【行.色】游走在四条进藏公路中-21，分手在塔克拉玛干（完）

CN · 2009-09-19 14:08

穿过台风眼

1，结束之前，出发之时

在开始写这段文字的时候，正好是我我准备回来的前一天，刚刚从德仲温泉回来，身上还带着温泉的味道。

整个行程，立刻就将结束，漫步在拉萨街头，19：00的太阳在地平线上发出灼人的热浪，北京东路两边的玻璃窗反射出点点的金光，空气清凉通透，我知道，再过一天，在哪个遥远的南方的充满灰霾的海边城市，是再也没法见到如此猛烈的夕阳的，心头有了一些惆胀。

正如我前面所说，这个出行计划，从去年10月份在阿里大北线就开始计划，整整一年的准备，为了这个计划，还辞了职，而且出发日期也一再推迟，约好的人因为行程的推迟也更换了几批，这里首先的向一开始准备跟我同行但最终因为我的日期一再推迟而没法同游的驴友们说声抱歉。

当一个宏伟的计划（起码对我来说）筹备的时间很长，并且一再推迟，到了最终出发时，就不再会有激动的心情。正如一个你全心倾慕的女孩，花了很多功夫，若即若离，n年后终于到手，一般是不会再有当年初见时那种发自内心的兴奋和喜悦。

到了八角街，收到小花的电话，说一起到玛吉阿米吃羊排，我知道小花对玛吉阿米情有独钟，因为她在独自走川藏北线的时候，邂逅了一位很高很帅的广州GG，更重要的是，这位GG给她短信说在玛吉阿米为她写了整整6页的留言，小花在拉萨的每一天，都想到玛吉阿米去找那6页的留言，正如大家想象的一样，一段关于西藏，拉萨，玛吉阿米的美丽故事，已经开始发生。。。

我们坐在玛吉阿米二楼靠窗的位置，小花抱着一堆留言本在寻找着，我打开电脑开始收取公司邮件，两个人各自忙着自己的事情2个小时没有说话。。。旁人看来，这一对人肯定正在分手边缘。

其实我早已经处理好了邮件，跟群里的网友在有一句没一句的在聊天，关于小花的故事，可以见我以后的游记，在我此次40天行程里最危险最艰苦的几天，以及最壮观，最徇丽的风景里，都是小花陪着我度过，而在这个最后的晚上，我却是陪着小花来到拉萨最浪漫的地方寻找一个给她留言的GG。。。

9月15日的清晨，我接到了所有的队友一起在风雨中驶入广佛高速，我心里却是没有一丝丝的兴奋，总觉得，这一切就应该是这样的。

而以前每一次的出发，我都是充满了期待和兴奋，这次的平淡心态，确实令我感到有点担忧，看来，随着越来越老，连激情都慢慢的消退。

唯有期望，后面随着旅程越来越深入，心情也会越来越兴奋。

不知道几点钟，我和小花走出了玛吉阿米，在拉萨清凉的夜里，各自打的回自己的客栈，她也明天飞回深圳，于是，各自的旅程，都在这个凉气逼人的夜晚结束。

路上的夕阳

我们住的客栈

大理风光

CN · 2009-09-23 15:58

人物介绍

这4人在床上干什么？拍合影？

专业的小熊mm

318国道边的留影

匆匆走过的洛克

小米的英姿

CN · 2009-10-12 13:36

前几天在新疆没法上网，没法短信，也就没法更新了。。。今天从若羌翻过阿尔金山，穿越柴达木盆地到达格尔木，行程820km。

CN · 2009-10-15 07:05

今天经过青藏线又回到拉萨。

到目前为止，滇藏，山南拉姆拉错，阿里南线，新藏线，新疆315国道以及穿越塔克拉玛干沙漠公路，翻越阿尔金山，穿越柴达木盆地，青藏线，行程大概15000km，应该说包括中国几乎最烂，最艰苦的路，人车情况良好，仅仅坏了两根避震以及一个前桥轴头离合器，我的老80从没有把我丢在路上，连轮胎的气都还是广州原装的。

结论：人品超好。

CN · 2009-10-18 14:30

今天去看了甘丹寺600周年庆典和晒佛，下午回来拉萨继续川藏北线，晚上到那曲，明天到丁青。

现在是真的单人单车走了。。。

作业看来只能回来慢慢写了

CN · 2009-10-20 14:29

昨晚开车16个小时从那曲-丁青，是我开过的最差路，晚上连续翻越两座雪山，大雪中能见度只有5米左右，还不停的闪电。。。。

到了丁青，结果大雪封路，今天只好原路返回，现在索县，明天返回拉萨了。我的川藏北线只走了1/3就结束了，郁闷。

车子买了，是卖到成都。。。

CN · 2009-10-24 09:28

准备回来了。

游记开始更新，请见第一楼。

CN · 2009-10-26 14:45

苏苏，表妹： 那两个人，后面会有交代滴。。。

游记更新在12楼。

CN · 2009-10-28 14:54

做个广告：

我的4500由于少了落地税税单，没法过户，放在拉萨，如果有人在拉萨想自驾回来广州，可以免费给车车使用，当然一路油路费，食宿等自理。。。

CN · 2009-10-30 14:28

3，消失的卡瓦博格

晚上21：00，我无聊的在守望6740客栈的大厅转悠，两个来自以色列的学生借了我的电脑用SKYPE在跟家人视屏通话，考虑到以色列实际上是中国最好的朋友，我尽自己所有的能力帮他们：房间，明天的路线，各种价格，班车信息。。。。。希望以色列的朋友可以记得，2战时期我们帮助了他们，然后他们一直在科技，军事方面帮助我们，而今天，具体到这个满目疮痍的丑恶的飞来寺，他们并不是孤独的两个人，中国人也记得他们，也在尽能力帮助他们。

厅子里的电视还在重复的播放《卡瓦博格》，那年中日联合登山队发生的惨剧。我的目光游走在电视和墙上挂着的照片以及各路旅游者留下的笔迹之间，心绪却飞回N年前。

关于梅里，最早也许是在某些杂志，网站看到一些信息，并没有什么印象。在2005年，一个很可爱的女孩，婵宝宝，从广州去云南工作，在某一个晚上，我收到她的信息，她说她正在“梅里往事”二楼的平台上喝着咖啡欣赏梅里13峰的日出。。。然后，也邀我有空过来云南，过来梅里往事看着梅里日出。

可是我一直都爽约，直到08年，我终于能够去梅里了，但婵宝宝已经回来广州工作了。

08年1月，我是和上海的西瓜美女一起来到飞来寺，我们原计划是爬哈巴雪山的，但遇到大风，下撤，我们就来到德钦飞来寺，终于我见到了梦幻般的梅里日出，可惜的是，当天梅里往事已经客满，梦想中的在梅里往事天台喝酒看日出，也未能实现。

09年9月18日，我又来到飞来寺，迎接我的是满目疮痍，如果废墟一样的建筑，路已经打得稀巴烂，路的一边可以欣赏梅里雪山的一侧已经全部被围墙围起，在梅里往事的二楼，已经只能看到一点点卡瓦博格的山顶了。

看着守望6740客栈墙上的照片，我知道，以后，亲近神山的唯一办法，就是花钱跟修围墙的人买票进去了。我也知道，以后我是永远都不回来这里的了，而且，我也会劝所有我能劝的人不要来。

心里想起了某首歌忧伤的旋律，人生真的很残酷，所有留给我美好印象的东西，最终，都无情的一一被打破。

婵宝宝的喝着咖啡看日出的梅里雪山，与西瓜坐在梅里往事愉快的边吃日出套餐边看日照金山的梅里雪山，所有美好的一切，都淹没在这队高高的围墙中。梅里雪山，已经消失在铜臭中。

BTW，奔子栏的澜沧江360度大拐弯观景台，也已经修起了围墙，国庆过来的驴子，请准备30元吧。。。

谨于此文纪念美丽的梅里雪山。

其他：

丽江9：00出发，中午12：30达到迪庆午饭，13：30出发，18：30到达飞来寺，行程400km，全部盘山路，最高海拔在白马雪山垭口4200米。

明天出发至芒康。

丽江-德钦都是油路，仅仅从德钦-飞来寺在修路一派狼藉

CN · 2009-11-02 07:08

在芒康前面如同高球球场的高山草甸

4，走入西藏

早上6：30起床爬到天台，已经站满人，长枪短炮排满了整个天台，但整个天空乌云密布，心里一凉，梅里日照金山看来是看不到了。

这时旁边传来国歌，还有人唱《大刀砍向日本鬼子头上》，原来是最右边站着10多个日本鬼子，也拿着相机想拍梅里雪山，接着有几个年轻人冲过去找导游要她把鬼子带下去，然后就吵起来，我只听到：

“918国耻日刚过一天，不给我滚下去，信不信老子把鬼子都丢下去？。。。”

然后很多人也过去了，一起吵架的，劝架的，乱成一片，一个叫小强的小伙子特别激动，开始动手了，向导赶紧领着鬼子下楼去了，大家拼命鼓掌，然后开始祈祷梅里赶紧露出真容。

我站在一边，看着前面三角架的Canon相机，楼下停着的是Toyota的land cruiser，我是不敢说什么了。也许有一天，我们可以用到纯国产的越野车本行在最恶劣野外，用着代表最高水平的国产相机，那才是真正的牛B。

最终梅里雪山还是没给面子，一直躲在厚厚的云层中。

吃了早餐，9：30分，我们出发，可能是最后一部离开德钦的车。今天目标是芒康。本来想直接到左贡，但绝对部分人都认为我们不可能一天赶到，因为很多路段在修路，需要等候通行，有些路段是走便道，非常难走。其实德钦-左贡才300多公里。这就是西部，这就是318国道。

离开德钦不长时间，前面两个骑单车进藏的牛人，前面的mm穿着骑行服，身材很好，欣赏了一会她爬坡美曼的身姿，加油离开。45天自驾的行程中，除了路况，车况，身体情况，以及各种突发的事件需要克服以外，还需要克制强烈的生理需求---更要命的是车上还带着两位美女。

214国道正在修路，漫天的尘土会让人崩溃，所以我一路都在超车，很快我就基本在最前面带头，走自己的路，让别的车吃灰去吧。

路上遇到贵州两部车，也是E族的，一个霸道和一个全新未上牌的汉兰达，霸道开得很快，但汉兰达总会拖后腿，城市SUV在这种路上，总会吃点亏。

中午进入盐井，开始有检查站检查身份证和行驶证，是的，我们进入西藏了。在盐井吃午饭，两个北京的牛人骑摩托车也在同个餐馆吃饭，他们骑着国产摩托从北京走青藏，然后又走滇藏。已经晃了30多天了。正好问询前面的路况，还是得到很不好的消息，看来，今天是走不到左贡了。

饭毕，告别北京摩托哥们，继续前行，这一路都是刚刚铺好的沥青路，除了弯多，已经没有什么挑剔的了。把车交给小熊mm，我和洛克就在后座睡觉了。

15:00到达芒康，看看时间还早，决定继续前行50km到如美镇。芒康是214，318的交汇处，此后，我们就开始我们的318国道之旅了。

进入西藏，天空，云彩，山体，就变得跟云南不一样，颜色也丰富起来。看来，318作为中国的景观大道，真不是吹的。

17：00到达如美，检查证件，找到一个四川人开的招待所兼饭店住下。这个地方没有电信的3G，也没有CDMA信号。晚饭后，洛克打开电脑4人一起看关于高山滑雪的一个高清片片。

于是，第六天行程，就这样结束了。人车状态都不错。明天，我们需要走320km到八宿。

318道的红草滩

色块

沿途景色

进入如美镇的石壁，这里我们遇到第一个检查站。此后，各类检查站就象阴魂不散的一直都在身边。

CN · 2009-11-03 08:50

东达山盘山公路

5，孤独星球

如美几乎一夜无眠，闷热，楼下不停的吵闹。。。早上6：00起来，6：57分，冒着蒙蒙细雨，我们又开始出发。今天的目标是翻越东达山垭口，经过左贡到达八宿。

7：00，天色昏暗，开着大灯冒着小雨走出如美，一路都在修路，非常奇怪的是每隔100米，就有一道高高的土堆成的坎，给本来就难走的路增加不少麻烦。所有的路面如果不是搓板路，就是炮弹坑，LC80结实的底盘，良好的悬挂系统对付这种路面非常的合适，这个车辆的颠簸控制在一个非常好的水平。

到了接近垭口的地方，雨变雪了，两边的山都是洁白的雪山，天气还是很差，云雾笼罩着前方，远处的雪峰若隐若现，路非常的烂，每隔一段，就挖了个大坑，要从旁边的便道通过，而这些便道几乎都是标准越野车道，所有恶心的路况都可以碰到。

孤独东达山

大概10：00，到达东达山垭口5008米，这是我们目前经过的最高海拔，拍照留念，继续赶路。到目前为止，整个东达山都是我们一部车，在茫茫的大山中，真是孤独无聊，车台设成E族的频率，我们不停的在呼，但对讲机就是死寂一片，看来，至少目前这个位置，也就仅仅我们在孤独的走路。

突然想起Lonely Planet， 某段时间一直为这个名词觉得好奇，现在终于明白，旅途=孤独。想想从出发到现在，我们从离开广州的那一刻，就一直用50W功率的车台一路呼到现在，差不多3000km了，在这个频段中，居然真的从来没有呼到过人。

后来，整个旅程，我就开始变得浮躁，貌似一直都在追寻着什么，幸好，一路上，遇到的，或者在网络上认识的，短信聊天的，每段路，总是有那么一个人断断续续的有着联系。

实际上，这些路段总是不算太孤独的，因为车上还有3个兄弟姐妹。后来在丁青一段路，我才真正知道，什么叫无助的孤独。

中午11：30到达左贡，加油后，决定继续前行到八宿吃午饭，同时把住宿地设在然乌。

出来左贡不远，就碰到一部粤B的哈弗，追上一看，居然是单人单车，小熊，小米摇窗跟开车的帅哥打招呼，要他把车台设在438.000. 然后...终于呼到人了，多激动。。。通过车台知道，这是来自深圳的一个姓张的警察，自己独自开车走滇藏，青藏，9.11出发，在大理-丽江走214，转弯时碰到水泥墩，前轮，转向系统，悬挂全都损坏，报保险修理花了5天。。。而昨天他也住德钦，早上9：00出发，晚上23：00才到的左贡，深夜在东达山上还走错路趴在一个很陡的坡上，后来得到后面的车的救助才重新回到正确的路。

下了东达山，路也是不太好走

对于这个传奇人物，突感敬佩之心，本来我就是准备单人单车走的，但最终还是不敢，约了伴，中国的警察GG果然很猛。

于是一路同行，中午到了邦达吃午饭，然后一路杀到然乌湖，下着小雨，天气很差，取消露营的计划，找了个客栈住下。

接近然乌湖的路上追上很多骑车进藏的人，都摇窗给他们加油。如果年轻10年，我也就骑车进藏了。

放下行李，冒着小雨来到然乌湖旁，传说中的然乌湖一片浑浊，黄泥水一样。旁边的山上的树木开始变黄，可惜一起都笼罩在蒙蒙的细雨中。赶紧咔嚓了几张照片，跑回饭店。太冷了，然乌湖的海拔是3850.

最早知道然乌湖，是S妹妹讲述的那个如梦如幻的然乌湖，S妹妹说然乌湖的星星是她见过的最璀璨的星星，而然乌湖的湖水，也是她见过的最清澈的湖水，她甚至连续两次来到然乌湖露营。

可惜，今天我看到的，一切都刚好相反，又一个美丽的传说破灭。

如果明天天气不好， 米堆冰川也不去了，直接杀到八一。路上会经过传说中的通麦天险。

传说中清澈的然乌湖。。。。

CN · 2009-11-04 14:14

G318，藏AA9119，与me。。。
6，然乌湖-八一

早7：30出发，下雨，天气恶劣。

几公里沥青路后，就是非常严重的搓板路，整个车都要颠散架，后果是右后门的拉手螺丝松了，里面打不开。

接近波密，路况和天气都变得很好，终于看到了久违的蓝天白云，一路开车一路拍照。

10：40到达波密，吃了一碗面，顺便把车把手修好。继续出发，前面是著名的通麦天险。

所谓的通麦天险，就是一条半山腰的很小很多转弯的沙石路，路下面是一条很急的河流。不过我认为没有芒康-左贡的东达山危险和难走。

出了通麦，在排龙乡领到了第一张限速卡，限定在2个小时后到达鲁朗。只有60km的路程，只好很郁闷的在路边停车休息等候了1个小时，才出发。

鲁朗非常漂亮，遇到一队重庆的骑车进藏的车驴，然后在鲁朗吃著名的石锅鸡。18：00出发，一路都是漂亮的沥青路到八一，19：30入住渡口青年旅社，可惜美丽的老板娘Cindy不在。

从然乌湖到八一，一路非常漂亮，值得以后再来一次好好的游玩。

柏油路的尽头就是雪山，两边的树虽然还没有变黄，但已经美得令人窒息

当年修路的战士。。

我曾经梦想过骑车进藏，假如年轻10年的话

鲁朗林海。。。没有深入，估计就这样吧

石锅鸡200元，其实很一般

看到了塑料大棚，是的，号称西藏江南的林芝就到了

CN · 2009-11-05 09:36

7，彩虹相伴

318被中国国家地理杂志评为中国景观大道，应该是拥有绝美的风景的，可惜，我们从广州出发一直到然乌，都是风雨相伴，可是，在接近拉萨的最后一段路，老天终于给了我们蓝天白云和灿烂的阳光，而且，还加倍补偿我们异常壮观的彩虹。

八一出来到拉萨，一路都是柏油路，路况可能是318里面最好的一段，就连翻越米拉山垭口，也是很好的柏油路。

我由于有点感冒，上午一直都在车里睡觉，午饭后，精神好点，继续由我开车，道路一直伴着拉萨河，两边是高耸的山，天空蓝天白云，一下子找到了青藏高原的感觉。

翻越米拉山垭口，居然下起大雪，雪粒啪啪的打在前挡，大伙儿都下去拍经幡，我拍了两张，实在冷得受不了，赶紧缩回车里。

下了米拉山口，里拉萨已经不远，大家心情变得越来越好，天气也很不错，突然下起来太阳雨，我赶紧要大伙儿看看有没有彩虹，没想到后座的小米一声尖叫，要我立刻停车，刚好是一个检查站，手忙脚乱的停在边上，回头一看，远处的两个山头之间整整一大片都是彩虹，一道的彩虹经常可以看到，二道已经比较罕见，而整片都是彩虹的，是否可算是奇观？我们谁都不说话，相机快门咔嚓咔嚓的想。。。

此后，这片彩虹一路陪伴我们很远路，我们时不时停车回来拍几张。

路上的风景

17：50，车子终于驶入拉萨市，我打开《蓝莲花》，在许巍压抑而爆发的歌声中，我们缓缓驶进拉萨。

没有什么能够阻挡
你对自由的向往
天马行空的生涯
你的心了无牵挂
穿过幽暗的岁月
也曾感到彷徨
当你低头地瞬间
才发觉脚下的路
心中那自由地世界
如此的清澈高远
盛开着永不凋零
蓝莲花…

从广州-丽江-拉萨，全程3800km，一路走过了多少柏油路，水泥路，砂石路，搓板路，临时的便路…经历了多少风风雨雨，也见到了绚丽的彩虹，而现在，我的LC80，又来到了它的故乡拉萨。

18：00，我们入住越野E族的客栈，正停好车准备卸行李，突然又发现天边两道非常绚丽的彩虹跨在我们头顶，原来，除了风雨以外，彩虹一直都陪伴着我们，直到拉萨。。。瞬间想流泪，隔了一年，我又来到拉萨，而拉萨，则以这种方式来表示欢迎。

爬上屋顶拍彩虹。。。一直认为，有彩虹相伴应该是很幸运的，何况还遇到两次。

CN · 2009-11-07 15:25

拉萨酒吧

8，回到拉萨

此次旅程，我有三次机会回到拉萨，按照现在热门的话，算是拉飘了。第一次是广州出发走滇藏线于9月22日抵达拉萨；第二次是10月15日从新疆经青藏线回到拉萨；第三次则是从川藏北线折回，于10月22日又回到拉萨。

第一次到达拉萨，是一整车的人，以及在路上偶遇的深圳张sir，人多热闹，还偶遇到了去年一起走大北线的蛮子GG。不过我的大部分时间，都用来保养车子以及年审去了。

先住在四驱丽人家，但大伙儿嫌远，后来就搬去八郎学，可是我不喜欢八郎学的酥油味，后来我就去了扬扬家。

第二次回到拉萨，只有我跟洛克两人了，住在扬扬家整整照片几乎没有出去，只有一次出去时与去年一起爬哈巴的胡杨吃个饭，吃饭的时候他带了个叫彤彤的漂亮mm，据说这两个是正宗的拉飘了，后来更一起去见证甘丹寺600周年大庆的活动。

这次我住在东错著名的206，旅游季节已过，206也仅仅住了6，7个人，看来所有与206有关的偶遇，邂逅等美丽故事也将是一个传说。。。

第三次回到拉萨，跟随者我的，是从丁青捡回来的小花mm了，仅仅在玛吉阿米各自心怀鬼胎的坐了一晚，第二天就坐飞机各自回去。

加上去年也来过西藏，实际上俺在拉萨带的时间比任何地方时间都长很多，但硬是没有连艳遇的味道都闻不到，所以，结论是：俺是与拉萨无缘的。

据说是玛吉阿米的PL老板娘。。。

拉飘得聚会

拉萨午后

拉萨黄昏

碎花家的窗台

CN · 2009-11-09 16:42

9，湮灭的历史

从拉萨开始到新疆，我们将有一个新的伙伴，开悍马H3的野兔，来自上海。本来约好在丽江汇合的，但野兔临时改走青藏南线，所以最终将在拉萨汇合。

野兔由于某些原因，推迟到25日晚才到拉萨，这样，我们多出了2天时间，经过研究，最终决定去山南和拉姆拉措。据说山南是西藏文化的发源地，而拉姆拉措，能看到自己的前世今生，多神奇的地方。

24日，车子在318国道疾驰，拉萨河两边的树还没有变黄，据说今年节气推迟，中午到了泽当，在一个广东人开的粤菜馆吃了个出发以来最豪华的大餐，继续往加查方向走，计划今晚到崔九乡住，明天一早爬上拉姆拉措看日出的。

到了曲松县，路边山坡上有一排废弃的建筑，气势磅礴，一看路牌，就是拉加里王宫，这是扬扬极力推荐的地方，而曲松前面布丹拉山还限行，只有17：00以后才放，正好去拉加里王宫看看。

这个地方据说是某场战争，令很多拉萨的王公，贵族逃亡来这里躲避，修的王宫，早就已经废弃，大部分建筑都年久失修，在漫漫的时光里，在沧海桑田的变幻中倒塌。。。

站在巍峨的王宫前，虽然已经破烂不堪频临倒塌，但聂人的气势还是灼灼逼人，头顶是堪蓝的天空，远处白云朵朵，一大片连绵的废墟在天际线起伏不断，所谓白云苍狗，也就是这样了。

漫步走在废墟中，时空恍惚回到1000年前，盛装的王公贵族，美丽的女仆，高大的马匹。。。一切都显示了当时的繁荣，但现在，留下的，仅仅是一片的断墙残瓦，一切的一切，都在历史长河里慢慢的被湮灭，也许再过几百年，连这片废墟都不复存在，拉加里王宫，仅仅也就体现在史书上了。

我很幸运，在2009年的今天，可以站在这片废墟上体验当年的繁华。

走到旁边，发现某些房子居然还有人居住，又是惊喜，历史毁灭了某些东西，但是，人们还在创造着历史，无论是破坏还是建设。

17：00，太阳还在天边灼烧着大地，而月亮早已经挂在天边，我们离开拉加里王宫，准备翻越布丹拉山垭口。布丹拉山于恶劣的路况而闻名，在拉萨，很多司机听说我们要去拉姆拉措，都摇头说路难走，在翻过5000米的垭口后，我们深深感到了为什么很多人劝阻。

由于前段时间的雨雪，整个下山的路一片泥泞，挂着四驱也不停打滑，而当地人们修路的方法简单粗燥，是直接用泥头车运来一车几十cm的大石头，倾倒在路上，就算了，可怜我的4500爬完烂泥，又得攀岩，我在车上听到底盘跟大石头碰撞，摩擦发出的巨响，心都要碎了，如果给我一次机会可以重来，我一定不会爬上布丹拉山。

下到加查县，已经是22：00，吃完饭，连夜继续驱车前往崔九乡，在伸手不见五指的茫茫夜色走了2.5个小时，其实才60km，终于在0：36到达催久乡，整个小村已经都在睡梦中，正在寻找传说中的唯一的寺庙招待所，却惊动了整个小镇，公安，警察，便衣，村民都起来了，最终被公安请去登记，看来60周年不是盖的，查得可严了。

好心的公安还帮我们找到寺庙招待所，叫醒僧人给我们开房，照例要了个四人房。

期间问僧人哪里是厕所，僧人非常郑重的掏出一把钥匙打开楼梯对面的一扇门，告诉我们里面就是厕所，走到门口，幽幽的头灯发出的光线居然完全被黑暗吞噬，心里倒抽一口凉气，这个招待所虽然破烂，厕所倒是巨大无比，想必应该豪华无比。

踏如房门走进去，脚下感觉踩到的是鹅卵石，仔细听居然还有小河流水声音，莫非超级豪华厕所里面还有园林景观设置？继续摸黑前行，眼睛渐渐适应黑暗，天边繁星点点，一条璀璨的银河挂在天边，下边隐约有河水反射点点星光，靠，究竟多大的厕所啊，原来这个门后面，就是一大片原野，这一大片流着小河，通往山边的地方都是厕所。。。

真是我所见到的最大，最豪华，最贴近自然的洗手间了。只是不知道为什么僧人要那么郑重的用扇门隔开。

拉加里王宫-湮灭的历史

里面住的人家的小孩

翻越布丹拉

光影1-一缕阳光

光影2-人类的杰作

光影3-天路

光影4-大山的纹路

雪山

布达拉垭口之危险地带

CN · 2009-11-10 09:29

拉姆拉错

10，前世今生

小时候，看《苏菲的故事》，里面的第一个问题就是：我是谁？我从哪里来？我要去哪里？书里面尝试解答这几个问题，实际上，我是越看越迷糊，最终就不想了。

07年的7月的某个夜晚，在武功山上扎营，浪漫的大S掀开外帐，夜空是我见过最美丽的星空，仰望着这片迷离的星星，猛然间一种忧伤，小时的问题突然浮上来，我是谁？来自哪里要去哪里？

科学家说，人类在晚上遥望星空，都会有种莫名的乡愁，因为，地球的生命起源于外太空。。。

在二十世纪末，二十一世纪初，国人热衷去西藏，很多人说，是为了寻找心灵的家园。。。我搞不清楚为什么西藏突然之间会变成人类心灵的家园，我固执的认为，在寻找心灵家园之前，最好先把自己的家园在那里弄清楚。

我估计我的同伴没有人是为了寻找什么来到西藏，不过，在崔九乡海拔4900米的地方，稀薄的空气也许会令大脑糊涂，前一晚连夜赶路的时候，我就一边开车，一边思考，第二天早上，在拉姆拉错是否真的可以看到我的前世今生？如果看到前世是个很恶心的东西，那我该怎么面对？如果真有前世，那么，建立在现代物理学上对生命，宇宙的一切猜想，都将没有了意义，这是多么可怕的一件事情。

如果我坐在一艘宇宙飞船，而这个飞船的速度与光速一样，那么时间将不会在我身上停止，而飞船逐渐加速，我就可以回到过去的时空中。。。这是爱因斯坦的相对论的假设，这个假设是所有时空穿梭的科幻小说的基础。

如果我在拉姆拉错看到我的前世，说明过去时空的那个我通过某种途径，比如时空的折叠，比如某个黑洞的强大引力的效应令时空颠倒弯曲，比如多维空间之间的虫洞。。。最终把这个前世的我的光影投在拉姆拉错上了---可能这就是现代物理的解释。

当然，我相信，更多人看到了某种模糊的影响，多半是由于爬到5400米地方严重缺氧引起的幻觉。

要来到拉姆拉错，无论那条路，都是非常艰苦的，从拉萨过来，需要翻越危险的布丹拉山，从八一过来，据说到加查的路也是非常恶心，渡口青年旅馆的人基本是立刻制止了我。人们千辛万苦来到这里，再爬上5400的山口，只为了看看自己的前世。

在扬扬家里，她是很郑重的告诉我，她看到了某些影响，是千真万确的。所以，一路上，我都怀着虔诚的心态，毕竟，寻找活佛的转世灵童，也是拉姆拉错照出了灵童的前世才确定身份的

早上6：30，我就把车子打着火热车，昨天翻越布丹拉山对车的引擎肯定造成了某种伤害，我发现台速下排气管喷出来很多黑烟和黑色粉末，严重燃烧不良所致，而后来则越来越严重，但奇怪的是引擎居然一直都可以很好的使用并没有一点动力的减少。

7：30我们上到山口下面的停车场，这里海拔已经是5200米，很冷，到处是雪，停车场旁边突然有某种生物跳过，吓了一跳，接着晨光，发现是藏原羊，拍了几张照片，但光线太暗不成功。

然后就沿着台阶慢慢的上，没爬一部都很辛苦，鉴于海拔跟哈巴雪山差不多，我立刻想起去年5.1我登顶哈巴前半死不活一部步三喘的样子。

后面传来小熊，小米的呼叫，一转头，她们说对面那个雪山很想派拉蒙的logo，我仔细看了看，缺氧的脑袋判断出她们说的有道理，举起相机拍了一张。

像派拉蒙的logo吗？

雪莲

路边有很多雪莲，也有很多玛尼堆。大概1小时或者更长时间后，我们站在垭口，到处都是经幡，钻出经幡，站在最边上，山的那边，大概跟停车场差不多海拔的地方，静静躺着一个小湖，在阴影中显得非常神秘，这就是拉姆拉错了。

我瞬间有点疑惑，是该下到湖边去照前世今生呢，还是就在垭口看着湖面？鉴于下去的路非常险峻，决定在上面静静等候我的前世今生。

我们四人中，小熊是烟鬼，她决定在拉姆拉错抽根烟，最后，我们4个人每个人都决定抽根烟，也许烟雾中可以看到前世。。。

在圣地抽烟，应该是不太好的，这里忏悔

1个小时后，太阳已经出来了，拉姆拉错还是隐在阴影中，在垭口的我们越来越觉得冷，对了，我仅仅穿着一条单薄的牛仔裤呢，在这个大雪中的垭口。。。该下撤了，虽然，我们四人每个人都没有看到自己前世。

下去的时候很多人开始上来了，那是住在加查的游客，我找个长的比较PL的女生打了个招呼，喘气喘得几乎不会说话，来自北京的，然后我告诉她，我没有看到我的前世，但看到来生，她好奇的问，你的来生是怎么样的？

“我的来生。。。我看到我拉着你的手在走回家，来生你是我的情人。”

天空没有留下痕迹，而我已经划过

CN · 2009-11-11 14:35

10，日月同辉

从拉姆拉错出来，立刻直奔泽当，计划去雍布拉康，晚上也就住则当了。

在布丹拉山脚照例又是限行，我们显然不可能等到17：00再上山，那会在布丹拉山上疯掉的，不过我们已经想好了一个他们必须让我们通过的办法。

离检查站还有50米的时候，我们天才的表演家小米mm已经开始进入角色---整个人瘫在后座，气喘吁吁，脸上被小熊用某种染料涂成青灰色，嘴角冒出一些白沫。。。每个人看到了，都立刻可以分辨出她严重高原反应的肺水肿。

在检查站，兵把我们拦在一大排等候的车后，小熊和洛克开始惊慌失措的跑去找那些大兵，大兵慌忙过来看车里的小米，立刻意识到情况严重，如果不连夜赶到拉萨进高压仓，那肯定是生命危险，打了个电话给领导汇报后，挥手让我们快走。。。

10分钟后，小米脱离角色，大家笑成一团庆祝表演成功。

翻越布丹拉照例是非常痛苦的，我把车丢给洛克，只在不想开这种超级烂路了，但在副驾听到底盘被大石头碰撞摩擦的巨大声音，还是觉得毛骨悚然，280mm的离地间隙都被碰成这样，如果是小车，多半油箱都要破。
到了泽当，已经是17：00，太阳开始西斜，驱车直奔雍布拉康，可惜正好一片云把太阳遮住，没有光线，没法排出雍布拉康的雄伟，于是就等，一车4人各自找了自己认为最好的地方驾着相机痴痴的等候阳光。

雍布拉康是藏族第一个王宫，建于公元前2年，后来成了松赞干布和文成公主的避暑夏宫，（昌珠寺是冬宫），在2000年以前建造雍布拉康，显然是一件非常大的工程，因为它坐落在一个山顶上，估计垂直距离应该有200米，就算建好了，粮食，水等物资要运上去也是非常困难的---这里海拔也是4000米。

在下面仰望雍布拉康，可以想象到住在上面，风景肯定是无敌的，面对的是一派美丽的田园风光，每当夕阳西下的时候，月亮也同时升起，这个时候松赞干布与文成公主就一起相拥坐在门口，欣赏着日月同辉的奇景，祈祷老天保佑他们天长地久。。。

千年的守望

雍布拉康下面美丽的田园风光

可惜，根据史书以及各种资料分析，松赞干布在25岁就去世了，他们仅仅生活了3年，文成公主16岁进藏，进藏时是多么的轰轰烈烈，但松赞干布辞世后，文成公主怎么过的，就再也没有资料，也估计没人关心了。仅仅留下无数美好的传说在人们之间传颂，也留下大昭寺在千百年来一直香火不断，更多的是给藏区带来汉族的农耕，中医，以及各种文明。

而在某些野史里，文成公主在进藏的路上，已经就跟半路迎接她的使者有了恋情…我相信这就是最早的艳遇了，今天广大驴子们在进藏路上纷纷念叨着6世活佛仓央嘉措的著名诗句：这一世转山，不为觐见，只为路上与你相遇，到处寻找艳遇，邂逅的时候，没有想到在1000年前，我们伟大的文成公主就已经开始了这种最浪漫的故事了吧？

一瞬间的轰轰烈烈，与一辈子的平平淡淡，如果可以选择，你会选择哪种方式？

沧海桑田，世事变迁，在历史长河中，1000年弹指间已经过去，当年的温馨浪漫，早已经变成传说，唯有雍布拉康，永远伫立在高高山上，守望着日月同辉的奇景，诉说着那个美丽的故事。。。

CN · 2009-11-16 15:13

自拍

12-会师

今天要走的路，是从泽当出发，经过羊湖，到日喀则，历史总是惊人的相似，去年这个时候我也走了同样的路，从拉萨经羊湖到日喀则，于是，去年所有的遗憾，今年都可以补回。

9：00，阳光灿烂，车子从泽当开出，路况很好，把车子交给小熊开，沿着公路大概80km的速度巡航，两边的树叶已经大部分变黄，在早上的阳光下灿烂夺目，而我则坐在副驾，阳光透过树叶缝隙不停的在眼前闪烁，通常，这样的路况很适合思考，于是我就开始思考比较深奥的问题。

去年在珠峰有点高反，就呆在帐篷区，没有上去大本营，也没有拍到日出，而今年，我应该可以弥补这个遗憾，因为在5400米的拉姆拉错，我都没有任何反应。这是一件令人高兴的事情。
只是，人的一生，并不是所有事情都可以以后弥补，很多事情，做错了后，却是一辈子也无法弥补，无法重来的了。

于是就想起来以前的很多事情，由于年轻，由于冲动，很多事情都是错了的，结果，都是无法弥补的，伤害了很多人，自己也受到了伤害。

如果生活就像旅途，有什么遗憾，可以第二次再去弥补，该多好。。。

胡思乱想中，突然发现右手边有一大片线条优美的沙丘，大家赶紧要小熊停车，小熊把车开到沙丘旁边停下，大家抄着长枪短炮冲出来，通过选择角度，可以把一片沙丘拍成沙漠。

洛克想开车玩沙，跑回去挂了四驱就冲过来，很不幸的是，进了沙丘不到20米，车子就陷住了，我跑回去一看，前轮不转了，一检查，是右轮轴头离合器烧了，NND，多半是爬布丹拉山烧的，无计可施，我们得依赖后驱把车开出来，幸好我带了很多陷车自救的装备。

尾箱所有的行李都被搬出来，5块厚厚的木板终于发挥了作用，可以垫在陷在沙子的轮子下面，而充气千斤顶，可以在沙地把车顶起。。。且慢，这种充气千斤顶需要排气管尾气充气，必须一个人死死按住充气口，可是还是会漏气，而且这里海拔也在4000米左右，只冲了一半气，我已经无力再按，而且漏出的尾气加上缺氧，把我弄得头晕，最后放弃，拿起铲子挖沙。。。

我和洛克一人一把铲子，小熊和小米也帮忙搬木板。。。4个人齐心合力，可惜木板只有大概1.3米长，车轮一过木板，立刻又被陷住。。。只好一点一点的挖，一点一点的挪，2个小时后，我们终于到了硬地，还得把行李从200米外的地方搬上车。。。最终驶出公路，全部人几乎都脱力，在4000米的沙地自救，绝对是令人虚脱的活。

沙的肌理

脚印

沙漠的生命，虽然卑微，但也灿烂

小熊和小米

陷车。。。

算算时间，已经很紧迫了，今天要赶到日喀则跟老兔汇合的，开始玩命往羊湖方向走。

经过那个什么山口，去年50元门票居然不收了，我们在上面拼命的拍羊湖，天气非常好，比我去年好很多。

绕过羊湖，公路从宁金抗沙下面经过，仰望险峻雄伟的宁峰，心里概叹，这不是一座容易爬的雪山，而8月份，我们还在计划宁峰攀登的计划，最终因为60周年大庆取消，但我相信，不取消，登顶几率也是不高的，

经过卡若拉冰川，公路旁边就是一片一片的田地，一直到日喀则，都是这样的景色，我去年已经走过，一路仅仅是飞快的掠过。

到了日喀则，把队友送到扎什伦布寺，我则开始找修车厂准备把前轮轴头离合换掉。幸好西藏修80的地方实在方便，大概20：00，太阳下山后，我也开着修好的车前往酒店。

在酒店门口，就看到一部威武的悍马H3,我知道这就是老兔的车了，果然，老兔和他的队友桃子mm下来，大家拥抱庆祝顺利会师，接下来，我们两车将进入阿里无人区，穿过世界上海拔最高的公路新藏线，到达新疆，在新疆，我们又将分开。

正如人的一生一样，每个路段，我们都会与不同的人相逢，共同走过一段路后，又将分开，然后，又是一段新的路，与新的人走。。。

在一个比较豪华的川菜馆，我们6人开怀畅饮，庆祝即将共同走过这个最危险，最艰难的路段，实际上，回去后我们也许就慢慢的就不再联系，但无论过去多少年，彼此的心中，一定都会记着这个2000多km最艰苦的路上大家同甘共苦的日子。

羊湖

CN · 2009-12-05 15:36

这是第二次上珠峰BC了，去年由于爆胎等去到BC没有看到落日，又由于高反睡了一晚没看日出，那是相当的遗憾，不过，现在可以弥补这个遗憾，那是相当的不错。

日喀则-新定日，全都是柏油路，我们两部车保持时速140km飞驰，10点多就到了新定日，等着吃了午饭，开始进入100km的严重搓板路，结果，不到5km，对讲机就传来老兔的呼叫，他的H3爆胎了。。。

在海拔4700米的地方换胎，是见不容易的事，不过老兔体能超好，竟然很快就搞掂，然后回来新定日补胎。这里我又碰到蛮子，他们队去Nepal也顺便来珠峰，这是他第三次上珠峰BC。

珠峰的搓板路果然不是吹的，还是没有什么经验，我开着LC80在这种非常厉害的搓板路上跳得我没法控制方向，换了洛克开，也还是一样，心里不禁开始怀疑这部传说中的陆地巡洋舰。

三个小时后到了帐篷区，随后野兔也到了，两部车经过100km的搓板路，都没有问题，只是，想不到的是，后面还有接近2000km的搓板路在等着我们。。。

站在大本营的小坡上等候日落，风大的受不了，直后悔没穿羽绒，这里有偶遇到了月盈mm，即使在这个很偏僻的高达5200米的地方，也能碰到熟人，真有意思。

晚上住在帐篷，一行6人全都在一起，我跟桃子头对头的睡在那种藏族大凳子上，这次状态超好，一点高反得迹象都没有，吃过晚饭，心里想可以美美的睡个好觉了，可是，我想到开头，却想不到结局。。。

当天晚上，我与桃子的距离只有0.1米，甚至我还可以听到她的呼吸声，屏住呼吸，运起内力，她的心跳声也隐约可以听到，在这么一个晚上，珠峰之下，天空是半弯的月亮，应该是一件何等的浪漫的事。

可就是每次我遥想着8848的珠峰准备入梦时，桃子就开始转身，而且不仅仅是转一次，是转到左边，有立刻转到右边，幅度很大的那种，于是我又开始清醒了。

经过N次的重复后，我已经预测到今晚我是不可能睡觉的了，于是开始运用我高达130的智商，综合采用美国旧金山大学的管理学教授韦里克的SWOT的方法，以及现代模糊数学的概率学，分析究竟是怎么回事。

1，往好的方面想，桃子因为我在旁边没法睡着，是否因为俺高雅俊朗，气质非凡，从而想入非非无法入睡？这种可能性应该占80%。。。

2，或者是因为恶心我，躺在我身边生不如死，所以无法入睡？不过这怎么可能呢，这种可能性最多占1%，3，

3，当然也可能是高反导致的无法入睡，可是桃子一整天在大本营活蹦乱跳，晚上还超能吃东西，高反的可能性只有19%。。。为了确认是否高反，我在半夜伸出了手，轻轻的放在10cm后面桃子的额头，经过我敏感的手部神经的感觉，桃子肯定没有发烧。因此高反的可能性几乎没有。（注：虽然俺的手很难控制想继续游走，但还是凭我坚韧的意志力把手抽回来了，因此，请别用阴暗的心理想象我在吃豆腐）

于是开始暗暗高兴，虽然今天开车很累，而且无法睡觉，但却间接证明了俺是一个帅哥，从而推翻了无数人一直以来评价我是个大青蛙的假想。以后大家见到雨人，一定要打心眼里赞叹这是一个超级SG，不许再用猥琐，恶心等词语形容我。

出发

珠峰之路

证明我没有高反

日落

夜色下的珠峰

CN · 2009-12-06 15:34

第二天看了日出，已经没有什么震撼的感觉，审美疲劳了吧，还是因为昨天没法睡觉导致精神不好？

由于精神疲倦，导致了一个严重的决策失误，我们居然走老定日出去，准备挑战一下当年这条进珠峰的最有难度的路（有路吗？）

老定日出来风景比新定日好，60km足足走了4个小时，而且直接导致我的LC80右前轮的国产减震彻底损坏，车子摇摆没法控制。

而车子也没油了，老定日没有加油站，大伙儿又奔袭60km回到新定日加油，可我该死的脑袋又做了个白痴的决定，没有在条件良好的新定日换避震，到了老定日，才找了个修拖拉机的小店换避震（我带了前后各两根避震）。

而这个小店果然是修拖拉机，换避震居然没有上胶套。。。。造成的严重后果就是刚进希夏邦玛保护区不到10km，前避震又开始漏油然后彻底失效，我和洛克开着摇摆不定的巡洋舰，感觉还真的就像在大海巨浪中的小船一样摇晃。。。

老人言，祸不单行，本来就难走的希夏邦玛搓板路，居然开始修路，一路在尘土飞扬的路上走，居然迷路了，神差鬼使的沿着差那乡的小路一直开，几乎围着佩枯错转了大半圈，直到天黑才发现走错路，沿路回头，找到正确的路已经是全黑了，在漆黑的夜里，驾驶着无法控制的LC80走盘山路，估计很少人有这种经历。。。一路险象环生，但幸好都有惊无险，终于在22；36分到达萨嘎，已经累得不会说话了。

明天还得一早出发去塔尔钦，还得修好车子，入住的萨嘎宾馆里面有个修车铺，一个姓肖的四川人真的很不错，对LC80非常熟悉，帮我把坏掉的右边前后避震（240元一根），方向机避震（360元）都换好，把震得掉下来的排气管也重新焊好…搞完后已经是凌晨2：10分，我几乎眼都睁不开了。

珠峰日出

走在老定日的路上

以上为希夏邦玛保护区的一些图片

CN · 2009-12-07 14:13

阿里的尘与土

这是我此次自驾感觉最辛苦的一天。当凌晨3：00我们到达塔尔钦的时候，我第一次开始有了厌倦开车的感觉。

从好的一方面来说，明年这个时候，大家可以开着奥拓，QQ，后者法拉利，保时捷从拉萨从容轻松的开到狮泉河，因为一年后拉萨-狮泉河将全程柏油路了。

坏的方面，是我们从早上10：00开到第二天早上3：00，整整17个小时，连想死的心都有了。

因为修路，每隔30米，就得下到路的旁边的所谓的便道走一段，然后再绕上来，而所谓的便道，就是接近角，离去角需要大于30度，底盘不能小于220mm，带4驱的越野车才能走的路。

大概晚上20：30，我们直走到马攸桥，这个时候我已经几乎累得没有力气踩刹车了，前二晚在珠峰因为桃子整晚没睡，而前一晚是修车到凌晨2：10，实际上两个晚上加起来的睡眠时间仅仅5个小时，在高原艰苦的条件下其实已经处于崩溃状态了。

我建议在马攸桥找客栈住一晚，但之前中午吃饭时我说过深夜进入塔尔钦就不会收取200元的门票，结果大家都一致认为必须连夜赶到塔尔钦，逃掉这个该死的200元。。。看在200大元的份上，我也没有坚持，把车子交给亢奋的洛克，猫在副驾睡觉了。

在灰尘滚滚的烂路中摸黑前行实在不想再写了，每当车子在厚达一尺的灰尘中开过，或者车子停在原地不动等老兔车子掀起的灰尘散开的时候，我就开始想象我的陆地巡洋舰空气滤清器该沾了多少灰尘，从而对我的发动机造成多大的磨损，对机油的肮脏程度加剧了多少。。。噢，我的可怜的老LC80啊。

凌晨2：40，终于到达塔尔钦和普兰的分岔口，在被尘土遮挡得很弱的大灯下，我们看到了柏油路，大伙儿大声欢呼，而敏感的小米则发现在路右边在月色下耸立的冈仁波齐雄伟的雪峰。大伙儿而遥望着冈仁波齐，有点说不出话来，我静静的开着车，想起来一句南周里面著名的话：总有一种力量，可以让你泪流满面，此刻，我真的想流泪。

神山冈仁波齐啊，这是我第二次来到你的身边。

凌晨三点，我们悄悄的关掉大灯，偷偷的解开关卡的绳子，两部车以最安静的台速状态滑入塔尔钦。寂静周折，终于找到了任老师的客栈。

路上的景色

车行阿里。。。

CN · 2009-12-08 13:23

神山日出

16，神山.中秋

一直以来，我都觉得那些转山，转经等的活动算是比较无聊的—特别是一本正经怀着虔诚的心在转的人，当然我还是佩服那些藏民，为了虚无缥缈的信仰以及来生，而几年如一日的转山，磕长头，这充分说明，当人们被洗脑以后，是可以做出不可思议的事情的。

可我很快将开始我的第二次转山，第一次当然也是绕着冈仁波齐，那是去年走大北线的时干的，可惜遇到大风雪，半途下撤了，有兴趣可看这个链接：http://everstop.blog.163.com/blog/static/1701410200891311213908/?mode=prev。今年，我第二次来到神山脚下，抬头望天，掐指一算，接下里的都是好天气，又可以弥补去年的遗憾了。

早上11：00起来，吃饭，感觉恢复了一点，下午大伙就去色龙寺内转，拍冈仁波齐。徒步7-8km单程，还是没有完全恢复，上山感觉很累，就和洛克一起慢慢的走。

才隔一年，在山上望到塔尔钦已经变得大很多，也许几年后，这个地方那个将会比狮泉河都要大规模。可惜就是到处都是垃圾和野狗。

猛烈膨胀的塔尔钦

在色龙寺边望神山

有人说，冈仁波齐中间那个是梯子，随时准备让你爬上去。。。

经文是这样雕成的

傍晚的风车

下山后见到的白塔，麻雀在遥望天际的雄鹰。。

晚上拜见了任老师，队里的野兔送了无数文具以及领养了9个小孩，队里的其他人也都纷纷领养了小孩，我想任老师会很欢迎我，我两次来，都帮他解决了不少小孩。

小试驴啼后，第二天一早起来，从塔尔钦出发，开始我们两天的大转之路。

在入口处野兔脱离队伍去曲乌寺看传说中的玉佛，小熊在路边坐着等他，我和桃子先走，一路很轻松，下午16：40到达芝热寺招待所。

在5200米的地方过夜，对很多人来说都不是很好受的，但是，最美丽的景色，往往就在最艰苦的环境中出现，上天很公平，知道我们辛苦了爬了上来，给了我们一个非常壮丽的日落。。。

老兔

苏格兰的美女，指着我大叫kailash的那个

4岁的转山者

神山赐给我们的日落

紧张的拍完日落，状态开始坏起来，没胃口，这让我对第二天更加艰苦的行程有了一些担忧。

这个寺庙招待所老板叫次旺，这个哥们以及他的姐姐对我去年转山遇到暴风雪印象深刻，一下子认出我，并高兴的比划着腰间-那是说去年有及腰深的雪。最后给我们每个人优惠了10元床铺钱。

没想到，一不小心，在神山也成为了小名人了。

第二天早上起来，头痛，呕吐，吃不下任何东西，我知道我的高反朋友又来了，随便喝了口酥油茶，7：30，在月色下出发了，再掐指一算，今天正好是中秋。

04年的中秋，在亚丁过的，05年中秋在广州，06年的中秋是爬二峰回来在成都过得，07年的中秋在新疆，08年中秋在西藏，09年的中秋，也在西藏。。。或许2010年，我应该好好的跟家人过一个团圆节了。

一路非常辛苦，野兔一直走在我后面，怕我有问题。9：00，拍到壮丽的神山日出，神山陡峭的雪峰闪着金光直插蓝天，令人窒息的气势，只是，要看到神山日出，必须要在5680米垭口这个位置。

11：00终于翻过垭口，追上几个6：00出发的驴友，一个坐在垭口休息的美丽苏格兰姑娘对我大叫，并拼命的对着自己的胸口比划，靠，在5600米居然遇到国外的女色魔？可怜我还在高反中很虚弱呢，我严阵以待的举起登山杖，悲壮的准备捍卫自己的清白。。。

但听她一直念叨着kailash..Kailas…, 我终于明白了，神山英文名字是Kailash，我的衣服胸口上的牌子是kailas..鄙视凯乐石啊，居然偷了神山的名字。。。

下来垭口，状态变好，可惜在帐篷取休息时，跑到在外面躺着晒太阳，被冷风恨恨的吹了几下，立刻变得很差，导致摔入溪中，右脚全湿，在冰水中发抖。小熊给了我一只干袜子，本来很感激，可是晚上她告诉我那是她穿了几天的。。。

一路无话，咬牙坚持，最终在18：30到达出口，洛克开车接我们回来，终于，也算完成了我去年转山的梦想。

转山途中。。。

傍晚，躺在床上，没有力气打开手机，今天是中秋，队友出去吃大餐，喝红酒，最后小熊给我打了一碗汤面，这可能是有史以来我吃过的最好吃的汤面，1分钟我就把面吃光，终于让空了两天的胃充实了一些。这里继续感谢小熊。

这就是我过2009年中秋的方式，以后不再敢说在外面旅行是多么幸福，此刻我深刻怀念广州温暖的大床和装满适合温度热水的浴缸…感谢那些发短信祝福我的朋友，没有回复非常对不起，但我在转神山的，许了三个愿，其中之一是：

愿神山保佑所有我关心的，关心我的人美满幸福，健康如意。

我想，你一定是我关心的或者是我关心的人之一。

CN · 2009-12-19 16:07

17,普兰.狮泉河

早上6：30出发，目的是为了逃票，洛克甚至不开灯，借着十五月亮的月色偷偷驶出村口，并想好了n种被抓获后的处理方法，也准备了剪刀，瑞士军刀等作案工具用来解决路绳，但经过检票口，发现路绳已经被揭开。联想到早上5：00已经有车发动离开，看来有人比我们更加认真的逃票。猛加油一溜烟离开。爽就一个字。

8：00到达普兰，天刚亮，一路找着早餐店，突然发现一个小店旁停着一部4500，有个穿红色冲锋衣的哥们跟我们不好意思的打着招呼，靠，就是那个早上5：00出逃的车，相逢何必曾相识，同是天涯逃票人，我们纷纷过去感谢他给我们解开路绳，那哥们羞涩的钻进车里。

然后一路都在鬼湖拉昂错和神湖玛旁雍错之间穿行，最后驱车上到齐乌寺登高远望整个神湖，可惜光线不太好。远处的神山也被云彩笼罩。

桃子一路叫嚷要在神湖旁边煮藕粉，可惜洛克不感冒，开着车一溜烟走了，哎，如果我不是转神山伤了身体，那就应该我开车，一般来说，我从不太拒绝美女煮藕粉的，特别是在神湖边。。。

一路都是柏油路，想想明年拉孜-塔尔钦路段全部修好，那真的就是开着QQ进阿里了。这是好事还是坏事？

玛旁雍错旁边的一个不知名山

孤单. 路

鬼湖

路

远处的神山

神湖与藏羚羊

神湖

狮泉河之路

到了狮泉河，继续入住去年任哥带我们入住的酒店，准备一天的休整，并检修一下我的老80.

狮泉河跟去年我们来到时几乎一样，红灯绿酒，车水马龙，在4300米的不毛之地的高原上，有这么一个繁华的城市，是在是很奇妙。几乎可以跟沙漠中的拉斯维加斯比美。

白天大家都在逛街，离开拉萨的差不多10天里，很久没有看到如此繁华的地方了，而接下来的路程，将是更加荒凉的新藏线。

4300米的高原的风很大，吹在身上一阵阵的凉意，偶尔，还飘起雪粒和雨点。。。

“狮泉河，那可比北京还要繁华。。。”这是当年任哥在扎达对我们说的一句话，是的，在这个无穷无尽的荒原上，狮泉河真的感觉比北京还要繁华。

抚摸着80的方向盘，感受着4500cc直六发动机的力量，当年，这部80与任哥一起在西藏最荒凉的阿里，北线等地同甘共苦，所向披靡；如今，我驾驭着这部猛兽，也来到了当年它散野的地方。。。

我旅程结束的时候就将把这部猛兽卖掉，此刻，我深刻的怀念任哥，如果这部车还可以卖回个任哥，那该是多么好的一件事情，可惜，我已经超过4个月没法联系到任哥了。

我的老80

老兔的H3

晚上在一个新疆人开的羊肉店里，遇到李鸭棚，但没有王菲，失望。

第二天去汽修厂堵化油器，因为一路油耗是在太大，都超过20L/百公里了，里面的小工非常自信的告诉我，1个小时可以堵好，油耗不会超过15L，而且动力不减，我心里大为高兴，想象着以后10000km只有不到15的油耗，多爽。。。可以，想不到的是，噩梦就此开始了。。。

出来碰到漫天很奇妙的晚霞，狂开车回去拿相机，可惜等拿到相机出来，诡异的晚霞已经没了。

狮泉河的晚霞

CN · 2009-12-22 08:30

慢慢搓板路

18，新藏线第一天

终于走向臭名昭著的新藏线了，这个在西藏路线中估计是最名声狼藉的，无数人跟我说，这是一条令你九死一生的路，也无数人在这里折戟，车车最后是用大货车背回来的。。。

出发前，我就专门针对新藏线做了不少功课，但从狮泉河出发时，心里还是有点不安，1000km的严重搓板路，平均海拔全球最高的公路。。。还有那些令人毛骨悚然的地名：死人沟，界山大阪，甜水沟，库地大阪。。。

洛克是唯一豪气冲天的人，他轻描淡写的一句话：我相信，这个世界上的路，只有曾经有人走过，我肯定就能走过来。

这句话给了我们无比的信心。

中午在办公错吃了顿不错的鱼，继续向多玛出发。

出发前，最后一刻再怀念依稀美丽繁华的狮泉河，此后的很多天，我们都将在最荒凉的地方度过

我们的计划是三天走完新藏线，第一天是狮泉河-多玛，第二天多玛-30里兵营，第三天是30里兵营-叶城。

刚出办公错不远的搓板路上，老兔的车半路终于爆胎，爆成了一朵花，再也没法修补了，从此，老兔将在这个最荒无人烟，最艰难的地方过着没有备胎的悲惨生活，这个可怜的老兔，虽然早已经功成名就，金钱美女大把，但总还是保持着如同中国老农一样最质朴的心，我一直很诧异他为什么总是把好胎留着不用，总把那个爆了n次的胎一次一次补好继续用，结果这个百般修补的胎终于。。。我想起那个关于一箱苹果的故事，一半好，一半坏，老兔就是那个总是先吃坏苹果，吃完坏苹果，好苹果也变坏的那种人。

经过200多km的搓板路，晚上到达多玛，我的车经过狮泉河那些混蛋对化油器的修堵，非但更加耗油，而且开始冒很浓的黑烟，这种严重燃烧不良的状况一直维持到我又回到拉萨才彻底治理好，估计后面的一万km，我多花了很多冤枉油钱。

老兔的如花一样美丽的车胎

晚上入住四川饭店，老板泸州人，人不错。加了280元35L的油私人珍藏油（丝袜必备）， 就是这种油，可以令大部分娇气的只烧97号的豪车彻底油路坏掉， 而对于我的80来说这种油已经是很好的了，因为80甚至可以烧70号汽油， 而老兔的悍马H3，老美的发动机也是很耐操的，所以也不挑食。

这里认识了拉萨的两个很好玩的藏族司机，桑弟和达娃，他们是经验丰富的老司机了，专门在西藏跑旅游，告诉我化油器没有堵好，油气混合过浓，所以冒烟，但他们也没有办法，只能回到拉萨在处理。后来桑第跟我成为了好朋友，我从拉萨飞回广州后，我的车就是一直放他那里，他非常尽心的帮我修好所有磕碰，卖出去，然后把钱打回我的卡里，藏族人，很多还是非常够哥们的。

这里顺便做个广告，以后要去西藏包车旅游，特别是大北线，新藏线等艰苦的地方，不妨找找桑第，真的一个很本分的老实人，而且他的车况非常好，比我的车好很多，好的我一路都想偷他车的想法。

桑第的电话是：13549098855.如果真的找到他并坐他的车出发，记得帮广州小刘问声好。

老兔的轮胎是265、70、18，我的是265，70，16.最终把我的轮胎给他试装上去，虽然小了一点，但可以用。终于解决了老兔的轮胎问题。但老兔此后也就更加不能离开我了。

考虑到明天要翻死人沟，过界山大阪等等高难度的路，所以决定跟桑弟一起走，还给了他一个对讲机，这样万一车子有状况，可以呼他帮忙。

这是班公错的另一个侧面，需要深入新藏线才能看到

多玛之前的新藏线还算是繁华的，偶遇能看到有人在牧羊，但我实在搞不明白这种不毛之地，羊在吃什么。

CN · 2009-12-23 14:55

界山大阪
19，新藏线第二天

今天走的是新藏线的核心路段，多玛-三十里兵营，480km的严重搓板路。

其实，新藏线不如川藏线险，川藏线每翻过一个垭口，那都是惊险万分，景色壮丽，令人荡气回肠，而新藏线所谓的大阪，大部分都是一个缓缓的土坡，即使海拔已经超过5000米。

而川藏线从海拔1000米升上5000米之间植被的垂直分布带来的迷人景观，新藏线几乎没有（除了最后的两个大阪外），新藏线永远都是如同在外太空一样单调的景色，一望无际的戈壁砂石滩，远处一排面目狰狞的绝对不带任何植被的裸山。

如果你追求壮丽多变的景色，那肯定是川藏无疑，可是一望无际单调无比的新藏也自有它的魅力，在这里，你会联想到原始，沧桑，壮阔，荒凉，一种原始天地之初的洪荒之美。

对于行车来说，这里最大的危险并不是来自悬崖，滑坡，或者是那种一边车身擦着山体，一边轮子已经在悬崖的令人胆战心惊的惊悚。

这里的危险，来自平均海拔接近5000米的严重缺氧带来的对机体的各种影响，以及上千公里搓板路对车辆耐受性的极端考验，当然还有私家汽油对车辆油路系统的严重影响。

我得承认，由于已经在高原上混了将近20多天，我们自然对高原已经完全适应，甚至在这种4800米的地方换个轮胎，也不觉得有多困难。

而我的车车，作为世界上著名的以可靠，耐用而著称的LC80，虽然是15年的老车，但完全没让我失望，发动机对高原缺氧完全没有影响，即使在狮泉河由于堵化油器不对，造成大量冒黑烟，但车子动力依然不减，我的1FZ4500直六发动机运转平稳，我完全可以在5000米的地方以80km的时速在搓板路上绝尘而去；车子的悬挂，底盘，则在这种恶劣的路况下显得游刃有余，把路面传来的振动全都过滤掉，车里人甚至可以在搓板路上睡觉。

车车们在新藏线的雄姿

废话不说了，下面看图说话

早上8：00出发，天还没亮，很冷。大概10：00左右，翻越红土达坂，继续前行，不是下来拍照，月亮一直挂在天边，非常漂亮，不知不觉就到了传说中的界山达坂，左边是一座PL的雪山，留影后继续前行。

不多时到了一个非常PL的小湖，水面已经结冰，有很PL的倒影。

然后就是著名的死人沟，也叫甜水沟，虽然名字恐怖，但我却没有什么感觉，反而有水鸟飞翔...

继续前行，两边都是高耸的雪峰，中间是完全没有植被的荒漠，像极外太空，是否star war的外景就是这里拍摄的呢？这中原始，荒凉的美丽，也是聂人心魂的。

跟着电线杆走，这就是标准的新藏线。

路就是这样走出来的

新藏线

这个就是红柳滩

下午14：30到达红柳滩，吃干粮，补了一桶汽油，继续前行126km到30里兵营。

大概18：00到达30里兵营，野兔的悍马踏脚板并震断。找到越野E族特约的一个四川人开的小客栈入住。20元/人。 加了2桶油。

明天需要翻越最后几个达坂：黑卡，麻扎等等。

CN · 2009-12-29 09:28

0公里，新藏线的起点，也是我们新藏线的终点

20，新藏线第三天

早上8：00从三十里营房出发， 不到30分钟，悍马的桃子手机忘饭店，于是老兔只好又开车回去，我们呢继续慢慢前行。

翻越的第一座黑卡达坂居然白雪覆盖，很大的惊喜，阳光偶尔在云层里露出，小心翼翼的翻山，到山下等老兔。然后继续前行。

过了麻扎，继续翻山，居然更大的雪，路全部被厚雪覆盖，挂上4驱小心开车，但下山时还是侧滑严重。野兔出了3次险情，而深圳的一部哈弗则侧滑撞在山上前杠报废。

下来山下是库地检查站，从13：00一直等到16：47才放行，是因为有记者来拍照，需要我们配合表演，晕，天朝的军队。。。

然后翻越最后一个雪山达坂（库地达坂），就一条笔直的大路前行，路两旁都是戈壁沙漠，风把细沙在柏油路上吹出想蛇一样的前行的纹路。我们正式到达新疆了。

在219零公里合影，然后入住乔戈里登山宾馆。修排气管，桑弟介绍，40元焊好。

晚上把路上遇到的两个藏族司机桑弟，达娃一起叫过来吃饭，两位藏族哥们很幽默，跟我们将他们车上客人的故事，把我们笑得不会动。（关于他们偷偷吃东西，小气的女人，全身发抖的男人，吹牛的老男人。。。）

传说中的新藏线，就这么走过去了，没有惊险，没有悬念，没有挫折。。。而出发前，我是花了最多心思研究新藏线的，稍微，有点失落。

出发时，隐约可以看到太阳

开始进入黑卡大阪

雪地行车

雪山的暧昧的日出

路真的很难走，我在一个拐弯下坡处漂移了一把，而老兔的全时四驱的H3据说漂移了三次，一个哈弗把车头撞烂。。

0公里处留影，再见我的新藏线，也许某一天，我会再来。。

CN · 2010-01-01 08:35

我的最忠实的LC80，拍于沙漠公路傍晚

21-分手在塔克拉玛干

出叶城就是烂路，沙尘大到看不到太阳，315国道正在修路，不停的走便道，漫天黄沙中大概走了50km后，终于走向油路。这一段路极为郁闷无聊，除了途中偶尔出来的几个小龙卷风，似乎只能在车上睡觉。

无聊的路

偶尔的龙卷风

给我们做模特的PL维族mm

我们的宾馆

13：30抵达和田，在台北中路大巴扎旁的一个维族店吃饭，里面一个维族姑娘很PL，对于我们这些一个月在外面流浪，几乎忘记了什么叫美丽性感的人来说，那可是万万不能错过的，说服她做了我们的模特，没想到她也很配合，大家一股脑拍了很多照片，最后留下了他们的地址准备晒出寄给她。（惭愧，地址现在也弄丢了，没法邮寄了）

下午18：00到达民丰，一个还算漂亮的小城，入住“好幸福酒店”。90元一个标房，不错的环境。老板还亲自给我们洗车。

晚上在一个当地据说最著名的烤蹄店吃饭，味道很不错，可惜就是太贵，一份居然要40大元。。。多吃点吧，明天就穿越塔克拉玛干沙漠公路到达轮台-库尔勒，总行程721km。

塔克拉玛干沙漠公路全长接近600km，公路南北纵穿塔克拉玛干沙漠，工程浩大，应该可算是人类的一大杰作，为了固沙，公路两边种植了大概10-30米宽的绿化带，用一种黑色胶管滴灌技术来提供水份，同时每隔几公里，就有一个水井房，从地下深处抽水并压到各条黑色胶管去浇灌。这条公路的养护成本应该很高。

单调的沙漠公路

滴灌技术

水井坊。。

沙漠公路非常单调，景色总是像在重复。如果你在睡觉，2个小时醒过来，你会觉得还在原地。

队伍里的桃子mm是个很浪漫的女孩，早在玛旁雍错，就一直期望在湖边煮藕粉…可惜被不解风情的洛克斩钉截铁的否定了，而我也更愿意桃子mm在某个温暖的酒店落地玻璃窗旁给我煮藕粉，所以也没有出声，最终桃子mm看着玛旁雍错蔚蓝的水面渐渐消失在我们视平线中几乎落泪…

而中午的时候，在塔克拉玛干沙漠的腹地，桃子mm又提出了在一个小沙丘煮面吃饭的想法，刚巧这个时候洛克可能身体太过疲累在车上闭着眼睛不说话，我们也正好觉得饥肠辘辘，千万里带过来的炉头，气罐也一点都没有用过，几乎就是全票通过了桃子mm的提议，大家抄起做饭家伙，户外桌椅，在一个很漂亮的沙丘下，开始了我们史无前例的沙漠午餐，幸好，这是冬天，暖洋洋的太阳晒在身上，正好抵住了稍微寒冷的风，坐在椅子上晒太阳，看着几个mm在忙乎着煮面，真的感到很幸福。

塔克拉玛干大沙漠

感谢小熊帮我拍的。。。

晒着阳光看着美丽的mm煮面，真幸福

傍晚到达轮台胡杨林，这是我第二次来到这里了，随便进去拍了几张照片，然后继续赶路。大概21：00到达库尔勒，库尔略也是我第二次经过了，第一次是与笨笨美女在07年秋天来的，没想到2年后，整个城市变得非常繁华，到处灯红酒绿，我们入住了一个四星级酒店，算是我们此行住的最好的一个晚上了。

轮台胡杨林

进入库尔略

今天的行程760km，很辛苦。这两天，我们一共走了1300多km的路程。

晚上小米，小熊提出分手。她们与老兔去兰州。天下没有不散的筵席，从叶城-民丰-库尔勒的1300km路程，成了我们这个队伍一起走过的最后一段路。

因此，我把这个漫长的游记分为三段：

1， 从广州-西藏-阿里-叶城-库尔勒，4人行。作为一个篇幅吧。就是大家现在看到这些了
2， 库尔勒-阿尔金-柴达木盆地-青藏线-拉萨，大概2000km的路程，是洛克和我一起走过的，作为整个游记的第二篇幅。
3， 拉萨-那曲-丁青-纳木错-拉萨这段1600km的路程，属于整个旅程中比较香艳的，作为压轴戏吧。

接下来，请大家移步到：

【两个爷们的新疆-西藏穿越】http://www.doyouhike.net/city/guangzhou/401118,0,0,0.html

CN · 2010-01-21 11:32

谢谢以上各位驴友。总结一下：

我的进藏三部曲：

第一部分：【游走在四条进藏公路中】
http://www.doyouhike.net/city/guangzhou/382148,0,0,0.html

第二部分：【两个爷们的新疆-西藏穿越】
http://www.doyouhike.net/forum/onwheel/401118,0,0,1.html

第三部分：【川藏北线的奇遇】
http://www.doyouhike.net/city/guangzhou/404856,0,0,1.html