顺风2冲3.5马力船外机实拍

沒打算繼續發言，但是 看到兄 船機的使用經驗分享，覺得 您是很關注機器維護的人

若非故障，個人 是不太認為需要作化油器 / 浮筒室的油面高度調整，即 調油
因為設計時，已有它的一定基準，更動油面的動作 會改變油氣的比例，造成過濃或稀薄。 太濃，亦影響冷車啟動、火星塞頭的浸濕； 太稀，高速下的供給量不足，比例 不當的稀薄燃燒，也導致工作溫度異常上升

關於 第四則回應，第二個問題點

正常航行时又会发生进油量不足，航行一段时间没高速了或熄火，立刻就能启动但是加不起油来，只能怠速或稍高一点转速航行

認為是進油的量來不及補入（維持吸油面高度），原因 大部分是連接浮筒室的油針（三角油針）含油針孔部分堵塞。症狀 即就是你所提到的現象

化油器在船上漏油和入油量不足，化油器油面设定的高，在关闭油箱开关的情况下倾斜船机，化油器内的燃油会泄露出来，流到船上，造成不易启动。

漏油問題，這也是上述的部分堵塞引起的另一個狀況，即 閉合不密。正常工作下，當油達到一定高度，油針孔會被油針堵上 不再供油。當 無法密合時，油也就溢出了，包含您提到的傾斜時會漏油。原本該有油的地方沒油（油路），不該有油的地方都是油，當然 啟動不易

一般處理方式，清洗化油器

不好意思!刚刚看到回复，这是新机装船下水后发现的，在发现问题后我仔细的分解清洗调整了化油器，还用牙膏研磨了油针，装机后并没有任何改善，无奈只好重新拆机，在曲轴箱钻孔取真空源，买大路易绵羊真空膜片油泵，装上了，配合加装的水泵挡板，解决了上述问题，现在不关油箱开关放倒机器只会有很少量汽油从化油器内流出来，几乎没有什么影响，水上高速油门也不会熄火，唯一差的就是机壳内没地方装手油泵，放置时间久了启动时要拉阻风，全油门多拉几下，每天用的话没有任何问题。

刚刚看到回复，这是新机装船下水后发现的，

在发现问题后我仔细的分解清洗调整了化油器，还用牙膏研磨了油针，装机后并没有任何改善，无奈只好重新拆机

：予 leguo 兄~ 致聲歉意！ ﹍是我錯誤判斷 讓您空忙了

在曲轴箱钻孔取真空源，买大路易绵羊真空膜片油泵，装上了，配合加装的水泵挡板，解决了上述问题

：這種問題 不常見，尤其新機

现在不关油箱开关放倒机器只会有很少量汽油从化油器内流出来，几乎没有什么影响，水上高速油门也不会熄火

：認為不使用時 還是關上油路。
自 化油器內流出，如果指 氣喉通道內 或虹吸管 或化油器和曲軸箱之間的阻隔膜辦，在機器倒放時 尚未揮發掉的殘留燃料。這 通常以機油成分多、汽油佔的比例較少。如果量不多 仍在可以接受範圍（濕的部分，多少有一點）
自 儲油浮筒室 經由油針孔內流出， 若是極少量、非持續性，通常 僅是多餘的溢流，但 這個量很少 也不會有燃料外洩影響
「水上高速油门也不会熄火」如果是指燃料的真空膜片油泵 就是汽油泵浦，這 會從膜辦的縫隙洩漏出 或逆向回流，使 原本單向的閥座作用不正常，供油不穩定 或進油壓力減少。「真空膜片」如果指 圖3化油器上方鋼索連結到油針運作的部分，即 油門操作時的真空膜辦負壓，這個就﹍ @@" 傻眼

唯一差的就是机壳内没地方装手油泵，放置时间久了启动时要拉阻风，全油门多拉几下，每天用的话没有任何问题。

：手油泵（壓油用的泵球）? 這個應該不需要，因為 您機子是內置油箱，油供應 從上而下 油管路也很短。 間隔較久的啟動 或倒放後，油管內可能有部分缺油，拉啟動的次數稍多幾次 算是正常現象。 正常情況，冷車啟動 應該使用阻風門，此時的油氣比例會比較濃 有利冷引擎啟動