的线路，分别读到两个不同的故事，沿着第一条参观路线，有七个“传奇区域”按年代顺序讲述品牌故事。在第二条参观路线中，大量的展车在五个“收藏区域”中分类展示了梅赛德斯－奔驰品牌产品的多样性。此外，博物馆也首次展现了100多年的梅赛德斯－奔驰商用车历史。

七个传奇区域由大约80米长的平缓坡道连接起来，按照年代顺序向参观者展现梅赛德斯－奔驰品牌的故事。 每个传奇区域以中心场景的形式，分别描绘了一个特定时代：独立汽油驱动公路车辆的发明、梅赛德斯品牌的起源、增压器和柴油机的开发、20世纪50年代的鸥翼车型和短头式载重车、越来越重要的安全性和环境保护、品牌的全球化进程，以及最后一个传奇区域的竞赛和破纪录车。许多著名车型，比如1886年生产的第一辆奔驰牌机动车，1954年推出的有“鸥翼之门”之称的300 SL等等赫然在目。

与传奇区域不同，收藏区域是按照业务类型来排列的。布局宽敞的收藏区域为容纳大量展品提供了空间，从而说明相关主题的整个历史。这些主题包括公共汽车、出租车和轿车，货物运输和配送，消防、应急服务和市政服务中的“辅助设备陈列室”，VIP轿车，以及“英雄陈列室”。这些藏品展现了梅赛德斯－奔驰汽车的多样性，例如：乌尼莫克，奔驰240 D，奔驰O305专线公共汽车，著名的“Millipede”（LP 333重型载重车），装备转梯的LF 3500消防车，以及罗马教皇约翰•保罗二世使用的“Popemobile”。这些汽车本身有着非凡的历史，并为梅赛德斯－奔驰品牌历史增添了光彩。(资料来源：腾讯网，经过整理)

博物馆门票８欧元，小孩免票，进馆后每人发一个电子讲解器，我们可以沿着斜道缓慢行走看展品，也可以坐垂直升降电梯到指定位置。由于采用无线传输系统。无论走到哪里，只要按动讲解键，耳机就会提供眼前车辆的介绍。传奇区域和收藏区域每层都有走廊沟通，博物馆中间是个空的“天井”，这样无论站在博物馆的哪一点上，都会有整体的视角。

从博物馆出来，时间还早，斯图加特本身城市就不大，我们决定走回市里，这需要先过一座桥，桥下很多涂鸦都显得很有“文化”。然后穿过一个两三公里长的公园，公园更像是一个森林走廊。出了公园就是市中心--火车站广场了。

斯图加特火车站是铁路一边到头的车站，这和北京站有点相似，欧州的火车站一般都有拱形雨棚，在站台上看，这里更像是一座教堂，斯图加特城市虽然不大，但立体交通搞得非常好，火车站广场下面就是轻铁站。轻铁出了火车站就上到地面上来了。

来德国前，网上推荐德国的红烧猪蹄，我们在车站广场附近的餐馆点了一份，感觉有点像肯德基的允指原味鸡，但很显然是它经过炖和煮的，所以味道又有点像川菜东坡肘子，猪蹄量很大，三个人都吃不完。

这里也有皇宫广场，但仅仅是当时皇帝的行宫，规模当然不能和巴黎、甚至布鲁塞尔相比了，不过这里倒是安静，整个广场看不到几个人。由于是星期天，闹市区的商店大部分都关门了，站在我们昨天购物的超市门口，大门紧锁，显得很冷清。

晚上同学请以前的房东吃饭，让我们一家也参加，她做西餐非常再行，连房东都说味道正宗，看来同学真是融入了德国的社会。

光远 · 2009-07-31 02:29

８月１３日 斯图加特（Stuttgart）—富森(Fussen)—奥地利多恩比恩（Dornbin） 335公里

城堡是德国的象征，世界上没有一个国家像德国那样拥有如此众多的城堡，据说目前仍有14000个。在众多的城堡中，最著名的是位于慕尼黑以南富森(Fussen)的阿尔卑斯山麓的新天鹅岩城堡,也叫白雪公主城堡,天鹅堡(Neuschwanstein)的灵魂来自于十九世纪中后期的德国巴伐利亚州末代皇帝路德维希二世(King Ludwig II of Bavaria)，始筑于1869年，国王是艺术的爱好者，一生受着瓦格纳歌剧的影响，他构想了那传说中曾是白雪公主居住的地方。他邀请剧院画家和舞台布置者绘制了建筑草图。

他的感情生活一片空白：22岁那年,他在举行婚礼的两天前突然宣布解除与巴伐利亚公主苏菲的婚事,此后一生未娶。他自己得不到世人的了解,便躲在自己的世界中,轻易不抛头露面,远行时甚至选择夜行。因为对现实不满,他致力于创造自己的童话世界。

他并不喜欢政事，他专注于督促自己城堡的兴建，在当时城堡的建造也花费相当巨额，被认为是不适于统治而去位。但高昂的成本很快令他囊中羞涩，于是他开始贷款，使得该国债务攀升，在这种情况下，巴伐利亚的内阁成员和皇室集体行动，通过医生宣布国王精神失常，不能理政。1886年6月12日，巴伐利亚政府将国王软禁在一个湖泊边的王宫里，第二天，国王和宣布他精神失常的医生一起，神秘溺死在湖中。国王卒年41，他的死因成为永久之谜，而新天鹅堡也一直没有完工，路德维希二世仅仅在未完工的城堡里住了170天。国王生前并未看到自己的梦想完工，城堡是后人逐年完成的，因此今日所见的城堡有着前人与后人合作的痕迹。 (摘自搜狐旅游)

离开斯图加特，先走一段高速路，一个半小时后在乌尔姆（ULM） 下高速，向南再走100公里，就来到了天鹅堡的山脚下富森(Fussen)，这里的停车场按天收费，每天4.5欧元，和欧洲其他景区一样，这里买票仍然需要排队，经过一个小时的等待，我们终于来到了售票窗口，天鹅堡分新老两个城堡，门票17欧元（通票），售票时，会给游客安排两个时间段参观，我们入老堡的时间是12:00，而新堡的时间是下午３点，这意味着今天大部分时间都要呆在这里了。

新老天鹅堡都在半山腰上，可以做马车上去，就我个人的感觉，天鹅堡的精华都在外表和周围的风景上，天鹅堡坐落在群山环抱之中,矗立在石山高原上,背一面是清澈透明的湖水,鸟瞰四周缓缓起伏的树林和草地,幽静的自然景色与新天鹅堡梦境般的外貌相互辉映，无论是黄色的老天鹅堡还是白色的新天鹅堡，都建造得非常精致，和四周的景致搭配有序，这些不需要买门票就可以参观，而真正走进堡的内部，看到的无外乎是国王起居室，宫廷用品，宫殿以及墙上，顶上的油画，这些艺术品不论在艺术造诣，奢侈程度还是场面上都无法和法国的王宫相比，而且这里不让照相，我觉得花一天时间在这里有点亏。而如果只看外表，没有排队和等待时间，２个小时应该足够了。

离开天鹅堡，已经是下午五点多了，开车的优点就在于随意，离天黑还有近４个小时，这让我们还有时间领略一下德奥边境的风景，今天的天气很好，我们开车穿行在草原中的公路上，感觉非常爽，记得05年我们去东北边境时，呼伦贝尔草原的风光让我流连忘返，而眼前的风景，可以说一点不逊色那里，蓝天白云下的广阔的草地，各种小洋房点缀其中，就像是珍珠镶嵌在绿色的地毯上，不知不觉我们已经来到了奥地利的境内，这里正是阿尔啤斯山的北坡，看着那些空荡荡的索道缆车，很容易想象到冬天这里的滑雪场面。

晚上９点，我们抵达奥地利边境城市多恩比恩（Dornbin），这里离瑞士边境只有几十公里了。

光远 · 2009-07-31 02:45

８月14日 混入瑞士 多恩比恩（Dornbin）—苏黎世（Zürich） 180公里

孩子昨天身体不舒服，早上让她多睡了一个小时，这样我们出发已经快10点了，先在多恩比恩（Dornbin）城里转了一下，小镇太小了， 开车几分钟就转了个便，这里有几个超市，人很少，先把采购工作做好，今天想闯一下瑞士关，如果不成功，还要考虑去维也纳，真不知走到哪里才能停下来。

瑞士的海关有点像深圳的南头检查站，士兵只有看着你不顺眼时才叫停检查车辆，我们过关时，没有被栏下，上千人民币的签证费就这样剩下来了.

我们是从瑞士的东北角进来的，所以首先映现在眼前的景观就是博登湖（Bodensee），博登湖是瑞士、奥地利和德国的界湖，也是莱茵河的发源地，博登湖是欧洲最大的内陆湖，她在欧洲非常有名，一进瑞士就让我们领略到湖光山色，可以说我们很有运气，正赶上阳光明媚，蔚蓝色的湖水显得尤为美丽，水面上有不少帆船，岸边则停着很多游艇。很少的行人在湖边荡漾，悠闲的老人坐在湖边的长椅上，使这里显得非常幽静和原始。让我不由得想起西藏然乌湖的风景，现在才知道那里为什么被称为东方的瑞士。

接下来去苏黎世（Zürich）的道路又我们真正领略了瑞士的田园风光， 公路穿梭在草原之中，而这种草原实际上是经过修剪的草坪，整洁、干净，像绿油油的地毯，别墅，树木点缀其间，增加了视觉的变化，我们来到棵挂满红苹果的树下，草地上都是掉下来的红苹果，没人捡。别墅一般都是二三层小楼，每家的窗台上都摆放者鲜花，争先斗艳，远处是小河流水，起伏的山峦，构成了一幅非常和谐和温馨的画面。

苏黎世（Zürich）是瑞士最大的城市，但她和巴黎一样，市区并没有多少高层建筑，倒是古老的教堂，并不喧闹的街道，给人感觉这里像是一座古色古香的小城，只有走进商店，看到布满各类名表的柜台和橱窗，才发现这里是领先世界钟表潮流的地方。老婆孩子去逛商店，我则研究咪表，虽然德语我一个单词都不认识，但琢磨一会还是搞清楚如何投币和如何设定时间了。

傍晚时分，我们来到位于城市下游的苏黎世湖边， 这里又是一处欣赏湖光山色的好地方，湖大概有武汉东湖那么大，周围是环抱的山峦，山坡上几乎盖满了各式各样的别墅，湖中有游船和游艇， 岸边有几处“沙滩”，看到如此湛蓝清澈的湖水，我不禁跳入水中，还好水不算凉，呛一口水，感觉没有一点异味，想到这里位于城市的下游，湖水保持得这样干净，真让人对当地的环保工作产生敬佩之情。女儿看见我在水中，也想跃跃欲试，但走到水边，还是退却了，留张影做个纪念吧。

今天晚上住宿的地方是位于苏黎世２０公里处的露营地，以前在国内爬山时露营地点都选乡村的打谷场，小学校和水电站，但来到欧洲才知道这些场所属于私人的领域，是不允许随便进入的，但这里却有为房车和搭帐篷者设置的专门用来露营的地方，需要付费，但费用很便宜（我们付了１８瑞士法郎），营地里面设施齐全，有电，淋浴房，洗衣房，小卖部，还有餐桌提供给大家用餐。我们拿出电饭锅和电热杯开始做饭， 当热腾腾的米饭和炖鸡腿，粟米羹端上饭桌时，竟引来了不少围观者，我们终于有了“老外”的感觉。

光远 · 2009-08-03 13:31

８月１５日 瑞士一天 苏黎世（Zürich）—伯尔尼（Bern）—洛桑（Lausanne）—日内瓦（Genève） 330公里

早上起来，才发现我们的露营地坐落在小山环抱之中，由于营地有专人看管，它被收拾得非常干净，呆在这里就像在公园一样，我们帐篷周围几乎都是房车，房车就像是一座移动旅店，里面设施俱全，住上四五个人没有问题，但房车也有它不方便的地方，就是城市很多地方不允许它停车，而补给也要到专门的营地进行，所以用来度假还是一种不错的选择，真要用来旅游，还需配备辅助的交通工具，这样看到很多房车都外挂几辆自行车就不足为怪了。

由于混进了瑞士，也算是不容易，我就想把瑞士的主要地方都看看，而瑞士的主要城市都集中在东北—西南这根轴线上，这也使我们的线路设计变得相对简单了，离开苏黎世后的第一站就是卢塞恩（Luzern）了。

进入瑞士前，我并不知道有卢塞恩（Luzern）这个城市，但来到这里后，其秀丽的风景让我大吃一惊，可以说瑞士的湖光山色美景在这里得到了充分的展示。这里不仅有鹅卵石铺砌的街道和广场，而且有依湖而建的各式巴罗克式建筑 ，Luzern湖可以说是这里风景的精华所在，站在湖边，映入眼帘的是远处山峰层峦叠嶂，近处游轮在湖面穿梭，眼前天鹅水鸟悠闲悠游，画面安静，和谐。卡贝尔桥横架于罗丝河的河口上，这座类似于我国侗族风雨桥的建筑物上面摆满了鲜花，而桥的中央是一座13世紀的八角水塔，它把人们的视线吸引过来，据说这是中世纪用来观察敌情的了望台。

这么近距离得和天鹅接触，我们还是第一次遇到，这里的天鹅不仅不怕人，而且还会走到岸上，像鸽子一样等待人们手中的食物，女儿看到这些就不想走了，我们把面包交给她，她一喂就是半个小时。岸上还有装成“雕塑”的真人，每当人们将硬币放到他面前时，他就会“活过来”，拉着人们照相，这种“行为艺术”，经常把小孩逗得哈哈大笑。

漫步在鹅卵石铺砌的城市道路上，则又会让人有一种走进中世纪的感觉，古老的教堂和钟楼，文艺复兴时期的宫厅，人字形的小屋，以及各色百年老店，比比皆是，我们走进一家钟表店，墙上挂的各种小闹钟让人眼花缭乱。
告别卢塞恩（Luzern），我突然发现GPS不能用了，这两天它让我变成了“傻瓜”，因为有它，只要输入一个目的地，别的就不用管了，结果到底走了哪些路事后我都没有印象，看来先进工具的使用也会让人变懒，现在依靠没有了，我只得又拿起了地图。不过瑞士的路标非常清晰，很快我就找到了通往伯尔尼的高速路口。虽然伯尔尼是瑞士的首都，但从我个人的观点来看，她并没有多大的旅游价值，这个城市不靠湖，她仅仅是个政治中心，因此，到了伯尔尼后，我仅仅是下高速然后开车从城中穿过而已。

下午４点，我们来到了国际奥委会所在地洛桑（Lausanne），这里的主要参观景点就是奥林匹克博物馆了，据说世界上最大的奥林匹克纪念中心，过了洛桑，公路一直绕着日内瓦湖（Lac Léman）行走，为了更好地欣赏湖边风景，我们离开了高速路。

日内瓦湖（Lac Léman）很大，但湖边几乎都是住宅，说明这一区域人口密集，一个又一个的小码头彼此相连，虽然这里人很多，但水鸟更多，这里不仅有天鹅，还有野鸭，海鸥等各种水禽，女儿看到这么多的水禽，又有小朋友在湖边喂鸟，又不愿意走了，我们只得把车停下来。

可能是长期和人相处的缘故，这里的水鸟比卢塞恩（Luzern）更不怕人，甚至人可以直接将食物送到鸟的口中，虽然语言不通，但女儿与当地的小朋友一起喂鸟，很快就熟悉起来，闲得没事，我和一个小朋友的家长聊天，他说他本来是湖对岸（法国）的人，但由于瑞士这边福利好，结果“倒插门”到这里生活，他说湖边的一套别墅大概需要50万瑞士法郎。这个价格换算成人民币相当于300多万人民币，比深圳的别墅都便宜。

日内瓦（Genève）位于日内瓦湖西南角，湖水从这里注入罗那河（Rhone）经法国流入地中海。日内瓦湖光山色，它同时是世界各国际机构云集的国际化城市。日内瓦也是世界钟表之都，钟表业与银行业成为日内瓦的两大经济支柱。

我们抵达日内瓦时，已是傍晚时分，虽然光线已经不适合照相，但巨大的喷水柱还是给人留下非常深刻的印象，100多米的高度应该是我看到过的最高纪录，难怪它是日内瓦城市的标志，日内瓦虽然是瑞士第三大城市，但我感觉她应该是瑞士最现代化的城市，这里的高档商店相当多，但城市几乎没有高楼，这可能与保护古建筑，保持城市原有格调有关。

夜幕降临，几经周折，我们终于找到了一家小旅店，但它却是我们这次旅行中最贵的酒店，一晚170瑞士法郎，酒店的对面是一家中国餐馆，我们凑合了几天的饮食终于得到了改善，看到景德镇出的青花餐碟，感到很亲切，相比酒店的价格，46法郎的晚餐应该算是超值了。

光远 · 2009-08-03 16:02

几乎都是房车

钟楼

光远 · 2009-08-05 12:51

８月16日 日内瓦（Genève）—马蒂尼（Martigny）—霞慕尼（Chamonix）—奥斯塔 （Aosta）--米兰（Milano） -威尼斯（Venezia）724公里

日内瓦离法国很近，去意大利本来可以先入法国，然后走高速到米兰， 考虑到这次行程计划中穿越阿尔卑斯山，我选择了绕日内瓦湖半周进入法国的路线，这样走的好处除了能近距离欣赏阿尔卑斯山主峰勃朗峰以外，还可以再次利用一下瑞士免费高速的便利，因为法国和意大利的高速路都是收费的。

高速路离日内瓦湖有段距离，有的地方被架设得很高，在这里鸟瞰日内瓦湖，却有一种苍茫的感觉， 雾雨蒙蒙，视线模糊，但给人的感觉却是清新和朦胧，我仿佛又回到了云贵之巅，洱海之畔。走完了绕湖路，汽车就进入了阿尔卑斯山区，随着海拔的提升，城市逐渐远离，而雪山的景观却逐渐清晰起来。

阿尔卑斯山（Alps）是欧洲最高大、最雄伟的山脉。它西起法国东南部的尼斯，经瑞士、德国南部、意大利北部，东到维也纳盆地，绵延1200千米。宽120—200千米，最宽处可达300千米。山势高峻，平均海拔约达3 000米左右。许多山峰岩石嶙峋，角峰尖锐，山区还有很多深邃的冰川槽谷和冰碛湖。直到现在,阿尔卑斯山脉中还有1 000多条现代冰川，总面积达3 600平方千米，比欧洲国家卢森堡还要大。 阿尔卑斯山区是古地中海的一部分，高大的褶皱山脉也是在喜马拉雅造山运动中形成的，角峰、冰川槽谷等是冰川的遗迹。当高大的阿尔卑斯山形成以后,近200万年以来，欧洲经历了几次大冰期，阿尔卑斯山区被厚达2 000米的冰层所覆盖 。冰川侵蚀岩石，凿地开道，形成了很多突兀的峭壁、尖锐的角峰和冰川槽谷，使山势显得特别险峻。阿尔卑斯山是一个巨大的分水岭。欧洲的许多大河，如莱茵河、多瑙河等，都发源在这里，水力资源丰富。（资料来源：百度知道：Alps是哪座山？）

阿尔卑斯山首先给我的感觉是水汽特别大，学过地理的人都知道，来自墨西哥湾的暖流吹佛着欧洲大地，使得欧洲比同纬度的其他地方要温暖湿润，而这种暖湿气流吹倒阿尔卑斯山，等于遇上一座巨大的迎风坡，大量的降水给这里的植被带来了很好的生长条件，无论是温湿带阔叶林、寒温带针叶林和高山草地都显得非常丰茂，我想到了冬天，这里一定又会成为滑雪、观赏雪景的理想场所。其次让我印象深的是虽然这里已经是不适合人类生存的寒冷地带，但交通设施却一点不落后于人口密集区，这里公路、铁路，缆车道等现代化交通网络密集，游人如织，只要我们在某个观景点停下来，总会见到坐满游客的火车、汽车穿梭而过。

法瑞边界坐落在山坡上，这个非常小的边检站，它有点像深圳海边的贝仔角关，这里仅有瑞士的海关官员，法国这边是不设防的，所以进入法国是没人查验证件的。过关后，继续上坡，过了垭口，阿尔卑斯山的最高峰---勃朗峰，就近在眼前了。

勃朗峰（法语：Mont Blanc，意大利语：Monte Bianco，意为白色之山），耸立于法国和意大利之间，海拔4 810米，是阿尔卑斯山的最高峰，也是西欧的最高峰。勃朗峰地势高耸，常年受西风影响，降水丰富。冬季积雪，夏不融化，白雪皑皑，约有200平方公里为冰川覆盖。下坡不久我们就来到霞慕尼（Chamonix），这里是阿尔卑斯山脉最大的观光中心。

霞慕尼（Chamonix）是现代登山运动的起源地，这个狭长的小镇人口只有一万多点，但是每年接待的游客数量动辄就达数百万。据说观光客主要集中在冬天和盛夏。从每年的12月到隔年的3月里，小镇上到处都是来滑雪的人们。而到了6月到9月之间，来这里的游客大都是来登山、度假或者避暑的，霞慕尼是攀登勃朗峰的最佳起点。她因拥有全欧洲最高的缆车站而闻名。这个缆车站位于“南针峰”，游客乘索道可以直达海拔3842米的观景台，近距离欣赏勃朗峰的英姿。

离霞慕尼小镇不远，就是勃朗峰公路隧道（Tunnel stradale del Monte Bianco），这座法意两国于５０年代末修建的穿山通道，全长11. 6公里，曾经是欧洲最长的公路隧道。 我们来到这里时，隧道口已经排起了500多米的长龙，开近了才知道，原来大家都是等待交费，小车收费34.3欧元。相当于走了343公里的高速路，相比隧道缩短了巴黎到罗马之间220公里路程来讲，收费还是比较贵。

穿过隧道，就进入了意大利境内，相比于法国那边，这里要干燥得多，当然天气也就晴朗得多，看来一道山峰阻隔气流，两坡气候截然不同，这种景象非常像新疆独库公路穿越天山的情形。由于视线好，勃朗峰及其冰川、植被可以看得更清晰，在此相片的效果也不错。

以后的路基本上都是下坡，路边的植被也从稀少到逐渐丰密，空气也由干燥逐渐过渡到湿润，看来阿尔卑斯山毕竟不高，还不能像天山那样完全将暖湿气流挡住。过了都灵，山消失了，以后一直到米兰和威尼斯，公路都在波河平原上穿行。

意大利高速公路和法国一样，也是到了城市就不收费，我们过了米兰（Milano）收费站后，离市中心还有几十公里，米兰是个非常大的城市，但高楼不多，走在路上很难辨别哪里是市中心，加上GPS失灵，我们只能借助指南针朝着东南方向开，还好城市的道路呈辐射型，我们把车开到一雕塑下面时，居然发现已经到了杜莫广场（Piazza Del Duomo）,这里正是米兰城市的轴心地带。

广场上中世纪杰作杜莫主教堂（Duomo）是米兰市的象征，也是欧洲最著名的3大教堂之一，全部采用白色大理石构建，巍峨瑰丽，宏伟壮观。广场北面是著名的维克托•埃马努埃尔长廊（Galleria Vittorio Emanuele），它是一座呈十字形的彩色玻璃覆盖的拱形建筑物，地面由大理石铺砌，这座19世纪的建筑物，现在看来仍不失时尚。广场上的雕塑千姿百态，既有威武庄严的国父骑马像，也有著名艺术家雕塑，还有现代派的“裸体”铜像。

漫步在杜莫广场，我感觉这里是一个既古老，又时尚的地方，“破旧”的有轨电车穿梭在雕塑和古代建筑物之间，给人的感觉却是“般配”。音乐家现场讲解并演奏经典名曲，观众在欣赏古建筑艺术的同时又“搭配”了美妙的旋律 ，游客进出着意大利的一流商店，也体验了时尚之都的潮流。

离开米兰，已经是晚上8点，由于妻子昨天晚上网上预定了威尼斯（Venezia）的酒店，使得我不得不在夜晚狂奔300多公里，到了威尼斯已经是晚上12点多了，威尼斯市里不准走机动车，必须把车停到桥边指定的停车场，然后人步行或坐船，这样我们到达酒店已经是凌晨３点多了。

光远 · 2009-08-05 15:55

有点苍山洱海的感觉

光远 · 2009-08-06 11:36

８月１７日 威尼斯（Venezia）大半天—佛罗伦萨（Firenze） 256公里

威尼斯（Venezia）是意大利东北部港口城市，坐落在亚得里亚海（Mare Adriatico）西北角，人口34.3万。城市建于离岸4公里的海边浅水滩上，平均水深1．5米。有铁路、公路桥与陆地相连。威尼斯由118个小岛组成，并以 180条水道、378座桥梁联成一体，以舟相通，有“水上都市”之称。公元452年兴建。八世纪为亚得里亚海贸易中心。十世纪曾建立城市共和国，中世纪为地中海最繁荣的贸易中心之一。新航路开通后，因欧洲商业中心渐移至大西洋沿岸而衰落。1866年并入意大利王国。工商业发达，以生产珠宝玉石工艺品、花边、刺绣等著称。驰名的旅游中心，年有3百万游客。

威尼斯有大运河（Canal Grande）呈反S形贯穿整个城市。沿着这条号称“威尼斯最长的街道”，可以饱览威尼斯的精华而不用担心迷路。沿岸的近200栋宫殿、豪宅和七座教堂，多半建于14至16世纪，有拜占庭风格、哥特风格、巴洛克风格、威尼斯式等等，所有的建筑地基都淹没在水中，看起来就像水中升起的一座艺术长廊。平日里大运河真的像一条熙熙攘攘的大街一样，各式船只往来穿梭其上。（资料来源：百度百科）

在威尼斯旅游是件非常简单的事情，我认为只要把握好三个关键点，留意三件事情，然后在散步中就可以领略到其水城的魅力了。三个关键点是：１、火车站及罗马广场（Piazzale Roma）（ ２、里亚尔托桥(Ponte di Rialto)。３、圣马可广场(Piazza San Marco)。留意的三件事情是１、坐船 ２、逛商店 ３、发呆一下。

火车站和罗马广场是威尼斯的门户，这里是大运河的两个出海口之一（另一个出口在圣马可广场附近），由于市内没有陆路交通工具，所有开车来的人都要把车辆停在罗马广场，所有下火车的人也都要在此坐船或徒步，可以说这里是威尼斯游览的起点。游客到底想徒步还是坐船最好在此研究一下地图和攻略，而这里有很多免费的资料可以获取。个人认为先徒步为妥，因为这时体力比较好，再有只有徒步才能深入领略当地风情。

里亚尔托桥(Ponte di Rialto)是横跨在大运河上，它是威尼斯本岛上横跨大运河最宏伟的桥。今天所见的里亚尔托桥是重建于1508年，约55米宽，7米高的石头桥，里亚尔托经过了一项新石桥设计竞赛，参赛者包括米开朗基罗（Michelangelo）、帕拉弟奥（Palladio）和圣所维诺（Sansovino）等名建筑师，最后冠军竟然凑巧的落在安东尼•达蓬特（Antonio Da Ponte，Ponte即是桥的意思）身上。自中古世纪以来，里亚尔托桥就是威尼斯城的贸易中心，桥上因两列的商店而分为三部分，桥下周围有不少的餐厅及商店。里亚尔托桥也是威尼斯重要的观景点之一，在此俯瞰大运河两岸的繁华是一大享受，也是威尼斯之旅的重头戏之一（资料来源：行游中华）

古老的圣马可广场(Piazza San Marco)是城市活动中心，它有着有着“欧洲最豪华客厅”的美誉，圣马可广场东西长170多米，东边宽80米，西边宽55米，总面积约1万平方米左右，呈梯形。广场南、北、西三面被宏伟壮丽的宫殿建筑环绕。这些建筑和谐优美，建筑物上的石雕生动逼真。东面耸立着高98.6米的圣马可钟楼和融东西方建筑艺术为一体的圣马可教堂。西面是总督宫和圣马可图书馆。严整、华丽的总督宫，用粉红色和白色的大理石砌成。总督宫是威尼斯国家元首的府第，也是大议会和政府的所在地。（资料来源：百度百科）

圣马可广场也是威尼斯游客最多的地方，在这里找个角落坐坐，拿片面包喂喂鸽子，爬上钟楼鸟瞰一下整个威尼斯的全貌，或走到海边，欣赏一下对面海岛上的教堂，都是很狭义的事情。

威尼斯是一个美丽的水上城市，因此，坐船去领略一下“水”的风情就是必不可少的一件事，这里供游客选择的船主要有三种，一是公交班轮，它是两层机动船，大概能载100多人，主要行驶在大运河上，速度快，时间准，价格便宜是其优点，但停靠点少，体积大，小河道去不了。二是贡多拉(Gondola)， 它是长约12米、宽约1.7米的黑色平底船，最多可坐6名乘客，它装饰华美，两头高翘呈现月牙形，钩嘴形的船头可以方便地探索桥洞的高度，几世纪以来，贡多拉都是威尼斯境内主要的交通工具。 三是摩托快艇，主要是当地人的交通工具。游完了圣马可广场，游客一般都会乘坐班轮到罗马广场，而乘坐贡多拉，则主要目的是体验威尼斯风情，有些船夫会唱咏叹调，这会使搭乘贡多拉别有一番风趣。目前贡多拉的费用很高，不过还是有很多旅游者愿意搭乘。

威尼斯满街都是艺术品商店，最有特色的算是面具店和油画店，在散步的过程中进出几家这样的店会有惊喜的，当然，顺便看看一些小的博物馆，也会让人发现历史上很多著名的艺术家都在此留下过足迹。如果逛累了，找一家视线好的酒馆坐坐，发呆些时间，一边欣赏运河和古建筑，一边享受一下意大利式的服务，则又体验了另外一番风趣。

我们一家在威尼斯闲荡了一天，走走停停，晃晃悠悠，除了欣赏上述的“著名”景点外，城市的很多小景致也让我印象颇深，比如说门铃，家庭小码头，以及各式各样的小桥，最后我们坐班船回到了罗马广场。已经是下午6点多了，不想再住一晚了，况且这里的停车费巨贵（一天20欧元），我们决定离开这里，前往佛罗伦萨(Firenze)的公路一直是上坡，当我们赶到目的地时，已经感受到秋风的凉意了。

光远 · 2009-08-07 01:00

火车站附近

大运河

小运河--威尼斯一般街道

光远 · 2009-08-07 01:02

门前小码头

光远 · 2009-08-07 10:28

８月１８日 佛罗伦萨(Firenze)大半天—比萨(Pisa) 110公里

佛罗伦萨(Firenze)是一座具有悠久历史的文化名城，它既是意大利文艺复兴(Rinascimento)运动的发源地，也是欧洲文化的发源地。它位于阿尔诺河谷的一块平川上，四周环抱以丘陵。 佛罗伦萨素有“翡冷翠”之称，在意大利语中意为“鲜花之城”。全市共有40所博物馆和美术馆，60多所宫殿及许许多多的大小教堂，收藏着大量的优秀艺术品和珍贵文物，因而又有“西方雅典”之称。它是世界上最丰富的文艺复兴时期艺术品保存地之一。（资料来源：百度百科）

昨晚住在市郊，我们一早就来到了市中心，将车停在居民区的车位上，即使是这样繁华的地方，仍然有免费的停车位。这里离圣玛利亚•德尔•弗洛雷大教堂只有100米的距离了。

圣玛利亚•德尔•弗洛雷大教堂（Duomo S.Maria del Fiore），也称“花之圣母大教堂”，号称是世界第四大教堂。建于1296-1436年。这是一座十分辉煌的罗马式建筑，由黑、绿和粉红色条纹大理石砌成的外墙，极具魅力，而那独特的大圆顶和那别致的乔托钟楼(Campanile di Giotto)为其精华所在。走进教堂，仿佛又有回到巴黎圣母院的感觉，那弓形顶棚，玫瑰花窗，还有那盏盏蜡烛灯，一切是那样眼熟，爬上乔托钟楼，可以近距离的欣赏教堂的大圆顶。放眼望去，佛罗伦萨的古城风貌一览无余，这座14世纪就形成主要框架的城市，现在看来其城市布局都非常合理。一座座教堂点缀在红色屋顶的群楼之间，楼房下衬托的城市道路是那样笔直，有序。这显现出当时城市规划者的远见。

告别了花之圣母大教堂，朝着东南方向穿过两条巷子，我们就来到了但丁的故居(Casa di Dante)，没想到这位世界著名诗人的居所这么简陋，眼前这座砖石结构的破旧小楼，墙面由于岁月久远显得凸凹不平，若不是墙的中间有但丁塑像，谁能相信这就是但丁故居呢。

但丁故居南面几百米的地方，是西尼奥列广场（Piazza Della Signoria），这里有一座建于十三世纪的碉堡式旧宫(Palazzo Vecchio)。旧宫上的塔楼高94米，它是意大利最夺人眼目的公共建筑之一。但更吸引人的，我认为是旧宫侧翼的走廊，现在连同整个广场成为了一座露天雕塑博物馆，其各种石雕和铜像作品栩栩如生，形象传神，如人们所熟悉的米开朗琪罗的《大卫像》复制品等，令参观者和各国游客叹为观止。

目对这一件件艺术珍品，我又想起了我来欧洲前的一个疑问，就是为什么法国和意大利能成为世界的时尚之都？现在看来，可以得出结论了，两个字—文化！这不仅仅表现在登大雅之堂的宗教、皇家建筑上，漫步在佛罗伦萨的街道上，处处都感受到文化的气息，即使是卖艺者，也让人感觉其对文化的热爱，行为艺术者比比皆是，他们身穿沉重的外袍，十多分钟都一动不动，这种对艺术的执着和追求，是不能用讨钱来解释通的，歌手带着唱片，现场演绎着自己的作品，也给人感觉不出他是街头卖艺者。漫画家为游人画像，几笔就勾画出人物特征，但面对女儿时，他怎么也勾画不出鼻子的特征，这也是对文化理解的偏差。

离旧宫不远的阿尔诺河上有一座千年古桥——旧桥（Ponte Vecchio），这座二战期间佛罗伦萨惟一幸免于战火的桥，承载了太多的历史，更因为但丁对阿特丽丝刻骨铭心的一见钟情，使它成为今天各国有情人心目中的“爱情桥”。在桥上和它的岸边，一对对男女牵手、拥抱、接吻。其实，只要是有关佛罗伦萨的影视作品，就一定会有旧桥的镜头。旧桥整体是黄色调的，而阿尔诺河的水也泛着稍许的黄，如果给镜头定格，旧桥就是一幅渲染着缠绵情思的油画。(资料来源，厦门晚报)

圣克罗切教堂(Santa Croce)的吸引人之处不仅是艺术殿堂，而且是佛罗伦萨270位著名的居民的埋葬之处：其中有伽利略(Galileo)、米开朗琪罗(Michelangelo)和马基亚维利(Machiavelli)。这座外形类似与米兰杜莫主教堂的建筑物，建设和维修资金来自于有钱的佛罗伦萨家族，这些富有的佛罗伦萨人认为能参与建造教堂是一种谦卑的行为，更能够与谦卑的方济各会修道士埋葬在一起为荣。

我们在佛罗伦萨的最后一站是参观米开朗基罗广场（Piazza Michelangelo），它坐落在佛罗伦萨东南方小山丘、铺着红砖的广场中央建有米开朗基罗的巨大塑像。从这里鸟瞰佛罗伦萨，整个城市就是一张精美的明信片。佛罗伦萨有太多的名胜古迹，限于时间因素，只能走马观花了，下午六点，我们抵达比萨。

比萨（Pisa）是意大利中部名城，位于阿尔诺河（Arno）三角洲，人口10余万，面积190平方公里，纺织、制革业和商业较发达。比萨因斜塔而出名，比萨斜塔（Torre di Pisa）修建于1173年，由著名建筑师博纳诺•皮萨诺主持修建。开始时，塔高设计为100米左右，但动工五六年后，塔身从三层开始倾斜，直到完工还在持续倾斜，公元1564年2月，天文学家、数学家、科学家伽利略•伽利莱即出生于此，更于比萨斜塔推翻亚里士多德的自由落体论。这段历史被写入中学物理教科书。1987年比萨斜塔和相邻的大教堂、洗礼堂、墓园一起因其对11世纪至14世纪意大利建筑艺术的巨大影响，而被联合国教育科学文化组织评选为世界遗产。

最关心斜塔命运的自然是比萨人，尽管他们也对斜塔的倾斜感到担忧，但更多的是骄傲和自豪，为自己的故乡拥有一个自认为可与世界上著名建筑媲美的斜塔而感到自豪。他们坚信它不会倒下，他们有这样一句俗语，比萨塔像比萨人一样健壮结实，永远不会倒下去。他们对那些把斜塔重新纠正竖直的建议最为深恶痛绝。如1934年，在地基及四周喷入90吨水泥，实施基础防水工程，塔身反而更加不稳，向周围移动，倾斜得更快。（资料来源：维基百科）

比萨斜塔可以登顶，但每次上塔的人数限制在３０人，我们到塔下时，已经是下午六点，已经排不上登塔的队伍了，这里只有登塔才收门票，在塔的周围游览照相则是免费的，联想国内，这种世界遗产的地方，早就给围起来并收高价了。

比萨的名胜古迹以奇迹广场（Miracolo Plaza）为中心，包括主教堂（Duomo/Cattedrale）、洗礼堂(Battistero)和钟楼（即比萨斜塔）等，它们建筑风格相近，下面是连着的草坪，夕阳还没有下去，正是一天光线最好的时候，斜塔就矗立在草坪上，非常好取景，大家摆的POSE无外乎是把塔推倒或者支撑斜塔。

今天没有预定酒店，等到游览完了才开始找酒店，但却入住了本次旅程性价比最高的酒店，80欧元一晚的四星级酒店，看来如果有车，在行程不能确定的情况下预定酒店是自己给自己找麻烦。

光远 · 2009-08-08 16:33

敬业的行为艺术家

洗礼堂

光远 · 2009-08-10 09:19

８月1９日 比萨（Pisa）—热那亚(Genova)—摩纳哥(Monaco)—哈坡仑（Hapoleon） 407公里

很多中欧的人都会到意大利和西班牙海滩渡假，主要还是其气候的原因，欧洲实在是不热，要想在海里游泳只能到纬度相对比较低的地方.马上就要离开意大利了，我们也想体验一下“度假”的滋味，所以今天的任务之一就是要找一个地中海的海滩游游泳。

酒店在自助早餐很丰盛，环境也非常美，在此多呆一会是一种享受，这样我们10点半才出发。离开比萨，２小时不到，就来到了热那亚(Genova)，热那亚是意大利最大的商港，也是地中海著名的旅游度假区，这里中国人不少，很多人在此做小生意，我和一位摆地摊的温州小伙子攀谈，他说这里的钱很好挣，看到他摊上商品的价格比国内也贵不了多少，看来要想挣大钱应该还是满辛苦的，但我知道中国人确实能吃苦。

这些天在欧洲的行走，我感触不少，通过和当地人的接触，并没有发现他们比中国人聪明，更看不出他们比我们努力，但他们的生活水平为什么就会比中国高那么多呢？住着别墅，开着房车，全家度假，成为这里的普遍生活方式，商店里往往是进口的东西便宜，欧洲人很多生活必需品（比如咖啡）却不是本地所能生产的，这样的对外依存度让人有不安全的感觉，但当地人却习以为常，反观我们拼命工作，自给自足，却一直为“小康”的生活水准而奔波，度假往往成为奢侈品时，心中确实有些疑问。

终于来到海滩了，这种黑色的碎石滩应该是地中海的一大特色，地面凸凹不平，但当地人只铺上一条毛巾被，躺在上面，既不怕石头搁，更不怕太阳晒，我们也把防潮垫铺在小石上，吃的东西放在垫子上，下海游一圈，再上来解决肚子问题，时间很快就打发掉了，不过这里的太阳太毒了，我们的皮肤可真不如当地人抗晒。

收费员的一声“玛呵西”让我意识到我们又进入法国了，意大利的高速路收费标准是每公里一欧元，去掉城市周围的免费路，平均下来差不多相当于每公里0.6元人民币，和广深高速相同。进入法国后，高速路一直建在海边的悬崖上，这样可以一边开车，一边欣赏海景，不久公路靠海的下边出现了一个比较大的城市，这就是小国—摩纳哥(Monaco)了。

摩纳哥(Monaco)位于欧洲西南部，三面被法国国土包围，南临地中海。东西长约３公里，南北最窄处仅２００米，面积为１．９５平方公里。是全球面积第二小的独立国（第一是位于意大利罗马城中的梵蒂冈，面积只有0.44平方公里）。境内多山，最高点海拔５７３米。

目前在摩纳哥四个区域中，以蒙地卡罗（Monte Carlo）较具有知名度，它是世界上最著名的赌城，並以区内的大赌场(Grand Casino)而闻名，摩纳哥另一个世界闻名的活动，就是F1一级方程式赛车活动(Monaco Formula 1 Grand Prix)，每到5月份活动季节，总会吸引数万人潮涌进摩纳哥，观赏这个充满快感刺激的赛车盛事。（资料来源 新华网）

蒙地卡罗（Monte Carlo）高楼林立，酒店无数，品牌点遍布市区，到处都是供富人度假的设施，但这里街道狭窄，几乎都是单行线，所以，按着路标箭头开车，我们很快就发现车在绕圈，不过可以趁此浏览一下城市的风貌，这里只有几条路，很快车就绕遍了，有一个岔路口通往海滩，我们下去以后又找到了一个免费停车位。

女儿来到这里，她又不想走了，原因是这里又有很多动物可以喂，不仅有天上飞的，还有水里游的，虽然海滩离闹市区的直线距离只有几十米，林立的高楼赌场近在咫尺，但这里的水鸟好像一点都不怕人，它们怕的却是同类的抢食，海里的鱼成群结队，面包放下去，其争抢场面一点不亚于我们公园里面的金鱼涌动的阵势。女儿坐在水边，一呆就到天黑。

光远 · 2009-08-11 11:13

８月20日 摩纳哥(Monaco)—尼斯（Nice）—戛纳(Cannes)—土门(Tumen)-马赛(Marseille )--高速路服务区 427公里

今天我们的计划仍然是游览地中海的海岸城市群，第一个目的地就是尼斯。

尼斯（Nice）是法国第五大城市，第二大旅游胜地。尼斯和摩纳哥类似，三面环山，一面临海，群山的阻拦，使尼斯免受寒冷的北风侵凌。冬暖夏凉是尼斯最主要的气候特征。临海的地型又造成了尼斯一年四季阳光充沛，天气晴朗。

尼斯整个城市就像个大的度假村，其精华就在于海滩，海滩的名字叫蓝滩(Blue Beach)，不知是否与海水的颜色有关，它结合了摩纳哥离闹市区近和热那亚宽广辽阔的特点，有７-８公里长，一条海滨大道将市区和海滩隔开，开车在此兜风很狭义，人行道连续摆放着长椅，下到海滩，漫步在黑碎石构成的海滩上，有点走在铁道边碎石上的感觉，好在这里有免费的沙滩床供游人享用，累了可以在上面休息一会。

离尼斯30公里的戛纳(Cannes)具有和尼斯相同的城市特征，戛纳小城依偎在青山脚下，濒临地中海之滨，占据了得天独厚的地理位置。漫步城中，白色的楼房、蔚蓝的大海，以及一排排高大翠绿的棕榈树相互映衬，构成一幅美丽的自然风光。它最引人入胜的景观也是美丽的海滨大道，它宽阔整洁，一边是沙滩海湾，一边是雅致的建筑，既有上世纪的古建筑群，也有非常现代化的楼宇（资料来源 玩家旅游）

戛纳(Cannes)因每年5月份举行的国际电影节（Festival International du Film）而蜚声世界。我们的车还没有进入城区，路边酒店墙上明星的巨幅照片已经向我们暗示了“电影文化”的氛围，大礼堂（Grand Auditorium）位于港口边，是戛纳影展的重要会议地点，最受注目的金棕榈奖即在此颁发，这座像体育馆的剧院，是嘎纳游人最多的地方，鲜红的地毯从大门一直铺到人行道上，但想在红地毯上照张像，还得排队等位，大礼堂的周围有不少行为艺术者，他们身穿盔甲，模仿军人，不知角色来自哪部电影。大礼堂的后面就是海滩了，这里的规模明前比尼斯要小，不过地面是沙子而不是石头。

马赛(Marseille)是法国历史最悠久的城市，它始建于公元前6世纪，公元前一世纪并入罗马版图，后衰落几近绝迹，10世纪再度兴起。1832年港口吞吐量已仅次于英国伦敦和利物浦，成为当时世界第三大港。1792年法国大革命期间，马赛人高唱《莱茵河战歌》进军巴黎，激昂的歌声鼓舞着人们为自由而战。这首歌后来成为法国国歌，被称为《马赛曲》。

马赛也是法国的第二大城市和最大海港，它东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻，马赛港分老港和新港。老港在城市的港湾，老港(Vieux Port)是马赛的旅游中心，如今成了游艇的码头，这里有游船前往伊夫岛(Yves Island)，伊夫岛因“基督山伯爵”中描写的关押邓蒂斯而闻名。老港附近的守卫圣母大教堂(La Basilique Notre Dame De La Garde)和其钟楼上的金黄色“ Bonne Mere” 圣母像是马赛的重要象征。 新港区在西面，在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港，为第二大港口。（资料来源：莱拓欧洲旅游网）

马赛给我印象最深的是索尔米乌海湾（La Calanque De Sormiou）的大浪，我从来没有看到过这么高的浪花，波涛撞击到堤岸激起的高度可以达到十几米。人走在海滩边被风吹得几乎站不稳，不过这里却是冲浪和帆板爱好者的天堂，系上滑翔伞的帆板，在风的带动下不时飞起来，这种乘风破浪的场面在其他地方是很难看到的。

虽然马赛还有很多博物馆，皇帝的行宫，教堂，但它们与巴黎与佛罗伦萨的是没法相比的，开车转转，领略一下市容，照几张相就差不多了，傍晚时分，我们决定离开马赛，今天要尝试一下高速公路边的MOTEL了。

光远 · 2009-08-13 03:23

8 月21日 高速路服务区—里昂(Lyon)—墨林斯（Moulines）--纽莫斯（Nemours）高速路服务区 480公里

法国高速公路的服务区一般离主干道有几公里，里面的车辆远没有国内服务区那么多，而服务区的酒店又往往离加油站有段距离，住在这里，风景优美，安静舒适，而且空间宽敞，装修高档，价格却不贵，这对我们白天逛了一天，晚上还要做饭给小孩的家庭来说是最合适不过的选择了。早上打开窗户，其清新的空气好像我们呆在度假村似的。

里昂(Lyon)是法国第三大城市，是罗纳省(Bellona Province)的省会，法国的丝绸中心，世界高级丝绸的重要产地，索恩河(Saone)在这里汇入罗纳河(Rhone).

里昂是个古老的城市，旧街区保存着许多15世纪到17世纪的古色苍然旧宅居，这些２、３百年前用石头建的四五层楼房，到现在仍然色彩艳丽、古色古香，沿着狭窄的街巷驾驶，可以感受到浓厚的古老气氛，仿佛置身于中世纪。

市中心位于罗纳河两边，静静的河水流淌在众多哥特式、文艺复兴式及古典式的房屋之间，一座座现代化的桥梁沟通两岸，漫步在河边的林荫大道上，使人感到城市的时代变迁。

由于没有GPS,我在出城的时候迷了路，好在这里的公交站牌下面都有地图，再借助指南针，还是可以把车开出了城区的，里昂离巴黎有５００公里，我们还有近两天的时间，巴黎最后留半天应该够了，如果走高速我们会多出一整天的时间，所以我又有了逛逛法国乡村道路的念头。

法国的乡村道路有类似于德国的景致，但这里气温高，农业明显要发达些，道路两旁的庄稼地一望无际，这和我国东北三江平原的景色很相像，但到了小镇，则又是一幅别墅群夹杂着教堂钟楼的欧洲风光，这里真算是地大物博，到处是农田，而路上的车很少，在此开车就是在兜风！

傍晚时分，我们来到了纽莫斯（Nemours），这里离巴黎只有一百多公里了，附近有一个著名的旅游景点--枫丹白露宫，看时间还充分，我们决定在此停留。还是上高速找家服务区的酒店吧，昨天住宿的感觉不错，想再品味一次。

光远 · 2009-08-13 03:24

8月22日，23日 纽莫斯（Nemours）--枫丹白露（Fontainebleau）—巴黎（Paris）—戴高乐机场(CDG) 280公里
（Hong Kong—Doha） （20：45-22：25）；（Doha – CDG） (00:05—07:05）

枫丹白露宫(Palais de Fontainebleau)是法国最大的王宫之一，在法国北部法兰西岛地区赛纳-马恩省的枫丹白露（Fontainebleau），1137年，法王路易六世下令在此修建城堡，众多著名的建筑家和艺术家参与了这座法国历代帝王行宫的建设。 后经历代君王的改建、扩建、装饰和修缮，使枫丹白露宫成为一座富丽堂皇的行宫。亨利二世、亨利四世、路易十四、路易十五、路易十六和拿破仑等法国帝王都曾在此居住过。王室的婚丧大典也常在这里举行。瑞典女王克里斯蒂娜、俄国沙皇彼得一世、丹麦国王克里斯蒂安七世都曾下榻于此。拿破仑称帝后，选择以枫丹白露宫作为自己的帝制纪念物，1812年至1814年，罗马教皇庇护七世被拿破仑囚禁在这里。1814年，拿破仑被迫在这里签字让位，并对其近卫军团发表了著名的告别演说。1945年～1965年，北大西洋公约组织军事总部设于此，枫丹白露宫墙外至今还残留有“NATO”的标记。

枫丹白露宫的主体建筑包括一座主塔、六座王宫、五个不等边形院落、四座花园。宫内的主要景点有舞厅、会议厅、狄安娜壁画长廊、瓷器廊、王后沙龙、国王卫队厅、王后卧室和教皇卧室、国王办公室、弗郎索瓦一世长廊等等。宫中的中国馆可以说是圆明园在西方的再现，这里收藏的中国历代名画、金银首饰、瓷器、香炉、编钟、宝石和金银器也有3万多件。枫丹白露宫周围面积为1.7万公顷的森林，有橡树、柏树、白桦、山毛榉等树木。过去是王家打猎、野餐和娱乐的场所。森林内有许多圆形空地，呈星形的林间小路向四面八方散开，纵横交错。（资料来源：百度百科）

纽莫斯（Nemours）到枫丹白露只有８０公里，我们早上九点就来到了王宫售票处（大人5.5欧元，小孩免票），走进宫殿，给人的感觉和凡尔赛宫很相似，看点无外乎是一皇帝、皇后的寝室，收藏品及油画，各类舞厅，长廊以及雕塑，以及花园，这里皇帝寝室的照片我照的多些，因为在凡尔赛宫我没太留意这些，我认为如果看过凡尔赛宫，没必要再来这里，我们来此参观完全是因为多出半天时间。

下午三点，我们终于回到了巴黎，飞机是明天早上的，妻子还想利用下午逛逛巴黎名店，我把她们放在香榭里舍大街，然后自己开车在市区晃荡，巴黎的高速公路和主干道车辆非常多，经常遇到堵车，但是开进居民区，却感到非常的通畅，而且我发现免费停车位也是很容易找到的，看来如果只想在巴黎玩一天，是完全可以住在市郊，然后把车停在市区的。

晚上我们又回到了“留学生宿舍”，山友和他的朋友已经等待我们多时，大家晚上一起来到中国火锅店为我们送行，让我们一家再次感动，在这里我要谢谢山友和同学，正因为你们提供的便利，让我们的这次的欧洲之行既顺利又便宜。

２３日一早加满油后，我们来机场还车，租车公司让我们将汽车停到指定车位，然后到柜台办手续，当时我问工作人员要不要检查一下油是否加满时，他笑着跟我说，我相信你，这真让人感动，戴高乐机场办理在所有欧盟过购买商品的退税业务，妻子在米兰的发票也得到了退税。

飞机已经升空，当看着机窗下的博登湖和博斯普鲁斯海峡时，我知道欧洲正离我们而远去，再见，申根，再见，欧洲！（全文完）

光远 · 2009-08-13 12:27

行走在法国乡村道路上

光远 · 2009-08-13 12:34

有关枫丹白露宫的一些照片

油画

光远 · 2009-08-19 13:45

行程小结

一.路况

这次行程总共走了5000公里,其中高速路大约3000公里,占60% 乡村道路1300公里,占26%,其余是城市道路700公里,占14%，没有烂路。

二.加油

共加油223欧元（瑞士加油已经折合成欧元），按平均每升1.1欧元计算，202升柴油,全程统计每百公里4.05升柴油. 应该是相当省油。

三.花费

三人签证费2440元，飞机票15900元，香港交通费192港币，租车费510欧元，高速公路过路费161欧元加30瑞士法郎，停车费合计大约35欧元。另外巴黎地铁票费用20欧元。用在吃饭及食品上的花费（包括路上，不包括朋友同学请吃的费用）共420欧元, 住宿共花费869欧元189瑞士法郎, 住宿最贵为日内瓦169瑞士法郎,最便宜为威尼斯小旅馆50欧元，门票花费203欧元,主要花在凡尔赛宫，天鹅堡等以及游览车船费用。

旅行费用合计数字为：192港币，2437欧元，285瑞士法郎和19357人民币，按照当时的汇率，大概折合人民币45867元，按照21天2.5人（小孩算半个大人），平均每人18346元，每天每人874元，其性价比应该比旅行社要高。

详细花费请看附录。

07年欧洲费用.doc