因又装了一部山地,准备将用在折叠上的SIGMA1106码表设置成二车都能用的.因说明书弄丢了，请知道的帮忙解答不胜感激。 问题1、26*1.9的轮码表轮径设置数值是多少? 问题2、怎样在1、2之间切换？？
在地上让车轮滚一圈，测量距离，是多少就输入多少。例如205CM
26寸的车圈大概是205，几辆山地车都是如此，您实际在地上测量这些山地车，基本差别不大。
就算一个是205，一个是207，也就是说205公里才误差2公里。所以，忽略不计。
转的
BC1106 码表的说明书
一、初始设置
先按动B键显示时钟（CLOCK），然后按住设置键不放约3秒，就会出现主设置菜单。
此款码表的基本设置步骤及方法：
先按A键切换到需改动的功能菜单，再按设置键进入二级菜单，此时能改动的地方会闪烁，然后按A或B键调整具体参数，调整完成后再按设置键确认改动，设置好后屏幕会显示“SET OK”提示。
简单操作提示：
复位键为清零复位，设置键为确认，A、B键为调整
同时按复位键和设置键一次。
各菜单内容及主要功能如下：
1、BIKE1 ACTV （活动自行车设定）
共有自行车1和自行车2两种选择。设置好后屏幕左上角自行车圆圈图标会相应改变，BIKE1时圆圈内为I，BIKE2时圆圈内为II。如果只有一辆自行车，即只有一个原配BIKE1底座，就设BIK1 ACTV好了。
2、LANGUAGE （语言设定）
共有7国语言可选择，这里我们设“ENGLISH”好了。
3、KMH/MPH （速度单位）
共有2种速度单位可选择，这里我们设“KMH”好了。
4、WS BIKE1 （自行车1轮圈尺寸）
直接输入轮圈的周长即可。以折叠车为例，列几个常用的轮圈WS值供参考：
20*1.125 1.450
20*1.25 1.465
20*1.35 1.490
20*1.5 1.500
20*2.0 1.550
18*1.5 1.350
16*1.35 1.160
16*1.75 1.230
我的车子是HT061，原配20*1.5胎，就设1.500了。
5、WS BIKE2 （自行车2轮圈尺寸）
设置方法同上。
6、CLOCK （时钟设定）
设置当前时间。
7、SHOW CAD （踏频显示设定）
共有2种选择，YES（显示）或NO（不显示）。如果没有装踏频传感器，就选NO不显示吧。
这里我们设NO（不显示）。
8、ODO BIKE1 （自行车1总骑行里程）
设置总骑行里程的初始值。里程单位为KM。
9、ODOBIKE2 （自行车2总骑行里程）
同上。
10、TIME BIKE1 （自行车1总骑行时间）
设置总骑行时间的初始值。
11、TIME BIKE2 （自行车2总骑行时间）
同上。
12、CONTRAST （显示对比度）
共有3个选择，分别为1（淡）、2（标准）、3（浓）。
这里我们设2（标准）。
以上全部设置完成后，把码表卡入表座，就可正常使用了。
二、使用
（一）按A键可切换：
1、TRIP DIST（单次骑行距离）
显示本次骑行距离。
长按复位键可清零。
2、TRIP TIME（单次骑行距离）
显示本次骑行距离。
长按复位键可清零。
3、CADENCE（踏频）
显示踏频数。如果在初始设置中SHOW CAD设为NO（不显示），就不会出现这个功能显项。
4、AVG. SPEED（平均速度）
显示骑行的平均速度。长按复位键可清零。
5、AVG. CAD（平均踏频）
显示骑行的平均踏频。长按复位键可清零。如果在初始设置中SHOW CAD设为NO（不显示），就不会出现这个功能显项。
6、MAX. SPEED（最大速度）
显示骑行的最大速度。长按复位键可清零。
（二）按B键可切换：
1、CLOCK（时钟）
显示当前时间。
2、STOPWATCH（秒表）
按设置键开始计时或停止计时，长按复位键清零。
3、TIME UP/DOWN（本次行程的时间，可UP累计/DOWN倒计时）
长按复位键清零，长按设置键切换UP（累计时）或DOWN（倒计时），并可预置行程时间。
4、TRIP UP/DOWN（固定行程距离，可向前UP计程或以DOWN倒数的方式计量）
长按复位键清零，长按设置键切换UP（累计程）或DOWN（倒计程），并可预置行程里程数。
5、ODO BIKE1（自行车1总骑行里程）
显示第一部车的总骑行里程。
6、ODO BIKE2（自行车2总骑行里程）
显示第二部车的总骑行里程。
7、TOTAL ODO（总骑行里程）
显示两部车的总骑行里程。
8、TIME BIKE1（自行车1单次骑行时间）
显示第一部车的单次骑行时间。
9、TIME BIKE2（自行车2单次骑行时间）
显示第二部车的单次骑行时间。
10、TOTAL TIME（总骑行时间）
显示两部车的总骑行时间。
官方网站BC1106说明书，PDF格式
http://www.sigmasport.com/cn_media/produkte/bikecomputer/topline_wired/bc1106/allgemein/visuals/ba.pdf
多谢二位热心车友。
经研究：
问题1.查到数据是 2089,如果测量误差也不会差多少.
问题2.仔细看了官网的说明书,说明书上很清楚地说明了1106表是根据表座自动切换的,同时在我的表上也试了不能用设置来切换车1和车2,.baican转贴的中文说明书中有说:
"1、BIKE1 ACTV （活动自行车设定）
共有自行车1和自行车2两种选择。设置好后屏幕左上角自行车圆圈图标会相应改变，BIKE1时圆圈内为I，BIKE2时圆圈内为II。如果只有一辆自行车，即只有一个原配BIKE1底座，就设BIK1 ACTV好了。"
这应该是1606码表才有的功能.
还是实际在地上测量三次，计算平均值吧，这个简单和可靠。我的山地车是2058.
我原来的表座是WS2.现在的问题是:1、有没有单独的表座卖？2、重点是有没有单独的WS1的表座卖？另外就算有卖码表是否自动能认出来？
从数据上看，SHWX的胎宽应该是1.75的,对吗?
如果另外买一套表座然后每次换着用都要重新设系数的话,那太麻烦了,还不如另买一只表.
有没有车店的朋友来解释一下.
无论什么宽度的胎，都是您要骑出去的，所以实际测量已经装上车的胎的地上一圈数据，最准确。
实际测量的东西，与胎的宽度没有关系呀
回SHWX:
如果不想去量,当然就参考胎宽度了.胎宽度越大,胎径肯定越粗,数值会相对大一些;同时如果骑车人重量越轻,或胎气压越高,数值也应该相对大些
当然实际测量的数据是最准确.只是我们比较懒不想量时找个参考值,误差也不会太大的.
所以提出要您去实际测量，非常简单，拿粉笔划一下轮胎和地面，滚动一圈，测量轮胎的白线和原来地面的白线的实际距离。
您应该初中毕业了吧，以下这些话怎么能说出口呀：
“胎宽度越大,胎径肯定越粗,数值会相对大一些”
现在测量的是周长，与直径和轮胎宽度没有直接联系。
官网资料：
BC1106 碼表的差異型最適合雄心勃勃的自行車選手。內建儲存晶片可避免低電量指示出現時更換電池需要重設數值。可以設定兩台車尺寸，並由”第二台車傳送器”自動辨識。傳送器內建數位頻率傳輸。而接受器內建在碼表裡。
您的表座是SW2，还需要单独购买SW1才能实现1车和2车间自动切换的功能。
官网地址：http://www.sigmasport.com/cn/produkte/bikecomputer/topline_wired/bc1106/?punkt=zubehoer
如果车轮是圆的，其周长似乎与其直径有关：
http://baike.baidu.com/view/1601366.html?fromTaglist
谢谢指点，我说的不够严谨：不应该说直径，错误理解了他说的胎径。
给您抓到把柄了，哈哈。
我回答他的意思是直接测量周长，这才是最真实的数据。
我不认同他的这句话：“胎宽度越大,胎径肯定越粗,数值会相对大一些”
即使同意这句话，就更要直接测量周长了。
交流愉快！
哈哈~~~~~~
交流愉快！~
昨天，测试了一下自己的26*1.95胎的周长，是2050.
哈哈，才测了一下呀,看看我的实际做法，仅供参考：
1 打足气
2 轮胎画个白线，对地也画个白线
3 滚动2-3圈，尽量不要1圈。
4 测量一次
5 总共测量3次，取平均值，输入码表
测量可以这么准确。
但设置不必这么精确的，设置2050和2058，就算2050是准确的，也要骑行205公里才误差205.8-205.0=0.8公里，没所谓吧。
况且以上测量是空载，70公斤的人骑上车，数据也变了，没有必要算那么准的。因此，只要还是山地车，几辆都可以共用一个码表。公路车就大约有2010了，误差大一些，但也不是很离谱。经常用公路车就调整为2010就可以了。
这里有讨论：
http://www.doyouhike.net/forum/cycling//250607,0,0,1.html#3986239
测试方法够严谨的，这方法让我想起来，中学做实验，都是多次测量取平均值的方法，较小误差。
学习了....................................
我来找找碴。
用粉笔多浪费资源啊？划地面/轮胎/车圈都不太环保吧？ 轮胎/车圈量完如果还要擦掉，浪费抹布。
直接用气嘴做标识多好啊？
至于地上，随便找个直线，捡个小石子什么的做个起始标记好了。
嘿嘿。
单车空载和载人时测出的轮胎周长或许也有差别吧！ ：D
当然有，好在我有这个解释了：
况且以上测量是空载，70公斤的人骑上车，数据也变了，没有必要算那么准的。因此，只要还是山地车，几辆都可以共用一个码表。公路车就大约有2010了，误差大一些，但也不是很离谱。经常用公路车就调整为2010就可以了。
我已经搞明白了。
SIGMA1106原配的表座有二个触点，自动探测为WS2；而表头有三个触点，推论，另一个表头的触点应该就是对应WS1的了，对应的位置应该用506、906的表座都是会显示为WS1的。已在网上订了一套表座，装好后再给大家汇报。
多谢baican的提示。
也多谢SHWX对我的教育，您说不同意我的观点，没问题。但你说我初中没毕业就不太对了，园周长都不会算应该是小学没有毕业，您对我太客气了。
由于我不会算您又不教我，我只能去SIGMA的官方网站查，但他的的数值怎么就是和外胎的宽度有关系且胎宽越大系数也越大（见4楼baican提供的地址）？？
哈哈，我已经很不谦虚了，直接说自己能教初中毕业的。要知道教小学的水平更高，教高中和大学的反而水平很一般。
教授专家满天飞，不值钱的。
说了这么多，就是让您不必去订购表座了，所谓距离的数据并不需要太精确，前面已经描述了，这里就不多说了。
虽然不差钱，能省干哈不省涅！
我的碼錶說明書中26*1.9 是2055.
不知道你的。
这是很多人的误解，都把码表说明书太当回事了。
2050 2053 2055 2058都有，其实都不准确。
奉劝大家直接按照我说的办法测量相对准确的数字输入码表。如果要更准确，再减去10-15，就比较准确了，因为测量的时候是空载的，实际是承重40-70公斤，车轮周长相应减少。
相对于GPS，码表是基本准确的，仅供参考的测量工具。
顶。
订购了一根1.2M的码表线,原装的线较短,装在折叠车上不好用.现将原装表线装在山地车上,新1.2米长的表线装在折叠车上,设好数据,新表线自动显示为WS1;原装表线自动显示WS2.
二部车均骑出去试验,完全合用.总费用￥４５元（包括１０元邮费）。
谢谢各位指教。