看繁华落尽，直至悲哀。。。（乐昌-坪石）单行记

每个人都有自己的想法，只是实现的方式不一样。

走这条线之前，看了很多前人的游记。线路已经火爆的不成样子，似乎一夜之间，这条线已经成为了每一个有短途旅行需要的人心中的首选。这也许要归功于“久加诺夫”那单行的心路历程。

最初的想法是一个人去，走“久加诺夫”的老路。后来有人建议约伴去，因为安全的原因。再后来，因为在磨房的资质还不够，约伴的帖子被锁了。再再后来，原本要一起去的都不去了。于是，我还是一个人。

我很好的一个朋友曾写过一句话：总是要不断前行，无论喜悦还是悲伤，无论你在或者不在。。。

不断累积的行走过程，让我愈发的喜欢这句。身边的伙伴总是在变化，或者说每一次的出行都是不同的人。但行走的过程是自己的事情，相随的同伴只是你积聚的缘分换来的一段记忆。

乐昌到坪石，中间的分割点是大源。几乎所有的队伍都把大源作为休整的地方，原因很简单，这是个镇，有吃有住，是轻装和腐败的必备条件。

一直到周五晚上才去买了广州-乐昌的票。在超市买了点面包和方便面，一个人走确实也没什么腐败物资需要带的。

周六因为错过了一班CRH，到广州的时候已经错过了我原本要搭乘的火车。转买了下午一点的，在火车站吃了个“真功夫”，口味离看相相差太远。

到乐昌已经四点半，刚出站就被停满在站口的摩的大军所震撼，满满当当的足有百把辆，每辆还配一个司机。随手叫了个司机，说去老虎头。司机胖胖的，带个眼镜，一副诚恳的样子，说要十块钱。我貌似记得网上说是5块钱的，他说5块钱只能到道口，十块钱可以往里面走走。我看时间已经不早，走走就走走吧。于是，我花了十块钱，到了道口。

看前人的游记，据说乐昌到大源车程是40分钟，走路1.5-2小时左右。我问司机，以他的速度走到大源大概多长时间，他说两个小时足够了。看来印证了了前人的说法，我看了下天，算了下时间，应该可以在7点钟天黑的时候走到大源，心下放心了。

在一个岔道口，司机说到了，说顺着这条铁轨走，一直走就行。然后我就一直走，走了十几分钟，铁轨没有了，前面一栋房子挡住了去路。转过房子，遇到一个老者，问他这里是什么地方，老者说“老虎头”。

继续顺着已经铲平铁轨，铺上了石子的马路前进。道路两旁还胡乱扔着枕木和铁轨，估计是在等待人来清理。一直往前，“久加诺夫”游记中的铁路已经完全的没有了，是一条铺了基本路基的马路了。马路上车来车往，往里面运着石子。武江的水估计是因为上游施工的原因，异常的黄。这里是下游，水流缓慢，没有感觉出06年大水的气势。

转过一个弯的时候，张滩明洞突兀的出现在眼前。

叶開 · 2009-08-17 11:11

一路上都是工地，路一直往前延伸，没有尽头。我观察“久加诺夫”所扎营的地方，发现了很多相似的，但没敢肯定哪一个才是，因为是我，是绝对不会在那样的“洞”中扎营的。原因很简单，太挤了。

来来往往的货车和人让我很烦躁，很希望早点走到路的尽头，走上传说中的“即将消失的铁路”。武江两岸青翠碧绿，如果放在一个再高一点海拔的地方，放在一个再少一点人的地方，有着轻轻绿水和森森树木的地方，一定是人间仙境。江风习习，让我不禁想渡舟江上，领略那“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的美妙境界。只是现实是残酷的，对岸是新铁路线上不断飞驶的火车，这边是来来往往的渣土车，一切美好的想法来的快崩溃的更快。

等到7点钟的时候，我依然在这样的路上走着，大源没有一点点露面的意思。天渐渐的完全的黑下来，前面满山的零散的灯光，凭感觉，我知道已经到了传说中的“水电站”。两岸耸立的山的巨大阴影倒映在武江中，而山的躯体上却是我见过的最庞大的工地。机器巨大的轰鸣声和工地上忙碌的渣土车让我感觉到“指环王”上面造“兽人部队”的场景再现了。我赶紧逃离。

拿出手电一路狂奔，一不小心差点撞到了铁轨。神啊，我到了另一个世界。

远处三三两两的手电无规则的乱晃，我知道遇到同行了。果不其然，郴州“探路人”的先锋人马正在修整。简单的交流了一下，我建议他们就地扎营，因为我看了下表，已经8：10分了。我花了三个小时，终于走出了梦魇般的工地。而到的地方是“大长滩”。

在网上传说中的五星级营地“大长滩小学”扎营，确实营地条件很好，水泥地面，有自来水和路灯，没什么可挑剔的了。并且周边的人家都有卖东西的，价格便宜童叟无欺。冰冻王老吉4块钱，冰冻绿茶3块钱，冰冻啤酒6块钱，似乎比深圳的便利店还便宜啊。顺便感谢来来往往的先辈们，让所有商品的效期与时代接轨了。

叶開 · 2009-08-17 11:26

从“大长滩村”到大源预计要走一个小时左右，但大源到坪石要走10个小时左右。我是计划赶下午15：20的火车的，于是早早就出发了。

到大源8点钟，感觉就是几户人家的镇，为此还差点错过了。我以为到了个村庄，还好问了一下，证明是的。找了个小店吃早饭，一碗香喷喷的米粉下肚，感觉异常的好。很多在这里住宿的同行们已经在收拾装备准备闪人了，我估计后半程应该没什么人了。

镇上的房子有些很新，虽然谈不上漂亮。早饭的时候和同桌一个大叔聊天，问他这里会淹到什么地方，他指着远处一个房子说：那里！眼神里面透漏着复杂，大部分是无奈。

我拿出相机挂脖子上，收拾包裹继续前进。昨天天晚，几乎没拍照片，今天要弥补一下，这也是我此行的重要目的。
一转身，它出现了。

叶開 · 2009-08-17 11:39

我是喜欢这样的旧旧的火车的，家乡有个地方也有这样的旧旧的火车，停在那里，看着历史流淌。“羊城铁旅”，多么有诗意的名字。不知道现在这个旅行社还在不在，这么诗意和具有经营意识的旅行社应该是经营的很好的吧。不知道在那个年代，人们旅行的心情是什么？是大串联时候的激动，是异乡寻知己的期待，还是返乡的温柔？

记得昨晚问郴州“探路人”俱乐部的一个伙伴有没有看到金鸡号，他说：有，两个。我当时就有点纳闷，哪里来两个呢？现在我明白了，如果把鹰养家了，也能算鸡的一种。只是没有明白，为什么网上对“金鸡号”那么崇拜，笔墨甚多，对这个“金鹰号”却这么吝啬呢？

后来我想明白了，如果从坪石过来，一天走到这里的时候，大部分应该是天黑了。人困马乏的，估计大多数都是闪身而过，没有心情也看不见什么了。

在我看来，论沧桑，“金鹰号”比“金鸡号”不知道强多少倍了。我们来此的目的之一就是看这里的“沧桑”，不是吗？

叶開 · 2009-08-17 11:54

路越走越远，“沧桑”也不断显现。凭想象是很难想象自然的巨大能量的，而只有见到了这些，作为人的个体，才能对“灾难”有一个立体的理解，不然永远也都是抽象的。抽象的东西大部分的时候是让人“无动于衷”。

于是，我们可以联想到“溪谷扎营”，可以联想到“台风溯溪”，可以联想到无数个发生在我们身边，切切实实的“事件”，结局悲惨的事件。为什么会屡禁屡犯，不能吸取点教训呢？在我看来不是“无知者无畏”，而是对发生在其他人身上的灾难的“麻木”。

沿途很多这样的房子，房子上面也没有字迹，不知道是作什么用的。据说是站牌，我想应该不是。但沿途确实也很难找到更像站牌的标志物。

这样的房子就这样孤鹜的矗立在铁轨边，满是悲伤。

叶開 · 2009-08-17 12:34

我一路都在观察着到了哪里，凭着脑袋里面记忆的地图和游记对照着走过的痕迹。但一切都是徒劳，铁轨淹没在草丛中，随意的出现，随意的消失。

太阳开始有秩序的升起，用她的热情感化我。临出来之前，还瞟了一眼防晒霜，但最终还是忘却了。每次出行都会有一个两个不影响全局却令心中不爽的小物件落下，这都已经成了习惯。还好，上次在南澳买的草帽是早早的绑在包上的。激烈的阳光晒的脖子时时发烧，只好拿出毛巾裹上，才稍微凉快些。

气温不断的上升，体力却是不断的下降。再也不敢像一早那样疾走，步调缓慢的结果并不能改变多少现状，只是能够多点喘气的时间。

时间的车轮不会因为你我而停止转动，却会留下遗迹让我们去了解，去感叹。这便是历史的魅力。。。

“金鸡号”旁边有个“小滩山庄”，规模很大，木质和竹质的房子很有情调，我想以前一定是很热闹的吧！山庄旁边有一座低矮的房屋，一个上了年纪的老人坐在门口看着我，手边是已经剥好的一箩玉米。我自顾自的在火车旁边蹦来蹦去，从各个角度给她来着特写，老人就在门口一动不动的看着我，我看不清他的眼神，我想经过这半年来的视觉洗脑，对我这样的背包客应该没什么新奇了吧。

“金鸡号”很漂亮，或者说很大气。空旷的车厢的确称得上“五星级营地”。我想如果我从坪石的方向过来，一定会选择在车身上扎营。

叶開 · 2009-08-17 12:44

小摊到新秦的一段路是非常痛苦的，正值阳光普照，而路却没有尽头。一路都是铁轨的断壁残垣，的确像网上说的那样，是这条线的“精华段”。

看似平静的武江表面下藏着无数的“暗涌”，似乎等着吞噬一切掉入其中的物体。这段路的对面是没有火车或者土马路的。如果没有这么热情的阳光和汹涌的汗水，一个人安静的走在这段路上，应该是很惬意的事情。如果再带个具有“民国”气质的美女一同散步在这样的路上，那就是幸福无比了。

叶開 · 2009-08-17 12:59

大源到坪石段，一路上有许多个隧道，有短有长，最长的好像是“梅山隧道”，是要打着手电才能走出去的。在网上看到隧道里面有蝙蝠，因此每次过隧道我都胆战心惊。在漆黑黑的隧道里面时不时想起《吸血僵尸惊情四百年》上面的吸血鬼，倒挂在墙头在前面等着我。我对血一点兴趣都没有，所以没有做吸血鬼的打算，即使被一群蝙蝠吓着也不想，所以我都是小心翼翼的通过。

很多隧道口在这样炎热的天气里面是上佳的休息场所，于是我们能够看到各种饮料瓶和食物外包装留在了那里，就像梧桐山，就像马峦山，就像所有大部队能够轻易到达的地方一样。这也许就是彻彻底底的“利用”的解释，包装物里面的东西下了肚，便不再需要，随手扔之，而忘记了当初选择的时候，看中的正是这些“包装”。做人如此，何止悲哀。

我已经忘记了这个隧道的名字，只是这段触目惊心的轨道与枕木却难忘记。半螺旋式的铁轨沿着隧道延伸到前面的出口，落入江底。我不禁在心底打了个寒颤，这是一种什么样的力量啊。

叶開 · 2009-08-17 13:15

老远我就看到了这座漂亮的铁路桥，漂亮的让我以为它是刚建好不久。桥上有两位同行正在互相拍照片，在我走到桥之前，一直在那里，完全忽略了烈日当头。这也许就是某某力量吧：）。

来到桥上，发现桥下还有一对在下面休息，女子在洗脚，男子在挖泥巴。我虽不嫉妒，但也羡慕。本已经累的够呛，想在此风水宝地休息的，但看此情景还是打消了打算，继续前进。破坏这样的场景是要大煞风情的。

小摊到新秦真是远啊，远的我崩溃无数次。一路上都是这样的铁轨，但已无心拍照。早上的米粉已经消化的无影无踪，背上的背包也已经感觉异常的重。边走边想包里还有什么好消费以减轻负重的，但想了半天除了方便面就是面包，毫无“吃意”。等到了新秦的小店才发现还有一斤多的果冻在包里安静的躺着，当时真想抽自己。所以吃了户外以来最多的一次果冻，就着一瓶冰冻王老吉，拿一斤多的果冻做午餐。

我问老板娘：新秦过去是什么？老板娘：还是新秦，新秦小学！

再次崩溃。

叶開 · 2009-08-17 14:16

中午12：30的时候，开始打雷下雨，一直的下，时大时小。下雨给我带来的好处就是天气凉爽，为我赶上坪石回广州的火车提供了良好的“天时”。但后面几乎没有再拿出过相机，一方面是因为下雨，另一方面是实在有心无力，坚硬的铺铁轨的石子路走的心中发毛。幸好出来的时候穿的是硬底登山鞋，如果穿的是军胶或者软底的旅游鞋，后果不堪设想。就这样都把右脚踝的老伤走发了，到现在都疼的厉害。

对于我们来说，都只是这个即将消失的地方的匆匆过客。我们来此的目的很简单：玩。所以我们没有负担，只要有体力，有时间，有钱，约上三五伙伴，带上六七八只酒水，这里我们想来便来，想留则留，想走就走。玩的高兴，HIGH的欢喜。

结束：

我大源镇上吃早饭的时候，老板娘一脸的开心，米粉做的香气扑鼻，一碗加了两大块猪蹄的米粉四块钱；

我和一同吃早饭的大叔谈“淹没”的高度的时候，大叔满眼的无奈；

我在新秦的小店休息，指着武江对岸山上很高的一座房子问：水会淹到那里吗？老板娘说：会！“淹水之后你们准备搬到哪里去？”“往上走走”；

我要给店里玩的两个小孩吃果冻，年轻的母亲坚决不肯要，说不要把小孩子惯坏了；

我在小滩金鸡号旁边蹦来蹦去的时候，不远处的老大爷坐在竹椅上安静的看着我，没有一丝惊讶，手边是剥好的一箩玉米；

我路过泗公坑一个小村子的时候，一个老奶奶坐在门口，年纪很大很大了，但面目慈祥，我向她问路，她不会普通话，但异常热情，用手不断的比划着；

我在路上遇到一群伐木工，搭着简易的居住点，有个女人在用露天的锅灶做饭。我在铁轨上休息的时候，天还淅淅沥沥的下着小雨，他们每人在身上挂了一个塑料瓶，什么牌子的都有，里面装的是清水，陆续的走向山上，脸上挂满了笑容。有几个和我打招呼，热情的告诉我前面还有多远；

我从罗家渡坐摩的到坪石，11公里，司机收了我15块钱。从乐昌火车站到道口大概2公里，司机要了我十块钱。我一路上和司机聊天，他已经从事摩的生意八年了，每月有一千多元的收入，对拆迁没什么意见，只要政府的赔款能够到位，准备在镇上买套房子。对外出打工也没兴趣，很喜欢现在这个职业，乐观幽默开朗，说这个破铁路有什么看的，还每周这么多人来；

我在火车站等车的时候，狭小的候车室塞满了人，一直到门口的台阶上都站满了人，坪石直达广州的火车，我没有买到硬座票；我上车补了张软座票，我在的车厢，花钱买了软座的人加上我一共两个人。

水淹之后，他们依然在这里。。。