急召GG：八月新藏进、青藏出！

完全没有人搭理啊？？？

同事在库尔勒有亲戚，传来消息说，最近在某些地方的维族人中悬赏汉人的人头是5万元一颗。
虽是不知真伪，又何必去冒这个险？

20天走这么长的路线啊？

中间这么多的飞机路线，

估计只有分段约人。

新疆的确不建议你去。

去了喀什

就可以去一下帕米尔

那里的民风很淳朴。

我建议你就走青海和西藏。。。

西藏不去阿里了，

留给下次的新藏线。

西藏除了阿里也有很多别的地方可以走。。。

拉萨或尼泊尔飞回深圳！

这是我第二次入藏，上次是川藏进、滇藏出的！

其实路线本身很好。
但时间只有20天，
到哪都是包车走走看看。

每个地方都要停留就不可能了。

到了新疆就在喀什飞乌鲁木齐不出机场就回深圳好了。。

但建议你在喀什留几天。

喀什的老城很有意思。

塔县的路修好了，

可以去那个美丽的镇子看一下。

四川刚经历了一场暴雨，

路况不堪。。

磨坊里全是7月8月及国庆出游的人们。

祈祷9月包车便宜。

路况能好点！

也祈祷现在在路上的人注意安全！

想去的路线，精神支持一下。

看了整个行程，20天有点紧张哦。

机票便宜啊，询问新疆朋友治安情况，反走考虑中……

网上有这么个东西：
只是约伴，看看有没有人差不多的时间想走相同的路线，不是领队！

第一次进藏的不建议搭这条线路哈
阿里还是有过进藏经验以及比较丰富户外经验的适合，外加能照顾好自己且有集体意识的！
之所以选择从新疆到拉萨，主要是因为习惯性的把每次旅途的终点放在拉萨，而且从新疆到拉萨的是回程车，价格相对较低。
整个预算6000+（不包括到喀什和离开拉萨的费用）

大致是七月中出发，具体的时间月底可以确定下来（因为要联系车，约伴）

线路大致如下：（其中的1.2.3并不代表1天2天3天，只是指一段二段......现在是雨季，如果所到之处如没有赶上好天气我们会等待天晴，值得停留的地方也会停留，要朝拜的神山圣湖不会因为天气原因放弃。整个线路行程大概20天，不包括来喀什和离开拉萨的车程）
（另，行程中没有列入珠峰，珠峰还要在定日另转向，不是顺路，而且雨季不是看珠峰的好季节。想去珠峰的不要搭这条线路了）

1.喀什-英吉沙-泽普

2.泽普-叶城-柯克亚村-库地达坂-库地-麻扎达坂-麻扎-黑卡道班-黑卡达坂-三十里营房

3.三十里营房-康西瓦-红旗桥-大红柳滩-天岔口-甜水海-空岔口-泉水沟（死人沟）-界山大阪-红山河-多玛多玛-日土

4.日土-班公错-日土-日松-狮泉河

5.狮泉河-扎达（扎达土林，托林寺，古格）

6.扎达-冈仁波齐

7.冈仁波齐-拉昂措-普兰

8.普兰-玛旁雍错

9.玛旁雍错-巴嘎-霍尔

10.霍尔-马攸桥检查站-帕羊-老仲巴-萨噶

11.萨噶-卡嘎-拉孜219国道结束-日喀则-曲水-拉萨

另一个：
相约９月新藏线】新进藏出，阿里转圣湖，不到珠峰
【相约９月新藏线】新进藏出，阿里转圣湖，不到珠峰
【活动时间】
2007年9月24日-10月11(全程18天.)
【旅游方式】
全程以包车为主。纯AA，责任自负，风险自负，结伴自由行，无领队，分工协作，各司其职，如有分歧同行商议决定。

【费用预算】
机票视团购价格而定,沿途其他费用6500.
票价参考：
９月２４日０８：２５－１３：２５
广州－乌鲁木齐　１１４０元
乌鲁木齐－喀什　８６０元（多班）
１０月１１日
拉萨－广州　２５００元（目前无折扣）

【人数和要求】
4到8人 .因此条路线具有相当的强度，故要求参加者自购意外保险，有一定户外经验，体力好，能够吃苦耐劳。行程中如有身体不适，需独立下撤。.参加者要有充分的准备.
【行程安排】
D1-D2：深圳--乌鲁木齐--喀什 (其他城市的到乌市或喀什会合)
D3：喀什－英吉沙－叶城5-6小时，柏油路面
D4：叶城—红柳滩8-9小时，砂石路面＋柏油路面
D5： 红柳滩－界山大阪－多玛9-10小时，砂石路面
D6：多玛－班公错－狮泉河6-7小时，砂石路面
D7：狮泉河－扎达4-5小时，砂石路面
D8：扎达（古格）--岗仁波齐约9－10小时，砂石路面
D9：神山岗仁波钦－鬼湖拉昂错－圣湖玛旁雍错约10小时，砂石路面
D:10 : 调整

D11：转湖。行程31公里

D12：转湖。行程31公里

D13：转湖。行程36公里

D14：玛旁雍错--帕羊5-6小时
D15：帕羊－仲巴－萨嘎约9-10小时，砂石路面
D16：萨嘎---拉拉渡口--佩枯错--希夏邦马保护区--老定日
D17：老定日－拉孜-拉萨约8小时，柏油路面＋砂石路面
D18：拉萨--深圳

新藏线

行车新藏线，不亚蜀道难。

库地达坂险，犹似鬼门关；

麻扎达坂尖，陡升五千三；

黑卡达坂旋，九十九道弯；

界山达坂弯，喘气真是难。

……

这段新藏线的顺口溜从一定程度上反应了新藏线的路况。新藏线（国道219）于1957年通车，是继青藏和川藏公路后的第三条进藏通道，被人称为"铺在天道上的国道"，从拉萨到喀什全长2 300公里，其中海拔5 000米以上的路段就有1/5。路况极差，经常只能跟着地上的车轮印走，无论对司机还是汽车都是一个严峻的考验。也正因为如此，人们才说没有走过新藏线的，就不算到过真正的西藏。这段路线只有体魄健壮、意志坚强的旅友才能坚持下来。沿途2 000多公里的公路大部分都在荒凉的阿里无人区，那儿犹如月球一般荒芜寂寞，常常是数百公里没有人烟，所见的大多是白雪覆盖的高峰峻岭和一望无际的荒滩戈壁，间或也有数片草甸和三三两两的野生动物。新藏线因为其独特的地理特征而鲜有人行，从而也使得这条线和前面的四条线大不一样，它没有滇藏线的万种风情、青藏线的平整辽远、川藏线的雄奇秀丽，却也大气壮阔，僻静淳朴。本线要翻越十几座海拔5 000米以上的雪山，另外还要翻越巍巍昆仑山和险峻的冈底斯山，经喜马拉雅北坡和喀喇昆仑山，沿途既有盛极一时的古格王国遗址，也有雍容大气的羊卓雍错和圣湖玛旁雍错，更有十万经塔、繁多的古寺以及终日漫游荒野的野驴和黄羊。

老三 2008-04-12 18:24
照理来说介绍新藏线首先该从新疆的喀什开始，可是这种走法最好不要尝试，因为从喀什开始往拉萨方向走，短短的两天里就要从海拔仅900米的喀什，突然升到海拔6 700米的界山达坂，前后海拔相差有5 800米之多，身体适应能力再好的，也无法应付这突如其来的海拔上升的巨大压力。一般来说所有的旅客都会或多或少地有高原反应，沿途有个叫死人沟的地方，不是胡乱叫的。当年解放军一支小分队从喀什进藏，到死人沟过夜后第二天全军覆没。因为那儿的含氧量仅47%，比起拉萨的70%还要低了近1/3。很多旅店的床铺都是一头高一头低，晚上睡觉的时候头朝下睡，依靠这样的办法来使得血液能充分回流大脑，减轻高原反应。

要避免由这样陡然上升的海拔而产生的高原反应，一般建议从拉萨去喀什，这样的话身体已经适应了高原反应，哪怕到了海拔6 700米的界山达坂，高原反应也不会那么严重了。再说从统计数字来看，走这条线的游客十有八九是从拉萨前往喀什的，因此本章的介绍也从拉萨开始。沿途会见到很多"达阪"，在维吾尔语中意为"垭口"，因此，有名的界山达坂也就是界山垭口。

走新藏线前需要准备一些额外的东西，每人几个口罩，汽车空气滤清器最好能备上一两个，到时候就知道有用了。型号般配的内胎5个，备用胎应该要有2个，路上常见有车因为换上备用胎后又爆了一个而无法继续前进的，建议在真空胎内都装上内胎，或者至少备在车上，这样的话在外胎划破口太大而没法再补的情况下仍可装上内胎继续使用。在真空胎内装内胎听起来很不好，可这在西藏十分常见，而且很有效。藏区的道路上多尖角石，有时候边上稍微擦一下就会把轮胎划出个口子，如果里面有内胎，那么即使外胎被划破了一个大些的口子，也不会漏气。车子的避震器必须良好，否则的话一车的人都会像被大厨颠大勺一样地一路颠到新疆。

老三 2008-04-12 18:25
一、拉萨-60km曲水-96km浪卡子89km（羊卓

雍错）-江孜

【友情提示】

从拉萨去日喀则有两种走法：一种是从拉萨到曲水然后沿新修的柏油公路一路狂奔到日喀则，约250公里，4小时的车程；另一条是走老路，先从拉萨到曲水，然后在曲水分岔经江孜再到日喀则。新路沿途没什么看点，老路上有一连串的景点--圣湖羊卓雍错、卡若拉冰川、白居寺十万佛塔、江孜古堡等，都是非常值得一看的景点，因此旅友们多走老路而不走新路。老路的缺点是弯多坡急，不好走，现在新修了很多段路，比起以前不啻天壤之别。看个人的时间是否充裕，如有时间，建议一定走这条线。羊卓雍错和卡若拉冰川就在公路边，不必花太大力气。白居寺的十万佛塔和江孜古堡都很值得一看，旅友要估算一下时间，若时间太紧，在江孜过夜也可以，其住宿条件不比日喀则差很多。此路多盘山公路，道路崎岖，要有一定的心理准备。

假如要绕道去珠峰的话，建议第一天晚上宿江孜，第二天一早赶往日喀则，参观游览后赶往157公里外的拉孜过夜。为第二天节省3小时的车程。从拉孜到珠峰的绒布寺有250公里极难走的山路，要整整一天的时间，这样虽然也很累，却是当天就有希望直接赶到珠峰。而从日喀则直接赶到珠峰会相当困难，路上稍微一陷车或是堵车，就根本不可能了。对时间不充裕的旅友来说，这样的行程可以省去一天的时间。从老定日到珠峰虽然只有110公里，却要走上至少4小时，雨天还有可能陷车。

行程：245km

时间：一天

路况：★

餐饮：★★

加油：★★

风景指数：★★★★

值得一停处：圣湖羊卓雍错、卡若拉冰川、白居寺十万佛塔（门票30元）、江孜古堡（门票30元）

离开了圣城拉萨，沿雅鲁藏布江河谷一直到曲水大桥，道路在此分岔，左拐去贡嘎机场，右拐去浪卡子。沿途有很多可拍的照片，雅鲁藏布江河谷两岸有很多庄稼田地，六七月份许多藏民在田间劳作，碧绿的青稞和金黄的菜花，加上蜿蜒的雅鲁藏布江，是一幅幅难得的宽幅照片。

老三 2008-04-12 18:26
选择去江孜的，等过了曲水大桥后要翻越甘过拉山。这条旧路原先是连接拉萨和日喀则的主要通道，现在因为新路的开通，一般的车辆都不往这条路走，养护比较差，基本是一条旅游线路了。从甘过拉山下山约半小时就可到圣湖羊卓雍错湖畔，距拉萨90多公里。公路要沿湖畔行走一段时间，从公路往下拍羊湖，天气好的时候可出几张大片，碧蓝的湖水、蔚蓝的远天、湖畔的青草及古老的桑丁寺等，都是入画的好题材。羊卓雍错地处浪卡子县，海拔4 400米，和纳木错、玛旁雍错同为西藏的三大圣湖，也是喜马拉雅山脉北坡的最大内陆湖，面积600多平方公里。羊湖内分布有十几个岛屿，是候鸟们的乐园，每年都有大量的候鸟来此停留。湖中盛产各种高原鱼类包括细鳞鱼和高原裸鲤等，是个令人赏心悦目的地方。别忘了在此多留影几张。

早上从拉萨出来，游览完羊卓雍错后到了浪卡子正好吃中饭。在县城远远地就可看见羊卓雍错湖东南岸山坡顶上著名的桑丁寺，距浪卡子约10公里，开车要半个小时。桑丁寺的香火很旺，历史也很悠久，有非常有意思的活佛转世制，现任的寺院主持是当今西藏境内唯一的女活佛多吉帕姆，她既是女活佛，也是全国政协委员和全国人大代表，身兼数职，在当地藏民心中有崇高的威望。如果是打算在江孜过夜的旅友，则不妨前去一看，有时候像这样比较偏僻的小寺反而比那些名气极大的寺院更有可看性，而且游人也要少得多。

过了浪卡子县城，翻越海拔4 300米的斯米拉山口，前行约40公里后，就可见到右边海拔7 200米的宁金抗沙峰，壮观的卡若拉冰川就在眼前了。卡若拉冰川发育于宁金抗沙峰，长长的冰舌由山间而下，冰舌前沿的海拔有5 500多米，当地的藏民对此冰川十分崇拜，冰川下可见五彩的经幡飘扬。由于冰川离公路不远，公路上常年的尘土使得部分冰川呈黑色，让人惋惜。

过了宁金抗沙峰行驶约70公里后，就可看到前方的年楚河平原，中间有一耸立的崖壁，那就是大名鼎鼎的宗山古堡，也就是电影《红河谷》的外景基地。宗山四面多绝壁，易守难攻，1904年，英军入侵江孜，遭到江孜人民的英勇抵抗，当地军民就在这宗山上筑起炮台，用土枪土炮和英军殊死搏斗，坚守达8个月之久，最后英军调集大军，用重炮轰炸宗山古堡，一枚炮弹不幸击中古堡内的弹药库，古堡内的军民弹尽粮绝，最后在用石头继续抵抗了3天后全部跳崖殉难。宗山上留有当年抗英的炮台和宗山崖殉国纪念碑。

宗山是个一定要去的地方，除了参观历史古迹，在宗山上眺望江孜县城也有十分难得的景观。因为宗山的地势高，登上宗山的游客可以俯瞰整个江孜：远处优雅的白居寺，静静流淌着的年楚河，纵横交错的青稞田等；宗山下的县城内虽新老藏居混杂，却是错落有致。藏居有描画考究的窗楣、颜色艳丽的花草等。藏民在屋顶的平顶露台上晒庄稼、晾衣服，露台多插有五彩的经幡。这里是长焦爱好者们的宝地。在此架起了三脚架，可以拍到很多视角独特的照片。

下了宗山，可去东南处的白居寺。白居寺是座极富藏传佛教特色的寺庙，寺内三教（萨迦、葛当和格鲁）共处一寺却各自相安无事，寺内的建筑也兼收三家之长，再加上由近百间佛堂依次而起的巨型佛塔，使得白居寺成为藏地别具一格的寺院。因佛塔内的大小佛堂、佛龛以及壁画上的佛像多达10万个，白居寺也因此被人称为"十万佛塔"。

帕拉庄园位于江孜县城西南约4公里处，是旧西藏有名的十二大庄园之一，主建筑雄伟壮丽，有80多间屋子，住房面积达5 000多平方米，再加上前中后的院落，面积达4万多平方米。帕拉家族历代都在西藏地方政府中担任要职，有3 000多奴隶和10 000多牲口，1959年叛乱失败后，随达赖流亡国外。现在的帕拉庄园对外开放，游客可参观旧西藏的奴隶主以及其奴隶们的生活区域，对比两种生活之间的差异。帕拉庄园是个很值得一看的地方。如果晚上住江孜，不妨前往一看。

老三 2008-04-12 18:27
二、江孜36km-白朗47km-日喀则157km-拉孜

【友情提示】

早上从江孜出发后，沿途拍照，到日喀则正好吃中饭，可去扎什伦布寺附近的小吃店。日喀则的主要景点就是扎什伦布寺，扎什伦布寺和青海的塔尔寺以及甘肃的拉卜楞寺齐名。寺后山上的转经道上有很多可拍的东西，晒佛台旁可俯瞰扎什伦布寺以及日喀则全市的面貌。下午游完了日喀则后前往拉孜过夜。如果到拉孜的时间大约是下午4点左右，可打听前方的路况，以判断是否还有时间赶到老定日。在西藏开车和内地不同，不宜赶路，尤其是赶夜路，万一碰上什么情况，则后悔莫及，所以宁可保守，也不要抱着试试看的心理赶路。

行程：240km

时间：大半天

路况：★★

餐饮：★★

加油：★★

风景指数：★★★★

值得一停处：扎什伦布寺（门票55元）、萨迦寺（门票40元）

一早从江孜出发，过了白朗，远远就可看见日喀则西面的尼玛山上辉煌的扎什伦布寺的金顶。藏南重镇日喀则就在眼前了。

日喀则距离拉萨250公里，年楚河和雅鲁藏布江在此处交汇，海拔3 800米，人口近10万，是西藏的第二大城市，也是历史上后藏的首府。日喀则因此成为后藏的政治、经济、文化、宗教的中心，是历代班禅大师的驻锡地。8月份的日喀则尤其热闹，扎什伦布寺的展佛节启动了近年来每年必办的珠峰文化节。节日期间，盛况空前，附近的藏民都身着民族的盛装，海内外蜂拥而来的游客都会带着欢快的心情来参加这一年一度的展佛节。

展佛节的中心就在扎什伦布寺后山的晒佛台下。扎什伦布寺始建于1447年，后经过多次扩建和重修，鼎盛时的扎什伦布寺房间有3 000多间，僧侣5 000余人。现在的扎什伦布寺仍有大小金顶14个，经堂56个，房屋3 600余间，僧侣800余名，占地达30万平方米。因为是历代班禅大师的常住地，所以称为"驻锡地"。班禅喇嘛和达赖喇嘛同是松赞干布的左右两大弟子，在身份上无大小之分，是藏传佛教中地位最高的两大活佛。

扎什伦布寺内有十世班禅灵塔殿，于1993年建成开光，是新中国成立以来投资最大、规模最宏大的灵塔，国家拨专款6 000多万元、黄金600多公斤建成。除了十世班禅的灵塔殿，扎什伦布寺内还有世界上最大的强巴佛铜像，铜像高22.4米，一个中指就有1.2米长，加上底下的莲座，总高达26.2米，光镀金用的黄金就有279公斤，外加无数珊瑚和宝石，900多名工匠耗时9年才得以完成。

藏区有放生的习惯，在亚丁那样偏远的地方，都有藏民虔诚地把年老的公鸡放到冲古寺中放生，在扎什伦布寺放生的大多是狗。数量很多的狗在寺庙旁或蹲或跑安度晚年，再也不用为主人看家护羊了。在转山道上多见这样的狗，一般的不会咬人，不像牧民们拴着的藏狗。

扎什伦布寺内还有汉佛堂，里面珍藏着各代清帝颁赐的金印玉册等文物。寺内的文物和布达拉宫相比并不逊色多少。扎什伦布寺是日喀则的一大去处，千万不可错过。到了日喀则后可停车在市中心某个停车点，然后坐三轮车过去，则可省去泊车的烦恼。

出了日喀则，前面让人心动的就是地球之巅珠峰了。到珠峰的路不太好走，可估算时间，约下午两三点从日喀则出发赶到拉孜过夜，如是4点左右到达拉孜，可打听前往珠峰的路况，估算能不能在天黑前赶到老定日，如果没有把握，不必心急，仰观珠峰的最佳时机是清晨和傍晚。可考虑夜宿拉孜或是老定日。此路极其难走，常有预想不到的事发生，雨天要尤其注意水坑和山洪。

老三 2008-04-12 18:27
三、拉孜84km-白坝60km-老定日110km-珠

峰（绒布寺）

【友情提示】

本日路程艰辛，上午赶到白坝后先把油加满。走绒布寺有两条路，一条是从白坝沿中尼公路约6公里后到鲁鲁检查站，再往前6公里后见珠峰保护区标志后，左转去登山检查站办进站手续。出来翻越遮古拉山到达扎西宗小村，然后在山谷间行驶30余公里后到绒布寺。另一条路是从白坝到老定日，然后过龙江子村，翻越拉莫拉山到绒布寺。老定日的路比较宽，走的人也多些。如果走老定日，可考虑在老定日吃午饭，因为到了绒布寺，东西就更贵了，选择少，味道差。建议没有在日喀则采购的游客在老定日做些采购，准备两天吃的东西。绒布寺招待所是绒布寺条件最好的旅馆，有宽带、彩电、热水等，卫生条件也还可以，只是旺季去经常爆满，要做好简陋住宿的心理准备。绒布寺到珠峰大本营还有7公里，步行需2小时，坐当地环保车15分钟。去珠峰拍照，得准备充足的电池，至少一套备用电池。大本营温度很低，天冷的时候数码相机经常不工作，可将两套电池轮流着用，一套没电了取出后捂在胸前十几分钟后再放入相机，然后将另一套电池再放在胸前捂热轮流着用。去珠峰的费用很高，小车的每个轮子收100元路费（计400元），进山费每人65元，另外还有食宿，两天下来就是不少的钱。在珠峰大本营，别忘了带上几张明信片，让那儿的邮政所管理员在上面盖几个戳，两三个星期后，你的家人和好友就能收到你从珠峰寄出的明信片了。

老三 2008-04-12 18:28
行程：254km

时间：一天

路况：★

餐饮：★

加油：★★

风景指数：★★★★

从拉孜到老定日一直都走中尼公路，路况虽然不好，但因为走的人多，沿途的食宿设施还比较多，饭店和加油站都有不少，去珠峰的时候只要在白坝或是老定日加满油箱就可以了。早上从拉孜出发，到老定日正好吃中饭。老定日因为近年来成了去珠峰的中转站而繁荣了不少，旅馆业也有较大的发展，已有两星级的旅馆，对很多惯于"腐败"的游客来说还是非常幸运的。在老定日吃完了中饭，下面的路就惨了。此地前去到珠峰虽然只有110多公里，却要开车4小时甚至更长时间。一路走去全是土路，需翻越拉莫拉山，海拔5 120米。

到达绒布寺后立刻联系住宿，假如自带了帐篷，则可直接去珠峰大本营安营扎寨，只是夜间奇冷，要带足衣被。绒布寺招待所是绒布寺条件最好的旅馆，有宽带、彩电、热水、饭厅等，卫生条件也还可以，附近现在新开了几家私人的旅馆，条件一般。旺季去的时候旅馆经常爆满，找不到住的地方，要做好在车里蜷缩一夜的心理准备。如果到得早的话，别忘了立刻赶往大本营去拍摄珠峰的落日。

有关珠峰的一切相信所有的游客都是耳熟能详的。虽然你对珠峰的了解已相当多，可是当你远远望到真正的珠峰的那一刻，你一定会有一种全新的感受，正如当年的宇航员第一次在太空俯瞰地球一样。远处，圣洁的珠峰静静地矗立着，她看似静止，但地下的活动却从未停止，由于印度板块和亚洲板块的碰撞，珠峰仍在以每年1.27厘米的速度增高。今后的珠峰将越来越高。从远古到现在，地球上千峰万壑，唯其独尊，如此的气势，使得珠峰成为地球人类景仰的最高点。当红日慢慢从西边落下，落日的余晖撒满整个峰顶时，你一定会情不自禁地热泪盈眶。是的，这就是地球上最高点的落日，这里是距离太阳最近的地方，能在一生中见证过一次如此辉煌的落日，生命将永无遗憾！

有幸能住在大本营的，可事先打听当晚月亮升起的时间。珠峰的夜色极美，清冷的月光静静流泻在山坡上，使整个山体镀上了一层白银，用数码夜景摄下这永恒的一幕，作为人生之旅的一大巅峰回忆。清晨，珠峰又换上了另一种风采，坚硬的山体在黎明的曙光中渐渐清晰起来，当破云而出的第一束曙光照在珠峰上时，你会觉得珠峰像一位圣洁的少女，夜睡后皎洁的脸庞浮现出了迷人的光彩。此时，你应该合掌为自己祝福，为你的亲人和朋友们祝福！再见了，圣洁的珠峰！

老三 2008-04-12 18:28
四、 A线：珠峰110km--老定日140km查条120km--桑桑125km58km--道班553km--萨嘎（全程553km）

B线：老定日-色龙-佩枯错-吉隆-萨嘎（全程约400km）

【友情提示】

这段行程很难安排，有很多不定因素。去萨嘎有两个选择，一个是走老路回去，然后从拉孜去萨嘎；另一个选择是穿越希夏邦马保护区和佩枯错保护区渡雅鲁藏布江到萨嘎。前者线路成熟，车况不好的，或是时间不充裕的，可考虑走A线经拉孜到萨嘎。车况良好的，又愿意多出点门票去看一下佩枯错或是希夏邦马峰的，可以考虑从小路走。不论走哪条路，早上从珠峰出发后一天内可以说不太可能赶到萨嘎。建议出珠峰那天不用急赶，到了老定日正好下午，好好吃一顿，睡上一觉休整一下，然后打听一下去佩枯错的路况，若是路况好的，可以在第二天一早出发，沿中尼公路往聂木拉方向到拉龙前右拐去色龙。这是一条土路，路况会越来越糟，很多地方基本都是沿着以前的车辙走，岔路多，容易迷路，必须有其他车结伴而行。沿途要经过希夏邦马自然保护区（希夏邦马在聂拉木北面），可远远看见希夏邦马的雄姿，再下去就是佩枯错。到了佩枯错建议不用再急着赶路，等拍了佩枯错的晚霞再到吉隆住宿。地方虽小，可也只能将就了。如果路上停车拍照，再在佩枯错边待一会儿的话，当天就基本赶不到萨嘎了，因为最后到萨嘎还要渡河，渡船夏季晚上7点停开，冬季则更早。7点以前到不了就只能在河的这边望萨兴叹了，跳脚骂娘都没用。与其在河的这边生气，还不如稳妥些，拍了佩枯错的晚霞，在吉隆住上一晚，第二天沿途拍照，渡过马泉河（雅鲁藏布江的上游）后到萨嘎好好吃一顿。沿途的希夏邦马自然保护区则是擦肩而过，不用付费，去佩枯错自然保护区就要付费，小车350元，可在湖边露营。最后的渡船是30元一车。

老三 2008-04-12 18:28
B线路况：★

B线餐饮：★

B线加油：★

B线风景指数：★★★★

走A线比较省心，一大早从珠峰赶出来的话，在老定日吃了早中饭就直奔拉孜再去萨嘎，如不堵车，半夜前有可能到，只是这一天的500多公里会相当艰苦，得有两个司机轮着开。A线没什么景，虽然路线远，但路况比B线要好得多。B线的诱惑在于希夏邦马和佩枯错，可是代价不小，车要颠散了架，还有可能陷车，还要付费。到吉隆前可以住宿的地方有希夏邦马保护区招待所和沿途一两个道班，选择不多，接待能力也非常有限，必须自己带足两天的食物和水。每看到加油站就把油加满。此段路是近200公里的无编号乡村土路，一路上岔道网状分布，很容易迷路。

很多人都认为希夏邦马比珠穆朗玛要好看，那是因为看珠峰是在海拔5 800米的大本营，而看希夏邦马是在海拔3 000多米的公路上，所以感觉比珠穆朗玛还要雄伟。不管怎么样，希夏邦马非常值得一看，美丽的佩枯错更是让人眼前一亮的高原雪水湖。究竟是走A线还是B线，请慎重考虑，充分估计各种可能出现的情况，了解两天内的天气，向过来的司机打听路况。做好充分的采购后再上路。如在萨嘎过夜，可考虑萨噶星月酒店，约150元，设施比较齐全，晚上停车收费10元。

老三 2008-04-12 18:29
五、吉隆--萨嘎--仲巴--帕羊

【友情提示】

萨嘎是进入阿里以前最后的补给站，地方虽小，可前方的乡镇就更小了，可以说在到狮泉河前没有比萨嘎更好的补给站了，基本没有热水澡洗。过了萨嘎，就进入了传说中的阿里地区，广袤而荒芜，人烟稀少，补给点和加油点都非常少，道路更是典型的"搓板"路，到2007年路也修不好，所以要做好充分的心理准备。早上从吉隆出来后渡河到萨嘎两三公路，正好吃中饭，然后购物，把油箱加满后去帕羊。沿途可观赏雅鲁藏布江、萨噶寺、喜马拉雅山脉、辽阔的牧场、小小的雪水海子、荒凉的无人区、朔格拉山上五彩的风马旗、杂贡玛拉雪山以及沿途数个小村。

住在萨嘎的，大多会在当天赶到霍尔去玛旁雍错，约500多公里，整一天的路，人和车都会被颠散了。

行程：375km

时间：一天

路况：★（砂石"搓板" 路，不知何时能修好）

餐饮：★

加油：★

风景指数：★★

萨嘎是个小县城，比其他地方大的原因是它有一个十字路口的街道，有洗澡的地方，也有手机信号，旅友们到了这儿又可以和外界联系上了。9月份去的话萨嘎有传统的赛马节，这还是比较原生状态下的赛马节，附近的藏民身着节日的盛装，在城外的草原上赛马。萨嘎再往下的路就是阿里公路的典型写照了，既有"搓板"又有坑洼，性能再好的车子，放在后箱的东西都会像被大厨颠勺似的抛起又落下。到仲巴肯定是下午了。老仲巴已经被废弃，新仲巴据说是上海宝钢援建的，一切都是新的，还没有吃饭的可以在此吃饭。仲巴是真正的阿里无人区地段，它的藏语为"野牦牛出没之地"。这一带有河滩、草甸、雪峰，还有雅鲁藏布江的源头。真正的沙丘也开始出现了，仿佛到了沙漠地带。

帕羊是个很小的过往司机落脚点，有几家菜馆，也有川菜，东西贵，味道也一般，不过考虑到这实际上是在传说中的阿里无人区，那也就不难接受了。帕羊基本上全是一排排的低矮土房，到处是流浪的野狗。有几家旅馆，基本上都是二三十元一位，卫生什么的也就顾不上了。此地前去，一直要到札达才有像样的住宿的地方。在帕羊住宿可考虑帕羊区政府招待所、扎西旅馆和牦牛旅馆。

老三 2008-04-12 18:29
六、帕羊--霍尔--巴嘎（圣湖玛旁雍错和鬼湖拉昂28km

错）40km--基乌寺

【友情提示】

本日的亮点是圣湖玛旁雍错、鬼湖拉昂错以及30公里外的神山冈仁波齐，但是路极不好走。出了帕羊镇要过阿里边防检查站。翻越马攸木拉山，经霍尔乡到巴嘎一直是沿219国道走，沙石路，车速上不去，每小时二三十公里。到了巴嘎走207省道往普兰方向去玛旁雍错湖的基乌寺，路修过，比国道还好一些。夜晚住宿就在基乌寺下的农家旅馆里，离湖很近，接待力低，如车一多就爆满，几乎没有什么设施。湖边据说有可以泡温泉的地方，不妨打听一下具体位置。神湖边的傍晚和清晨是最美的时刻，注意把握好这两个难得的摄影机会。夜晚可出来看星星，如天气好，星星仿佛触手可及，喜欢拍天象的不妨试试。去神山的话住宿条件较好些，因为去的人多，设施也较齐全。从帕羊到霍尔要耗时八九个小时以上，中饭只能将就，可在帕羊准备一些路上吃的。面汤一类的车上就没法吃了，估计到时候吃得鼻子眼睛里全是。此段路整日路程基本上是晴天尘土飞扬，雨天泥路翻浆，没有好的时候，尘土尤其重，车子首尾相接的话就全靠内循环了。注意到了一站地后把空气滤清器取出好好敲一阵子，下面还要重用。

老三 2008-04-12 18:29
有不少旅友还会再继续往前去普兰。普兰距中尼边境仅10公里，与尼泊尔和印度相邻。普兰的国际贸易市场（几排低矮的房屋，在孔雀河的对岸）内聚集了三国的商贩，如果想买来自印度和尼泊尔的香料、首饰等物品，那是个好地方。普兰历史悠久，历史上有孔雀王朝，来来往往的驴帮商贩串起了一个个古老而美丽的传说。这也是当年唐僧曾经过的地方。如去普兰，别忘了去楚古寺，就在湖边，据说在那个点看神山圣湖位置最佳。从巴嘎到普兰仅125公里，路况比国道还要好。如时间充裕，普兰是个很值得一去的地方。那儿的科尔寺陈旧古朴，有很多来自国外的修行者，奇装异服，一派异国情调。

行程：319km

时间：一天

路况：★（全程为泥石流、沉陷翻浆以及沙害频发区，要打听前方路况）

餐饮：★

加油：★

风景指数：★★★★

值得一停处：马攸木拉雪山（海拔5 225米，是雅鲁藏布江的源头）

值得一去处：圣湖玛旁雍错、湖边山上的基乌寺和楚古寺、湖边的藏寨、鬼湖拉昂错、神山冈仁波齐

清晨从帕羊出发，经过一整天的颠簸，终于在傍晚时分到达神山圣湖前的最后一个垭口。垭口风马旗飘扬，远处的神山圣湖在招手，此时别忘了学习藏族司机的样，下车到经幡下转3圈，以示对神山圣湖的敬意。

再往前，到了巴嘎，拐道往普兰方向行走约20多公里后就来到了圣湖边，左边是玛旁雍错，右边就是拉昂错（鬼湖）。玛旁雍错海拔4 587米，面积400多平方公里，湖中最深处为77米，藏语为"永恒不败的湖"。此湖被苯教、藏传佛教和印度教等多个教派奉为圣湖，地位十分崇高。唐僧和尚当年把此湖称为"西天瑶池"，古老的印度经典中记载说凡是到过这儿的人们，或是在圣湖的水中沐浴过的人，将走进勃拉马天堂。凡是饮过圣湖水的信徒，死后将升天去湿婆的天宫并解脱百次轮回的罪孽。每年都有大批的印度信徒来此虔诚朝拜。印度的圣雄甘地死后，部分骨灰就撒在了神湖之中和不远处的神山冈仁波齐之上，可见神山圣湖的地位。圣湖的岸边有8个寺庙，其中以基乌寺和楚古寺最有名。夜宿基乌寺边，在拍完了玛旁雍错的日出后别忘了到基乌寺去走一走，庙虽小，风水绝佳，如真能做到断绝尘缘摒弃肉欲，此地倒是个不错的出家之地，每天在玛旁雍错旁的晨钟暮鼓中眼观日升月落，耳听天籁之音。

与圣湖玛旁雍错一路之隔的拉昂错(鬼湖)和圣湖相比则平添了几分诡秘。两湖原本是连在一起的，由于山脉的渐渐隆起，两湖之间的湖水便从此不相往来，因为拉昂错的湖水没有出路，盐分年复一年在此大量淤积，使得湖水成了咸水湖，人畜无法饮用，四周鲜有草木，死气沉沉，故名鬼湖。当地传说，总有一天，会有一条金色的鱼和一条红色的鱼游进鬼湖，到了那时，鬼湖的水也会像圣湖的水一样甘甜可口了。鬼湖的对岸有俊朗的纳木那尼雪山，山顶长年白雪覆盖。人们传说雪山和圣湖原本是一对恋人，在藏区所有的雪山圣湖都有这样一个翻版，譬如纳木错和念青唐古拉就是一对恋人，所不同的是这对恋人却被一个鬼湖搅了好事，拆散了，如今的鬼湖冷酷地横在这对恋人之间，因此令人生厌。如果相信这个传说，不妨在鬼湖边念上几句咒语，让甘甜的圣湖之水早日流进鬼湖，使得鬼湖成为圣湖的一部分，那样的话，纳木那尼英俊的身影又会出现在玛旁雍错深蓝色的眸子里了。

老三 2008-04-12 18:29
七、玛旁雍错33km-大金（神山冈仁波

齐）21km-巴嘎21km-塔钦151km-门土52km

-巴尔-札达136km

【友情提示】

本日行程也较难安排，看旅友们的兴趣和爱好，可以在神山冈仁波齐脚下住上两三天转山，也可当天下午就驱车前往札达。如要赶到札达，时间会比较紧，万一赶不到的话也没关系，可考虑住巴尔兵站（邮政招待所）。神山冈仁波齐和圣湖一样有名，全世界数以亿计的信徒把这座山当做世界的中心，犹如穆斯林的麦加，以一生中能到此处转山一次为荣。神山脚下的住宿设施比较齐全，相比圣湖的住宿要好得多了，如果时间充裕，建议不急着赶路，在此住上一晚，拍摄神山余晖，然后第二天清晨在拍摄了神山的晨晖后再去札达，这样的话经过札达土林时正好下午太阳西斜，土林的成像效果会更好，有阴影。晚上住札达，是出日喀则后第一个设施比较齐全的住宿点，可以"腐败"一下，好好洗个澡，吃点可口的，打个电话给家人。古格王朝遗址就在城外，第二天清晨前往拍摄正好，偏振镜作用下的古格遗址会显得更加厚重沉着。这一路上土林和古格遗址是千万不可错过的一大亮点，如果为了赶路而把这两个最佳的景点在拍照光线最不好的时候一闪而过那就太可惜了。此日路况非常糟糕，车辙道上多尖角石，车胎常爆，很多车往往因为备用胎不够而无法前进。开车时注意路面，最好结伴而行，这样万一备用胎不够，也可搭另一车到下一站补好了车胎再回来。

老三 2008-04-12 18:30
东嘎和皮央需要文化局的介绍信才能进去参观，需提前去办。在大金不妨点一盘羊粪蘑菇品尝一下，那可是当地的特产。

从札达出来后往葛尔方向走，有两条路，一条是从老路回到巴尔，另一条是去那木加的小路。此路每年10月至次年4月不通车，路不好走，走前需打听路况。走那木加小路去国道可节省近数小时的车程。

札达的海拔只有3 800米，虽然比拉萨还高些，却是新藏公路上海拔最低的两个住宿点之一。有高原反应的旅友到了札达应该感觉舒服些。

行程：414km

时间：整一天

路况：★

餐饮：★★

加油：★

风景指数：★★★★

值得一停处：札达土林

值得一去处：神山冈仁波齐、托林寺（门票80元）、札达土林、古格王国遗址（门票50元）

神山和圣湖其实隔着国道相望，一个在国道的左边，一个在右边，相距30多公里。冈仁波齐是冈底斯山的主峰，海拔6 638米，被四五种宗教认为是世界的中心，藏语为"神灵之山"，梵文为"湿婆的天堂"。湿婆是印度教的主神。神山状似一个金字塔，因从峰顶垂直而下的巨大冰槽和一层横向的裸露岩层构成了一个类似佛教""万字形的图案而使此山倍增神秘感。也难怪从古到今，周边的几大宗教都会把此山作为至高无上的神山来敬仰。年年来此转山的人有很多，拍摄转山的信徒是不可多得的机会，那一张张或老或少、或黑或白、或粗糙或光洁的信徒的脸庞无一例外地显现出无上的虔诚。

神山的周围有5个寺庙，各自都有丰富的文物以及壁画上生动的传说。

从神山出来回到219国道上，就该往巴尔方向去了。如不出什么意外，到门土正好吃中饭。门土附近有个煤矿，是个极小的镇子，有几家小旅社可以住宿。从门土到巴尔兵站只有50多公里，但是路况也不好。从巴尔兵站再到札达就要走无编号的乡镇土路，大部分路是海拔近5 000米的盘山公路，到土林其实是个大下坡，坡陡弯急，常有翻车事故。车过卡站桥后就基本可见远处雪峰下的土林，只是札达虽然看上去很近，却要绕一个180度的盘山大弯，车程还远着呢，要往前再走3小时才能进入真正的土林。

土林其实是史前的地壳运动留下的痕迹。远古的时候这儿是一个大湖，后来山体升高，湖水逐渐外泄，千万年的波浪拍击和雨水的冲刷造就了今天的土林奇观。土林有近20公里长，不必急着拍照，可慢慢往前开，看中真正好的才照相。这地方正午的阳光是极不适合拍照的，所以最好等傍晚时分再大拍特拍，既有明暗的对比，也有强烈的偏振效果，使得照片更加厚重。

到了札达县城后可联系住宿。札达就在象泉河边，民风淳朴。因为前来土林和古格王国遗址的游客很多，所以餐饮和住宿条件相对来说比前面几个地方都要好些。可事先了解去古格遗址的路线，以便第二天一早出发。傍晚的时候可以去托林寺转一转，那是个很古老的寺庙，10世纪所建，建筑分佛殿、僧舍和塔林，呈条状形，其中短的几十米，长的有几百米，规模宏大，可以拍些不错的片子。进寺的门票80元。

第二天清晨起来就该向古格遗址出发了。遗址在城西20公里处，要穿过一个村子，过去后右转沿河床走就到了古格遗址。札达县城和古格遗址其实都在一大片土林之中，古格遗址是全国最早颁布的一批重点文物保护单位之一。这里曾是古格王国的都城，是吐蕃王朝末代王的重孙在王朝覆灭后，率领亲信随从逃到此地后慢慢修建起来的。遗址依山而建，易守难攻，具有很明显的军事作用。城堡内有300多间房和数百个洞穴，地道四通八达，墙角均有碉楼可防御外敌入侵。如今的古格遗址已是完全荒废，一个曾经热闹非凡的王国群体突然消失得无影无踪，令人费解，究竟是外敌入侵还是内部自相残杀造成了古格王国的毁灭，至今仍不得而知。如今的人们只能在推动红庙和白庙那一扇扇古朴厚重的寺门时才能隐约感受到当年这儿的主人们的一丝气息。

老三 2008-04-12 18:30
古格遗址和土林一样，需要斜角度的光才能拍出好效果，需等日出或日落才能拍到真正的大片。游完了古格遗址，下面就该继续前进了。去噶尔的路有两条，一条是在180度大拐弯的顶点处北上走小路到那木加，可省却大半天的土路，可是路不好走，也不好认，冬季封闭。夏季时最好结伴而行。

老三 2008-04-12 18:31
八、札达-巴尔-那木加-狮泉河

【友情提示】

从札达去狮泉河有两条路，一条是沿老路回到巴尔，然后走150公里的国道后到狮泉河；另一条是从札达出来后一直北上（不要右拐），就到了那木加。不管是走哪一条，都要经过那木加，那木加到狮泉河只有78公里，这78公里中又有近50公里是柏油路。据说不少司机在突然看到柏油路后泣不成声，有的由于兴奋过度而不得不停车吃速效救心丸，驶上柏油路面后千万要注意控制自己的情绪……

到了狮泉河一定要好好"腐败"一下，否则对不起自己这些日子来"非人"的生活。

车子有问题的一定要在此地好好检修一下，这儿是出日喀则以后第一个各类汽修比较齐全的地方，过了此地就得到叶城了。

从狮泉河出发去多玛前要做一些采购，此段路前去，要一直到了叶城才有像样的补给点，沿途要想吃好喝足，必须靠自己了，因此建议把后备箱都塞满，尤其是些用热水一泡就能吃的快速简易食品和罐头。水果也要多备一些，准备三四天的东西是必须的。尽管到了叶城后会有很多，但准备充分总比不充分要好，宁可过几天到了叶城时都送人也要带足。

行程：280km

时间：整一天

路况：★（到狮泉河前有数十公里柏油路）

餐饮：★★

加油：★

风景指数：★★★

本日的景点不多，主要的时间和精力都花费在了出札达的土路上。看你走的是哪条路，如是小路的话到狮泉河就会比较早。本日的路程虽然不长，却是非常难走，崎岖不平的盘山土路，坡陡弯道多，遍地尖角石，既有爆胎的危险，也有车轮打滑的高概率，要全神贯注，只要走到了那木加，就可以松一口气了。

那木加到狮泉河只要一个多小时，后50公里路是柏油路，据说2007年还要再加修，希望柏油路能无限延长。

狮泉河是阿里地区的行政总署所在地，也是阿里的政治经济和文化中心，规模比较大，各类设施齐全。这是一座新兴的城市，和青藏线上的格尔木一样，1964年随着新藏线的通车而建立。本来是一片大红柳滩，红柳滩边流淌着发育于冈底斯山的狮泉河，因源头地形似狮子口，中有泉水流出，故名狮泉河。这里也是孔繁森长眠的地方，党员们应该都比较了解他。

狮泉河是个休整的地方，也是个修车的好地方，经过十几天的"非人"折磨，人和车都该好好休整保养一下了。狮泉河的旅馆饭店很多，各类档次的都有，有条件的可以"腐败"。新的旅馆在不断修建之中，如想住星级酒店，可打听最好的旅馆在哪儿，当地人都知道。

老三 2008-04-12 18:31
九、狮泉河--日土--多玛

【友情提示】

本日的亮点是班公错，只要晚上能到多玛就行。多玛是个不得不住的小地方，除此之外别无选择，因为多玛再往前就是传说中的界山达坂和死人沟，含氧量只有47%，一般的人都会有不同程度的高原反应。多玛的海拔也有5 000米，但是含氧量要比死人沟高些。多玛是个小村子，还有一个兵站，饮食和住宿都相当差，从狮泉河出来前必须做大量的采购。沿途有一些小饭馆，但因为海拔高，大多是些半生不熟的东西，自带东西的就可以不必为此发愁了。出多玛后约两个多小时就到了传说中的界山达坂，海拔6 700米！珠峰也才8 000多米，不用说你也会下车拍照留念，只是高原反应厉害，不宜久留，行动也不宜过快，否则到了死人沟就真感觉会快死了。

建议在日土住一晚上，早上一大早起来在班公错边等日出，拍完了日出就赶往多玛，这样做的原因是可以不在多玛住宿而是直接赶到大红柳滩，海拔要低800米左右，多玛的海拔有5 000米。看你和同伴有没有高原反应。海拔5 000米是个关，还要住上一夜，第二天要过6 700米的界山达坂，到那样的高度，几百米之差就会感觉明显。

老三 2008-04-12 18:31
行程：259km

时间：整一天

路况：★（过狮泉河有一程是柏油路）

餐饮：★

加油：★

风景指数：★★★★

值得一停处：日土岩画、班公错

本日从狮泉河出来，有一截柏油路，不过很快就消失了。去日土的路还算可以。在快到日土的时候可见路边的日土岩画。这是旧石器时代的遗迹，是一种石刻文化，用锐器在石壁上刻凿而成，线条古朴生动，主要表现高原古代的生活场景和社会风貌。很有考古学研究的价值。

从日土再往前就到了著名的班公错。可先在日土吃了中饭再去班公错。只有15公里的路。

班公错就在公路边，与其说是湖，倒不如说是一条"肥肥"的河，湖长约150公里，有些地方宽仅5米，从新藏公路边一直延伸到印控克什米尔地区，是一个跨国湖。"班公"是印度语发音，藏语为"错木昂拉仁波"，意思是"长脖子的天鹅"，可想此湖鸟类之多。此湖在中国境内是淡水湖，到了克什米尔就成了咸水湖。湖中有鸟岛，要坐船60公里才能看到，需办理特殊边防证。假如在班公错想住宿的，可考虑湖边的检查站。湖边有饭馆和鱼馆，可品尝班公错的裸鲤和裂腹鱼，还有黄羊等。湖里的鱼很多，因为藏民不吃湖里的鱼，所以吃鱼的也就是些游客。到了班公错，要先考虑下面的行程怎么安排，假如想在班公错住一晚，建议还是回日土去住，住得舒服些，早上赶早到班公错拍朝霞和日出。拍完了到多玛吃早中饭，然后立刻上界山达坂。

多玛是个很小的过路村，饮食和住宿都相当差，大红柳滩要好些，海拔也低，对刚过了界山达坂的人来说，应该说是一种幸福。如住多玛的话可考虑去兵站，卫生条件稍好些。景色还不错，有蔚蓝的班公错、安静的日土镇、喀喇昆仑山脉的雪山，再往下还有札达布热寺、大大小小的冰川海子和草场。

老三 2008-04-12 18:32
十、多玛-界山达坂-死人沟（泉水沟）-大红柳滩

【友情提示】

本日将会是你终生难忘的一天，不仅要从西藏来到新疆，更要路过地球上海拔最高的公路--海拔6 700米的界山达坂！这里不是人呆的地方，尽管心跳得厉害，头昏气喘，可是照片还得拍几张，纪念一下你和你的"宝马"了不起的成就。从界山达坂下来，公路经常是在峡谷间的河滩中延伸，路面多是由半个拳头大的卵石铺垫而成，有的有尖角，车胎很容易被划破。山道上弯路多，道也窄，必须提前鸣笛，目测估算两车交汇的地点，车速不要过快。

界山达坂到死人沟要几个小时，中饭只能在路上吃随带的东西。死人沟有一湖，看天气好坏，可以拍几张照片，但因为此地的含氧量只有47%，海拔6 100米，不宜久留，更不宜做长途跋涉或是快速奔跑。尽快赶到大红柳滩吃晚饭然后住宿。本日以保胎和避免高原反应，安全到达大红柳滩为主要任务。前面是莽莽喀喇昆仑，隐约已传来了维吾尔的花鼓声和烤羊肉串的香气。沿途的景色为冈底斯山脉雪山、喀喇昆仑山、高山峡谷、西藏和新疆之界的界山达坂、阿克赛钦湖、甜水井兵站湿地湖泊、奇台（合）雪山达坂、大红柳滩的红柳丛等。

在多玛一定要把油箱加满。如果到大红柳滩的时间还早，不妨再赶几小时到三十里营房住宿，那儿是新藏线最热闹的地方，饮食和住宿都比大红柳滩要好得多。

行程：278km

时间：一天

路况：★

餐饮：★

加油：★

风景指数：★★★★

值得一停处：界山达坂、死人沟

出多玛后沿山路一直向上，最后到达界山达坂时，垭口并不像想象中的垭口，而是非常低平，路边立着一块牌子：界山达坂 海拔6 700米。是的，这就是地球上海拔最高的公路了，有些飞机在飞行时都没有这个高度，你和你的"宝马"却站在了这个高度，值得庆贺一下，因为除了专业登山队员，旁人很少有人能爬到这个高度的。出车后拍照，行动不要快，心跳快和头昏耳鸣都是正常的，人家攀登珠峰也就是再2 000米的高度了。这里是西藏和新疆的分界线。过了界山达坂，就进入新疆了。

老三 2008-04-12 18:32
界山达坂下去到死人沟有很长一截路，路况都不好。到死人沟肯定是下午了。死人沟又叫泉水沟，名字阴森恐怖，其实是个开阔的大盆地，盆地的一半是一个湖泊，对岸有雪山，碰到通透的无风天气，此地能出几张大片。在死人沟要注意的还是高原反应，因为这儿的地形关系，风不太进得来，所以盆地内的含氧量只有47%，在这儿时间待长了难免会有高原反应，体质虚弱或是本来已有严重高原反应的，在此地时间一长肯定要出意外。和青藏线上的五道梁有得一比，可以说是"界山达坂得病，死人沟送命！"在死人沟稍做停留休整后，就赶紧向57公里外的大红柳滩出发。

大红柳滩因附近的大片荒滩上长满红柳而得名，海拔4 200米。如果是从新疆出发，第一天晚上在此住宿，会感到呼吸困难，心跳加速，辗转难眠，这是高原反应，免不了的。正因为如此，这儿的床铺姿势奇特，都是一头高一头低，这样设计是因为头朝下睡能使血液迅速回流到头部，减轻头昏头痛的症状。对从拉萨过来的人来说，大红柳滩4 200米的海拔已是小菜一碟了。你可以看到刚从新疆过来的旅友难受的样子。有鉴于此，强烈建议旅友最好不要从新疆进西藏。只要想想一天内从海拔1 500米的叶城突然升到近5 000米，铁人也受不了。

晚上在大红柳滩住宿，可考虑兵站或是西藏和新疆两省交通部门的招待所，卫生条件较好些。也可吃上一碗热乎乎的汤面。黄昏和晨曦中的大红柳非常美丽，可考虑拍几张。

老三 2008-04-12 18:33
十一、大红柳滩-三十里营房-

柯克阿特达-麻扎-赛力

亚克达坂-阿卡孜达坂-

叶城

【友情提示】

本日全程要翻5 300米以上的达坂5个，坡陡弯急，雨天尤其需注意打滑，行车时不要太靠悬崖外侧，路基松软有塌方的危险，会车时尤其注意自己的停车点！在全神贯注的同时也要注意弯道另一面的来车，提前鸣笛，做好来车掐里道的准备。在这条线上行车，没有不掐里道的，大家都不希望开在悬崖边，所以在看不见前路的弯道处一定要提前长鸣警示来车。本日路段有不少是在峡谷的河滩上，大小卵石，坑洼不平，不难想象行车之颠。最后从阿卡孜达坂下来不久到叶城的很长一截公路都是柏油路面，万岁！沿途在行车的同时，别忘了拍摄喀喇昆仑山主峰乔戈里峰及团结峰、赛力亚克达坂99个弯、叶尔羌河、沿途的五彩山、叶城219国道0公里碑的照片，机会难得，跑这一趟真是不容易，所以回去后一定要有足够的实证可供一辈子吹嘘之用……

到了叶城后不用我提醒，你也会"腐败"再"腐败"了。先提几样东西吊吊你的胃口：又大又嫩的羊肉串才2元一串，又大又鲜的烤腰子，又肥又美的缸子肉，籽大肉红的叶城石榴，又薄又香的纸皮核桃，又黄又香的杏脯。另外还有眼睛又明又亮、身段又柔又美的维吾尔姑娘……

行程：454km

时间：一整天

路况：★（最后到叶城的一段中有80公里左右是柏油路面，2007年会再延长若干公里）

餐饮：★

加油：★★

风景指数：★★★★

值得一停处：喀喇昆仑山主峰乔戈里峰及团结峰、赛力亚克达坂99个弯、叶尔羌河，沿途的五彩山、叶城219国道0公里碑

本日从大红柳滩出发，要驶过一片荒滩，海拔也渐渐升高。然而那一簇簇健壮的红柳却是心灵的抚慰，看着高原上如此张扬顽强的生命，你也会感到一种自身的升华。

从大红柳滩上去就进入了喀喇昆仑，沿途可见一座接一座的雪峰，其中有"昆仑三雄"中的公格尔山、公格尔九别山和穆什塔格山以及麻扎达坂左面的世界第二高峰乔戈里峰。

从大红柳滩下来后可先到新藏线最热闹的地方--三十里营房吃午饭。这里是新藏线通往喀喇昆仑山口的必经之地，有十几家食宿站，规模不小，是到叶城前食宿最齐全的地方。

三十里营房下去要过柯克阿特达坂，沿叶尔羌河谷到麻扎。"麻扎"是"坟墓"的意思，大概是因为此地是高原的开始，人畜不适的缘故而得名。叶尔羌河谷是塔里木河的正源。滔滔的塔里木河就发源于喀喇昆仑山的北麓，汇集了涓涓的雪水后顺流而下，最后变成了湍急的塔里木河。

沿叶尔羌河谷下来到了麻扎，河流从兵站门前流过。麻扎是通往世界第二高峰--乔戈里峰（海拔8 611米）的必经之路。在这儿可以好好观赏一下这座世界第二高峰，它和珠峰其实只差了200多米。但竞争到了最高境界，就是细微之差了，就像是世界百米赛跑，差0.01秒，一个默默无闻，另一个则受万人瞩目。乔戈里峰在与珠峰的较量中不幸落败，所以也冷清了不少。要是乔戈里峰再高300米的话，麻扎就不会是今天的声誉了。

麻扎再往下翻越了阿卡孜达坂后，就一路下坡，耳鼓会嗡嗡作响，胀得难受，昨天还在海拔五六千米，今天就到了1 000多米，如坐电梯一样快速下降，使人有点不适。普萨村过后不久，就开上了柏油路，最后在叶城郊外看到219国道0公里碑。新藏公路到此结束了。回望身后喀喇昆仑莽莽的身影，心中充满了感慨，这一段非人的天道上的公路终于走完了。从拉萨出发后先在圣湖沐浴洗去了一身的罪孽和烦恼，又在神山下解脱轮回之苦，沿途观赏到了无数美景，使得身心洁净，了无尘埃。这是一趟肉体之旅，更是心灵之旅。告别了身后的五彩的经幡和古刹的梵唱，前方又传来了烤羊肉串的香气和清真寺的祷告声。明天将会是全新的一天！

路线太长了，20多天的时间单从深圳到阿里就很紧张了。
既然老杨同志已经去过一次西藏，第二次去不如来个心灵之旅，放慢脚步好好体验下西藏的民俗和文化，让雪域高原的宗教光芒和自然风光好好熏陶下心灵。
建议现在不要去新疆。

新疆只是快速路过，新藏线是主导

终于狠心出了新藏线的机票，往返三飞一共：
￥1470（深圳-乌鲁木齐）+￥420（乌鲁木齐-喀什）+￥970（兰州-深圳）＝￥2860

剩下的费用估计6K左右，关键是要找到人包车！凑齐四、五个就太好了，要求和老余一样：招募ing……

机票卡出来的时间是这样的：
8.5 晚 深圳～乌鲁木齐
8.6 乌鲁木齐一日游
8.7一早 乌鲁木齐～喀什
8.8～8.24 喀什～拉萨
8.24 火车到兰州
8.25 兰州～深圳

喀什～拉萨这一段参考老余的帖子： http://www.doyouhike.net/forum/backpacking/3//363844,0,0,2.html

大概行程：
D1：喀什——叶城
D2：叶城——库地边境证检查站——30里营房（360KM）/红柳滩（80KM）
D3：30里营房/红柳滩——死人谷——界山达坂——红土地达坂——多玛乡（490KM/410KM）
D4：多玛乡——日土——班公措
D5：班公措——狮泉河
D6：狮泉河——扎达
D7：扎达-古格遗址-扎达（托林寺、象泉河日落）
D8：扎达——巴尔兵站——门士——观神山——塔钦
D9：转山第一天：塔钦——曲古寺——止热寺——卓玛拉山下
D10：转山第二天：卓玛拉山下——祖楚寺——塔钦
D11：塔钦——巴嘎检查站——即乌寺——拉昂措——楚果寺——色热寺——霍尔（绕湖一圈）
D12：楚果寺/霍尔——公珠措——帕羊——老仲巴——萨嘎
D13：萨嘎——加加渡——佩枯措——希夏邦马保护区——老定日
D14：老定日——珠峰——绒布寺
D15：绒布寺-珠峰大本营（观日出）——加措拉山口——新定日——拉孜
D16：拉孜——定结——岗巴 / 拉孜——日喀则
D17：岗巴——亚东 / 日喀则——江孜——浪卡子（羊卓雍湖、卡若拉冰川）——拉萨
D18：亚东——江孜
D19：江孜——浪卡子（羊卓雍湖、卡若拉冰川）——拉萨

关键是我时间不够，有没有人帮我把这个计划压缩一下啊？唔该塞！！！

呵呵，我的线路正好和你相反，10号从拉萨出发，也走新藏线，说不定会在路上偶遇哦，呵呵

这个时候去新疆？
注意安全啊。
我出来玩得越多，胆子越小。

鉴于本姑娘长得有些维族人气质 决定跟随老杨去闯荡疆域
个人说明：
装备齐全
体力超好
腐败与自虐都可
美丽与性感兼备 oh yeah ~~

唉都是有钱银啊。。。。。。。。。。。。。。。

密切关注中，因为最近狂想去西藏呢：）