【草原、森林之旅】2009年夏骑行呼伦贝尔、大兴安岭

虽然结束骑行已经差不多半个月了，刚才把笛牛的帖子从头到尾又看了一遍，感觉心又回到了那茫茫的呼伦贝尔草原和大兴安岭。
笛牛的帖子已经充分地展现了呼伦贝尔草原的美景，虽然他们在莫尔道嘎提前结束了行程，我和发财则继续穿越大兴安岭前往漠河，此后的行程已很难再有“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”草原美景了。所以，重新炒冷饭已经没有必要，我只是把自己这次行程做一个简单介绍，为以后想骑行这条线路的车友们提供一个参考而已。

2009年7月24日，深圳出发，飞哈尔滨，晚上坐火车前往满洲里。

7月25日：中午抵达满洲里，休整，为明天的骑行做准备。

大山和发财

笛牛

天涯

7月26日：深圳——海拉尔，G301，开放式高速公路，210公里。
这一路路况良好，补给点稀少，公路不进入城镇，如需补给要离开国道。
七八月份是内蒙旅游高峰期，宾馆价格昂贵，标间价格统一在480元，家庭旅馆稍好一点的也在300元左右，这种情况在海拉尔、额尔古纳、莫尔道嘎都遇见。

去海拉尔的路上，上午比较轻松。

大山的背影，显得有些孤独。

终于拐上去海拉尔的进城公路，天色已晚，前面还有10公里才真正到城区。艰难的第一天！

7月27日：海拉尔——七一——哈吉（鄂温克民族乡），90公里，路况良好。
由于中午才出发，中间又去了侵华日军海拉尔要塞北山遗址（位于呼伦贝尔市海拉尔区北山上），致使到了七一时天色已晚，七一无旅馆，往前赶是九一也无住宿地方，经当地人指点离开省道前往哈吉鄂温克民族乡。这也是这次行程的一个意外收获！

发财的对这履行把很是满意

这些蒙古包已经很多人拍过了，看了很眼熟吧？

大山的黄瓜，一直到室韦才吃完，很是经吃。

波浪形的路

七一，没有住宿点。

去哈吉的水泥路，很好走，有种深入草原的感觉！

7月28日：哈吉——额尔古纳，90公里，上了省道路况良好。
哈吉到额尔古纳有两种走法，一是从昨天的原路回到七一，然后继续沿省道前往额尔古纳；二是走草原上的小路去九五，当地人都知道。走这条小路去九五大约需要在草原上骑行近二十公里，容易骑行也容易走错，但风景一流，完全与草原零接触，绝对是此行的精华！

功课没有做好，没有找到观看“天下第一曲水”日出的地方。

清晨的哈吉，一个草原上宁静的小镇。

草原上的骑行，虽然只有20公里左右，还走错了路，但绝对值得回味！

走错路进入一个农场，平时只有几个人的农场，管理着一片数千亩的农田。
这些狗如果没有拴着，那我就惨了，呵呵。

7月29日：额尔古纳——恩和，100公里，省道，路况良好。
这一段路是在大兴安岭的边缘骑行，从草原到森林又回到草原，景色开始不再像前两天那样纯粹是大草原了。
我们也初次领略了大兴安岭蚊蝇的厉害。上护林过后，路逐渐向大兴安岭延伸，开始时很缓的上坡，两边的白桦树也让我们感到有些新鲜。随着坡度慢慢变陡，蚊蝇开始出现在我们的周围，霍然回首才发现背后有上百只蚊蝇在飞舞。此时，我想很多人的反应都是加速摆脱这些热情的主人们，但这是在上坡，速度能维持在10+公里已经不错了，停下来情况就更糟了。如果上梧桐山有这么多蚊蝇，可能所有人都可以一口气登顶了。

一群装备精良的上海色驴

只恨镜头不够宽！

内蒙少坡，这种小坡发财都开始推了，故名“逢坡推”。

午饭后的休息，好像每天都有，就如在深圳。

进入林区了，大批苍蝇在前面等我们。

进恩和的路

这免费的茶水，后来居然忘了喝。

估计不是本地的，应该是来走亲戚的俄罗斯女孩。

7月30日：恩和——室韦——临江，前段路况良好，室韦至临江为土路，10公里。
恩和——室韦也是沿着大兴安岭边缘，景致与前一天差不多，当然蚊蝇也是非常多的，好在已经逐渐适应了大兴安岭蚊蝇，知道他们主要是骚扰，基本不咬人。
在室韦吃了午饭，直接去了临江，略有遗憾。

出发前与主人玛璐夏合影

又进入林区

列队骑行

又碰到昨晚住在同一家的哈尔滨游客

本次出来首次碰到车友，好像是北京过来的。

宁静的额尔古纳河边有超多的蚊子，真正的咬人的蚊子！

从大山和笛牛的表情，就知道这儿的蚊子有多厉害！

临江的商业化程度也挺高，河对面就是俄罗斯。

7月31日：临江——莫尔道嘎，砂土路，几乎无坡，风景好，很适合骑车。虽然有些蚊蝇，不算厉害，所以骑行相当愉快。
从临江出发，骑行60多公里，上柏油路后，虽然路况良好，两边是莫尔道嘎森林，但骑行反而感到有点枯燥。
晚上，大山和笛牛准备提前返回深圳，我和发财则决定继续往漠河走。刚熄灯上床，窗外就传来了隆隆的雷声，紧接着暴雨轰然而至。

河对面那片广袤的土地，曾属于我们中国的。

到了临江，不要有任何犹豫，继续向前就可以到莫尔道嘎。

发财的专业装束

路况相当好

风景也很不错

在这儿吃午饭，感觉当然也不错。

8月1日：莫尔道嘎——金河——阿龙山，140公里，其中莫尔道嘎——金河为砂土路，适合骑车，金河——阿龙山为新修柏油路，路况良好。
早上六点起床，阿罗约好的司机已经在楼下等了。天有点阴沉，路还有点湿，帮笛牛和大山将自行车装上车，看着他们的车消失在小巷尽头，心中不免有些惆怅。

雨后的林间小路，空气湿润而清新。

林区道路，非常适合山地车。

金河出发不久就下雨了

雨后的道路，雾气腾腾。

这样的，如果在深圳……

8月2日：阿龙山——满归，70公里，新修柏油路，除五公里未修完之外，其余路段路况良好。
同为林业局，阿龙山显得很破旧，而满归则显得气派多了。

像不像在江南？

新修的路，以后满归成为穿越大兴安岭的必经之地了。

上海知青，都已经是60多岁的老人了，故地重游。

中国满归，好大的口气。

口气大，厕所当让不能掉价。

8月3日：满归——漠河，150公里，全程砂土路，内蒙路段已经有修路迹象，黑龙江段则根本没有修路的打算，不过都比较好走。

满归早上出发

气派的木材检查站

这路已经修得差不多了

内蒙古这边的木材检查站，比几步之遥的黑龙江木材检查站气派许多。

又站在黑龙江省的土地上了

重新上公路，不远处就是漠河了。

去火车站路上碰到黑河车友，右边那位是黑河GIANT的老板。

哈尔滨车友老前辈，我在他们吃午饭时超过了他们，在漠河火车站又碰到了。

现在的漠河县城狠心，因为老县城在那场火灾中完全烧毁。

8月4日：漠河——北极村——漠河（坐车）
下雨，没有骑车去北极村，而是包了一辆车到北极村转了一圈。晚上，发财坐火车前往嫩江，明天开始就我一个人上路了。
一个人骑车比较孤独，但也可以按照自己的节奏骑行，可以充分去感受天人合一的境界。有时候，我还是挺享受这孤独的感觉。

租车去北极村，为了逃票走另外一条省道，这条省道也有人骑行！

第一次看到黑龙江！

北极村留影

发财笑得很开心，因为他买到了当天晚上的火车票。

8月5日：漠河——塔河，235公里，有一些缓坡。
8月6日：塔河——呼玛，215公里，起伏路段，消耗体力。
8月7日：呼玛——黑河，240公里，坡较多，有些坡度大，接近黑河多坡。
这三天完全就是赶路。这一路路况良好，没有一点烂路，接近黑河是漂亮的柏油路，在山间穿行。不过当时时间已过七点半，天开始黑了，没能好好欣赏。一个人摸黑骑行在山间，没有其它车经过，只有山里虫子的叫声和车轮压过柏油路面的沙沙声，一切都显得那么的安详。

漫漫晨雾中离开漠河

喜欢这样路上的感觉

离黑河还有400公里

林区骑行，享受孤独。

蓝莓的味道确实不错

四川车友，独自一人从四川出发，已经骑行6000公里。

苍莽的大兴安岭

大庆车友，新手，独自一人骑行在路上。

离开塔河，这一天有许多小坡。

火车情结

离黑河还有300公里

第三天出发去黑河

有这样的小坡

也有长坡

沈阳车友，他告诉我，你今天的行程不轻松，结果我晚上八点才到黑河，艰难！

又见黑龙江

以为今天酒沿黑龙江骑行了

结果道路进山了

很多上坡

下坡终于又见到黑龙江了

离黑河还有不到30公里，道路又进山了。此时已经是傍晚6点多了。

下了一个坡到水边，以为是黑龙江边，结果又上山，这只是个湖，卧牛湖？

终于见到路灯了！

8月8日：黑河，下午去申通快递将单车打包寄回。
三天近700公里的骑行结束了。突然间，我感觉失去了骑行目标。继续骑行去哈尔滨？这并非我此行的终点，况且往城市骑行，最后淹没在汽车堆里，这个目标想想都让人泄气。继续沿边境线往东走？出黑河不远就是噩梦般的碎石路，而且连续几天都是这样，没有勇气去挑战，最后决定在黑河结束这次骑行。

又是黑龙江边，对面是俄罗斯的布拉戈维申斯克。

界碑

黑河的迎亲车队很是壮观

商家开业也不含糊，两辆大吊车吊着的鞭炮。

8月8日单车托运，今天（8月22日）下午才送到。快递不快啊！

8月9-10日：俄罗斯两日游。

俄罗斯街头喝啤酒，60卢布一杯，合人民币13元。

俄罗斯的啤酒女郎

8月11日：爱辉，晚上坐汽车卧铺回哈尔滨。

学习历史

买了本书，顺便给作者留个影。晚上就住在这位作者家里，8元。

原爱辉海关，后来的人民公社，都是历史文物了。

在爱辉新建的知青博物馆准备开放了

趁没人进去参观一番

知青是一个时代的写照

第二天盛况空前，全国很多地方的知青都来了。

8月12日：哈尔滨——长春（火车）

哈尔滨太阳岛，这么好的骑行道路居然给景区占去一半，可惜了！

8月13日：长春——深圳（飞机），结束行程回到家已经是8月14日凌晨两点了。

在长春碰到三位南京车友老前辈，都是60多岁的老人，从南京骑到哈尔滨，然后准备往内蒙方向走。

我此时已经是步行的游客了

6点的飞机晚点了

13天1700公里的内蒙、东北骑行，没有骑行川藏的惊心动魄，没有骑行沙漠戈壁的苍凉和博大，但照样让我感受到草原的广阔与大兴安岭的多姿多彩。

我骑车的要求是“车少、路好、有景、无狗”，这一次应该说是完全满足以上要求。深圳的车实在太多了，我们为了到车少的地方骑车，经常需要付出一两个小时、乃至半天的垃圾时间才能实现。所以，当我们到内蒙、东北骑车时，很多当地人对此大惑不解，只有我们才知道，这才是真正的享受！