圣地的召唤——随心飘雪的青藏珠峰单车影像志

*一剑飘雪* · 2009-09-07 14:48

前 言
我是一瞬间做出这个决定的。

我决定骑行青藏线珠峰的时候，很多人都用异样的眼光看着我，“啊？这不是真的吧？你去？”我始终厚着脸皮绷着不让自己改变决定。

海南环岛时，队友单骑讲起他的青藏之行，所有艰难的部分都被我一一略去，听到的唯有青海湖一望无际的油菜花、圣洁的玉珠峰、美丽的藏北风光……这一切简直让我着了魔，回来后，朋友们问我下一步骑行计划时，我说青藏线，其实我只是在跟朋友说一个梦想，能力？时间？我有吗？

也许有，等退休后，我会实现自己所有梦想，可那时，我还健康吗？那天看了大老虎的贴子，他说：“一直以来总是担心自己有一天会遭到什么突然：突然生病；突然车祸；突然死去；或者突然从梦里醒来就什么也不想做了。而最后一点，恰恰是我最怕的，因为生活总是这样，我们总是以为自己在做着什么特别重要的事情，总是在想：等有了时间和钱，我就会怎样怎样。结果最后是既没有钱，也失去了时间。随着生命一点点的逝去，希望与幻想便一点点消失了，万物便失去了儿时那样斑驳多彩的光华，变得苍白而黯淡”。

忽然间，醍醐灌顶，那一瞬间，便决定了，时间，软磨硬泡加厚脸皮总算搞定，能力，我不知道，不管走多远，我只先走出去，咬牙，一直踩，一直踩。。。。。。

青藏线在五条进藏线路中难度排在最末，因为始终是高原骑行，不用担心山体滑坡、泥石流等自然灾害造成的危险，一路人迹罕至，人祸也较少，安全系数大，而且路程较川藏滇藏短，路面也比较好，当然近600公里大面积修路却始料未及，让我们吃尽苦头，加之一直是在高海拨骑行，气候十分恶劣，有人形容青藏线的天气犹如凶悍的沷妇那是一点不夸张，缺水严重，吃住不便并且较贵，却是不利的。

我们的骑行计划分为三段
第一段：青海湖环湖经典骑行
青藏线沿途数据： 西宁（101公里，3200米）——倒淌河（113公里，3300米）——黑马河（82公里，3800米）——茶卡盐湖（3300米）

第二段：青藏线骑行
格尔木（0公里、海拔2815）———— 纳赤台（90公里、海拔3553） ———— 西大滩（127公里、海拔4110） ———— 昆仑山口（159公里、海拔4767）———— 不冻泉（180公里、海拔4603）———— 索南达杰自然保护站（213公里、海拔4470） ————五道梁（268公里、海拔4621） ———— 风火山口（338公里、海拔5010）———— 二道沟镇（352公里、海拔4728） ———— 沱沱河镇（408公里、海拔4543） ———— 雁石坪（500公里、海拔4543） ———— 温泉（552公里、海拔4861）———— 唐古拉山口（598公里、海拔5231） ———— 第一道班（608公里、海拔5070）———— 小唐古拉（638公里、海拔5167） ———— 安多（684公里、海拔4706） ———— 申格里贡山口（698公里、海拔4881） ———— 那曲（816公里、海拔4514） ———— 古露 （907公里、海拔4702） ———— 当雄（979公里、海拔4307） ———— 羊八井（1053公里、海拔4283）———— 拉萨（1155公里、海拔3645）

第三段：珠峰大本营巅峰骑行
拉萨（海拨3645m）——乃琼镇（12.9km）——聂唐乡（12.3km）——曲水（43km）——S307——江塘镇（12.4km）——羊卓雍措（海拨4794m, 33.3km）——白地乡（29.7km）——浪卡子（16.5km）——热龙乡（48.9km）——卡若拉山口（海拨5035m）——江孜（54.4km）——白郎镇（42km）——日喀则（50.1km）—吉定镇（海拨4064，60.1km）——热萨乡——（45.8km）——拉孜（海拨4023m，45.3km）——嘉措拉山（海拨5248）——加措乡（61.7km）——白坝（海拨4311m, 20km）——鲁鲁边检站（6km）——切村（7km）——久乌拉山口（海拨5215m, 26km）——扎西宗（海拨4164，40km）——绒布寺（海拨4996m, 38km）——珠峰大本营（海拨5200m, 5km）

*一剑飘雪* · 2009-09-07 14:49

冰雹过后，唐古拉山夕阳下的美景

纳木措的清晨，狗儿们嬉戏打闹

纳木措的清晨，牛儿们晨草欢吃

*一剑飘雪* · 2009-09-07 14:50

骑行在蓝天白云之间，让心自由翱翔

青海湖边的惬意

*一剑飘雪* · 2009-09-07 14:51

羊湖，美得不忍离去

路边的雪山随处可见

纳木措，瞧那蓝

*一剑飘雪* · 2009-09-07 14:54

塔尔寺上空的鸽子

白云，带我去远方吧

那一瞬间，留下了我人生中难忘的一页

放学的孩子们穿梭在田野中

*一剑飘雪* · 2009-09-07 14:55

夕阳下甩着尾巴吃草的马儿

茶卡的城市标志

青藏铁路如影随行

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:00

瞧那蓝,若非亲眼所见，你会怀疑是否真实？

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:01

羊卓雍措安详地躺在那里

回来的火车上隔着车窗拍到的措那湖

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:02

背水的藏族妇女弯曲的身影

那木措看日出

骑行剪影

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:04

蓝天 白云 铁路桥

前面的路还长

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:05

虔 诚

印 迹

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:07

珠峰路起点，从此开始了我们的颠行世界之巅之路

常在路上骑，哪有不吃灰

世界之颠——珠峰

路边休憩的鸽子

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:08

金闪闪光芒照四方

肆虐的暴风雪

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:08

珠峰路

路，是凿出来的

据说搓衣板厂已聘请该路段养路工为生产顾问

几十几道弯

龙飞凤舞，游走龙蛇

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:13

布达拉宫巍然屹立在红山之上

布达拉宫夜景

*一剑飘雪* · 2009-09-07 15:42

第一篇 青海湖之歌
7.31凌晨1：00出发

出门自然是兴奋的，姥姥与我们同行至兰州，又多了姐夫锅为我们送行提东西，两辆单车加驼包背包一起我和随心一点没辙，姥爷过来拎起背包，大踏步向前，多了两双手，问题迎刃而解。

“一路顺风，随时发短信”“平安归来” 祝福声不绝于耳，简短、平常、暖心。

我真的要骑拉萨了吗？直到上火车的那一刻我才相信了这是真的，除了一次海南环岛外，平时就骑一下南溪、仰天湖的我，并没有多少长途骑行经历，心中突然间充满恐惧与不安，害怕高原反应、害怕劈头盖脸的暴风雪、害怕追车狂吠的藏獒、害怕凛冽刺骨的寒风，害怕一切的不可预料…..

临走前买了一份大大的保险，交待同事“万一哥们不幸挂了，请将此单交予我那白发苍苍的老娘”，然后掩面做痛哭状，换来同事雨点般一通猛锤。

上车后，一路睡过去，幸亏多了姥姥在，时不时撮上几句，其间很郁闷地被乘务员逼迫要补交180元的单车货杂票，还要我们把单车提到行李车箱，只得做可怜状哀求乘务员，软磨硬泡最后票价降到91，单车不准放走廊，还好对铺母子对我们的青藏骑行甚为崇拜，连说没关系，才帮我们解决了问题，把单车放在了床边，结果几十个小时害得人家动不动被车把手硌到不说，上床下床都得跳来跳去，心里十分歉疚。

姥姥大美女

8.1号到达兰州后便与姥姥分道扬镳了，计划不出站坐30分钟后兰州至西宁火车，衔接得天衣无缝的行程被火车1小时的晚点搞砸了，只得出站坐大巴到西宁，四个小时车程，直接入住在网上查好的雪域行者青年旅舍，高低床，公用浴室卫生间，30元/人。

塔尔寺
到达西宁是下午两点，一切收拾停当后，我们决定到距西宁26公里的藏传佛教第一大寺院塔尔寺去参观。这是临行前宝玉曾极力推荐的景点。

塔尔寺位于西宁市区西南25公里的湟中县鲁沙尔镇，是我国著名的喇嘛寺院，是黄教创始人宗喀巴的诞生地，亦是西北地区佛教活动的中心。该寺规模宏伟，最盛时有殿堂八百多间，占地1000亩，是我国藏传佛教格鲁派六大寺院之一（其余五寺为西藏的色拉寺、哲蚌寺、扎什伦布寺、甘丹寺和甘肃的拉卜楞寺），为黄教信徒心往神驰的圣地，在全国和东南亚一带享有盛名。　

塔尔寺藏语中叫“拱本”，就是10万佛像的意思。始建于明嘉靖三十九年，至今已有400多年历史。塔尔寺依山势起伏，殿宇相连，是由大金瓦寺、小金瓦寺、大经堂、太平塔、菩提塔、过门塔等许多宫殿、经堂、佛塔寺组成的一个气势宏伟，藏汉艺术风格相结合的古建筑群，造型独特，富于创造性，细部装饰也达到了高超的艺术水平。

我们混迹于游客当中一路跟着导游看去，只见大金瓦殿辉煌的金顶在阳光下熠熠生辉，进得密宗经院大殿，角落里点着一排排长长的酥油灯，明明灭灭，显得深邃幽暗，花殿的菩提树叶婆娑芳香淡淡，大大小小的布幔上绘制着金刚、恶魔和地狱的壁画比比皆是，浩大繁复的佛像堆绣，精工细致的酥油花，置身于这样的情境中，俨然神话世界中。耳边不时响起阵阵铙钹钟鼓的声音，这是身穿红色袈裟的喇嘛在举行他们的宗教仪式；远远而来的虔诚的藏族妇女在大殿前不停地顶礼膜拜。四处散发着酥油的气息，弥漫着藏香的青烟，使得我的心里不由自主地便崇敬起来。

寺庙的院子里八座白塔从东向西一字排开，圣洁庄严，洁白的塔身上雕刻着五彩斑斓的佛像，鎏金的塔尖精美绝伦，成群的鸽子栖息在塔上，不时被游人惊起四处纷飞，虔诚的喇嘛与藏民在默默地转塔，一切都是如此的安静祥和。

寺庙门口安放着两排转经筒，被朝拜者沾着酥油茶的手磨得铮铮发亮，许多藏民们把对未来幸福生活的期盼，乃至对自己来生的憧憬，都寄托在这个给人以无限遐想的旋转转经筒上。多少个世纪以来，转经筒始终伴随着神奇的六字真言，在那些虔诚信徒散发着酥油馨香的手指拨动下，不知疲倦地旋转飞舞着，传递着他们与神灵间心灵的沟通。

从塔尔寺出来，坐在车上竟然又碰到了来时一块坐车的北京女孩和她的父母，便一起相约到西宁的夜市大吃了一通，因为明天开始就要环青海湖的骑行，在艰苦的行程开始前FB最后一次，那天我们尝遍了西宁各色美食小吃，这之后当我们长久与手工面干饼子为伴时，舌边总是萦绕着那晚羊排、麻辣烫的香味，直到拉萨。（未完待续........）

*一剑飘雪* · 2009-09-08 16:29

8月2日 晴转阴转冰雹转中雨

骑行第一天来了个下马威

TRIP DIST: 113.83KM （骑行距离/天）
TRIP TIME： 7：32小时 （ 骑行时间/天）
AVG SPEED: 15.06KM （平均时速 ）
MAX.SPEED: 48KM （最高时速）
路线：西宁（海拨2275）——湟源——日月山（海拨3468）——倒淌河（海拨3200）

本想在旅舍约伴同行，可惜我们来晚一步，一行8人昨天早上刚出发，这一路段只有我和随心了，早上七点半，我们从雪域行者青年旅舍启程，拍照留影后，便一路向西，迎着朝阳，开始了我们的环湖骑行。

出发前青年旅馆留影

从西宁到湟源是58公里，朋友告诉我们有一段刚刚峻工的西塔高速可以走，但我们转了很久问了很多竟不得要领，只得走了很长一段土路然后才拐上109国道，在国道高速交接处，一队人马飞驰而下，共有四人，有三人驼着很沉的装备，一看就是骑长途的，连忙上去招呼，互相介绍，天云、Storn是华南理工的学生，老李竟然是湘钢的一位退休职工，年逾六旬，却异常健硕，曾经骑过川藏滇藏，这次准备青藏然后从318国道到新疆，他出色的战绩让我们知道什么叫“老骥伏枥，志在千里”，他的毅力令年轻骑手人人汗颜。本想着到格尔木才能约到伴，这下好了，一出门便有大队人马，因此队伍便在途中就集结完毕。

开始轻松惬意的环湖骑行

与湘钢退休职工老李合影

才一上路就碰到了一起进藏的队伍

我们今天要爬上海拨3500的月亮山，113公里的行程相对轻松，我们意气风发的骑了30多公里，一路碰到好的风景便停下来秀两把，天气很热，温度大约在30℃左右，我穿着单裤骑行，轻松自在，吃过中饭后，在到达药水峡第一隧道时，天渐渐沉了下来，先是一阵冰雹，不是很大，继而变成了雨夹冰雹，过了湟源到小高陵时，雨渐渐变大，小高陵过去就一路的爬坡，风雨交加，我们只得穿上雨衣，体力在消耗，毅力也在消磨。随着海拨的升高，温度越来越低，速度越来越慢，这是一段很麻木的缓坡，足足有五六十公里，本来以为十分轻松的行程变成艰难起来，冰冷的雨加雪打在脸上，如针扎一般，十只手指头已有些僵硬，拨变速都有些吃劲。在到达日月山的岔路口已是下午3点，小雨已变成大雨，劈头盖脸毫不留情，象是在给不知天高地厚的我们示威，瑟瑟发抖的我在风雨中的骑行变成了煎熬，我的登山鞋没来及套塑料袋已经完全湿透，随心的运动鞋更是象从水里捞出一般，寒风中，脚已经不是自己的了，只有一圈又一圈的机械运动，远远看到美丽的日月山上的亭台庙宇，岔路口离山顶还有5公里的陡坡，只是忍着往上踩，下午4点钟，我们几乎是连滚带爬地跑进了日月山的售票处，8月份，屋里生着炉火，暖烘烘的，看护师傅热情地示意我们烤火，我们拿出了几件稍干的衣服换上，重新换了袜子，用塑料袋把脚包好，然后胶皮手套带上，脸蒙起......好一通折腾，足足捯饬了一小时，才重新上路，可是一出门，凛冽的寒风扑面而来，我又禁若寒蝉了。随心将一片生姜放在我嘴里，吃下去顿时心里有了暖意，我又多吃了一片，剩下最后几片不舍得再吃，谁知这一留就留到了拉萨。

日月山上共有两座小亭，分别代表太阳和月亮。日月山众多的传说中最为感人的莫过于文成公主进藏的故事。相传文成公主当年远嫁藏王松赞干布，曾在此停留。她在山顶回望东方，忍不住取出临行前母后所赐的日月宝镜观看，镜中竟出现了长安的繁华景色。公主悲喜交加，但想到自己和亲的重任，毅然将日月宝镜抛下赤岭。以后，宝镜变成了碧波万顷的青海湖，公主的泪水则汇成了滔滔西流的倒淌河。后人为纪念文成公主，把赤岭改名为日月山。

我们登上山顶极目远眺，只见山峦起伏，峰岭高耸，山坡之上绿草如茵，牛羊成群。只是冷风萧萧，冻得我们瑟瑟发抖。温度已接近零度。

剩下20公里下坡路，码表刷飙到最高时速45公里/小时，下山之后路边的风景也由农业区转变成牧业区。

到达倒趟河镇雨已渐止，草原上显得非常安静。时间已是晚上八点，全天累计骑行113公里，

我们找到了一家青海临夏的清真饭馆，面馆的炉边一位头戴白帽回族老者看到我们风尘仆仆的样子，一个劲地给我们添着热茶，拨旺炉火，虽然老人家眼花耳背，但他的样子却慈爱得象一个圣者，令我对回族同胞更多了一份感情，而后的日子里，只要吃面，我必找回族饭店。

我们的衣服装备相机无一幸免，通通湿透，晚上挂满了整间屋子的各个角落，以至于进屋都得象虾米一样弓着背钻来钻去。

*一剑飘雪* · 2009-09-08 16:30

开始的好天气，只穿一件衣服

中午时分下起了冰雹

越下越大，手脚已经冻得开始僵硬了

旅途才刚刚开始

*一剑飘雪* · 2009-09-08 16:30

日月山景区门口，强装笑脸留影一张

可惜碰到了坏天气，我们没有领略到日月山的美

从山顶俯看日月山

也来一张吧

临夏清真面馆的炒面，还有我吃到的最好吃的羊排

所有的衣服装备无一幸免，给了我们一个大大的教训

*一剑飘雪* · 2009-09-09 12:35

8月3日 晴

我看到了最美的青海湖

TRIP DIST: 119.54KM
TRIP TIME： 7：35小时
AVG SPEED: 15.74KM
MAX.SPEED: 34KM
路线：倒淌河（海拨3200））——青海湖——江西沟（海拨3246）——黑马河（海拨3214）

夜里雨就完全停了,繁星满天,深邃悠远,心里不禁充满无尽期盼。

住宿条件非常简陋，破旧的房间除了几张床和一张桌子外别无他物，晚上睡得很冷，梦中依然是骑行在荒郊野外疲于奔命，饱受风雨摧残的情节，我甚至还没来得及告诉自己好好休息，早起的闹钟就响了，五点多就起来收拾东西了，连吃带喝带折腾，七点半我们才从倒淌河出发。结帐时发现旅馆的大厅里居然搭了几顶帐篷，由于旅游旺季，所有的屋子全部住满，我们暗自庆幸自己的好运气。

天气依然很冷，我们都穿上了冲锋衣，老李照样短衣短裤，天云和storn昨天也被搞惨了，天云好象有点感冒，状态不是很好。

出了倒淌河开始是一段缓坡，柏油路面一直延伸到天际，每每上坡的时候，前面的骑行者仿佛是顺着升起的坡段一直骑到了天的那一边，老天仿佛是在补偿我们昨天的悲惨遭遇，太阳的光芒象金子般明亮耀眼，洒在两旁起伏的山脉，投射出斑驳的影子，勾勒出一幅幅舒展多彩的神奇画卷，天空蓝得没有一丝瑕疵，头顶翻卷着大朵大朵的白云象棉花糖一相包裹着大地，这正是我想象中的高原风光，我们就在这条天路上任意徜徉，自由飞翔。

骑行25公里左右，忽然之间，远处天地间现出一带青蓝的颜色，且愈行愈宽，我几乎掩饰不住内心激动的颤抖。青海湖，这就是曾无数次想象的青海湖吗，我终于见到她了啊。瞧！绿色的山脊，赭色的山脚，围着一湾蓝绿色的海面。近处是一片片黄灿灿的油菜花。 我掩饰不住激动的心情，驻车奔向油菜花地尽情做秀。其实这只是我看到的苍山一隅，整个一天，美丽的青海湖象一条梦幻的丝带，缠绕着我的思绪，令我欲罢不能。

我们一路骑去，欢快的车轮象一首歌，蓝天、白云、碧水、黄花，牛羊，美丽的元素一个不少，湖畔数不尽的牛、羊、马犹如五彩斑驳的珍珠撒满草原，大片整齐如画的农田碧浪翻滚，菜花泛金，芳香四溢，水天一色的青海湖，象一面蓝色的魔镜，在阳光下熠熠生辉。路边时而能碰上帐房中跑出的藏族小孩，边跑边向你喊着：“扎西德勒”；偶尔看到虔诚的转湖朝圣者，他们会用最真诚目光目送你离开。中间骑累了坐在一家的帐房中小憩一下，品着藏家的酥油茶、牦牛酸奶，神仙一般快活。

我忽然感觉到青海湖透着一种特有的气质，洞庭湖以它的秀美见长，太湖以它的温婉著称，而青海湖却将瑰丽舒展为圣洁，把秀奇幻化成壮阔。在这里，草原和大海对接，草原的壮美、大海的浩瀚与湖的沉静交织在一起，成就了青海湖的博大而又深沉的东方之美。我无法将这种美带走，唯有不停地按动快门，将它永远留在记忆的胶片中。

*一剑飘雪* · 2009-09-09 12:36

天云和随心

我想飞，飞到天上去

*一剑飘雪* · 2009-09-09 12:42

没进去，就在外面存照

正宗的牦牛酸奶，便宜又好吃

*一剑飘雪* · 2009-09-12 15:08

8月4——5日 晴
路线：黑马河（海拨3214）——茶卡——格尔木
TRIP DIST: 92.19KM
TRIP TIME： 6:31小时
AVG SPEED: 14.13KM
MAX.SPEED: 52.29KM

半夜12点才搭上到格尔木的车

由于对青海湖的留恋，我们昨天很晚才到达黑马河，今天的路程很短，只有90公里左右，因此早上8点才出发。今天我们将渐渐离开青海湖，前往我们环湖的终点站——茶卡盐湖。

骑在车上，青海湖青色的影子已渐行渐远，仿佛一个美丽的梦，我曾经是那样近地注视过她，触摸过她，在她的阳光下沐浴，在她的风雨中洗礼。记得曾听人说，青海湖在藏文里的名字翻译过来，就是“青蓝色的湖泊”，之后，当我再想起她时，脑海里浮现出的是那美丽碧浪情波，是那湖畔浩翰金黄的油菜花海，是那高原盛开的格桑梅朵。

今天最大的挑战就是海拨3817米的橡皮山，24公里海拨上升700米，听起来感觉就是我们郴州苏仙岭(海拔526，提升300多米)的两个难度。橡皮山最可怕的就是那种之字形的盘山路缓坡，好在郴州这样的山路很多。昨天在黑马河碰到了骑行青藏线的阿峰，中科院的博士生，虽然听起来有点高不可及，但一路走来，阿峰却是一个性格温和、意志坚韧的小伙子，是旅途难得的好伙伴。天云和STORN受一队摩托车队的邀请，加之迷恋青海湖的美色，昨天住到了离黑马河15公里的帐房宾馆，约好与我们茶卡会和，据说他们看到了难得的青海湖日出，令我们垂涎不已。

从黑马河出来就碰到许多地段修路，要么异常颠簸，要就尘土飞扬，虽然两个苏仙岭对我来说并不可怕，可是爬上橡皮山时，我还是站在山口呼哧呼哧喘了半天粗气，3817米的橡皮山顶上寒风凛冽，经幡招展，连忙换上冲锋衣。阿峰和老李两个人差不多过了四十多分钟才爬上来，阿峰显然还没有适应海拨的陡增，他说他爬坡时腿软得几乎寸步难移，老李最后一公里索性推上来的，我们捂得密不透风的装束在他老人家背心短裤凉鞋的对比下显得十分滑稽。

最难的部分过去了，下山自然是一通狂飚，然后是几十公里的平路，离开青海湖后植被渐渐稀少，多处是沙化严重的黄土高坡，空气干燥，牛羊稀少，渺无人烟。下午3点半我们到达茶卡，进城后左转4公里就到了国家AAA级景区茶卡盐湖。门票20元/人。

茶卡是蒙语，意为“盐海”。位于青海柴达木盆地，其湖水面积、水深均受季节影响，雨季湖水面积可达104平方公里，相当于杭州西湖的十几倍，旱季湖水面积明显减少，可以看到姿态万千的盐湖奇景。我们去的不是时候，前些天下了雨，盐湖变成了水湖，景色逊色了许多。盐湖出产天然结晶盐，晶大质纯，盐味醇香，是理想的食用盐。因其盐晶中含有矿物质，使盐晶呈青黑色，故称“青盐”。 听说盐湖中的盐可供全国十亿人吃七十五年。

青海湖三天环湖骑行就告一段落，按计划下一步需搭车去格尔木，茶卡是个小镇，没有去格尔木的班车，我们只好站在马路边拦车，来往车辆川流不息，但全是长途货车，没办法搭我们，几个人站在路边两个多小时，除了两个热心的小孩子跑前跑后帮我们问车以外，无人理睬，我们和阿峰都假期有限，如果今天搭不到车，可能导致计划失败。我们都忧心忡忡地站在狂风中，任飞沙走石吹得睁不开眼。

七点钟，我们还没有拦到车，只得去开了房，想吃完晚饭再去碰运气，这时天云和STORN也风尘仆仆地赶到了，几个人商量还是决定连夜搭车走，后来天云以三寸不烂之舌向执勤的交警苦苦倾诉，博得了的交警们同情加敬意，答应为我们拦半夜过路的班车，十一点多的时候，我实在熬不住了，跑到房里去眯了一下眼，刚睡着，随心的电话便打过来了，我激灵了一下从床上跃起飞跑到路边，终于搭上了一辆去格尔木的客车，可是既没座位也没站位，于是大半个晚上，我们都几乎单脚着地靠在客车里直到巴隆。途中路过大片干旱严重荒漠地带，我迷迷糊糊倒在坐位上，口舌干裂，鼻腔冒火，睡梦中好象在过西游记中的火焰山。其间客车司机停车睡了两个小时，车坏在路上修车几个小时，总之我们到达格尔木的时候已是第二天中午11：45了。

格尔木是青海西部的新兴工业城市，从地图上看，位于青海省的中心位置。以人口计，格尔木只有几十万人，是青海的第二大城市，以面积计，它地处青藏高原腹部，幅员辽阔, 拥有１２.6万平方公里的土地，超出浙江、江苏，是世界上最大的市。格尔木是蒙古语的译音，意为"河流密集的地方"。自古以来，这里就是我国西部的交通要道。格尔海拔2815米，城区高楼林立，街道宽敞整洁，与内地城市别无二致，街上人流熙熙攘攘，不时可以看到穿着藏族回族服饰的少数民族同胞在逛街购物。通常进藏的队伍均在此逗留，我们有半天时间可以休整，三天骑行下来，我们在防水方面考虑有诸多疏漏，因此又添置了防风防雨的装备。

晚上我们在一家东北饺子馆FB了一餐，真正的青藏线明天即将开始，天云由于感冒加高反挂了一天点滴仍未好转，决定与新加入的黄河第二天搭车到西大滩与我们会和，他的同伴STORN选择了坚强，第二天与我们同行。

*一剑飘雪* · 2009-09-12 15:09

早上，又出发了

109国道2222公里处

该吃中餐了

*一剑飘雪* · 2009-09-12 16:18

第二篇 天路之行——从格尔木至拉萨 1155公里

8月6日 晴转小雨
路线：格尔木（海拨2815）——纳赤台（海拨3553）——西大滩（海拨4110）
TRIP DIST: 130.87KM
TRIP TIME： 9：20.08小时
AVG SPEED: 14.01KM
MAX.SPEED: 55.33KM

第一天出发遇到车祸，险些挂掉

我是一个显著乐天派，说得更确切一点，就是不见棺材不掉泪的那种类型，我总是在周而复始的检讨自己的草率行为，可事后，我又如此享受劫后余生的快感。但这次我是没有预料到的，青藏线正式开始的第一天，我就蒙生了退出江湖，从此安心做个小女人的念头，不再折腾了。几年的户外生涯中，碰到过多次险象环生的情形，好在都有惊无险，侥幸没事，可上天能一直这样眷顾我吗？如果我在这些情形中丧生，于家人无疑是莫大的伤害，但如果我不幸半死不活，于我则是巨大的悲哀，我一边享受着自己的生活方式，可我如何能避免从天而降的横祸呢？

天云和黄河留在格尔木继续休整，早上7：45，我、随心、阿峰、STORN(我们叫他小司)在格尔木的第一缕晨曦中，豪情万丈的出发了。

格尔木出来路面爽得难以想象，平整的柏油马路在晨曦中泛着白光，阳光洒在我们身上勾勒出金黄色的轮轮廓在地上拉出一条条长长的影子，出发的心情与感受正如想象。开始我们骑得不算快，太原的五个学生不一会便追上我们，其中有一个女孩子超强，据阿峰小司描述，平路几乎30公里的速度才能与她保持一致，真是巾帼不让须眉，男同学们压力大哦。

走出几十公里后便渐渐看不到生命的颜色了，一色的戈壁和碎石，绵延数千里的昆仑山脉，似一条土灰色的巨龙，横卧在远处，诉说着千年的空旷与苍凉。青藏铁路就这样穿梭于公路两侧。

这一路段车不多，经过身边时都是幻影般的速度，仿佛刮过一阵狂风。间或有司机放慢速度鸣笛示意，或是硬塞矿泉水给我们，或是伸出大拇指以示赞叹，或是伸出头来给我们加油，我哼着青藏高原的小曲，有远处昆仑山与格尔木河一路相伴，我竟然不知不觉超过了随心，惯性使我越骑越快，舍不得停下，行至一线天一段弯道时，迎面驶来的一辆大卡车占了道，后面也听到有车过来，安全第一，我极力靠边，放慢速度，几乎碰到了路肩上，可几秒后，身后传来迅猛的刹车声，我还没明白怎么回事，便连人带车翻倒在马路上，大脑一片空白，仿佛断电一般，继而是一片死寂。

良久，才缓过神来，已有五六个人围在身边，随心还没赶上来，小司与阿峰也没赶上来，我不知道发生了什么，无助地躺在地上，不受控制的眼泪让我明白我没挂。好一会，我才感觉到我的左胳膊与左腿不能动了，撞我的司机想扶我起来，我无力的摇摇头，这时随心从后面赶上来，看到泪眼婆娑的我惊呆了，急怕打开医药包，我这才知道我的胳膊和膝盖摔破了，碘酒消毒的时候疼得我杀猪般的尖叫，肇事司机在一旁垂头丧气带着哭腔陪罪。一边围观的几个司机不停地数落那家伙。在地上缓了很久，我被扶起来，原来前面的车占了他的道，他强行超我的车，车尾将我挂倒在地，不用说，司机全责，我的自行车摔坏了，随心拿出工具修了好一会才勉强能骑，我的损失是胳膊腿受伤加多处於青，背包罩挂破了，唯一一条骑行裤膝盖摔了一个大洞，之后我就一直穿着这条破裤子直到珠峰。我完全没有应付这些事故的经验，后来大家建议赔300元了事，我只得同意，我不知道如果纠缠下去会怎么样，但凭以前的经验感觉除了皮外伤，应该只是伤到了筋，骨头没事。人群散去后，我坐在路边的石头上发呆，心理斗争了很久，是继续骑还是搭车，我没想清楚，忽然觉得自己青藏骑行的计划很没意思，心情跌到了低谷，半小时后，随心问我怎么决定时，我想说的是放弃，脱口而出的却是“继续”。这时小司与阿峰才从后面赶上来，原来小司单车爆了胎。

我忍着痛骑上车，全靠右手使劲，左手搭在车把上完全不能动弹，裤子正好磨着膝盖的伤口，只能把裤管高高挽起，每用力蹬踩一下，疼痛就折磨我一次，深圳百公里一脚泡的经验告诉我疼痛的后面是难以忍受，难以忍受的后面就是麻木，膝盖虽然只是外伤，但恰恰是关节部位，始终在运动，前一天结了疤，第二天一骑又崩裂，以至于一直到拉萨，我的膝盖都还有流血。

大约骑行了60公里左右时，前方一座的大桥拔地而起，雄伟壮观，气贯长虹，犹如像巨人的双臂托起飞驰而来的列车。它就是青藏铁路沿线最高的大桥——三岔河大桥，桥的两边有桥头堡，路过时我想停下来拍照，马上有高音喇叭警告“桥下不能停留，请迅速离开”声音尖利刺耳，吓得夺路而逃，生怕后面来一句“再不走就开枪了”。

车祸后心情十分消沉，且一直被疼痛折磨，出了纳赤台便是三个大上坡，其间只有一小段很爽的下坡。那种路很怪，向前看仿佛是平路或是下坡，若回头却发现一直在骑上坡。这样的小坡其实是很消耗体力的，我很快就气喘如牛了，加之这一路段干燥荒芜，寸草不生，沓无人烟，我们虽带了大量的水却远远不够，仅存的小半瓶只能渴极了时候润一下喉咙，渐渐地我有些体力不支了，而路依然艰苦漫长没有尽头，加上海拨一直升高，高反和缺氧使得骑行更加困难。四点多的时候开始变天了，乌云密布，狂风大作，气温骤降，饥渴、疼痛、疲惫，我又一次跌进了炼狱中，两旁的昆仑山依旧满目苍凉，光秃秃的山体诉说着心中无尽的感慨，此时我真希望能够笑看云起，坐忘江湖，从此不再奔波。

八点多钟，我们才在风雨的追逐下骑到了西大滩。小旅馆的老板娘明丽泼辣，做事干练，有些象新龙门客栈里的金香玉，我们满满地吃了一碗羊肉面与粉汤后才重新活了过来。

夜晚，月明星稀，霜冷风吹，对面玉珠峰的积雪终年不化，凝固成永恒的诱惑，召唤着一轮又一轮的朝圣者向她跪拜企求神灵的福祉。

*一剑飘雪* · 2009-09-13 16:12

8月7日 阴转晴 小冰雹
路线：西大滩（海拨4110）———— 昆仑山口（海拔4767）———— 不冻泉（海拔4603） ———— 索南达杰自然保护站（海拔4470）
TRIP DIST: 85KM
TRIP TIME： 5：20小时
AVG SPEED: 14.01KM
MAX.SPEED: 45.33KM

开骑以来最轻松的一天

昨天天云、黄河从格尔木打车到了西大滩与我们会合了，今天的任务非常重，按计划要骑到146公里外的五道梁，其间要翻越4767米昆仑山口，并且过了保护站到五道梁全是大起伏路面，上多下少，阿峰假期有限，我和随心计划要去珠峰大本营，因此青藏格尔木段我们是计划1155公里8天骑完，非常自虐的搞法。天云的感冒似乎一直没好利索，阿峰又出现了更糟糕的情况，一整天都没见他吃什么东西，仅靠两瓶可乐，几块水果糖充饥。见东西就吐，精神萎蘼，两眼发直，脸色铁青，看上去非常不妙，无奈他决定在西大滩休整一天。我们的情况也大不如前，昨天的摔伤加劳累加高反，我和随心都不同程度出现了头痛症状，小司和黄河好象也有点不太乐观。

早上推门出去，一座雪山突兀地屹立在眼前，亭亭玉立，冰清玉洁。玉珠峰，原来这就是玉珠峰，我凝神屏气，远远的审视着她，只见山顶白雪皑皑，清晨第一缕的阳光下照耀着雪峰，在山脊上投下明暗相间的影子，反射出冷俊的光芒，似一位高傲的公主，可望不可及。山下泉水涓涓，野花遍野，青藏铁路从山脚下逶迤而行。玉珠峰是昆仑山的主峰，海拔6178米。不过看去没有想像的那么高，因为我们脚下已经4159米了。北面与之相临的雪峰是玉虚峰，是道教的一处圣地。听说这两座山峰被当地人称为玉皇大帝的两个女儿，俗称昆仑山的姐妹峰。古书载昆仑山是玉龙腾空之地，是万山之祖，素有亚洲脊柱之称。

从西大滩出来骑好路的日子就过去了，青藏线延绵千里修路，国家投资五个亿，计划三年之内将青藏线降坡拉直拓宽，一路坑坑洼洼，十分吃力，好在是早上爬坡，体力尚存，我和随心状况比较好，一直骑在前面，到中午时分，才到达昆仑山口，登临山口，巍巍昆仑的千峰万壑如同披着银灰色铠甲的群群奔马，随着风起云涌，滚滚向前，高耸蓝天的可可西里守护神“杰桑.索南达杰烈士纪念碑”巍然矗立，他的如同真人头像大小、两目炯炯有神的照片被镶嵌在碑体的中下方，照片两侧竖刻着“音容常在　功盖昆仑”两行字。英雄光辉形象下面的文字，镌刻的是他为保护藏羚羊与犯罪分子搏斗而牺牲的不朽业绩。

青藏回来的很长一段时间，每当回忆起在昆仑山口瞻仰索南达杰纪念碑的那一幕，总是心潮澎湃，思绪万千。多年前《可可西里》的电影中定格在记忆里的那束目光——索南达杰遥望远方深沉而忧郁的目光，曾经带给我强烈的悲壮与苍凉感，如今又再次弥漫在心头。

从昆仑山口往南直到唐古拉山脉整个一片就是广阔的可可西里无人区。可可西里，蒙古语“美丽的少女”的意思，是长江的源头区，也是索南达杰心中的宝地：有大片草原、金矿、盐湖，还有许多珍贵的野生动物。她曾经是我国最后一块保留着原始状态的自然之地和最大的无人区，也是野生动物的快乐天堂；如今，一切都在改变，可可西里已经不再是美丽的少女，在人类物欲的沟壑里，她正在饱受惨无人性的蹂躏，她最可贵的原始的纯真正在慢慢消失……

到了不冻泉保护站，已经是下午一点多了，我们在保护站的院子里吃了一些干粮，保护站的工作人员很热情的让我们去屋里打热水，并饶有兴致试骑我们的单车。单车一路吱吱扭扭作响，随心推到附近的汽车补胎店修了一下才好些了。离五道梁还有90公里，阿峰天云小司黄河都还没赶上来，不由地心急如焚，匆匆上路，没走多久，天云打来电话，说大家一致决定今天到索南达杰保护站住宿，虽然行程紧迫，但忽然不用骑那么远，心中仍然忍不住窃喜，于是一路溜溜哒哒，累了便躺在软绵绵的绿草野花之中，任高原的阳光如此狂野洒满一身，那温度如此诱人，恨不得将它紧紧揽入怀中，带回家中。

到达索南达杰保护站才是下午4：40，小司已追上我们开好了房，唯一一间房四张床，两人挤一张，腾出一张让给了后面来的五名太原学生。

七点多钟，我们跑到保护站后面一无名湖中洗漱，此时此刻，太阳已偏西（在这边早上7点刚天亮，晚上9点没全黒），整个光线是赤黄色的，犹如涂上了金粉，泻满一湖，云彩也来凑热闹与蓝天交映，在湖中投下清晰的影子，竟分不清孰真孰幻，坐在湖边，如痴如醉，浑然间竟有梦里不知身是客的感觉。

保护站除了方便面以外没有任何吃的东西，淡水也限量供应，保护站的站长黑瘦高挑，面无表情，不是很友好，我们只得啃了几块干饼子，阿峰最终没有选择独自骑行，早上硬挺着跟我们一起出发了，捱到保护站后什么也没吃便倒在床上直到第二天清晨，天云每天规定动作，就是往身上狂搓“印度神油”（活络油），天快黑时，屋里又来了一位滇藏线进，青藏线回的车友，由于没有床位，只得蜷缩在外间的沙发上凑和了一晚。

*一剑飘雪* · 2009-09-15 10:43

8月8日 雨夹雪夹冰雹

路线： 索南达杰自然保护站（海拔4470）——五道梁（海拔4621）—— 工区（海拔4710）
TRIP DIST: 94.97KM
TRIP TIME： 6:49小时
AVG SPEED: 13.90KM
MAX.SPEED: 57.46KM

到了五道梁 哭爹又叫娘

昨天听滇藏线的单车客说他从五道梁出来的时候天气非常好，真是一颗定心丸，可第二天清晨，天却有些阴，心情沉重起来，快七点多时，天空飘起了小雪，不得已，刚刚收好的装备又重折腾出来，穿雨衣、包鞋子、带手套，一直没用过的打劫帽今天也第一次带上了，一通倒腾出发已是8点了，第一站是54公里外的五道梁。

五道梁是青藏线上气候最恶劣的地段，据说这里没有树木，没有飞鸟，六月雪、七月雹、八月封山、九月冻，一年四季刮大风。又因海拔和地势，空气不流畅，加之这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上生命的禁区，很容易发生高原反应。之前做攻略的时候就知道“到了五道梁，哭爹又叫娘”、“纳赤台得病，五道梁要命”这些俗语，再看到这种的天气心里更加发虚。

天空乌云密布，没有风景，一门心思赶路，从保护站到五道梁海拨并没有升高多少，但却是那种可怕的起伏路，当你奋力爬上一个坡时，几分钟的下坡，享受片刻，又一个大坡，五道梁，顾名思义，至少有五个这样的坡等着你。我们骑出去没多久，雪越来越大，夹着雨水铺天盖地，不一会，迎风面的衣服与帽檐上就挂了厚厚的冰挂，带着眼镜，视线模糊，浑身感觉透湿，不知道是汗还是水，虽然鞋子包了塑料袋，但依然感觉脚趾冻得生疼，估计已经进了水，手也冻僵了，想找地方重新搞一下，可是四处茫然一片，看不到任何建筑物，我在极度崩溃中坚持骑行了两个多小时，老天爷总算眷顾我，在两旁烂泥路的不远处，看到了几处工棚，随心远远的停在路边等我。当到工棚门口问道“里面有人吗”听到的是“快进来，快进来”的招呼声，心里暖得几乎想哭出来了。道班的师傅们或是坐在被子里，或是围在炉火边，看到我们进去，连连将炉火挑旺，我们将鞋子袜子一通烤起，满满地喝了几大杯热水，才暖和过来。我们坐了一个多小时，外面大雪依然一阵紧似一阵，没办法，只得重新从头到脚武装一遍，才又在风雪中上路了，我们休息的时候，阿峰他们不知骑到我们前面多远去了。

下午2：00，精疲力竭地爬上最后一个坡的时候，五道梁的房子终于出现在视野中了，当我们走进加油站边的小旅馆门房时，天云小司的鞋子袜子衣服已烤满了一炉子。天云告诉我们，阿峰不行了，在房间里睡觉，他们的鞋子全结了冰，差点没被冻残废。今天是肯定走不了了，准备就住五道梁，我心情很复杂，这才是青藏骑行的第三天，后面还不知道有什么情况，如果住五道梁，就已经比计划晚了两天，那将意味着我的珠峰计划就地宣告失败，如果继续走，最近一处住宿点是翻过5010米风火山的二道沟，离此地75公里，这样的天气，又这么晚了，翻风火山已经完全不可能了，唯一的希望就是听说离风火山口20公里有一处工区可以碰运气投宿，旅店的老板断言说，“你们今天不可能到工区，前面修路，又有一段上坡，一下雪，路完全没办法走，你们连雪水河都到不了就得打倒”。听得我和随心更矛盾了，犹豫良久，还是选择了坚持，于是又是一通折腾，直到4点才出发。

出门的时候，心里很难受，以后的路就只有我和随心两个人，伙伴们，再见！

果真如老板所说，路又烂又长，无法想象，再次崩溃，不是累的，是颠的。本来头还没那么疼，这一下几乎要痛得裂开了。第一段烂路后我们坐下来休息，一转头，远处有一黄色冲锋衣的人正奋力朝我们方向骑来，天呐，是阿峰，他竟然奇迹般地追上了我们。到跟前时，我几乎是冲着迎上去的。原来阿峰醒来听说我们继续赶路，并且走了没多久，便来追我们，我简直不相信，状况如此严重的阿峰竟然还能坚持。我不敢想象，人的毅力与决心究竟能产生多大的力量。

烂路不断，不过好在雨停了，雨后的高原空气温润，清新迷人，烂路过后，恰逢顺风，下坡时，难得的舒畅快意，随心飚出了61公里的最高时速，我也达到了57公里。其间在公路边草地上见到了四只藏羚羊，羚羊十分警惕，我想给它们照张相，它们却不领情，三蹦两跳就跑远了，姿势极其优美。以前听说藏羚羊常集结成数百只的大群，迁徙过公路时甚至能让汽车无可奈何，我们没碰到那样的好运气，骑行一路仅看到这四只，回来的火车上也只看到十几只。

45公里的路三个多小时就到了，到了路碑3046处，建筑工区的帐篷就路边，下班的工友们看到我们热情的迎上来，并带着我们找到了他们的李队长，二话不说，李队长就为我们腾出一间工棚，并且安排我们在食堂就餐，开始的担忧这一下忽然显得那么多余。

晚餐是羊肉揪面，阿峰在面汤里搅来搅去，却没见吃上几口，他说，他感觉自己会挂在青藏线上，我们说你再这样不吃不喝就真的会挂，他听了后强迫自己吃了几口，然后就一直目光呆滞地坐在炉子边，再然后就又倒在床上睡去了。我问随心：他还能坚持多久？随心说，不知道。

工棚里火是旺的，水缸是满的，也许你不相信，这是我们离开城市以来住的最好的一晚，可以烤干所有的衣裤袜子鞋子，甚至还可以奢侈地泡热水脚，早上起来一切都是干燥的，穿在身上舒服极了。

*一剑飘雪* · 2009-09-16 14:08

8月9日 晴转阴

路线： 七工区（海拔4710）——风火山（海拨5010）——二道沟（海拨4728）——沱沱河（海拨4543）
TRIP DIST: 111.10KM
TRIP TIME： 8.18小时
AVG SPEED: 13.35KM
MAX.SPEED: 52.29KM

历经风火山

早上六点起床，很FB的洗了个头，阿峰七点钟起床后就一直坐在长凳上发呆，既没吃早餐，也没洗漱。推开帐门，寒风扑面，地上已结了一层薄冰。吃完早餐，七点半，我们辞别了工友，硬塞给李队长50元钱，死活不要，只推让了几下，我就弯着腰喘粗气，半天缓不过神来，李队长见状才收下。

风雨过后，又迎来了一个晴朗的天气，天空如此辽阔高远，正如我们碰到的每一个高原人一样，生活在这片土地上的人们有着比青藏高原更辽阔、博大的胸襟。在内地，许多路边生意人有宰过路客的恶习，而在青藏高原上，见到过路人就会觉得是缘分而热情相待，在这种环境中生活一段时间对每个人都是一种精神上的巨大熏陶。

离工区25公里的风火山是我们今天最大的挑战，俗话说上了风火山，过了鬼门关，风火山海拨5010，是我们青藏线碰到的第一个5000米以上的山，相传“青藏公路之父”慕生忠将军当年带领筑路官兵到这里时遭遇了狂风，看到远处的群山赤红一片似乎着了火一般，故起名“风火山”。这里是永久冻土地段，加之海拔高空气稀薄，施工条件十分恶劣，导致公路在风火山地段平均每向前延伸一公里，就会有一名士兵牵着四匹骆驼到另一个世界去了。慕生忠将军临终遗嘱，要求将自己的骨灰撒在风火山，可见此山在他心中的地位。风火山有世界海拨最高的冻土隧道——风火山隧道。

今天出发时我有些高反症状，喘息得厉害，好在是早上，精力比较充沛，一路上荒原辽阔，天空一碧如洗，褚色的山恋起起伏伏，勾勒出光洁圆润的线条，一路伴着我们。离山口10公里的时候，高原骑行的威力终于显现出来了，气喘如牛，腿脚酸软，差点没下来推车。到达风火山口，远远看到经幡招展，迎风飘扬。这是我第一次骑行到达5000米的高度，当然，这个高度将在接下来的几天被连续超越。

雨过就是天晴，云定然后月清。生活的道理就是这样：在历经艰难之后总能让你爽一下，十五公里的下坡，我这一爽，就爽到了二道沟。二道沟看上去破败不堪，到处是断壁残垣，一派荒凉景象。青藏铁路修好后，这里做生意的人们就相继离开，只留下一些破败的屋舍孤独地停在寂寞的荒原上。我们在二道沟吃完中饭就向沱沱河进发。二道沟距沱沱河还有70公里，按照“行百里者半九十”的观点，几乎是一半路程。

晚上七点，我们终于骑到了沱沱河，站在沱沱河的桥面上，看到宽阔的沱沱河水在夕阳下银光闪耀，河水在一片片河心滩地之间散乱流淌，时而分岔，时而聚合。经考证，沱沱河正是万里长江的源泉，长江从这里流出，自西向东，奔流不息。沱沱河上架有一座273米长的混凝土公路桥，桥旁铺设有格尔木至拉萨的输油管道。输油管道正西就是被称为长江第一桥的青藏铁路沱沱河铁路桥。江泽民题词的“长江源”纪念碑就立在岸边。

当我们在桥上痴情的欣赏沱沱河的落日时，天云打来电话，原来他和黄河骑了一半后从风火山下搭车赶到沱沱河又与我们汇和了，最值得一提的是小司，他竟然从五道梁翻越风火山，经二道沟一直骑到了沱沱河，这个沉默寡言的小伙子在接连下来的几天又连创奇迹，使我不得不重新审视他，在他文静孱弱的外表下面，有一颗坚强的心。最难得的是，回来看到他的青藏散记，文笔流畅优美堪比上品，思想深刻堪称哲人，使在这里班门弄斧的我感到汗颜。

再次见到同伴们，心里那个高兴，便不用提了。

*一剑飘雪* · 2009-09-16 14:31

这一天在我记忆里是空白，唯有夜晚温泉镇的日落美得令人窒息

因为这一天犯了懒，没有记日记，加之小司的文笔流畅深刻，特转载STORN的贴子填补空白
骑行数据如下
沱沱河镇（海拔4543） ———— 雁石坪（海拔4543） ———— 温泉镇（唐古拉兵站）（海拔4861）

TRIP DIST: 144.52KM
TRIP TIME： 8：54小时
AVG SPEED: 16.06KM
MAX.SPEED: 48KM

小司的散记
8月10日 沱沱河-温泉镇（唐古拉兵站）

万籁俱寂的草原凌晨，黑色的雨水不知道什么时候抵达过，木格玻璃窗子装进来迷黑的天色，沱沱河的流水隔得很远，河水的声音本来是不应该在旅店的狭小房间中能够听见的，可是像是有黑色的梦，眼睛的光在黑暗中像草原深处的动物。于是听见了河边饮马，山坡狗叫，小村庄的早晨像马鼻子中呼出的热汽氤氲蒸腾。

我依旧听朱哲琴，听喜玛拉雅。高原的荒凉一眼可见。它们在你未到来之前已经为你设下经筵。磕磕碰碰，以为是在寻找往世以及记忆。

草原的河流总是一如既往的灵动，河床低浅，水面几乎与青绿的草色平齐，当它们蜿蜒深入的时候，低平婉转的姿态如同黄昏时候的思绪，渔鸥一样的优雅低回。流水声，无论哪片草原或者山谷，即使水流浑黄，但却永不停息。

从沱沱河到唐古拉兵站，已经是唐古拉山以北最后的140公里。翻越唐古拉山口，青海的草原湖泊将全部结束，由此南下，开始进入西藏的羌塘草原。于是最后的这一路，从那一声低沉的“扎西德勒”开始，我感觉自己身心湿润。藏族夫妇在前方拉着一辆板车，车上捆满扎实的家当和货物，一只黄色的藏八宝旗帜遥遥插在上面，经文刻印，这样的装扮每隔一段路程就会出现，它们饱满延续就像一场候鸟的迁徙，生命的力量与坚持表露生生不息。两边的草原货物卸下，炊烟生起，遥遥地招手，大声呼唤扎西德勒。

我终于看到那个棕色藏袍的男子磕长头上山路，头发生涩沾满灰尘，脸色脏腻却藏不住虔诚，唐古拉山脉在前方连绵成一道路天然屏障，我们要向南向南。我看到红色僧袍的清雅男子从山顶上走下，左肩顶着亚麻布包袱，右肩上搭着一张羊皮布，行色温雅，笑容便像高山上的雪水。

朝拜的路依然与往昔想像无异，各人的理念内聚成小小的果核，需要辗转过高山的雨水，裸露的阳光，来路的风尘。由于自己内心的取向，最后越来越细腻，或者越来越坚实。

我们都是自己的信徒。要去我的拉萨。

道路多处泥泞，泥水裹进鞋子，我已经换了两双路上临时在路边修整小站买的军用布鞋，自己从广州带来的鞋在日月山的雨水中完全报废。另一双在通往五道粱的风雪中结成冻脚的冰。

当通天河奔腾狂啸着在峡谷中拐角，我们从泥路坚持颠簸跟随转弯，河流两岸的山体似乎在远古的夜晚被巨兽的利爪刨过，凌利的伤口上挂着五彩经幡，河水右边的山脚搭设破败的房子，商店，泥泞的土路摇碎雁石坪，就像那些藏族的青年们把摩托车挂满藏饰，车上开着震天响的藏族音乐来回穿返于小镇首尾。从一扇门帘中走出来的衣着鲜艳的妇女，她可能便是唐古拉山北地草原的牧民。站在小镇唯一的泥路上，拉风的青年来回穿越，守门的狗趴在屋后石滩对河发呆，对岸绿色山腰的火车缓缓沿岸开过。

夜晚住宿温泉镇，唐古拉兵站启目可望。小镇就是绿色山坡上几间残破的房子，山腰上的经幡炊烟，屋后远远地方的地下温泉被围在一间屋顶被大风破坏的石头房里，原始驯服的气息浓烈，夜晚就像远古传说的大风或者年，在它降临之前我们要做好入夜的准备。

今晚要睡的是热土炕，大家都挤在一起。深夜会有狗熊从屋后的草原或者遥远的山中走出来，进入小镇搔扰。

*一剑飘雪* · 2009-09-17 07:27

8.11 风雪交加
唐古拉兵站（海拔4861）—— 唐古拉山口（海拔5231） —— 天下第一道班（海拔5070）——头二九山（小唐古拉）（海拔5167） ——安多（海拔4706）
TRIP DIST: 145.83KM
TRIP TIME： 12：08小时
AVG SPEED: 13.14KM
MAX.SPEED: 44.64KM

喊天天不应 喊地地不灵

骑行青藏以来，这一天是我真正意义上感觉离死神最近的一天

从唐古拉兵站到唐古拉山口是48公里，我们面临着青藏线最后也是最大一个挑战，大家心情都很紧张。唐古拉山垭口海拔5231米，青藏线的至高点。“唐古拉”藏语意为“高原上的山”，由于高海拔的原因多数人在经过唐古拉的时候都会不同程度的有高原反应。唐古拉山口的天气极不稳定，终年风雪交加，号称“风雪仓库”。我们准备用一天时间翻过唐古拉山口，过天下第一道班，经西藏境内的羌塘高原，抵达安多。

队友们都起了个大早，七点半不到就出发了。出门时天气晴朗，但是远处云层很厚，不禁有些担忧。

同学们今天个个都无比勇猛，连阿峰似乎也冲出了高反的阴霾一路追赶上来，没多久我就落在了最后。我状态似乎不佳，一出门呼哧呼哧的喘息声，伴着蹬踩的节奏，传出好远。在高原上，我的一切反应都比别人慢半拍，其它队友都要死要活的时候，我完全没事，过了几天，我倒有些不适应了，气喘的情况比前几天还要严重，每天早上起来都头疼欲裂，但是到下午又没什么感觉了。

温泉镇出来便是缓上坡，无比漫长。绝望是我形容上坡最好的语言，欲哭无泪是我面对上坡时最真实的写照。骑出二十多公里处，一个三公里的陡坡就击垮我了，下车来推了500米后，随心从坡上跑下来接过我的车，我以爬虫般的速度空手走上了坡顶。喝水吃东西，是我对付体力不支的良方，屡试不爽。休息了一会果然好很多，一路缓坡，奋力蹬踩，抬头仰望，前方天空一片阴霾，远处山恋已经白茫茫一片，想必又下了冰雹。距离唐古拉山口一公里的时候，我远远看到了山顶上经幡飘舞。一段烂泥路摆在眼前，推行了200米后，我又骑了上去，我要以最飒爽的姿态登临青藏线的至高点。山顶上泥泞一片，果然先前下了冰雹，而此刻竟是碧空如洗。我们窍喜自己的好运气，在写着海拨5231石碑前留影，登临唐古拉山，我忽然想起那句广告词“一切皆有可能”。

过了唐古拉山，美丽的羌塘草原便出现在眼前。只见两旁雪山连绵，蓝天草原相映，牛羊象珍珠般洒落绿野。路边盛开着繁星一样的各色小花，姹紫嫣红，争奇斗艳，藏家屋顶上的风马旗在风中猎猎招展，一朵朵白云似的帐篷点缀在绿色的草原上，勾勒出一幅壮美的草原诗画。

青藏线3352路牌处的109道班(即21工区)，海拔近5100米，管辖着唐古拉垭口的维护，是整个青藏公路从格尔木到拉萨三十六个工区中最高的一个，被誉为“天下第一道班”。我们坐在道班门口的帐篷里品着藏家纯正的酥油茶，说着爬唐古拉的感受，脸上洋溢着无比的兴奋与自豪。

从道班出来，一路起伏路面，风景如诗如画，心情畅快至极，没想到一直最恐怖的唐古拉山如此顺利通过，没有之前想象的暴风雨雪，兴奋之余心里连着给老天爷作了无数个揖。下一个是头二九山（5167米），俗称小唐古拉。又是那种缓上坡，但是精神振奋，不知不觉便到山脚下。这时天空突然黑了下来，阵阵冷风从后面吹来，不由得身体发紧，情况不妙，连忙踩到前方路碑停下来，手忙脚乱地打开驼包拿雨具，刚拿出来还没来得及穿上，一阵冰雹劈头盖脸砸下来，驼包都没来及拉拉链，包里有充电器药品，相机也放进去了，打湿了就惨了，我忙扑在包上面，用身体挡着，然后背着风穿衣服，衣服虽穿好，里面却湿了一半，手套已经捏得出水来了，再带胶皮手套也无济于事。不敢耽搁，开始奋力往山上踩，幸运的是顺风，冰雹不是直接砸在脸上，约20分钟光景，四周全白了，冒雪上得山顶，刚想松口气，天呐，俨然已是寒冬腊月的景象了，路上结了厚厚的冰，车子骑在上面很滑，最糟糕的是，下山竟是泥泞不堪的烂路，也结了冰，不得不紧捏刹车，只敢以10公里以下的速度下山。气温骤然降到零度左右，打湿的手套冻得硬绑绑的，捏刹车的手疼得我眼泪都出来了，后来就完全没有了知觉，雪水和着泥浆结成红色的软冰，碎石横亘，坡陡路险，车轮不停地打滑，根本无法控制方向，两边是没有护栏的悬崖，地上的泥浆水已没过脚面，又不能停下来。先前情急之中挂在随心驼包后面的外挂被颠得散落在路面上；镜片雾蒙蒙的，前面的路变得更加模糊了，恐怖一下子袭遍全身，我声嘶力竭哭喊着：“随心....随心....，不能再走了，会出事的，找地方躲躲吧”，声音完全淹没在风雨中，天地茫茫一片，我们无处可逃。

小司的日记中写道“下山路的山崖就像一个人世的窗口，从之得以看清周遭，那些已经不再是荒凉或者悲美的景色。像是自己一只手抚摸进自己冻结的血液，终于不再一生赶路的匆忙行色中打量自己，很悲哀很悲哀的，发现自己仍然疲于奔命，可是又有什么办法。"

此刻我犹如一只待宰的羔羊，任风雪蹂躏着，又象是在地狱中行走，天堂的门在前面，而我必须淌过眼前的油锅。

当看到飘扬的五星红旗，第十五工区黄色的房子出现在眼前的时候，如果不是天云和小司站在门口，我几乎就要放声大哭了。我在工区的房间里抱着炉子烤了许久后，才从地狱回到了人间。工区没有床铺和空房间，无法住宿，我们又没带装备，只得向安多进发。

缓过劲后，收拾停当出得门来，天气已经放晴，离安多县城42公里，现在是下午7点钟，如果顺利9点多应该可以到达。仍是烂路不断，耽误了许多时间，20多公里过后，骑行轻松起来，雨后的阳光分外刺眼，照在身上，金黄一轮，长长的影子在新修的柏油马路上变幻出各种姿态，煞是迷人，路面十分干爽，竟然感觉不到这是雨雪后的初晴，太阳象一个恶做剧的顽童，不认帐的做着鬼脸，仿佛那风雪交加的下午根本不存在。

九点多的时候，天完全黑下来了，我们拿出头灯，10多公里一段路正在铺最后一点柏油，两头的汽车都被拦住，我们就一路压着中间的黄线摸黑骑行，9：40，我们终于看到了远处安多城里里闪烁的灯光，这时阿峰打来电话，告诉我们要过一座桥才能到县城了，他在路边等我们，我们一路找去，问了许多人，都没看到什么桥，只得找了一家清真饭店吃饭，告诉阿峰我们呆会过去。饭馆的煤炉子烧得整间房子滚烫，我们将雨衣鞋子脱下来挂在边上，一会功夫便烘干了，吃了一碗热汤面，开始的一幕抛之脑后，对明天再一次充满希望。

出门的时候天空飘起了小粒的冰雹，反正马上进城了，便没有穿雨衣，走了五分钟发现情况不妙，急忙向两边的烂泥路张望，想找地方躲一下，十点多钟的国道边已经关门避户，当我们踩着泥水冲进一家小店的时候，烤干的衣服已经完全浸透了，我们在小店里站到11点，冰雹没有一丝停歇的意思，反而竟越来越大，问了主人，才知道进城的桥在维修不能过，在没进安多的路边修了个临时便桥。我们穿好雨衣，冒着大雨冰雹倒回去找进城的路，这一回运气可没那么好了，由于走回头路，冰雹、大雨又是劈头盖脸打过来，逆风、雷电、黑夜，一个都不少，天似乎要蹋下来了一样，整个国道一片汪洋。我们在雨水中挣扎着，头灯上沾着雨雪，没有路灯，周围漆黑一片，能见度不到2米，无法辨别方向。我扯破嗓子不停地叫喊：不行啊...不行啊...这样会死人的......，终于，在离县城几公里的地方，随着隐约的车灯找到了那条进城的泥路。我凭感觉往前骑着，什么也看不见，风声，雨声，两边河流湍急的水声响成一片，随心在后面不停地大声提醒我：慢点...小心...注意...两边...,别掉...河里啦...,黑暗和恐惧象一个恶魔将我吞噬，眼泪和雨水交织在一起，我觉得我仿佛直接掉进了地狱的油锅，任凭怎样挣扎，再也爬不出死神的魔掌了，我听见死神在向我召唤，“进来吧，地狱的门在向你敞开”……..

我终于没有迈进地狱，半小时的挣扎，当找到阿峰他们住的旅馆的时候已是凌晨0：30了，声嘶力歇的叫门，老板只露了两次头就再也没理睬我们了，天云阿峰手机通通关了机，想必以为我们住别处了，我们又在暴雨中敲了几家旅馆的门，都无人应答。

凌晨1：00时分，当走进宾馆的房间里，我什么也没管倒在床上便什么都不知道了。

*一剑飘雪* · 2009-09-18 16:00

8.14 晴
当雄——纳木措——当雄

纳木措，让人心痛的蓝

小时候课文里学过《卖火柴的小女孩》，圣诞节前夜，火柴的温暖把小女孩子所有对美好生活的向往集聚于天堂，而此刻，我就是那个小女孩，天堂就在我们眼前，那不是梦，更不是海市蜃楼，它是那么真实地呈现在面前，比想象中的天堂更空灵，更渺远，更纯净，它宝石般的蓝色刺痛了我的眼睛，我的灵魂仿佛已被震撼出躯壳，额的个神呐，纳木措！

对纳木措的神往由来以久，今天终于有机会一睹它的芳容。凌晨五点，司机准时来接，面包车在黑夜里行驶了一个多小时，然后司机告诉睡眼稀松的我们，纳木措到了。我们摸下车，四周乌七妈黑，除了阵阵犬吠，什么也看不到听不到。我们在司机的带领下气喘如牛地爬上扎西半岛的山坡上，山顶上零星散落着几个人，都是在等待纳木措的第一缕阳光。寒风刺骨，冷得缩成一团。七点时分，太阳从厚厚的云层里挣扎着露出了头，将天边的云彩烧得火红，但八月时节，太阳终究还是淹没在厚厚的云彩里，没有看到我们期待的日出。而此时，天已放亮，纳木措全景尽收眼底。

我们所在的扎西半岛三面都被湖水环绕，水面向遥远的天际一直伸展开去。阳光灿烂温暖，湖水碧蓝如洗，闪着粼粼波光。有着大海的波澜壮阔和大地的平静安详。我们走下山去，在清晨的湖边游走，迎着初升的太阳，藏家屋顶的炊烟袅袅升起，清清淡淡，纤纤细细，伴着晨风，在天空中悠然飘荡，牧人们赶着白色的耗牛从草原上走来，背水的妇女弯曲的身影倒映在湖水中，早起朝拜的藏族阿妈手摇转经筒口诵经文按着顺时针方向围着白塔绕行，一群黄狗黑狗在草地上追逐嬉闹，空气中弥漫着牛粪烧出的味道，烟气、雾气与酥油茶的香气混合在一起,在晨光中飘飘忽忽，仿佛神仙境界一般。

湖的对面雪山环绕。其中最高大最秀美的一座，就是念青唐古拉山脉的主峰。它与纳木措山水相依，昼夜相守。念青唐古拉和纳木措之间亘古不变的爱情故事，在日月轮回，沧桑变幻中悄悄地流传。

纳木错有个长且美丽的全名：“纳木错秋莫·多吉贡扎玛”。她是帝释天善良的女儿，念青唐古拉貌美的妻子，是西藏三大圣湖之一，是密宗本尊胜乐金刚的道场，是牧场绵羊们的主护神。藏北牧人的《赞山词》中用“像银杯的净水向外溢“来形容她的圣洁。相传每逢藏历的羊年，纳木错会敞开圣门迎接众神前来聚会。因此在这一年中，转湖朝圣的人络绎不绝。不分男女老幼，藏民都以转湖一周为积大德，修来下世平安幸福。他们不远万里从藏区四面八方涌来，在四千七百多米的海拔高度上，或骑马或步行，用20天或一个月的长途劳顿完成这一心愿。甚至为了达到越快功德越高的目的，一些身强力壮的藏族小伙子不分昼夜的长跑，10天便能转湖一周。

随着天色越来越亮，纳木措湖水的颜色在不断变幻，在山上看，湖水是深不见底的幽蓝，如一块完美无暇的蓝宝石。走到山下，却变成了深邃的孔雀蓝，到了湖边，湖水却没什么颜色都没有了，完全的透明，宛若晶莹剔透的水晶。

清晨的阳光洒落在恬静的湖面上，波光粼粼，幽浪连连；水天一色，漫无边际。远看湖水，是沉着安闲，静止不动的；近看，却是波涛澎湃，浪花欢腾。水浪一波波，前赴后继，拍打着岸边，飞花碎玉，溅起珍珠般的水花。浅滩处，几块斑白的鹅卵石浸泡在湖水里，任由浪花抚摩。清风徐徐，水波荡漾，摇曳出音乐般的节奏。水声时而低吟浅喝，时而清脆明亮。那天光云影中，那拍岸浪涛里，那粼粼水波间，有着大海般的诗韵，满含哲理与启示，那天地之间的真理不可触摸却能够感应。望着如此清澈，神奇，而美丽的湖水，心灵怎能不纯净，灵魂怎能不震颤。我明白了藏族人为什么会将纳木措尊为“天湖”，那令人窒息的美，叫人痴迷，恍惚不知天上人间。

我本想在湖边安静地坐上一整天，或者携随心绕湖一周，这时天云打来电话，催我们集合。

汽车行至那根拉时，站在山口，再一次地驻足凝望。那幽幽的一线，轮回一般的神秘，梦也似的冰蓝。那一刻，我感到心痛啊，纳木措！

*一剑飘雪* · 2009-09-19 10:20

8月15日 多云转阴

当雄（海拔4307） ———— 羊八井（海拔4283）———— 拉萨（海拔3645）

TRIP DIST: 155.80KM
TRIP TIME： 9:19小时
AVG SPEED: 16.71KM
MAX.SPEED: 44.37KM

近乡情更怯

从当雄至羊八井74公里，骑行应该比较轻松。 早上天气不错，一路顺着拉萨河水的方向走，恰逢雨季，雨量充沛，溶化的雪水形成条条溪流，顺势沿山谷注入拉萨河；河滩上，一群群牛羊埋头吃草，放牧的孩子看到我们远远地追跑过来，hello,hello与我们招手。今天我们要翻过4630米的念青唐古拉山口。

念青唐古拉山中念青的意思是“未染的，纯净的，未被涉足过的地方”，其主峰海拨7111米，终年白雪皑皑，云雾缭绕。因其地处大陆腹地，气候较唐古拉山温和许多。在我看来整个西藏都可以被称之为“念青”。

到山脚下，开始刮起了大风，并且是恼人的逆风，使得本来很简单的爬坡颇费了些力气，我们奋力骑着，一辆辆挤满藏人的小面包车从身边缓缓地开过，他们洒出纷扬的五色纸风马，纸片上载满经文，烙入高山雪水消融的泥泞里，与其他猎猎捕风的经幡和玛尼堆一起，成为山口一种孤独的神圣。

原本很爽的下坡却没有爽到，到了下午，天气变坏，前方山上黑压压一片，想必已是大雨倾盆，西藏的天气真是怪，下雨的时候冷得要命，恨不得把携带的所有衣服都穿上，可一会儿雨没了太阳出来了，又热得人只能穿背心短裤。一路走来我们都是衣服外挂，便于折腾。从羊八井到拉萨海拨降低600米，可风都没有停下来的意思，下坡还要拼命踩。

下午7点多钟，我们一行跋涉十二日，终于骑进了心中的圣地拉萨。布达拉宫就在不远的前方，此次旅程未开始前我对它有着无比的期盼,无尽的想象,可现在,我的心却退缩了，还是碧蓝的天，绵延的雪山，还是我喜欢的景色,可我的心不断地在退缩，这一路来,从来只知道前行,即使恶劣天气，暴风雨雪也不曾回过头，可现在我却希望晚一点看到它，突然间怎么有种‘近乡情更怯’的错觉。是的，拉萨只是一个终点，而最美的风景在路上。

当站在布达拉宫广场前面的马路边，只见对面的布达拉宫，白得刺眼，红的壮观。在蓝天的大背景下，异常高大，白云萦绕在它的上方，丝毫不敢造次，周围的群山早没了颜色，唯有用无限的虔诚注视那金顶上射向四野的神圣光芒。恍惚间我觉得布达拉宫更像镶嵌在红山上的一个高大舞台布景，神秘庄严得让人感觉极不真实。

阿峰与黄河先到，等所有人全部到齐后，我们一起合影留念，布达拉宫是每一个骑行者必到的地方，仿佛只有在布达拉宫门口合了影，才表示是真的到拉萨了。

布达拉宫广场气氛肃然，除了一面五星红旗，没有任何标志性的旗帜，我们“拉萨我们来了”的横幅刚一拿出来，马上有武警过来向你敬礼并勒令你收起。

晚上我们住在北京东路的金生旅馆，这也是旅游者聚居的地段，也是拉萨最繁华的一条街。

*一剑飘雪* · 2009-09-20 14:23

转贴小司的拉萨随想

雨水中的毕钵罗城

在选择记录与不记录之间总是存在苦涩的心情，生怕缺少深夜的自书反省会带来荒废生活，却又担心着纸醉金迷的浮华会连篇不断。

雨水中的拉萨，它多么像河网密布的毕钵罗城，名色的人种在北京东路附近汇集分散。黄昏进城的时候，前方的赤裸荒山隔断了视线，暗黄的青稞连绵延伸，赶集的人群车辆汇集在山下的孤独市集中，繁复的帐篷图案，右手边上湍急的贡嘎河水从羊八井中一路穿越险峻峡谷呼啸而下，谷底的风从拉萨一路陡上吹至羊八井，原本从羊八井一路下坡狂奔拉萨的半百公里路线在阴沉谷风的天气里变成了急为难受的事情。河流流至谷底变得平静，青色的粮食植物间生活着宁静的小镇，简单的候车站守候在青色路边，复杂的车辆开过谷底，带上站台上简单的驶去，重新进入复杂的异域。谷底的连绵青色像千寻经过的海上站台，而那里，黑色的模糊人群忙碌沉默进入人世。

拉萨的夜晚如此，雨水落进北京东路两边曲折古旧的复杂深巷中，街道提前冷清。雨滴滴进房前走廊上的黄花青草中，四周那些高耸的红色屋顶白色石墙把幽深小巷逼仄成永巷帘卷的模样，白天阳光中深入那些神秘的巷道，无数道雕刻繁丽年老剥落的巨大木门敞开垂下白色帘布，面容苍桑的老人坐在门前的石阶上默默念经，小贩散落，灰鸽子停憩在头顶高危的红色屋檐边上，在单车客汇集的风马飞扬旅舍里，狭窄精致的廷院上拥挤着车子，沙发，花草，女老板在大厅深处摆卖着颜色鲜艳简单美丽的藏族裙子，进入门口的走道张贴各类征友出游，二手转让的五彩字条，三条线上汇集在一起的人们在那里留下他们路上的相片或者感念。单车客习惯拉帮结派一样的陌生相识和吵闹，我只在白天转完八角街后过来寻找同伴，自己另外住在北京东路边上另外的旅馆，靠近繁闹的路边却又临近那些沉默的小巷。

日玛旅馆似乎埋藏在这些石块白灰的巷弄之中，一个背包客的驿站。风马飞扬一样。

我一直担心旅程成为一种追随。午后坐在玛吉阿米的阳台上，阳光之中楼下的八角街人头攒动，大昭寺在对面中保持一种矜持。喝酥油茶，尝别人留下的青稞酒，翻看那些到过玛吉阿米的游人们写下的字句，桐油的深色木桌光滑冰冷，我知道，她曾经就在这里，座位也许就在隔壁，午后阳光淡定，可以在桌前对外记事，或者无所事事。

*一剑飘雪* · 2009-09-24 05:45

第三篇 巅峰之旅 拉萨——珠峰大本营

骑行珠峰起初我心里是充满了恐惧的，但我却无法抵挡这位雪山女神的诱惑，我已然到了拉萨，这个离女神如此之近的城市，我仿佛已经嗅到了她的气息，听到了她的心跳，虽然我知道通往珠峰的路充满坎坷，但我无可救药，我迫不及待地想要投向她的怀抱，去聆听她美妙的声音与神奇的旋律，去感受那隔绝尘世喧嚣的宁静与壮美，如果山知道。

青藏格尔木线可以按计划完成是没有想到的，到拉萨后我依然还活着并且能欢蹦乱跳，这令我自信心进一步膨胀，一路的艰辛与劳顿在看到布达拉宫的那一刻起被一一忘却，剩下的只有被胜利的喜悦冲昏了的大脑，因此不用多说，在拿到边防证的第二天我们又决定出发了。

8月18日 晴转阴转雨
TRIP DIST: 110.80KM
TRIP TIME： 9:38小时
AVG SPEED: 12.50KM
MAX.SPEED: 44.10KM

骑行以来最恐怖的一次爬坡

拉萨（海拨3645m）——乃琼镇——聂唐乡——曲水——S307——江塘镇——岗巴拉山口（海拨4919m）

出拉萨是一条10公里长的大道，我们将所有青藏路上多余的装备全部放在了小旅馆，可是必备的物品还是塞满驼包的三个袋子，旅馆老板告诉我们有一条通往曲水的路从机场方向走，可以近好多，但是我们最终没有找到那条道，无奈只得沿着318国道老老实实地骑行。

出城后通往曲水的路沿拉萨河而进，路上车辆穿梭，两边水草丰美，牛羊成群，柏杨繁茂，清风徐徐，瓜农们在路边支着摊子卖西瓜，从家出来后就一直没有吃过西瓜，于是挡不住诱惑买了一个坐在摊边乘凉吃瓜，西瓜味道淡淡，不敢恭维，勉强吃了几块就丢在摊子上了。两天的休整，体力充沛，毫不费力的就到了68公里的曲水县，一个不大但十分干净整洁的小县城，平整的水泥路贯穿全镇，好象是叫做南京路，这种路名似乎在许多城市都见过。

曲水出来5公里，就到了雅鲁藏布江曲水大桥，岔路口有路牌，一是通往日喀则200公里，另一条是绕到307省道通往江孜196公里，日喀则是我们必经之路，但是如果直接到日喀则就会错过羊湖风景区，于是犹豫再三，还是选择了绕远道上307从江孜到日喀则。我不知道，这一选择成就了我们骑行以来最恐怖的一次爬坡。

我们在曲水雅鲁藏布江大桥摆了一个很飒的POS，就过桥往江孜方向骑去，今天的目的地是离此地91公里的浪卡子县。这时已是下午2点了。

307省道0公里开始，2：54分到12公里处，就开始了连续上坡爬岗巴拉山口。在做功课的时候，通常第一天只到曲水镇，第二天开始爬岗巴拉山口，到浪卡子宿。因为时间有限，我们想把珠峰的8天路程压缩成6天，根据青藏线的经验，每天骑行130-160是完全没有问题的，在顺利翻越唐古拉山口后，心里对这一路的山脉没有那么多畏惧感了，于是喝水休息，抖擞精神，准备三四个小时抵达山口。

这时的太阳还炽热毒辣，烤得屁股冒烟，没骑出几公里，就汗如雨下了，于是喝水，休息，再骑，从山脚12公里开始是那种连续的陡坡，没有一丁点平路甚至缓坡，没完没了，青藏线记忆中最长的一个陡坡不到10公里，而现在，攻略上说是32公里，恐怖。一小时过去了，路牌是16+公里，两小时过去了，还只22公里，海拨不断升高，之前已经骑了近80公里的路程，因此体力消耗很大，十公里下来就到了崩溃的边缘。

那是个什么山呀，我无法形容，当转过一个山口，回望，轻雾环绕山寨。向上望去，以为是尽头，兴致昂然，然骑车至，转过又见一山，又以为尽头将至，奋力爬上，转过山头一看前路，又一道山路回转直向山顶，有车由山顶驶下转过许久才出现在下面的路上。看来前路茫茫，只得坐地休息，啃两块干饼子咸菜互相鼓励着再次上路。这时天空黯淡下来，眼看大雨将至，急忙换装，雷雨冰雹铺天盖地，见怪不怪，冒雨前行。四个多小时，才骑了不到20公里，平时九点才黑的天气这时几乎已经看不清了，茫茫大山，夜宿何处，随心急了，不停地催促我“加油呀”“挺住””坚持””能快一点点吗”？我只能呆滞地点点头，不论随心如何火急火燎，我就是用尽全身的力气也只能跟蜗牛相媲美。

一辆北京牌照的轿车停下来了，司机探出头问要不要帮忙（坐车），我们俩相互看了看，咬咬牙一起道：谢谢，不用，还行。说的那么坚决，但心里已没有底气了。雨还在下，夹着冰雹无情的打在我的帽子上，叮叮当当地作响，好在风不是太大，我知道天已经黑了，按32公里算还要爬坡10来公里呀，到浪卡子宿是不可能了，我们没有任何露营的装备，完全没有着落，可我已经没有力气想这些了，前方的路依然漫长而绝望、没有出头之日，我悲凉地望断天涯那条不归路，欲哭无泪。

8：20+我们终于到了4915米的岗巴拉山口，路碑35，共23+公里（攻略32公里有误）海拨升高1298米的陡坡，骑行了五个半小时，创下我爬坡蜗牛记录。山顶有一撞房子，随心爬上去问住宿，片刻，他匆匆而下，边跑边嚷：没有住，不过下去没多远有。羊湖，好漂亮，就在下面，快点。

下山时天空放晴了，最后一丝夕阳竟然从云层中挤了出来，渲染着我此刻苦尽甘来的心境。羊湖婉约的身姿突然出现的我的眼前，那夕阳下惊鸿一瞥竟把我震撼得六神无主。

一路飞驰，骑行2公里多后看到茫茫大山唯一一所房子矗立在山腰时（海拔4700+），我几乎要大哭出来了。

我在温暖的炉子前傻坐了有半个小时才回过神来，痛苦结束了。看到炉子里牛粪烧的刺刺作响的火苗，真怀疑自己是不是在天堂，地狱、天堂就一步之差。手机放在口袋里，不知道是渗了汗还是雨，凉了一晚上也无济于事彻底报废了，真是损失惨重。

房子的主人是尼玛次仁，一个和善热情的小伙子，汉语说得非常好，他告诉我家里人都去城里打工了，现在是旅游旺季，于是他留下来看这所房子。

夜晚又是大雨倾盆，雷电交加，我睡在睡袋里，再盖上2床被子，惦念着羊湖的美丽，很快忘记了白天的痛苦。

*一剑飘雪* · 2009-09-25 04:00

8月19日 晴转雨夹雪.
TRIP DIST:   65.80KM
TRIP TIME： 5:38小时
AVG SPEED:  12.50KM
MAX.SPEED:  48.10KM

羊措，梦幻的湖

半夜时分，风停雨住，可是看不到星星

早上起来的时候，天色已经放晴，可厚厚的云彩依然遮盖着整个天空，我抵挡不住昨晚的心动，迫不及待地跑到坡顶看那心仪的羊湖，雨后的羊湖就像含羞的姑娘，娇好的玉容深深地藏在薄纱般的白雾下，让我无法看得真切。

九点时分，当一缕阳光穿透浓雾照射在波澜不惊的湖面上时，浓雾似开场前的帷幕般情无声息的散去，羊湖，似一位沐浴后的仙子披着薄雾盈盈的飘在了我的面前。

她有着天使般的优雅，少女般的娴静，月亮般的明亮，群星般的璀璨，相比纳木措，羊湖显得那般安静，它静静地躺在山谷里，波澜不惊，不张扬、不炫耀，她如玉的肌肤在雪山的映衬下那么冰清玉洁，透彻玲珑。湖水梦也似的冰蓝，幽幽地，泛着冷玉般的光芒，仿佛镇过千年寒冰，带着旷古的气息历经几世的轮回此刻才飘过我的发际。
我们一路沿着羊湖骑行，我知道是造物主给了最好的补偿，因为我看到了这世间最美丽的一幕。整整40公里，羊湖象一条温柔的玉带，时时刻刻缠绕着我的思绪。

从山上往下俯瞰，羊湖枝枝杈杈，形状颇似一只巨大的蝎子，湖水在光影的映照下，像一个神奇的调色板，幻化出各种迷人的色彩，明暗相间地洒在湖面上，似海底盛开的珊瑚。怪不得藏语中称之为“珊瑚湖”。

太阳渐渐升高，水的渐层在阳光的照耀下，呈现出千百种不同的蓝色，蓝得纯净，蓝得无邪。看那一抹冰蓝兀自微荡着，不亲近，不疏离，却蓝得让人窒息，蓝得令人黯然销魂。她是如此超凡脱俗，仿佛神雕侠侣中的小龙女，时时有着不近人间烟火的冷艳气息扑面而来，让你心灵不由自主的震颤。此时白云在蔚蓝的天际漫延成海，絮满水面，仿佛伸手便可捞出，做成衣裳，穿在身上。湖畔牛羊的身影倒映的水中，好似洒落的满天星辰。

藏居流传着一句话诠释了羊措的美丽，“天上的仙境，人间的羊卓；天上的繁星，湖畔的羊群。”当你面对她的一刹那，言语、文字、思想都化作虚无，身心轻的仿若空气，再无质量。站在山顶远远对视抑或徜徉身边深情凝望，她的婉约含蓄与静谧祥和总会令人抛却一切杂念，忘记所有负荷，仅仅剩下一副简单而纯净的躯壳。

羊卓雍措在山谷中静静地绽放着她的美丽，她美得那样恬静，美得那样圣洁，美得摄人心魄，美得无言以对。

我无可救药得被羊湖如梦如幻的美迷住了，总是忍不住驻车徘徊，不舍离去，唯有不停地谋杀菲林，想将这一切留在梦中。60公里的路程竟然走了五六个小时，当羊湖最后一线蓝从视线中渐渐消失，我只能让湖水融入我的眼中,化成泪......羊措啊，只一眼，心便碎了……

到浪卡子县的时候已是下午一点多了，我们今天的路程还很长，这时天空黑压压一片，似一瓶墨水泼在了天上，不一会大雨裹挟着石子大的冰雹倾盆而下，我们躲进路边的小饭馆边吃边等，半小时过去了，雨还在下，一小时过去了，雨越下越大，还有90公里的路程，并且中间还要翻过5000米的卡惹拉山口，我们的通行证是25号到期，我们心急如焚，却无计可施，3点多钟，雨仍在下，安多那个冰雪交加的夜晚又一次浮现在我眼前，我不知道自己还有多少时间和信心与风雪抗争，这时一辆客车停在门口，我撑着雨伞便冲上了车，车子在起伏的山路上行进了四个小时，把我们带到了西藏第二大城市——班禅的故乡日喀则。

在日喀则，我们在幕色中参观了扎什伦布寺，又在一个当地人的指引下，吃到了物美价廉的郭鸡肉，那种我喜欢的四川风味，和童年时代吃过的外婆做的味道如此相似。

*一剑飘雪* · 2009-09-25 04:01

梦幻般的羊卓雍湖

*一剑飘雪* · 2009-10-04 15:56

8月20日 晴 日喀则——拉孜
TRIP DIST: 151.81KM
TRIP TIME： 9:15小时
AVG SPEED: 16.69KM
MAX.SPEED: 56.37KM

当原始遭遇文明时

“我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河，阿妈拉说牛羊满山坡，那是因为菩萨保佑的”……对日喀则最初的印象就是来自韩红这首《家乡》。

早上离开日喀则重上318国道往拉孜方向，快出城时就能看见扎什伦布寺的金顶在阳光下闪闪发光。历经近五个多世纪风雨的扎什伦布寺，依然以它恢宏的气势，绚丽的色彩、神圣而庄严的殿宇耸立于日喀则市西面的尼玛山上。从四世班禅起就一直把这里做为驻锡地。

我们今天将骑行150公里到拉孜。出门30公里后就是6公里的上坡，十多天的劳顿，爬坡腿已经没有丝毫感觉了，但一碰到陡坡却感到异常疲惫，骑行的时间太长导致的结果就是快乐早已荡然无存了，有的只有漠然与麻木。出了拉萨，一路上碰到孩子们打招呼的方式就完全非藏式风格了

“HELLO，HELLO”!孩子冲我们喊
“扎西德勒”!我回应他们
“BYBE”他们喊
“再见” 我答

一路上竟然难得听到一句藏语的问候，甚至汉语，连呀呀学语的幼儿都是用HELLO,HELLO问候路人。看到一望无际的草原，牛羊，一直以为这个离太阳很近的土地是现代文明未曾染指的地方，当我们一路学着用扎西德勒向藏人示好时，他们却已改用HELLO了。当我们在找寻原始与本真时，他们却在向往着现代的文明。

过了那6公里的无名山口，便一直是平路，虽然路很长，却是骑行珠峰以来难得轻松的一天，一路上那一望无际的青稞田，被风吹得像一块巨大的黄色丝绸，层层翻卷，一直延伸到天际的远山，时而碰到路边农人在收割青稞，田里是一垛垛金黄的青稞秸，坐落于田间的藏式村寨房顶的风马旗在风中猎猎作响，晚归的藏族妇女的身影倒映在田间的水洼里，马儿甩着尾巴在草原上安详吃草，放学的孩子们穿梭于田间……这一幕幕勾勒出一幅异乎完美田园诗画。

到了拉孜是晚上八点，这里跟家中有近三个小时的时差，每天只要能赶在九点钟以前到达目地地就不用担心了。
拉孜藏语意为“神山顶，光明最先照耀之金顶”， 国道３１８线即中尼（中国——尼泊尔）公路贯穿拉孜，海拔4012米，是个干净整洁的小镇。其实过了唐古拉山，到达西藏境内，一路的村镇都非常整洁，唐古拉山之前那些破败不堪的小镇在西藏镜内很难见到，相比西藏，青海倒更象后娘的孩子。

*一剑飘雪* · 2009-10-04 16:49

8月21日 晴
拉孜（海拨4012）——嘉措拉山口（海拨5248）——白坝（海拨4311）
TRIP DIST: 83.06KM
TRIP TIME： 7:51:56小时
AVG SPEED: 10.55KM
MAX.SPEED: 54.82KM

沐浴在晨曦里,我们向定日进发了，晴空万里,使人仿佛要融入进去!

从拉萨出来时，原以为越靠近珠峰气候越是恶劣，但事实恰恰相反，一路天气非常好，除了间或下几分钟暴雨外，其余时间都是难得的好天气，过了日喀则，就几乎没有见到什么雨，气候十分干臊，中午时分的太阳晒在身上滚烫滚烫的，带的许多厚衣服一直没有派上用场。

继续沿G318前行，5050km开始，6km后进入嘉措拉山，26km连续上坡，较陡。岗巴拉山以后，我似乎得了爬坡恐惧症，每天二十多公里，海拨上升1000米以上的陡坡，使得我精神感到前所未有的疲惫，更惨淡的是，骑出去不到5公里，山上就刮起了大风，并且是那种要命的正逆风，所谓上坡不要紧，逆风要人命，从某种程度上讲逆风是比上坡更可怕，骑行变得举步维艰，我的速度只有4-5公里，一度下降到3.5公里，无比漫长的陡坡在风中显得异常变态，犹如我此刻的心情，哇凉哇凉的。

路上碰到几个意大利人从我们身边过去，不时地竖起大拇指以示鼓励，从拉孜开始一直到珠峰，我们和这六个老外一路同骑，他们有两辆后备车做保障，晚上是自己打帐露营，交谈时才知道他们是先骑行珠峰，然后从老定日骑到加德满都。由于我拖后腿的缘故，老外每天迟于我们出发，但最终都能甩我们很远。

在日喀则时，接到了湘钢老李的电话，我们与他从茶卡分手，由于时间关系我们是从格尔木开始骑青藏线，而老李是直接从茶卡骑到格尔木再到拉萨，多骑了476公里，迟我们四天到拉萨。老人家衣衫单薄在风雨中的摇摇晃晃骑行的情景时时出现在我的眼前，他的勇敢与坚毅总是时时感动着我，激励着我。想着老人家，我有什么理由说放弃？

我在精神催化剂作用下又咬牙坚持了两个小时，累了就趴在车头上喘两分钟粗气，或者下来喝水吃东西补充体力，或者干脆推行，随心起先骑一段等我一会，后来，看到他也时不时下来推行，在省内各种山地车比赛成绩斐然的他此刻也已是强弩之末了，从拉萨出来，青藏线到当雄我的货架就由于路途颠簸报废了，在拉萨又没配到碟刹的货架，因此珠峰一路我只将一些吃的东西背在背上，其它所有装备都塞在随心的驼包里，逆风、重装加陡坡耗掉了他全部体力，看着他疲惫的背影，我心中突然难过起来，不是我们不坚强，我们真的太累了。

在离山顶垭口只有一公里的地方，我和随心几乎寸步难行，只好靠着5081km的路碑休息，悲凉地眺望远处的雪山，眼泪已在我的眼眶中打转，强忍着没有流出来，此前骑行珠峰的雄心壮志已荡然无存。记得青藏线刚开始时，一个骑行川藏线的朋友到拉萨后发来的短信：“我终于到拉萨了，终于看到布达拉宫了，从今后我再也不用起早贪黑餐风饮露了，再也不用在风雪中挣扎在烈日下暴晒了，再也不用爬那吐血的长坡淌那冰冷的泥水了，我太累了，只想早点回家......”现在想起这个信息，阵阵心酸，我此刻只有一个心愿，如果永远不用再骑车，那该有多好。此后的两天，我一直怀着这样的心情直到珠峰，因为骑到大本营后，我就再也不用骑车了。

把车给了来接我的随心，“帮我推吧”，我拖着双腿摇摇晃晃朝山顶走去

在休息了足足20分钟后才重新上路，风依然暴烈，我们几乎一直推行，直到看见了垭口的经幡才上车以最后的潇洒冲过了山顶。

山顶许多游客看到我们英姿飒爽的样子，纷纷争相过来与我们合影留念，照相机闪光灯在我们面前频频闪亮，人们的赞扬与明星般的感觉抵消了一路的艰辛，风干疲惫的心脏里竟又挤出些许豪情来。

嘉措拉山口海拔5248m，是我们青藏线以来最高的山口，也是我们翻过的第四个5000米以上的山口。

下了嘉措拉山山口，沿途就可以看见一些宁静的雪山坐落在高寒的旷野之上，他们仿佛是雄浑交响曲的序曲轻轻地在那里演奏着，然而,我已经感觉到珠峰那无声的庄严。

过山口下坡平路，过5132km路碑到达白坝村，白坝村海拔4311m。每人180元买了进珠峰的票

*一剑飘雪* · 2009-10-04 17:12

8月22日 晴

白坝（海拨海拔4311m）——鲁鲁边检站（6km）——切村（7km）——久乌拉山口（海拨5215m, 26km）——扎西宗（海拨4164米）

TRIP DIST: 62.44KM
TRIP TIME： 7:19:48小时
AVG SPEED: 8.51KM
MAX.SPEED: 43.51KM

那山，那路

东方第一缕霞光刚刚露出地平线，我们就又出发了。

今天又将面对一座5000米以上的山，海拨上升1000米，近20公里的陡坡。从白坝出来，G318国道齐整的柏油路直通大山，从5133km处开始，6km后到达鲁鲁边检站，下车登记，我们必须在25号以前重新来这些登记，如果过期了我不知道有什么后果，也不知道后果严不严重。过了边检站向前骑行7公里，到达珠峰与樟木的分岔口，樟木是中尼边境的重要口岸，去珠峰大本营的标示牌子也立在岔路口。

朝圣的路从来都不是一帆风顺的，刚骑过来13公里的路程是我们最后一段坦途，前面左转上碎石搓板土路，即珠峰路，痛苦的征程才正式拉开序幕；

验票处，没买票的一律回白坝买

平路4km后到达切村，出切村开始爬久乌拉山，到山口之间是怎样的路啊！回形针一样的羊肠道一直向上盘旋，直达天际，一折，一折，再折，还折，……数都数不过来的折，大环叠着大环，大环套着小环，龙飞凤舞，游走龙蛇，爬满了整个山坡。一个接着一个的绝望得不见尽头。在藏区,有山就有牦牛，有村子就有寺庙，有垭口就有经幡，有路就有陆地巡洋舰。珠峰是一条旅游线路，早上十点以后各色越野旅游车辆一辆接一辆从身边驶过，尘土飞扬，拖起的灰尾有一公里长！呛得让人窒息，灰尘大时看不见前方道路，不得不下来避让或憋口气回避，屏气不到半分钟，心脏就象被挖去一样的疼痛，只得取下头巾大口喘气，到后面就什么都不顾，视若无物了，路况时好时坏，有些地方能勉强骑得，但每到转弯处，被车辆辗过的地方碎石突兀，搓板路颠簸得很厉害，龙头左摇右摆无法扶稳，时时掉下来，只得推过弯道，！整个爬坡的几个恐怖点：一是坡陡；二是路烂，三是弯多，四是灰尘多；五是天热；六是没有植被。在这无穷无尽的苦役之中，我已经无暇顾及一路的风景，只盼着这样的艰难旅程快些结束。可是抬头看到山连着山，山外有山，过了一山还有一山没有尽头。

一车队下来，扬起满山尘灰

拐弯路烂坡陡的地方无法骑行，只得推车

我们骑不动了就在尘土飞扬的路边啃一块干饼子，骑行开始时我们还带一些面包，蛋糕饼干一类的食品，但是一路吃下来，发现这些东西又贵又占地方又不顶饱，而且多半含化学防腐剂，并且甜食居多，在高原地带吃多了很败胃口且令人作呕，所以从拉萨出来，我们每到一处小镇就买一些手工面饼和馕，并且带上一些开胃的咸菜、鸡腿牛肉干等，虽然吃起来感觉特别干，但超便宜非常顶饱又节省空间，长途骑行多吃点带盐分的食品补充体力是非常必要的。压缩饼干也是不错的骑行食品，但很难买到。

一口水、一点榨菜、几个馍又是一餐

插一段近路吧

我们在颠簸中骑行了四五个小时，终于骑到了海拔5215米的久乌拉山口，只见经幡摇曳，玛尼堆成群，铄石满地，寸草不生，但衬托在湛蓝的天空和雪白的云朵之下，别有一种苍凉之美。久乌拉山口是珠峰最好的观景台之一，我们的运气好极了，天空晴朗，远处珠峰不仅巍峨宏大，而且气势磅礴。在它周围20公里的范围内，群峰林立，山峦叠障。据说仅海拔7000米以上的高峰就有40多座，我们看到了难得一见的奇观，只见四座8000米以上的山峰一字排开，珠穆朗玛峰 8844.43！。最左面的是马卡鲁峰。海拔8463米，是世界第五高峰；向右是世界第四高峰洛子峰，她象一个乖巧的小妹妹紧紧偎依在世界最高峰珠穆朗玛峰的身旁，海拔高达8516米。；而最右边的是世界第六高峰，海拔8201米的卓奥友峰。它巨大的身躯如同它的名字般俯视着四方。（其名字的藏语意为“首席尊师”）在这些巨峰的外围 ，还有一些世界一流的高峰遥遥相望，东南方向有世界第三高峰干城章嘉（海拔8585米，尼泊尔和锡金的界峰）西面有海拔7998米的格重康峰，形成了群峰来朝，峰头汹涌的壮阔场面。

人都巅蠢、手都巅麻了，下坡都要休息休息

山口几个藏族小姑娘在卖化石，看到我们骑车上来，都十分吃惊，纷纷上来向我们兜售化石，我们开玩笑说，都快累死了，不可能还买几块石头背着骑行，除非你们愿意送给我们差不多，没想到一个叫卓玛的小姑娘真的拿了两块贝壳化石送给我和随心一人一块，并说让我们留作纪念，她很开心的要帮我们拍合影，她的脸包得严严实实，我看不到她的表情，只能听到她山泉般爽朗的笑声。我看着手中的化石，惊叹大自然的鬼斧神工，喜玛拉雅山的造山运动把亿万年前的大海变成了今天的青藏高原，在时空的变迁中，沧海巅峰不过是过眼烟云，一万年太短，这个世上真正属于我们的时间有多久呢？

站在山顶，看到山下“九九八十一”道弯的下坡路，心里稍感欣慰，可事实却并非如此，上坡因为速度慢颠簸尚能忍受，而下坡却没这么舒服了，速度一快，震得难以忍受，必须死死捏着刹车，速度只能到十二三公里，有几个地方没留心险些从车上摔下来，搞得一头汗，越往下走，路面越差，开始上来还是一些碎石，路被车压得很硬，而现在拳头大的石头松散地落在路面上，轮子压上去极易滑脱摔倒，只得小心翼翼地慢慢骑行，手和头都颠麻了，到扎西宗乡的时候，人和车几乎散架，头皮发麻，下车来飘飘然，几乎不会行走。

扎西宗乡到了

就住这了，老板好客气

高原蒸馒头，煮面条都用高压锅

呆坐在扎西宗的小旅馆里半天才感觉回到了人间。小旅馆是一对四川夫妇开的，虽然地面是坑洼不平的，却十分干净整洁，老板告诉我们，这条路去年奥运火炬传递是全部修了一次，刚开始还好，后来车子压多了就变成了搓板，但是比从前宽敞平坦多了， 以前底盘低的小车根本别想从这条路过去，为了保护珠峰的生态环境，联合国不允许铺水泥路，我一路的埋怨和不解终于找到了答案，毕竟珠峰不只属于中国和尼泊尔，珠峰是全世界的珠峰。