再议一议吧，“公约”的确需要进一步完善。
1、有关对讲机的问题，硬性规定车台不是太科学，我认为规定有效通话距离2~3公里是一个比较科学的提法，这次去三百山就没有要求车台，车队中有两部S40，倒没出什么大乱子。
实际情况是：4、5部车里有一部手台问题不大，当然还有一个条件是这个司机车技要过得去，要跟得上大部队。
召集者可根据路途的远近、路况的复杂程度、报名者的实际情况提出要求、决定取舍。
2、关于驾驶者的法定责任，“公约”中已有“免责条款”第1条声明，但不是很明确。有关购买保险的问题，需要进一步明确，作出硬性规定。“第三者责任险”附加“乘客座位险”、“驾驶员座位险”是必须的。搭乘者也要购买自己的“意外伤害险”。
这样表述吧：
购买“乘客座位险”是驾驶员的义务，购买“意外伤害险”是乘客的义务，如发生事故伤害及搭乘者，除按保险条款理赔所得外，各自承担自己的损失。
清不清楚呢？
3、有关列队行车，应该强调的是队员一定要听从头车和行车队长的指挥，不可放肆！倒不一定非要排着整齐的队列。比如过收费站、临时停车等造成的列队变化，不必介意，只要不超越头车、不落后于尾车就行了。
“公约”升级，再议一议！
共 43 条评论
帖子已归档
同意。
[quote]金牛座 wrote:
高标准、严要求！初次出行可放一马、下次必须配齐！
初次出行来不及配，但可以借，
无台是给大队增加麻烦！
老歌的保险要求，很务实，同学们一定自觉配合才对。
建议强调：
1、自助（驾驶者、搭乘者）；
2、自律（集结时、行驶中）；
3、招集贴增加解散地点。
召集贴的格式也要求一下吧，以老兔的为样本。尤其要强调所有人员要认同《公约》。
报名时：驴友应提供紧急、意外情况下的家庭联系人及联系电话。
对，每次要留给头驴。
为了参加磨房的活动，俺已经花了2000多银子购置了八重洲5R手台，车队中的通话距离应该没有问题，再马上购置车台是否要求太高了点。
你这个5R已经很NB啦，好像有3-5W，车队好几公里都没有问题，比S40强很多，当然M也花了不少。应该可以不用特别专门再置车台。
、
我的也是八重州---5R，前几天做了改进，在白天深南路高交会路段可以听到盐田盘山路的呼叫。改动很简单，到电子城128柜台找小杨，说是磨房朋友介绍的：他就会给你配好---车载天线和肩咪，大约不到200元，这样你的对讲机就可以两用。
经常在外面游荡，全保是必要的。
这次回家出发的上午我再次和我的保险经纪核实是不是已经买了全国险，她说她在广州，我让她马上打电话，后来她回复我说她已经让保险公司的财务先把钱掂上了，这时是下午一点，结果晚上8点就出了事。
不能有侥幸心理。
好象当天买的全国险要第2天的00：01分才生效啊，有的公司还要看车，你查查？！
好象当天买的全国险要第2天的00：01分才生效啊，有的公司还要看车，你查查？！ [/quote]
即时生效，保险公司已经答应赔付了。
还有不能全是车主在这里商议，其他各路人马都应该意识到事情的重要性，从别的角度谈谈。
赞成。
1.S40通话距离稍微短了点，但在跟得住车队的情况下还不至于收不到。
2.保险的问题，我是这样看的，最少的都有第三责任险（不然怎么年审），全不全保是车主的事，买不买的问题由车主自己考虑，要考虑的是对车上人员的配付额，买多少的第三者险等。当然，任何事都不能强求，毕竟车是别人的。
3.关于插队的问题，同意不能超头车和落在尾车之后，具体情况中，有时头车考虑到队中有特殊情况时，可强制指定队列的顺序。对自驾活动来说，也不能都要老手才能出去，可适当吸收新驴参加。
其他的，一步一步来说吧。
对讲机还是以车台为准好一些。我们考虑的不是一般情况而是万一发生意外时需要互相支持和救援时的联系。如果一般行车的联系手台应该也可以，但当发生了意外需要互相救援联系时，谁能保证相互就在二到三公里的距离内呢？
第三责任险好像是赔给对方的，不管自己车内的事情。另要问清楚，搭乘者购买意外保险时一定要问清楚乘车时的理赔情况；搞不好被保险公司来个“乘车时出的事情由车辆险承担”而免赔，里面的猫腻很多的。
再说一次全国险的问题。
我这两年都是每年买保险直接买的全年全国险，这样好处多，方便、省钱，帐是这样算：五一、十一、春节三次加保，就扯平了。平时还难免出去一下，就赚了。
全国险是年费加10％，和年费一样折扣。我的FK基本上是300一年。
请听新驴感想
我共参加三次活动－－兔哥乳源行，搭乘
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp] 百公里自驾义工
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp] 老歌三百山之旅，自驾
几点体会：
1：新人多，参加活动时对相关资料认知很少，如：公约，保险等。使新老驴之间信息极不对称。
2：公开召集，有新人参加的活动。应在召集帖子和出发前重点强调纪律和注意事项。
3：必须买的保险，车台（有效手台），应急电话（车队中必须不同车两人以上知道），在出发前应通过有效途径，必须核实。
4：当头驴对车队中某些车主的车技，个性等不明时，应重点关注，多提醒。
5：头驴应根据车队具体情况，有效排列车序（基本不变），控制车速。最好进关再散队。
6：进一步明确相关人员的责任问题，咨询律师确认。在公约中详述，并要求参加者认真阅读。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]深圳马路杀手越来越多，你不碰他，他找你。不怕一万，唯防万一。出游都为好心情，尤其是辛苦为大家的爱心头驴，一旦出意外将成为每个人永远的伤痛！
其实车台便宜过手台很多的。
还有集合地点应该在最近的一个加油站比较合理。
现在买保险便宜好多，只要去年的一半多点，建议大家买全保
制式召集是需要的
磨坊目前试用的报名程序能否用在车版？
车版尤其要注意安全问题，有关这方面的要求要严格
今年买保险比去年贵
谈公约升级，怎么谈起保险了？
同意升级.!
准军事化严格管理!
这样可以保证搭乘和自驾者的双重利益!
保险是一定要的!俺是过来人,俺吃过大亏.现在还在庆幸---我保了全保!!
多一点了解无线电常识，理论上如果野外用手台2公里应该没有问题。如果外加车载天线和12V应该可以达到5公里，下车以后还可以拿手上用，多好！要明白手台的电源和天线非常重要，要让这两样东西充分发挥！这样应该足已！！！
同意公约升级！
为了好确认出行时跟车，建议制作一些编号的不干胶贴纸（纸贴的费用算在公共费用里），贴在后挡风玻璃上，便于N多车长途跟车！
上回去大峡谷时还在与兔大哥商谈这事，对面来车也好知道我方后有车队，相对安全些，主要就是每次出行的车辆时多时少，粘贴后不好清洗。
建议：每次出行由头驴负责办理，去刻字那里刻那种有荧光的、黄色的（醒目）车风1235678驴影，4号就不要了；每条有25CM长，8CM宽做成椭圆型，（车风1驴影），中间的数字最大；贴在前挡的左上方，开支在每次活动的公共开支中支出。
我也来讲两句。
1、通讯。以我的经验，车队的距离不应拉得太大。按高速公路的要求，200M一部车，两公里已经可以排10部车啦！手台是完全可以的，但外接天线和12V电源也不可少，这东西也不贵呀。为安全计，强烈建议使用耳机（带话筒）并将PTT开关固定在扫水器操纵杆上（或变速杆上）。
2、对列。应固定队列。这样，任何一头驴子看到前面（包括后面）的车不是规定的车，就知道有人掉队了，应立即通知头驴。
3、速度。车队的车较多（超过六、七台车）的话，收尾车应经常把路边的里程碑的公里数报给头车，头车根据自己看到的路边的里程碑的公里数推断前后车的距离，并据此调整车速。
4、对讲机的使用。这样管理车队的话，其中有些车就算没有电台也不打紧，不过他的旅程会沉闷的多，这是他的事，谁叫他不配备电台呢？为了不让头车、尾车间的管理方面的联系不骚扰其他驴友，此时就用得上对讲机的扫描功能，这个操作略复杂，暂不表。
5、责任。磨坊的出游，性质上属于相约同行，头驴是不需对其他驴子的安全负责任的。而司机（包括车主）对乘搭人员的安全是有法定的责任的，不是一个公约所能豁免的。万一发生不幸造成搭乘人员死亡，其家属会要求赔偿，金额超过保险责任部分最终会落到司机（车主）身上。