正在同厂家交涉，因为是外协厂做的衣服，他们让统计下出问题的数量并要求提供图片。 请出现问题的同学跟贴并提供图片，是赔偿还是修要提供他们后才有结果。
还没收到艇，可能还要等了
除了爆线的问题，还有充气后皱皱的问题，请厂家提供正常充气后的图片和技术参数
个人分析爆线原因：布料裁剪不好，车缝的时候没预留多一些布料的出来，很多都是双线有1线车没车上布料，布料耐撕扯性能大幅降低，试着拿烙铁熔整边线也不行，毕竟没车上布料。 还有就是厂家QC和质检不严，导致大量有这种情况的艇出厂。
皱的问题是因为不敢打足气，这种双层艇，必须靠内气囊把艇衣撑起来的，打气足，艇才够硬，才能把艇衣撑展开，这批艇现在大家都不敢打足气，所以结果及时艇软绵绵的，皱巴巴的。
450的外套明显与内胆不匹配，做的太小了，两侧内胆无法完全充满气.
打足气，艇不会很皱的，如果艇衣够结实，再打些气，还能更挺。。哈哈
日食，我的几条艇都有这种艇衣布料的车边问题，这个应该不好修吧，要修就是把车缝线内收，但结果就是艇的体积缩小了。盼着日食最后和厂家协调处理结果。
还有就是盾形底气囊不够长，撑不平艇底。
就算加点钱重新做一个合格的艇衣本人也愿意。底气囊加长点就更好了。
我也这样认为。
这应该不是个别的问题，是整批次都有这问题，应该要求艇衣退回厂家重做才是！
准备这么要求，但秋天以后
谢谢啊！如能这样，适当贴点来回运费也无所谓的。
日食辛苦了！ 目前还没发现问题。 如果有问题，尽量自己解决，实在不行再找你了。 谢谢！
划了两次都是在傍晚。还没空在白天太阳天用过，所以暂时没有爆衣的情况。但我仔细察看了艇衣的缝合包边，发现有很多地方只有一道线是车在面料上的，另一道线只是车在包边条上。 不敢打太足的气，所以艇身总是很多折皱。 此外，我也感觉艇衣过小。
我的也没出现暴线 另外问下能再定个用1000d的布料艇衣吗，价格大概多少钱
我们的收到了。还没有出现暴线问题。现整批货出现最多的是艇衣过小的问题。暴线我们还可以再蓬。但艇衣过小我们就不好解决了。不是只小一点点。是左右两侧小太多了。都不能配套！
看到大家不爽，不该路过的人路过，斗胆分析建议下： 内胆小过外套，其实很早就有这种设计思路和传统了,早期的双层艇都差不多会这么做，其好处很直观，不分享了，代表性的艇就如AIRE早期的激流艇
而450这种单体特定造型的内胆，仔细看过琵鹭的艇，大这么多确实不正常， 产生原因：估计外发加工外套，跟单员难控制相关。这艇的内胆因为是一次成型，是否有出现模具错误
而以450的价格要厂家重新裁料生产外套，有点不现实，建议有二： 1，看有多少人目前这种外套充气起来承受不了体重，必须加大外套 2，要求厂家将内胆召回，改小符合外套，如厂家逐一用短模将内胆改小有困难，可以将内胆材料返回供货商重新换新料生产，这样不会造成材料浪费，可操作性强一点
解决问题最重要，不是替厂家说话，请砸砖的朋友容忍。
有机会更换吗？我还有四条没有开包
向工分析的十分专业，建议艇衣未破的召回内胆改小到合适尺寸。
内胆回笼重做能解一时的问题。但是面料缝制前没有包边，仍存在很容易撕裂的风险。
内胆大觉得没问题，小的话才有问题，关键是外艇衣强度太差，要都返回去厂家估计也不愿意。 建议厂家能选用更厚实的面料做艇衣，裁剪的时候预宽些，车的时候仔细些。然后就是以超低的价格或免费供应大家，旧艇衣也不用发回去了，那样的话我预定多4套新艇衣。 呵呵，等日食协商结果。
支持做新艇衣
我觉得比较省钱的方法就是补加一块不怎么宽的艇衣作为加强筋，（因为问题主要是爆线—缝接部位），补加艇衣时最好就先把现有缝线全拆了重新车，质量控制就行了，这样厂家的工作量不多也比较容易接受。
可否退货呢
如果能协商厂家重做艇衣是最好的。不然很快就变成游水用的大救生圈了。
看能不能用成本价再配一套外衣？
还没收到艇，可能还要等了
除了爆线的问题，还有充气后皱皱的问题，请厂家提供正常充气后的图片和技术参数
个人分析爆线原因：布料裁剪不好，车缝的时候没预留多一些布料的出来，很多都是双线有1线车没车上布料，布料耐撕扯性能大幅降低，试着拿烙铁熔整边线也不行，毕竟没车上布料。
还有就是厂家QC和质检不严，导致大量有这种情况的艇出厂。
皱的问题是因为不敢打足气，这种双层艇，必须靠内气囊把艇衣撑起来的，打气足，艇才够硬，才能把艇衣撑展开，这批艇现在大家都不敢打足气，所以结果及时艇软绵绵的，皱巴巴的。
450的外套明显与内胆不匹配，做的太小了，两侧内胆无法完全充满气.
打足气，艇不会很皱的，如果艇衣够结实，再打些气，还能更挺。。哈哈
日食，我的几条艇都有这种艇衣布料的车边问题，这个应该不好修吧，要修就是把车缝线内收，但结果就是艇的体积缩小了。盼着日食最后和厂家协调处理结果。
还有就是盾形底气囊不够长，撑不平艇底。
就算加点钱重新做一个合格的艇衣本人也愿意。底气囊加长点就更好了。
我也这样认为。
这应该不是个别的问题，是整批次都有这问题，应该要求艇衣退回厂家重做才是！
准备这么要求，但秋天以后
谢谢啊！如能这样，适当贴点来回运费也无所谓的。
日食辛苦了！
目前还没发现问题。
如果有问题，尽量自己解决，实在不行再找你了。
谢谢！
划了两次都是在傍晚。还没空在白天太阳天用过，所以暂时没有爆衣的情况。但我仔细察看了艇衣的缝合包边，发现有很多地方只有一道线是车在面料上的，另一道线只是车在包边条上。
不敢打太足的气，所以艇身总是很多折皱。
此外，我也感觉艇衣过小。
我的也没出现暴线
另外问下能再定个用1000d的布料艇衣吗，价格大概多少钱
我们的收到了。还没有出现暴线问题。现整批货出现最多的是艇衣过小的问题。暴线我们还可以再蓬。但艇衣过小我们就不好解决了。不是只小一点点。是左右两侧小太多了。都不能配套！
看到大家不爽，不该路过的人路过，斗胆分析建议下：
内胆小过外套，其实很早就有这种设计思路和传统了,早期的双层艇都差不多会这么做，其好处很直观，不分享了，代表性的艇就如AIRE早期的激流艇
而450这种单体特定造型的内胆，仔细看过琵鹭的艇，大这么多确实不正常，
产生原因：估计外发加工外套，跟单员难控制相关。这艇的内胆因为是一次成型，是否有出现模具错误
而以450的价格要厂家重新裁料生产外套，有点不现实，建议有二：
1，看有多少人目前这种外套充气起来承受不了体重，必须加大外套
2，要求厂家将内胆召回，改小符合外套，如厂家逐一用短模将内胆改小有困难，可以将内胆材料返回供货商重新换新料生产，这样不会造成材料浪费，可操作性强一点
解决问题最重要，不是替厂家说话，请砸砖的朋友容忍。
有机会更换吗？我还有四条没有开包
向工分析的十分专业，建议艇衣未破的召回内胆改小到合适尺寸。
内胆回笼重做能解一时的问题。但是面料缝制前没有包边，仍存在很容易撕裂的风险。
内胆大觉得没问题，小的话才有问题，关键是外艇衣强度太差，要都返回去厂家估计也不愿意。
建议厂家能选用更厚实的面料做艇衣，裁剪的时候预宽些，车的时候仔细些。然后就是以超低的价格或免费供应大家，旧艇衣也不用发回去了，那样的话我预定多4套新艇衣。
呵呵，等日食协商结果。
支持做新艇衣
我觉得比较省钱的方法就是补加一块不怎么宽的艇衣作为加强筋，（因为问题主要是爆线—缝接部位），补加艇衣时最好就先把现有缝线全拆了重新车，质量控制就行了，这样厂家的工作量不多也比较容易接受。
可否退货呢
如果能协商厂家重做艇衣是最好的。不然很快就变成游水用的大救生圈了。
看能不能用成本价再配一套外衣？