转载: http://dolphin.diver.com.tw/technic/gearfailure.htm By Morris Wu
如果供气中断，你只有两个选择：潜伴或是----水面。这一个状况是不常发生或是机率极低的，但是～没有人敢告诉你，这绝对不会发生！莫非定律就是说：只要有可能发生的事情，它就会发生！所以～你最好心中有一个计画，当事情遇上时，该如何将自己带离这危险的状况？
让我们假设，当你在水深25米处，专心的潜水～观赏水下美景～心无旁骛的做你该做的事情----忽然，发现调节器似乎被一沱泥巴给塞住了！于是～你更用力的吸了一下，还是一样，空气并没有从二级流出来！每个人的反应一定都是一样：心中一惊！暗骂一声～"紧张"接踵而来！
此时此刻，你该怎么办？
这一种的装备失效：调节器无预警的停止供气～机率是微乎极微的！今日的调节器设计，在故障发生时"绝大"都是大量漏气，而不会发生供气中断的情况。从一支仍有压力的气瓶，无法送出气体的调节器，或许只有百万或是千万分之一的机率！如同飞机坠落或是被雷击中的机率是一样的低，扪心自问～机率低表示不会发生吗？或是～你永远都不会如此"带屎"吗？我想没有人会如此的乐观的！那----回归到基本，该如何做才能增加你的"存活率"？立即处理这状况，或是"预防"它的发生？
在下面的文章里，我想讨论四种情况：
1.供气中断
2.大量漏气
3.BC无法充气
4.BC持续自动充气
状况一：供气中断（No Air）
在上述四种的装备失效情形，供气突然无预警的中断，是最罕见的一种状况，但同时也是最令人恐惧的一种！如果，此时你的反应是：完了！然后闭住仅存的最后一口气，像火箭般的直冲水面----那可真的是完了！那将是在最糟的装备失效情况下、所发生的最糟状况！
所有在潜水训练中都有的：紧急状况发生时，应该：停、呼吸、想、行动；因为到步骤二被中断，致使你无法去好好的想及行动。你应该在一般时候就去想这状况，并将它深植入你的脑中，当"好运"碰上时，将它拿出来应变！因为～实际情况发生时，你的反应（判断）时间将只有会是短短的数秒，而这数秒的时间将决定了后续完全不同的发展！
所以，当你吸入的是最后一口气时，该如何去应变或因应？这得视你当时的情况而定----
如果你配备有独立的备用气源系统，像是：Spare Air 或 Pony Bottle，理所当然的，拿它出来使用，然后依正常安全程序回到水面！如果没有～～开始执行以下三个步骤：
a.检视备用二级是否正常工作？
备用二级的检视，除了测试备用二级是否能正常供气之外、还应去确认气瓶阀是否完全开启？许多的潜水员在组装完装备后，开启气源测试正常，会将气瓶阀再次关闭，下水前忘了再次开启，管内残存空气供应了他两三口呼吸，若是此时潜水员就已经泄气下潜，这将是另外一种气源供应中断的状况。
当检视残压表压力正常，主、备用二级皆无气体流出，可能是一级头死锁，或是气瓶压力归零，一样的～主、备用二级皆不会有任何气体流出。当确认完无法自行排除供气中断的情形，此时的你就应该向水面或是潜伴移动了！到底是游向潜伴？还是游向水面？这又得视你当时的情况来判断！
b.潜伴还是水面？做出决定！
如果像是教科书里所提及的，和你的潜伴保持在视线范围内，而且彼此不时的注意彼此的状况。那----事情来得好办多了！游向你的潜伴，示意你的气源中断，使用他的备用二级，同时依正常程序回到水面。如果你的潜伴离你的距离有10公尺远，而他又游离你而去、或是在追着一条鱼拍照，此刻的你就得好好的评估一下了！是否能在一口气内游到他身边？至少～水面不会离你越来越远！这个问题----没有固定的标准答案，只能依你当时的情况自行决定，无论你做了哪一项判断，都OK～不过，如果你选择了水面，务必将上升动作做好！
c.选择水面，程序作对！
还记得在open water所教授的"紧急游泳上升"吗？或许潜水多年的你，早已将它拋在脑后了吧？毕竟，这不是一项每次下水都会做的动作。这个动作的重点是：打开呼吸道，避免过度扩张伤害。抬头看着水面，持续发出呜声，虽然你认为你是处于吐气完而尚未吸气的状态，即使如此～你的肺部仍然残存有许多空气，甚至～在上升过程中，你还必须将肺部多余的空气排出！在肺部的残存空气中仍然有许多的氧气，可供你使用，但是呼吸的欲望是由体内堆高的二氧化碳浓度所触发，所以～若是你能尽力抵抗这个欲望，你可以撑的比你想象的还久一些！不至于昏迷过去～
上岸之后，先不要高兴的太早，认为自己捡回一条小命！请用认真严肃的心情，对待此一意外事故，或许应该尽速到达有潜医科的医院，做进一步的观察或是治疗。记住一件事，在12小时内，大多的DCS还有发作的机会，你不会希望此刻的你离医院太远吧？
在此一意外事件发生后，我们再来好好的想想，到底哪里出了错？人为疏失又占了大多数的原因～或许是你装上了一支全空的气瓶、可能是你忘了将气瓶开启、或是在你组装完装备到下水前"好心"的陌生人将你的气瓶关闭避免漏气、亦或是你在水下粗心大意没检查残压导致气源用尽。
除了上述的人为疏失，器材到底会不会失效？如文前提及，机率微乎极微～但是，答案是：有可能有这个机会的！当一级内部的主弹簧断裂，或是隔膜高压座顶针断裂，都会导致一级的出气中断。二级的联杆若是位移或损毁，一样的能导致气源中断。器材的大量漏气，一样的会让你处于"无气可用"的窘境（一支满瓶80cu的气瓶，全开气阀可在一分钟内漏完），像是高压管爆裂的情形----高压管很少会一下子挂点，他会有一些"外观性"的前兆，像是靠近一级头部分出现折痕、隆起、持续冒小气泡等，其实～所有的调节器故障的所有共同点都是：些许的持续性漏气，若是真的发现此情形，应立即将调节器送修，送修前不再使用此一调节器。（若是朋友说：没关系啦！只漏一点点～请做一些坚持，命是你自己的，不是他的）
另外一件事，当你组装完毕却发现气瓶O-Ring些许漏气，请要求更换一只气瓶或是一条新的O-Ring。不是因为它漏了那么一些些的气，而是这是一项征兆，表示气瓶O-Ring快挂了！有可能在水下气瓶O-Ring被撕裂或脱离而导致大量漏气！
状况二：大量漏气（Free Flow）
如果调节器故障，大多数的情形会是----大量漏气！
实际的情况会是：突然间大量的气体自二级头源源不绝的流出，带着极大的正压送入潜水员的口中。突如其来的状况，一般潜水员大多无法将咬嘴给咬住，而是二级头从口中滑落！大量的气体伴随着极大的声响，往往会吓坏一位潜水员，但是～请记住，此刻的你并没"立即性"的危险。从一个大量漏气的二级吸气并不是一件相当困难的事情，一样的咬住咬嘴，但是将你的上唇掀开，使得多余的气体得以漏出；或者此刻的你，可以转换为备用二级，继续呼吸。
不过，在上述的反应之后，你应该有一个清楚的念头～气瓶里的空气会随即消耗殆尽！相同的，在评估潜伴或是水面？这项因素后，如果决定出水，"尽可能"的保持正常速度上升，毕竟"全身而退"是我们最希望见到的事，不过～在溺水与DCS之间，我想你自会做出一项正确的选择！
这种情形会是哪里出错？这种情形大多数是因为一级内的高压座毁损，无法保持中压舱内的压力，这种状况会连备用二级也同时大量漏气。一级进气口的金属滤网，在接触海水之后会产生锈蚀，若是其产生破损，碎裂的裂片会进入一级内，卡住（毁损）高压座，使得一级头失效。或是一些砂石、碎削之类的东西卡住或毁损主二级内的气密垫片，也是会发生此情形（不过，备用的二级就不会同时漏气），若是二级问题，有时在水下拿起来敲一敲、按按排气阀、快速的在水下来回摇晃一下可能可以排除。
状况三：BC无法充气
如果你在下潜时，达到预定深度，想要回充BC增加浮力时，按下充气阀～却发现----没有反应！此时此刻的你又该怎么办？拋弃配重吗？这会导致无法控制的浮力上升，不应该是第一件想要去做的事情！你应该先向水面踢动，同时找到BC的口吹阀，试着用口吹方式灌入空气，看有无方法建立至中性浮力？若是行得通，那----我们有很多时间来处理这个问题。
如果，继续下沉～空气无法成功的停留在BC内，或是你的踢动力道不足以使你保持深度。此刻的你，或许可以寻求潜伴的协助，但是一样得看状况决定，若是你此时是一次峭壁潜水（wall diving）---- 此时就是应该到拋弃配重的时刻了！如果可能的话（像是配重整合），先拋弃部分的配重，并非全部！因为此时你仍然是有气源供应着，不用担心溺水的问题，但是必须去考虑DCS或是肺部过度膨胀的问题！
曾经见过一些悲剧，大多数是潜水员失去反应能力去建立起正浮力，并非是装备故障！但有些时候是因为人为疏失，像是：忘记接上BC管、接着不确实、BC管松脱、身上装备绊住泄气阀绳索、泄气阀门损坏甚至脱落！（尤其是有些人会将泄气阀拆下清洗BC，装回不确实）
状况四：BC持续自动充气
一位潜水员在无法控制上升速度的情况下，危险度绝对不亚于溺水！在2002年国外的潜水意外事故调查中，排在第一的原因是溺水，第二就是空气栓塞。
遇上此状况，首务之急就是～泄出你BC内的所有空气！依目前RSD潜水实验室的资料指出，目前BC的泄气速度都大于充气速度，也就是说，即使你的充气阀卡死，仍然可以用泄气阀来停止你无控制的上升！再趁机将BC管从充排阀卸下，但是在这一阵忙乱当中，也请记得持续发出呜声，打开你的呼吸道，避免过度膨胀伤害。
如果，你的正浮力不是来自BC充气，像一些旧款配重整合式BC，配重只是放在BC侧带里并用魔鬼毡粘住（有些是用快卸扣），亦有可能在潜水途中，配重滑落，除了立即将BC气泄光之外，打开呼吸道，身体成大字形减缓上升速度，都是你能做的！
在将这四种状况介绍完之后，另外我再整理出一些重点，可供事前预防上述状况发生。
1.年度保养----调节器与BCD
蛮多的朋友都会做调节器年度的保养，却忽略了BCD的保养与检视，其实～BCD故障的机率并不会小于调节器。动力充排阀与泄气阀是重点，下回保养时，连BCD一起带去吧！请店家做一下检视，看有无老化锈蚀？需要更换的零件？如果～店家说：BCD不需要保养啦！衷心的建议您～换一家吧！他不将你的安危当一回事的！
2.下水前之检视与故障立即排除
很多人因为装备故障的机率不大，而省略了下水前检视的这个动作。从组装好之后的漏气检查、残压确认、二级试吸、充排阀试动作、整体外观检视有无异状？全都给忽略了！若是发现有任何异状，请教练或店家做立即性的处理，不在装备异常的状况下潜水，也是一项确保自身安全的措施。
3.尽量减轻你的配重
配重的目的，只是为了抵销你的正浮力，好让你下潜！过多的配重只会放大或是增加你在浮力控制上的难度。像是：下沉过快，或是～一旦配重移除，上升速度过快。
4.定时复习紧急状况技能
像是共享气源、熟稔装备故障排除、紧急状况处理等～让你的身体记住如何反应（body memory），不让状况发生时，惊恐占据了你整个思绪，无法做出正确的反应。
5.与你的潜伴保持距离
当然是保持在能够及时相互帮助的距离，潜伴之间的沟通与默契也是相当重要的！尤其是～当你进入某个深度时，浮出水面已经不再是最佳选择了！
6.独立气源的购置
其实，在台湾潜水，就我所看到的～准备独立气源的潜水员并不多！我想这绝对不是价钱或是买不起的缘故，应该是一种观念----
sandyyou
·
2009-09-17 02:58
实例演示: 状况三：BC无法充气
C同学下到20多米后，发现BCD不能充气，非常紧张，M和C做buddy落单，远离大队
C把配重带里的配重丢剩一块的时候,已经不往下沉，但很难拉上去,还是紧张的原因 - 这个时候可以踢水上升
到了5米，C就向上浮[因为配重不够]，M就把他拉住，不给他上浮 -- 所以说不在不得已的情况下,尽量不要扔掉配重,此时也可以用小口吸大口吐的方式让自己保持在5米的深度,全身摊开成大字型也能增加阻力.
设备失效的原因: [身上装备绊住泄气阀绳索]
C的BCD右肩膀的背带卡住了右肩上的排气阀的绳，所以，排气阀是一直开着,水下发现不了
上水后浮在海面，M用口帮他BCD吹气的时候突然发现他右肩背的地方起泡泡才发现的
这个案例发生在20米,无法给BCD充气建立中性平衡...可以逐步得丢配重;但我们也在群里讨论过这个问题...配重应该是尽量不丢的,因为丢掉可能造成上浮过快或无法安全停留等等的问题,当然成本也是重要的考虑因素.所以,在十几米的深度如果发现BCD无法充气的问题,千万不要紧张,直接踢水上升就可以.
sandyyou
·
2009-09-27 11:51
我昨天在游泳池，带着钢板和200巴的气瓶下去的，特意没带囊，也没带 fin, 模拟一下在囊彻底破掉的情况下是否能踢水上来。。。测试结果是没问题的，在5米处我是光脚踢上了的，那在海水有浮力、带fin的情况下应该可以顺利踢水上升。
我记得在高阶沉船课程里面有这样一个练习项目，就是测试潜水员的抗压情况，当时是把气囊放光气，背着双瓶+减压瓶踢水上升5米的。。还是需要很大的体能的。
昨天阿奇在水下穿脱自如。阿奇。。你说说你脱装备的技巧吧。
好像以前有人分段转过...不管了,既然发贴了,就当再学习一遍.
恩,水下装备故障模拟,正是我打算出差回来后要练习的项目
还有，一级头大量漏气，其实是常见的故障。有空练习下手持BC吸气泡上升：》
不太明白,麻烦讲清楚些..."手持BC吸气泡上升?"
提到因BC无法充气而丢弃配重的问题,如果不是使用配重袋,而是整条配重腰带,确实不得不因丢弃整条腰带而面临上升过快的问题,如果得不到BUDDY的协助,似乎是挺致命的,解决方法是在水下拿着腰带一块一块铅拆出来丢弃?一边奋力踢FINS保持深度,一边拆铅块,如果不练习过,似乎是一个挺大的考验,回头看怎么练一下,还有BUDDY之间的配合.
如果是腰带式样的配重带...看来这是唯一办法, 如果这种情况下diver比较紧张,buddy又不在身边...就比较有风险了. 不过如果可能是最好不要扔掉配重...除非你在20多米不断往下沉的情况.
见过一个朋友把气瓶脱下来拿在手里吸着气泡慢慢上升的，因为实在没办法制止漏气了。。
就看着他这么上升？你怎么不帮他啊！
实例演示: 状况三：BC无法充气 C同学下到20多米后，发现BCD不能充气，非常紧张，M和C做buddy落单，远离大队 C把配重带里的配重丢剩一块的时候,已经不往下沉，但很难拉上去,还是紧张的原因 - 这个时候可以踢水上升 到了5米，C就向…
也说几句，供大家讨论。
现代的生产工艺，BC的气袋多数为多层复合材料+高周波边缘缝（粘）合，鲜有气袋直接漏气发生，因而BC无法充气的状况，绝大部分原因是充气阀或者排气阀。充气阀一般只有一个，按下键无法充气，无非就是低压管接头（常见）或者低压供气（罕见）故障，不用慌，用嘴吹就好了，深度变化不大的情况下，一般一、两口就足以解决问题。
最常见的应该是排气阀故障，因为各厂家设计的不同，我见过的单件BC排气阀数量1-3不等，H的背飞左内侧一个、大部分是右肩一个右腰一个、SeacSub的背飞是右肩左内侧右内侧各一个……根据排气阀数量判断漏气位置的难度也会不同，但是方法应该都差不多：发现无法建立正浮力，第一时间找buddy，示意BC有问题（指指BC，手掌以小臂为轴翻动），然后翻转身体仰面朝天（有底或中水都可）看看哪边在充气的时候会大量冒泡，进而找到有问题的排气阀。比较容易出问题的一般是右肩的排气阀，因为拉绳较长且引至前胸，如果BC穿着方法不正确或下水前未作充分检查，拉绳缠绕及易导致漏气。顺便说一句，H记的排气阀拉绳末端是没有浮球的，估计就是为了尽量减少缠绕或卡住的机会。
如非排气阀拉绳缠绕导致漏气，那就要考虑是排气阀损坏。排气阀结构比较简单，由外向内不外乎阀盖、弹簧、拉绳连接的阀片、固定阀盖和定位阀片的阀座，如果阀座用来定位阀片的沟槽太浅或者太用力拽拉绳导致阀片脱位，松手时阀片卡在沟槽边缘，也容易导致排气阀漏气。解决方法：排气时注意轻拉，用力大小对排气速度其实影响不大，如遇阀片脱位，再试着轻拉数下，大部分情况会自动回位。
如果以上方法都试过，排气阀还在漏气，除了踢动上水，我还试过一个土法子：BC下端漏气，就头上脚下直立，把BC当作一个下端开放的气球，小心建立浮力，上升时注意随时放气；BC上端漏气，就头下脚上倒立，同样把BC当作一端开放的气球，此时建立浮力需要较好的平衡和中性的感觉，建议平时练习一下。
赞成上面各位TX和SF的意见：只要配重合适，水下即使BC完全失效，建立维持浮力也不应该是太困难的一件事情，完全不必慌乱，想过再做，解决问题的方法其实很多。大部分的事故是慌乱导致的，而不是器材本身。
最后说多一句：上面罗罗嗦嗦一大堆，其实事故的发生往往一瞬间，出问题再去想这些难免慌乱出错，狼狈事小、性命攸关！所以建议大家平时多作预演，相信自己的装备（事先尽量了解和熟悉），相信积累的经验（多作理论的学习和探讨），相信buddy（遵守buddy system，既然托付生命、何妨多些信任？） ，遇到事故自然不会慌乱、很多困难也会迎刃而解了！
以上内容纯属个人体会，并非教科书内容，欢迎各位指正！
谢谢ＣＣ姐，会陆续把以前的我们潜水中发生的案例慢慢总结出来给大家借鉴。像卡卡说的一样“平时多作预演，相信自己的装备（事先尽量了解和熟悉），相信积累的经验（多作理论的学习和探讨），相信buddy（遵守buddy system ，遇到事故自然不会慌乱、很多困难也会迎刃而解”
大家一个团队出去，不希望有事情发生，安全潜水，快乐度假，准点回家
进来学习一下前人宝贵经验。虽然尚未遇到过装备失效，不过相信多了解些相应知识，真遇到情况就不会太慌乱了，而有些时候，慌乱会让问题糟糕百倍。
非常好的文字，总是在想，万一出现问题会不会慌乱，答案是会，镇定从是最重要的，方法倒是次要的。
对于本人这种1年大概只有1次潜水机会的人来说，就是泡论坛看帖，学习可以保持一定技术概念，谢了！
建议老手针对可能出现的设备状况列出平时可通过练习来熟悉掌握的一些有用的救命技巧.
我自己考虑了一些，也请教练同好指正：
1. 练习打SMB, 如果是用线轴的，就一定要练习了，掉一个线轴加双头扣就是10美金啊。。
2. 请buddy关掉气瓶，练习在没气的情况下拧开气瓶 - 把臀部翘高，手弯到后面 - 平时不潜水也可以在办公司练习这个动作。记得顺时针是关气瓶。
3. 练习：拿开你的二级头，模拟没有气的情况下去追你的buddy.10米左右的距离
4. 练习脱掉装备，穿上装备
5.上升的时候，张开喉管，“啊。。。”练习防止肺爆的紧急上升过程。
6. 尝试在淡水、海水里把面镜摘掉，看看自己的反应和感觉。。。
7,另外，我看到台湾教练的一个经验分享：
“一般潜水时遇到自己不能控制的水流，标准做法是一边打腿抵抗一边打象拔并自然放绳，然后借助象拔的浮力稳定自己，再调整中性浮力后慢慢上升，这样做既不会出现放漂的情况，又不会越沉越深，还可以令水面的人和船夫知道你的位置。一般象拔线圈绳子的长度是30米，在40多米快速上升到30米，因为气压变化不是太大，下降逗留时间也非常短，故在潜水减压理论上这样情况是不会出现减压病的，但一定要比要求缓慢一倍地上升并在5米处停留，一般可以在象拔绳子5米的地方打结做记号，即使没有面镜，看不到深度表都可以顺利做停留。如果没有象拔或使用不熟练，那打腿同时有控制地往BCD加气并祈求幸运降临吧。 ”
所以，这里的建议是 在象拔绳子5米的地方打结做记号
此方法多用在商業潛水上，對於大部份的潛水員來說，在行囊里再加汽油桶，恐怕誰也不願意。
在減壓的過程中遇到狂流，一般可以選擇放SMB、放流和找到你的下水繩，自己的經驗是會在9米處打SMB接著再放流
也来分享一下自己亲身体验：气瓶没有完全打开，或者只打开一点会是一个很致命的错误，因为它不容易被发现。在开始的几分钟里，呼吸没有问题，气压表也没有问题，等发现无气可吸时你已经到了28米的深度。要不是那时够冷静，抢过游过身边的潜水员的备用头，就难说了，呵呵。。。
所以，别忽视了下水前的检查。
是的，所以我们在下水前在小艇上有个double check的过程，buddy会相互检查各自的一级二级，气压表，气瓶是否绑牢等等设备。这个习惯是有要求的，但很多人都会忘记或者选择性忘记，包括我自己有时候。检讨一下自己，这次去达拉湾，我要再忘记了就罚我不下水一次。
特别提醒一下，使用背飞的同学，后面的单瓶adaptor上的螺丝在几潜过后会松的，下水会有晃动感，影响你的平衡，记得上水后要拧紧一下。
极度欣赏严肃态度！
用指甲油涂一層，再扭上便可。
如果不得已采用了快速升至水面的方法，由于一般去的潜水地都是偏远的小岛，能及时得到高压氧舱救治的机会很小，能否采用换一套好的装备重新回到水下进行减压的方法减小DCS对身体的影响？
PADI OW教材上的说法是，不能让已经有减压病的人再下潜，只会使病情更严重并延误治疗，还是应该及时送医。
题外话：对于潜水的人，DAN的保险很重要，特别是到偏远地区。潜水频率还算高的，必买DAN。
学习了！
关于供气中断，我会第一时间游向buddy，游向buddy时，才拿octopus尝试。我永远都会保持离开其它人不超过5M，因为每一秒都会发生意外的。stop, think, act这些，在床上学潜水时已经做了，在水底需要在0.3秒完成。
见过不少离开别人挺远的潜人，他们真的需要改，实在是太危险。
除了保持距离外，对自己与buddy的装备需要熟悉，例如octopus需要挂好，我反对部分人放在BC袋里的，因为取出需要时间，别忘记，octopus是需要准备被人抢劫的。OW时也会教没气时需要向buddy示意………老实说，谁在危急时可以那么冷静，而且可能已经花了一段时游过去，又做这个那个，肯定做到？所以我也会教，没气时抢buddy的octopus，黄色的，记住，黄色的。但某些人用黑喉黑二级，熟悉别人的装备也重要啊。部分人喜欢用air2，我会先注意。
BUDDY用AIR2,万一有事，那就直接扯他嘴里的二级头，让他自己找他的 AIR2去，哈哈
得把口。
好帖！要顶的。
我自己出过一次事情，是sandyu所说的第一种情况，主呼吸器密封圈脱落，满口的海水，吸不进气。当时我一个人拉在最后，周围5米内没有潜伴。还好没有紧张到忘了用备用呼吸器。这也是上课时训练的结果。
出了事情之后，我就去买了自己的装备，再也不打算借潜店的了，另外，最近在考虑入手spare air。
学习了，顶
1.No Air-
A：身旁有Buddy：示意buddy你没有气了，使用他的备用气源。 如果是O ring爆了，请buddy帮你把气瓶关了。 一起安全上升。
B：身旁没有Buddy： 冷静，马上开始CESA（有控制的紧急游泳上升），很容易我们可以一口气游6-8米。如果这个时候我们还没有到水面，记住你身上还有另外一件宝贝－BC。 在你BC里面的气体在你上升的同时也会跟着膨胀。这是你身上最后的紧急气源（1，2口气）就在这里。 这是回到水面给bc用嘴充气，或者丢掉配重。使用Marker或者哨子寻求帮助。
CESA： 一手拿起出气阀门，一点一点放气，另外一只手举过头顶保护头部，眼睛看着水面，打开气路。一路嘴里发出‘啊。。。’ 放出肺部的气体，防止气体在肺部过分膨胀”
关于紧急浮力上升（丢掉配重）， 这种做法非常危险，肺部的过分膨胀，减压病等。 咱们休闲潜水的深度极限，对于大多数人来说，都是有很大可能可以自己游泳回到水面上来的。 如果这种情况真的发生了， 首先要开始做CESA，等到了离水面相对比较浅的深度， 再选择丢掉配重。
关于配重问题： 不要佩戴过多的配重，如果感觉自己每一潜的后半段总是无法特别好的控制浮力， 可以要求潜水长帮你携带备用配重， 等需要的时候，再放进自己BC口袋里面。
2.无法给BC充气：
bc的紧急出气阀门漏气—— 不要急， 示意你的Buddy 两个人用一个BC做安全上升，除非你用干式潜水服，配重超多，正常情况来说，不用丢掉配重带。
BC的充气阀确实可以作为第三个二级头来应急，所以准备买Air 2的朋友要三思。
BC的充气阀作为紧急气源的用法，和用嘴给BC充气一样， 按住出气阀，小口吸气。这个重点是，身体要垂直，把bc下沿向下拉，尽量用两臂加紧BC，这样才能保证bc里面的气出来。
第一口吸气记得要气道控制，一定会有少量水吸入，小心含住吐掉，不要呛着！
请问有谁试过在没有regulator的情况下吸气瓶内的空气？
没试过，就在电影里看过帅哥练过。等你们的反馈。
曾經練習過，大同小異