转：易贡，波密探险之旅，绝美PP，还有飞虎队，绝对震撼

网上看到一篇游记，本来是川青藏旅行的，这里只转波密，易贡一部分，因为觉得这里的景色实在太惊人了，还有当年美国飞虎队的遇难故事。
车友们可以从这里开辟一条路线，绝对值得

作者很专业，也很敬业，就像科考一样，转过来给大家共享

若果冰川“驼峰飞机”的故事：
著名的二战“驼峰”航线，为中国抗战物资运送提供过强有力的支持。“驼峰”航线艰险，发生过大量的坠机事件，有一说法是有600余架飞机坠毁，不少飞行人员失踪在茫茫雪域。战后多年，随着不断有坠机残骸发现，“驼峰英雄”越来越多地被世人了解景仰。
1993年9月，易贡乡藏族村民次仁桑珠等5人结伴进山打猎。9月17日，猎人们来到麻果龙沟若果冰川附近时，发现在这片乱石山坡上散布着金属碎片和尸骨。

这是一个未被人发现的坠机现场。猎人们捡了一把折叠刀、一把已没有木柄的长枪、一个带拉链的皮包，还找到一把装有7粒子弹的手枪，以及钢丝绳、降落伞绳、氧气筒、滑轮、帆布带、纱布等物品。
猎人们立刻向乡长报告，并把手枪上交乡领导。9月24日，乡政府派人带着这支手枪到波密县公安局报案。
1993年9月28日凌晨，根据西藏自治区公安厅的情况通报，西藏军区林芝军分区参谋长率领4名机关干部和20名特务连战士赶到波密县易贡乡，组成军地联合调查组。10月3日中午，调查组抵达海拔4100米的坠机现场。

联合小组对现场进行了严密的搜索。发现飞机残骸散落在长约300米、宽约100米的范围内，各种坠机残留物的数量，远远超过了猎人们报告的情况。
飞机的主要部分依然能辨认出来：只剩下电线和破碎仪表的机头、两只机翼(上面还涂有蓝底白色五角星的美国空军军徽)、14缸发动机4个，直径1.4米的轮胎6条，起落架3只，氧气筒8个，军用发报机1台，涡轮1个，螺旋桨叶片3个。
搜寻人员在现场还发现飞机送修存根一张，时间是“1943年7月24日”。另有一些写着“空军作战部8-A令”、“美国人来华助战”的碎纸片。还有很多与飞行有关的物品，及个人物品。
最引人注意的是一块上面用金属笔手写“滤波器损坏”字样的铝片，估计是飞行员在飞机坠毁前写下的遗言。失事的原因初步判断为油料不足或机械故障。
现场发现三具尸体，其中一具较为完整，出于慎重考虑，只由法医提取几块尸骨带回去化验。后来才将尸骨运出大山。
据驼峰飞行记录：1944年，一架美国驼峰空运总队编号为41—24688的C-46型运输机，在飞越“驼峰航线”时失踪。初步认定发现的坠机就是这架失踪的飞机。这架飞机上应有五名机组人员。
为发掘另外两名美军飞行员的遗骸，1994年的9月，夏威夷美国陆军中央甄别实验室，派威廉?乔丹等三位美国专家来到西藏，组成了一个8人的中美联合调查组，经三天的发掘，终于找到了另外两位机组人员的遗骨。还找到了军服上的军衔佩章(后证实是机长拉尼尔的)。
据美国军方记载：1944年1月31日，机长富尔顿?拉尼尔(Fulton?Lanier)上尉与其他四位机组人员，从印度的Jorhat机场起飞，运送物资前往昆明。飞抵昆明卸货完毕后，在中午时分往回飞，不幸在返回印度的途中失踪。当天同一条航线的飞行记录显示：当时天气不好，有雨、雪、雨夹雪，还伴有雷电，可以看到机翼尖端放电的火花。
机长拉尼尔上尉在“驼峰航线”上往返飞了20多趟180小时，是个有经验的驾驶员。他失踪后，军衔由中尉晋升为上尉，时年27岁。其他的四位机组人员为：弗兰克?拉莫斯(FrankM.Ramos)中尉，副驾驶；约瑟夫?佩特拉(JosephPetrella)下士，报务员；尤金?毕比(EugeneE.Beebe)一等兵，空勤组长；巴塞洛缪?吉阿克隆(BartholomewR.Giacalone)一等兵，助理报务员。
他们被宣布失踪，至战争结束，美国军方将他们视作阵亡。但拉尼尔的亲属不愿接受这个事实，幻想着有一天亲人会“从丛林中走出来”。
1993年12月7日，美国陆军“中央甄别实验室”主任威廉?乔丹上校专家小组一行抵达拉萨。对飞机残骸和尸骨进行了鉴定，认定这架飞机是美军运输机，机上三名飞行员均为美国人。
威廉?乔丹说：“今天是一个特别的日子，52年前的这一天，美国对日宣战。52年后的这一天，在中国我们看到牺牲在西藏的英雄遗骸，尤其具有特殊意义。”
12月11日，中国方面在首都机场将三具美军飞行员遗骸移交给美方。
1998年1月23日，在美国华盛顿阿灵顿国家公墓举行了高规格的军葬仪式。五个家庭的亲属参加了葬礼。
（文/记者：赵世龙，通讯员戈叔亚、马志坚；图/通嘎塔尔嘎、王平安、莫若尔斯）http://news.163.com/06/1215/15/32D3503C00011229.html（原文出处，其上还有其他两架西藏林芝地区驼峰飞机探查的故事）