东部滨海地区规划骑行天堂

饱受交通拥堵和机动车尾气污染之苦的广大市民对自行车出行有着热切的期盼。绿色出行离我们还有多远？记者昨日从市规划局滨海分局获悉，东部滨海地区自行车专项规划已编制完成，该规划以构建宜人骑行空间为目标，为居民和旅游者提供最大的骑行方便。自行车交通有望在此先行试点。

调查显示，东部滨海地区自行车出行目的以旅游出行、上下班和上学为主，旅游自行车交通和城市生活性自行车交通出行比例较高。大部分自行车拥有者普遍不满意既有的自行车道设施条件。

山地型旅游自行车廊道规划

通道名称里程（公里）

1 罗沙公路—深盐路１１．２

2 梧桐山盘山路８．９

3 东部华侨城盘山路１９．７

4 洞背村盘山路３．７

5 深葵公路—老葵坝路１２．５

6 深葵公路—迭福路—鹏飞路１５．２

7 金沙大道—坪西公路—南西公路２２．６

8 公园路—迎宾路—新大路５．５

9 鹅公路—南西公路１４．７

滨海型旅游自行车廊道规划

通道名称里程（公里）

1 盐梅路（北山大道—官湖）１６．９

2 迭福路—电厂—下沙６．３

3 核电应急通道—银滩路２５．５

4 海滨北路—海港路—鹅公路３．９

5 新东路—杨梅坑８．５

6 海景路—海山路南段２．１

（备注：均为机非混行，采取划线分隔。）

【规划亮点】

划定14处城市自行车出行区

根据对东部滨海地区城市发展定位，地区城市自行车道系统发展模式采取“自行车+公交”发展模式，直接服务于当地居民的短距离出行，车道接驳公交系统，逐步引导居民转变出行结构，减少机动车出行，并具有休闲、健身的功能。

通过“自行车+公交”发展模式的确立，逐步完善城市自行车道网络及配套设施，引导出行结构转变，将现状机动化出行的比例逐步降低，提升公交、自行车及步行的出行比例，最终实现步行、自行车和公交3种交通方式的整合，整体构建绿色交通结构。

该规划初步划定14处城市自行车出行区，主要集中在沙头角、盐田港后方路域、葵涌、大鹏中心区等地，每个出行区规划自行车廊道、集散道、休闲道3层次网络。为了与公交接驳，每个出行区都将规划设置若干处自行车停车场和租赁点。

建设自行车驿站

目前，东部滨海地区已经形成了一定规模的自行车旅游出行需求，大体分为三类。一是自行车爱好者为主体，由市内专业协会组织的旅游自行车活动；二是自行车协会举办的年度自行车赛事活动；三是目前在东部华侨城、新大海鲜街食街、桔钓沙至杨梅坑一带，由旅游从业者兴办的旅游自行车租赁。

该规划将旅游自行车通道划分为四类自行车通道网络层次:

山地型旅游自行车廊道：直接服务于自行车爱好者，设施以利用现状地区山地型道路及新开辟通道为主。主要利用梧桐山景区、东部华侨城景区、七娘山景区和排牙山景区等景区周边的既有公路网络布置。主要包括有罗沙公路-深盐路、深葵公路-老葵坝路等9条旅游自行车廊道。

滨海型旅游自行车廊道：服务于景区之间自行车旅游产品，兼顾服务于自行车爱好者，依赖现有地区滨海沿线的公路和景区周边道路布设。主要沿大鹏湾、大亚湾滨海沿线，利用周边的既有公路网络布置。主要布置有盐梅路（北山大道-官湖段）、新东路等6条旅游自行车廊道。

竞赛型旅游自行车道：兼容性通道，结合赛事车道技术要求，在上述两类通道内布设，本次安排8处兼容性的竞赛型自行车道廊道，供赛事活动期间使用。

自行车驿站：骑行者休憩、换乘、租放场所，就近在公交站点、道路节点及标志性建筑、景点等场所布置。

据介绍，服务于旅游自行车系统的驿站除具备城市自行车换乘租赁点的停车、租赁服务功能外，还应具备为旅游自行车出行群体提供休憩、维修等旅游服务功能。本次规划共布置旅游自行车驿站站点33处。站点基本控制在5公里服务半径以内。主要分为盐田地区、梅沙地区、大鹏半岛地区3处大的区域布设。

【近期重点】

3主道将建自行车道

根据该规划，将在深盐路、深沙路、沙盐路规划建设自行车廊道，因深盐路空间尺度有限，初步确定采用与人行道共板设置，并与人行道软隔离，软隔离采取不同色调铺装、绿化盆栽分隔等多种方式。据了解，目前，深盐路、深沙路、沙盐路等自行车道建设已列入了近期建设计划。其中，正在改造的深沙路已经改变原有设计方案，自行车道工程正在实施中。

同时，结合地区道路系统整体改造、修缮，对部分道路慢行无障碍设施、自行车骑行带铺装等同步改造。主要包括梧桐路、园墩路、恩上路、荔山路、马庙路等道路