蜀山之上贡嘎（无门无派，围观过万，当上万户侯。谢谢各位驴友）

故事梗概： “蜀山之上有贡嘎”。这句话是驴友在做行前动员时使用的广告语。简洁而明快，多么令人动心。呵呵，离上次驴行已经很长时间了，其实不需要更多的说服，磨蹄已经磨了很久。有了这句词，期待的心情更盛。（谁知这句话在后面几天的行程中，变成了一种祥林嫂式重复、重复、再重复、又重复，好话听到怕，怕行程因贡嘎而改变，这是后话）。贡嘎的雪、新都桥的叶、稻城亚丁的山神、塔公的佛爷。集结号在成都吹响，没等假期来临，拜山四人组已经汇合于锦官城…… 驭手： 1＃驴――体格壮硕，可全天全时段工作，缺点是沸点较低，对高原风光反映过度，造成频频停车，容易延误行程； 2＃驴――工作认真，沸点较高，对高原风景的耐受力好，缺点是貌似有英国味儿，午后必有下午茶时间，不开工，所幸上午和晚上驾车不知疲倦。 说明： 1、路况指数：反映路面质量、车流情况和驾驶难度，星越多，路况越差 2、色影指数：反映风景和拍摄强度，星越多，拍摄性越强 3、腐败指数：反映饮食住宿好坏和可补给性，星越多，条件越好 4、疲劳指数：反映行使强度、时间长度和行车舒适性，星越多，疲劳度越高 5、摄影里程：按照自然观景、吃饭、休息的边走边玩方式，实际完成既定旅程所需时间 D1：成都――雅安――泸定――康定（机场）――新都桥 路况指数：★★★★☆ 色影指数：★★★ 腐败指数：★★★ 疲劳指数：★★★★☆ 摄影里程：8：30出发，20：00到达 成都――“来了就甭想离开的城市” 早上在成都用完早餐就发车。成都，号称来了就不想离开的城市，这次对这个口号有了新的认识。现在的成都车多路窄，加之地铁施工，很多路段都改变了原来的走向，或不能左右转、或不能直行，更要命的是交通标识不充分。为了从红牌楼立交转向成雅高速，生生地沿着二环向西行使了很长的距离，在交警的引导下才从另一立交下掉头。成都人“血战到底”看来不光是在桌子上，也可以是在路上。所以，你要从成都出发，酒店一定要靠近你出城的路口。 十里不同路 成雅高速路况很好，由于提前在假期之前出发，路上车很少。很快达到雅安，在高速出口直接进318，向泸定、康定前进。川西高原“十里不同天”，实际上还“十里不同路”，下来高速，车刚过雅安就一头扎进河谷公路，路窄弯多，卡车多，行车立时收敛，所幸路面还算平整。等到车过天全县，路面质量变得糟糕。天全县的坏路一直持续到二郎山隧道入口，似乎二郎山是天全与泸定的分界。在二郎山隧道口停车检查，JC只是简单地看看证件，问问是否有外国人就放行，非常礼貌，临行还提醒安全行车。由于放行得太快，以至于我们本来要大肆拍摄一番的意图没有实现。可能是二郎山太有名，我们相当期待翻越二郎山，但由于隧道的通车，翻越二郎山本身变成一件太过平淡的事。出隧道下山就是泸定。

迎春食堂 泸定――因一句“铁索寒”而成为中国最具知名度的山区小城之一。泸定县是典型的高山深谷地貌，“蜀山之王”贡嘎山（海拔7556米）位于其与康定边界。城东海拔3437米的二郎山是两种气候的分界，山之东面雨雾频繁，与雨都雅安（年有雨天数在280天以上）属于同一气候系统，山之西面是横断山区典型的干热河谷。现在更由于泸定水电站的修建，泸定河谷尘土飞扬，平添了几分烦热。车到泸定已过正午，停车吃饭。迎春食堂是整个行程中最重要的几个腐败据点之一，此后很难再遇到能提供可口饭菜的餐馆。其实并不是没有，而是你可能不方便发现，各位看官有富，因为我们都很好吃，下面还会不遗余力提供腐败地图，记得住的话还会顺便提供几道菜名。据自称，迎春食堂起源于某地大队集体食堂，干净量足，拿手菜式：豆腐鲶鱼、魔芋烧鸭。注意不要光惦记着吃肉，要抓住一切机会吃青菜，再往下走，青菜就越是稀罕了。 跑马溜溜的山 康定为甘孜藏族自治州首府，旧称 “打箭炉”，曾是西康省省会。真正使其名扬天下的是一曲《康定情歌》。康定是318最重要的要冲之一，免不了有管制，特别是最令自驾驴头痛的“单进双出”。我们的行程刚好是进出都不对日子。所有我们一早就计划绕行折多山。因为绕行要都走一段路，所以没有入城就在临检后右行向木格措方向转进。 初识贡嘎 从木格措――王母村分道，沿河谷直上，近一个小时车程。沿途景物与屡次川藏滇旅游的风物并无大异，加之午饭后一直赶路，车上各位都已浑浑然。不经意车转上一个台地，一座宏伟的雪山闯入车窗。“贡嘎、贡嘎。”车刚停稳，各人抓上自己的机器就往路边跑，一阵狂拍。几分钟后，在海拔4100米的风口上，等发现自己还穿着短袖，人都快冷透了。这就是我们与贡嘎的第一次邂逅。 在台地拍完，继续上升。翻过最高点，我们又一次见到了贡嘎，此时的海拔约4300米。这时时近6点，在夕阳的照射下，贡嘎更加清晰而威严。更有意思的是，大自然造就的神山胜景与全球海拔第二的康定机场奇妙地结合在一起。尽管她没有摘得海拔第一的桂冠，但她有可能是全球最美丽的机场，只因她的跑道两头，分别矗立着贡嘎雪山和娅拉雪山，无论起降，你都有可能将两座美丽的雪山收入眼底。 康定机场地处康定县折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定城约38公里。机场跑道长度4000米，为４Ｃ民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242米，其海拔最高点为4280米，仅低于世界第一高海拔（4300多米）的西藏昌都邦达机场，可满足波音737和空客A319等同等机型的起降要求，2007年10月28日试航成功，2008年10月正式通航。

娅拉雪山－－面对贡嘎，转身就是娅拉

康定机场远眺贡嘎 一进新都桥 从折多山下来，天已完全黑下来，摄影天堂沉浸在高原夜色中。入住木雅酒店，一夜安眠。 行车指南 雅安之后都是山路，双向两车道。除天全境内外，其它路段都还不错。但车多路窄，必须小心驾驶。超车、错车要注意观察，千万别贸然行事。因为长坡（真的是很长，有的坡长达十几公里）很多，千万别自持自家的车好，你刹得住并不意味着别人也刹得住，特别是那些大车重车。而且高原道路地质病害很多，有的路刚刚还是好的，突然就出现大坑和沉降区，两车道一下子就变成了单车道。318路牌很清晰，基本不用担心走错路。如要在康定绕行，在检查站问一下即可。需要注意的是在木格措景区附近分道，走左道是去木格措景区。如果要直接去新都桥，则要向“王母村”直行。在王母村分道后，道路就不比318国道了，相当于是乡村公路，沙土路面，掉头弯很多，在一个小时的路程内，相对高度要上升1000多米，到康定机场处海拔为4300左右。在康定机场远眺贡嘎后，有两条路可以到新都桥，一是向塔公方向，一是向康定方向。这有点儿让人犯迷糊，本来我们就是从康定来的，怎么面对的路牌指明直行是去康定，右道是去塔公。实际上，机场路并不是我们刚走的乡村道路，而是就近接入318国道，所以标识并没有错，如果你并不是要走塔公――新都桥，那就大胆地选择“康定”方向，只是在进入318时要记得是右转向新都桥方向，否则你就真的转回康定了。下折多山并不难走，只是限时放行的问题，可能你会遇到很多的大车，要注意避让。在接近新都桥的时候，由于施工单幅通行，一定要观察清楚，听从工作人员指挥。否则你卡在中间，进退不得，到最后还得是你退，因为大车在这种地方是不会给你让路的。山区行车欢迎鸣号、欢迎使用灯光。让别的车尽早知道你的位置，对安全很有帮助。

石弩 · 2009-10-14 12:33

D2：新都桥――甲根坝――泉华瀑布――雅哈垭口――玉龙西－－上木居
路况指数：★★★★★
色影指数：★★★★☆
腐败指数：★★
疲劳指数：★★★☆
摄影里程：7：00出发，14：30到达

从新都桥出发
今天是川西――南线的正式起点，今天的目标是上木居，为的是从泉华台和子梅梁垭口看贡嘎。一早从九龙线进入，在甲根坝乡左转进入村道。这条线比之走去往九龙县的省道，距离要短几十公路，但路况要差很多。到底差多少，在之前是没有概念的，说不能走的和好走的都有，尽管这样我们还是坚持进入村道。左拐后即进入村道，沿着河谷往上走，不时有漂亮的藏式民居闯入眼帘。不算枯燥。

阅兵VS过桥
10：00，不记得谁说了一句：在阅兵了。今天是个特别的日子，一个甲子的光阴，一个饱经磨难的民族又一次站在伟大复兴的门槛上。我们穿行在西南腹地壮丽的山川之间，这是一种十分特别的庆祝方式。我回想着阅兵的步骤，油门不自觉在加深，车在河谷小路上轻快的穿行。突然前面出现了一座“桥”，我直觉判断我绝对过不了。停车查看，所谓“桥”只是几根原木，相对于车身宽度，它至少少铺了两根木头，即便是铺了，它是否能承受车的重量？于是讨论如何过桥。我已经发现桥的上游有车辙，看来大家都是涉水过河，河水不急不深，应该能过。这时桥头的一户臧家热情地邀请我们从他家院子和便桥过河，远远看去，他家的桥很结实，沉重应该不是问题。于是给藏族同胞十元作为过路费。等到车开到桥前，发现宽度不够，只好折回。藏族同胞要退还费用，我们开玩笑压了他家的院子，她应该收。再回到桥前，还是涉水。于是有了第一次越野涉水的经历。其实最初的判断是正确的，不光我们可以过，哪些跑包租的小面包都是这样过的。这时四个骑摩托的藏族小伙子、小姑娘邀我们同行，因为我们的目的地一致。

借路，卡住了

成人版小马过河

泉华瀑布
所谓“泉华”是碳（硅、硫、硝等）酸盐类矿物质的沉积物。黄龙、白水台等景观都是泉华地貌。过完“桥”就进入砾石山路，海拔急剧上升，掉头弯越来越多，车的动力明显下降。按照以前高原行车的经验，我这时最需要防范的是爆胎。那些无规则的砾石，呲牙咧嘴地把最锋利的石刃朝着天，如果爆胎，在海拔4000多米的陡路上换胎可不是一件简单任务。喜庆的日子里不能触这个霉头。正在紧张时，一副极大的泉华出现在车的左舷。虽然它不如黄龙美，但它单体的规模令人震惊。
更绝的是，这里还要一个泉华瀑布。刚才的四个藏族青年极力邀请我们进入瀑布去看冰雕的佛像。我们的伞和手电在车上，只能作罢。他们有点失望。

脚下的路和窗外的泉华地貌

三级泉华台

泉华瀑布

再见贡嘎――雅哈垭口
离开泉华瀑布，车继续爬山，不久就进入季节性冻土地带。这时的路又变成了一个又一个坑。这些坑还有路标的作用，没有坑的地方就是冻土消融区，有坑的地方就是路，可谓之“颠肝儿路”。有句话叫“眼睛去旅行”说得没错，五脏六腑受的罪必定会有补偿。正如第一次邂逅贡嘎的不经意，车一转上雅哈垭口，贡嘎再次出现在面前，不过这次更近。

不知什么鸟居然能飞怎么高

转山的人

又一桥
下垭口就回到河谷，但此河非彼河，垭口一般都是分水岭。有谷必有水，有水必要桥。这次的考验不同，宽度和承重都够，但需要一点胆量。

登巴客栈
这家客栈在网上挺有名，我们原来也准备住在这里。考察完“房间”，我们一致认为要创历次出游最具挑战性住宿。因为这里实际上是没有床的，只是有二十几张海绵床垫铺在水泥地上。以前我们都有带睡袋，但没有派上用场；唯独这次没有，但确必要，讽刺呀。

玉龙西小学
这是一个只有20多名学生的小学，有两名支教女教师，一来自山东、一来自山西。最初引起我注意的，是那面新艳的五星红旗。

泽西旺秋客栈与泽西多一家
从登巴客栈出来，我们又沿着来路在河谷里游荡、拍照。

河谷的光与影

我们在泉华台下陷入争论，有人要骑马上泉华台，大部分人认为时间已晚，已错过远眺贡嘎的时间，不值得上。在与租马人讨论中，有一个朴实的年轻人问我们找到住处没有，说可以到他家看看。我们放弃骑马，跟他回家。我们跟他到家里看了一下，决定就是他了。他叫泽西多，他的客栈叫泽西旺秋。
整洁的院子、干净的客房、还有勤快贤惠的女主人以及一双活泼的女儿。我决定当晚不住客房，住客厅（其实还是厨房），围着火塘入眠的机会可是不多。
我一直惊诧于泽西多家的客房做得干净、枕头、床单、被套都能看出与酒店的相似。而且晚餐和次日的中餐都是米饭，早餐有稀饭和馒头，饮食完全是内地的做法。我以为泽西多出去做过工。晚上聊天时我问了这个问题，结果出乎意料，他没有在外面谋生的经历。在开客栈前，他家也主要是牧业。买了面包车、开了客栈后，牲畜请人管理。他现在一方面觉得客源不稳定，另一方面他还认为需要为客人准备一个能洗澡的卫生间！
提示：住在臧家要尊重他们风俗习惯，要理解他们所能提供的服务。尽管泽西多家给了我们太多的惊喜，但就具体标准而言，他们的客房和饮食与内地的招待所相比都还存在差距。但泽西多一家从第一产业的畜牧业（而且是半自然状态的高原牧业）直接进入到旅游服务业，这种产业跨度是十分惊人的，因此鼓励比挑剔更有价值。况且他和她的妻子努力地为客人提供与我们的习惯相适应的条件，这份心意就很了不起，这一点很重要。另外，在上木居，没有农业（气候和土壤都不允许），大米、蔬菜、水果、肉类（牦牛肉除外）都不出产，他们提供给客人的汉式食材都是用牧业收入从外面交换运来，因此无论如何都不要浪费。
泽西多的电话：13541464725,他家距离泉华台租马处约100米

泽西多的家

泽西多在挥手

泽西多的一双女儿

行车指南
这是进入山区以来最具挑战性的路段，基本上它是供拖拉机和摩托车使用的。只是具有路的雏形，但能走。第一：遇桥遇水一定要加强观察，准确判断，不要存侥幸心理。第二：砾石路本身并不难走，关键是要保护车胎，注意避让利石。第三：路窄、陡峭、弯多而急，一定控制车速，注意避让车、人和路害，不要赶时间。

石弩 · 2009-10-15 13:33

D3：玉龙西――上木居――子梅梁垭口――上木居――贡嘎山乡――沙德乡――朋布西乡――甲根坝乡――新都桥
路况指数：★★☆
色影指数：★★★★☆
腐败指数：★★☆
疲劳指数：★★★
摄影里程：8：00出发，16：30到达

山坡羊－－上木居的清晨

三谒贡嘎
有人誓言旦旦要起早去子梅梁垭口看贡嘎日出，结果磨蹭到8点才出门。这次我们邀请泽西多带我们上去。照例上午的车是我开，由于前一天在登巴客栈有人告诉我们上山只能是摩托和拖拉机，心里不踏实。但进入山路，发现路况比前一天好得多，挑战无非是海拔更高，爬升率更大。等到了山口，发现连捷达都咸与盛会。这位来自上海的驴友，走我们一样的路过来，佩服得不行。只是今天的贡嘎只在我们达到之前露了二十几分钟的脸，现在只剩下云海。不过山谷里的云海也是难得见到的壮观。

贡嘎的云海

没有看得贡嘎的人

近处的山

自娱自乐

河谷秋色
中午在泽西多家吃完午饭，与他们一一道别，从上木居进入河谷。河谷水量充沛，山形多变，加上层林色彩绚丽，是个拍照的好地方，行车速度放慢。

贡嘎山乡民居
沿途要经过几个藏族乡镇，民居都挺有特色，最精彩的是贡嘎山乡的民居。在一位藏族小伙子的邀请下，我们进到一个庭院参观。

贡嘎山乡的民居

佛塔
在藏区见过无数多的佛塔，但这次见到建佛塔，这也是一种福缘。

齐心协力建佛塔

藏居与碉楼
河谷的藏居一如往时的漂亮。最新奇的是，河谷沿途有几处碉楼。原来以为碉楼一般分别在北线，没想到南线也有零星的分布，真是意外之喜。

各式碉楼

六字箴言
六字箴言在笃信佛教的藏区随处可见，或雕刻、或画描、或镶嵌，但这次见到了一个村的人正努力地把六字箴言砌在山坡上，卷扬机、拖拉机都用上了，信仰的力量。

行车指南：
今天一直贴着河边走，这意味着路不会太陡峭，掉头弯也少。但由于窗外景色诱人，容易分心。拍照停车尽量选择坡度小的地方，前后尽量离弯道远些，少占道，最好打上双蹦。

石弩 · 2009-10-16 10:41

D4：新都桥――高尔寺山――剪子湾山――雅江――大河边――卡子拉山――理塘――甲洼――海子山――稻城

路况指数：★★★☆
色影指数：★★★★★
腐败指数：★★★☆
疲劳指数：★★★★★
摄影里程：7：30出发，17：30到达

高尔寺山
这次出游没有做功课，所有的事情都是驴友操心（特此鸣谢：）。从新都桥出来，对下面要面对什么景致完全没有心理准备，只是下定决心圆满完成今天的驾驶任务。车随路转，一路上有中雾，突然雾散天开，一块路牌――“高尔寺山”矗立在瓦蓝的天空下，远近的群山披着白霜，朝阳在草地上散满了温暖的金光。所有的旅游车都停了下来，兴奋泻在每个人的脸上。山谷里的云海、山廓、光影……

高尔寺晨霜

峡谷云海

剪子湾山――卡子拉山
剪子湾、卡子拉与高尔寺景致相似，最美的感觉是，你觉得你行走着白云之上，318就像系在天际的彩带。

高原雪鱼
大河边――距离理塘只有十几公路的河谷居民点（称不上村），分布着几家饭店，此时已近两点，决定在这里吃饭。这里高原雪鱼火锅是上选，鱼虽卖得忒贵，但配菜管够。看着我们大把大把地抓青菜，老板娘心疼得大叫：我帮你抓。只要吃得下，你管得着！这叫合理利用规则，哈哈。

甲洼――兔儿山――海子山――红草滩
车过理塘没有停留，直奔稻城而去。甲洼乡也一掠而过。登兔儿山，开始没有感觉，不知为什么叫这个怪名字，直到看到一只兔子趴在远处的山梁上，才觉得叫得太贴切了。继续走，发现这组山应该叫石头山。山基本上都是应该有石头的，但这里太特别了，山上山下、河谷里都“漂”着石头，大小都有，堆砌方式十分奇怪，凭着探索频道上学到的有限东西，我判定这里一定是冰川活动的遗迹。直到看得“海子山古冰帽遗址保护区”的牌子，才知道我们经历了青藏高原上一处极具科学价值的冰盖活动遗址。因为行程和天气原因，这一路很少停车拍照，直入稻城，遗憾留待回程补上。

理塘大草原

河曲

天路

兔儿山雨帘

稻城有家喜波热
5点半我们到达预订的酒店――喜波热，一家藏居客栈，干净，有藏居气氛。没有力气再出去求食，决定在客栈食堂“将就”一下，腊肉、香肠还有足量的蔬菜。一吃之下，呵呵，惊为天“食”，地道的食材、地道的手艺，这对恢复一天的疲劳很有好处。酒饱饭足，还拿得出额外的体力去街上闲逛消食。这时的街上，自驾客陆续到来，在近九点的边城居然形成了壮观的堵车。全国各地的车牌、各式的车辆，熙熙攘攘，竟然比我们到达时还要热闹。见此局面，我们决定早睡早起出发，免得跟着一队队自驾车队后面爬行。

腐败提示：
稻城是重要的补给点，物资和饮食可以安排得好些，到亚丁的条件出乎意料的差（这是后话）。喜波热张大姐的拿手菜：蒸香肠、炒腊肉、回锅肉、干煸四季豆都不错，很地道。街上的眉山饭店就餐人很多，葛大爷说：“那家人多去那家”，这也没错。喜波热路口对面有家叫“高原反映”的酒吧，东西一般，气氛不错，关键是在稻城，这种休闲场所很少，可以去坐坐。

行车指南：
今天的路面要么是318，要么是217省道，没有特别差的路。但要注意：318国道病害多，柏油路并意味着轻车快驾。由于常年重车的碾压，路面形成了深浅不等的车辙，路面不平会造成对方向盘的牵动，所以一定要把稳方向。此段行程长，长时间驾驶很疲劳，要注意轮换休息，我们后来都困得不行，只好把车交给只要城市道路和高速公路驾驶经验的备驾（那叫开得个快，叫都叫不住，瞌睡也醒了，呵呵）。而且这时已经进入长假高峰期，路上车队越来越多，跟车要注意距离，最好跟越野车，不要跟轿车。跟越野车跟丢了没有什么，但轿车底盘低，一旦它遇到什么特别路况，它就是一脚大刹车，你跟得近、反应慢点儿，可能就贴上去了。当地的川、渝、云、贵、藏（特别是渝牌车）牌照的车一般都比较野（谁让人家盘子甩的溜呢，呵呵），被它们超过不丢脸。更何况超车并不能节省什么时间，那些在路上频频超过我们的车，基本上跟我们前后脚进稻城。

石弩 · 2009-10-26 11:16

D5：稻城――波瓦山――杜鹃谷――日瓦（香格里拉）乡――景区大门――亚丁村――日瓦乡

路况指数：★★★☆
色影指数：★★★★★
腐败指数：★
疲劳指数：★★★★★
摄影里程：5：00出发，21：00到达

雪夜过波瓦
今天四点半就起来，匆匆洗漱完，早餐都没有吃就出发。出城才发现，有同样想法的人不在少数，我们前面已经有几个自驾车队了。在波瓦山下的检查站，警察逐车提醒山上开始下雪，要安全行车。在高原地区下雪是很平常的事，与警察道别后径直上山，没有特别担心。等到走出去几公里，开始见到雪花飘落，没有想到的是，一两分钟之内，诗意十足雪花变成了鹅毛大雪。所有的车都打上了双蹦，鱼贯而行。往后看，壮观极了。在目力所及，上百台车的灯光在盘山公路上汇成了一条光带。这时行车讲规则，但其间有粤、渝牌照的车在视距很差的山路上强行超车，对行车大军造成骚扰。大雪持续了近半个多小时，直到翻过波瓦山，下到河谷，大雪才逐步停了。这是平生第一次雪夜行车，预示着今天行程的艰难。

杜鹃谷
车过杜鹃谷，天还没有大亮，还有小雨，想着景区可能要排队，掠过不停。

日瓦乡――景区大门
日瓦乡不大，但还像个乡镇，景区门口很近，直接排队买票。这时天刚大亮，但门口已经等了很多车队，花二十分钟买票，随后进入景区。此处距离亚丁村尚有三十多公里，进入景区公路转第一个弯感觉就不好，这是一个180度的掉头弯，接下来就是二三十个同样的掉头弯，几乎是在很小的投影距离内，车爬升了1000米左右，连续的急弯甩得人腰酸背痛。看着窗外厚重的云雾，心想今天要拜着仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三神山恐不易。

亚丁村
亚丁村几乎是在一瞬间就进入了视线，几百米的低处，久已闻名的亚丁就在那里。但要接近她，此刻又是如此的不易。从山上到村子的几公里山路上，不知其数的各式汽车正缓缓地挪动。心想我们还是不够早。但这样的估计被证明还是不正确，因为我们的早与晚是从当天零时开始计算的，而对于亚丁，则要从长假开始计算的。有了这样决定性的错误估计，才有后面的困苦。

亚丁俯瞰

堵车

雪山晨雾

等马，马不来
等停好车，到达徒步起点，时间已经过去了近两个小时，时针指向了十点。一看架势，要等一匹马，估计还要一个小时，决定爬吧。于是第二个错误估计产生了。摄影包里有三个镜头，一个机器，甚至还有充电器（及时清理负重是必要的），外加一个脚架和一瓶水。唯独没有带干粮，嫌重扔在了车上（这是又一个严重错误，认为饿了大不了吃泡面）。这段路不算长，7里多路，怎么也蹭上去了，结果中途还是请人背包（自己背包也是个错误，因为此地此时我们还没有像样地吃过东西）。

河谷

等车，车不到
去洛龙牛场还需要在冲古寺坐景区班车，全程7里多。这次学乖了，无论等多久，一定要坐车。排队买票，再排队候车，幸好咱们人多，买票候车一并做了。但人实在是多，在整个候车区都是等车的人。人群躁动，质问管理人员为什么这么慢，原因很简单――车少。好在右手是仙乃日近在咫尺，远处是央迈勇，色友们各自操着长炮短枪，间或还能打打鸟，自得其乐，打发掉不少时间。1个半小时后，终于上车，此时时近14点，仍没有进食。

冲古寺

排队人潮

羞羞答答的仙乃日

央迈勇远眺

央迈勇之巅－－艰难地多次对焦失败后仅得此片

草甸

闲出个鸟儿来

央迈勇与夏诺多吉
从游览车上下来，就到达洛龙牛场，央迈勇与夏诺多吉就在眼前。夏诺多吉还难得在这个天气露出了真身，一气狂拍，而央迈勇始终是云遮雾罩，只肯露个肩膀。好在周遭的景色确实壮丽，没有看全神山真容，也觉得不虚此行。

夏诺多吉

上仰神山闲看花

栈道

洛龙牛场（图上左起第一牛棚为少爷烤衣处）

进牛棚
养足了眼，才想起胃。于是开始寻找我们规划中泡面，一圈走下来才感到问题严重。走遍了牛场所有的“公共建筑物”，才发现这里除了提供精神抚慰外（游客中心、医疗点、租马咨询），不提供任何物质支持（包括预期中的泡面）。不巧的是，天开始下雨，没有吃的，至少得避雨，最好能烤烤火。多年的经验暗示，牛场作为游牧点应该有这样的“设施”。这次女士发挥了作用，锲而不舍地拜访了所有的牛棚，在最远的一个有了响应。我们奔过去，发现里面已经有人，这8个人来自河南，是一家人，这个牛棚是他们导游家的。他们热情地邀请我们进去避雨烤火。有了火烤，“相当于”吃了半顿饭。也仅仅是“相当于”。

风雨兼程
火已经烤了近两个小时，时针指向16点，雨却没有停的意思。候车点的人流已经排出了200多米的长龙。河南朋友的导游来了，告诉他们，排队候车时间会很长，前一天是晚上八点后才将游客疏散完毕，建议走路下山。我们一听，觉得只能这样，否则在雨中排队，又腹中空空，一定得生出什么好歹。于是整理行装，顶风冒雨徒步下山。后来回想，当时无论怎么选择都是错误。因为走路下山，也要到18点后才到换乘马处。此时，有马无马很不确定，如果无马，还要走两个小时。如果选择排队候车，至少要在雨中候上两个小时，接下来仍然面临无马可乘走路下山的窘境。

劫车
在雨中沿栈道走路近一个小时，路程只完成了四分之一强。回到公路上，看着一辆辆接人的空车呼啸而过，心里那个气呀，我们可都是买了来回联票的！最后又是女士厉害，站在路中间截住了两辆空车，拿着车票要求他们载我们。还好，有驾驶员觉得我们不易，或者觉得有票不能乘车有些说不过去，掉转车头同意载我们。我们喜出望外，上车就开始揽客，大喊：有票的都可以上车。结果一伙广东的游客首先响应，居然都拿出了联程票。看来当天绝望的人不在少数，只一会儿功夫，车就坐满了。

抢马
等到了换乘处，果不其然，这时已经没有什么马了。有人先抢马，有人先排队抢票。维持秩序的警察也急眼了，大叫没有那么多马，今天的马已经走了三个来回了，马也是靠脚走的，没有力了，要出危险。不管了，现在是有马就要抢。还好，守秩序还是有好报。排个好位置，骑上了马。

终于见到了传说中的泡面了
下山的第一件事就是泡面。由于客人太多，其实开水根本就来不及烧开，面泡了几分钟都还是硬挺挺地漂在碗里。不管它，就着热水把这硬梆梆的面疙瘩吃下去。这时已经是近18点半，终于吃上今天第一顿“正餐”。

雾夜出亚丁
拿车又排队，等景区班车摆渡，因为上午道路拥堵，车停在了半山腰上。拿到车，往日瓦乡走，此时天已近黑。更没有想到的是，出来不到十分钟，我们遇到平生以来最浓的雾，公路外就是几百米高的悬崖深谷，往前只能看到前面第两台车。所有的车都开了灯，有的还打上了双蹦，又是鱼贯而行。这个过程很揪心，最大的问题是在没有护栏的地段，看不清路的边界。我们采取跟随战术，只是跟的不对，因为前面两台车是苏、沪牌的，走得极小心，可能是担心有人超车，他们一个走左边，一个走右边，几乎把整个路面封死。这有点问道于盲的味道。我们没得选，因为一出来，就是他们在前面。最后又是川、渝牌照的车强行超车，苏、沪车似乎被迫靠边停了。我们后半程跟上了一辆当地的旅游中巴，他路熟，我们不紧不慢地盯着它的尾灯跟进。顺利达到日瓦乡，入住盛庭亚丁酒店。终于有热水洗澡，有热饭吃了。

反思
我们对亚丁的旅游设施和接待能力严重错估，导致一系列的错误，近乎把自己带入极大的困境。如果不是最后劫了车，抢了马，那天的经历会更加惨痛。同样需要检讨的是当地旅游规划部门，我们了解到，当地规划的正常接待量是500到1000人，但4日流量有8000人，当天县委书记都出动动员当地居民腾出住房全力应对。我们到的当天（5日）游客至少也在6000以上，马、车、水、食供应完全瘫痪，造成接待系统的崩溃。唯一值得称赞的是，景区服务人员在连续数天的高流量下坚持工作，面对客人的抱怨甚至言语刺激，没有失去理智。面对规划的失败，个人的任何努力都很难决定性地扭转局面。谓之：将帅无能累死三军，其中包括马。

腐败提示：
如果在一天的拼搏、饥饿后要腐败一把，不宜住在亚丁村，那里的接待设施十分简陋，容量也不足。建议回日瓦乡，那里食宿条件要好很多。

行车指南：
今天的路面都是柏油路，只是车辆太多，产生了拥堵。在这样的山区公路上遇到车多拥堵，一定要单边排队，不要越线插队，否则堵死大家都动不了。在雨、雪、雾天行车，尤其是晚上，要打开灯光，包括双蹦，鱼贯而行，不要随意超车。在大雾天建议不要开远光灯，雾大的时候远光打出去是白茫茫一片，视线反而不好。由于视距的问题，这时的安全与技术没有什么太大的关系，采取什么战术才是最重要的。最好是跟当地的车，它们路熟，只是要注意保持车距。过分地小心也不能带来更多的安全，尤其不要采取封路不让超车的方式，因为别人的胆量有多大你是不知道的，遇到性子急的他会硬挤你。尤其是渝牌车，没有什么路不敢超，没有什么车不能超，渝车凶猛！

石弩 · 2009-10-26 11:51

D6：日瓦乡――杜鹃谷――波瓦山――色拉乡――红草滩――傍河――稻城
路况指数：★★
色影指数：★★★★★
腐败指数：★★★
疲劳指数：★★
摄影里程：9：00出发，18：30到达
杜鹃谷
这天是难得的睡到自然醒，笃笃定定地吃完早餐才离开酒店。前日车过杜鹃谷没有停留，今天时间、天气都不错，停车拍照。

塞牛了
在上海塞车天天都能碰到，今天遇到的情况是从前没有遇到的――塞牛。由于山上已经开始下雪，牧民们正在进行转场，于是成千头牛沿着公路向低海拔地区转移，汽车、拖拉机（上面拉着牧民的家当）、牦牛、游客成列于道，熙熙攘攘，好不热闹。这边汽车喇叭“滴、滴、滴”，那边牦牛“哞、哞、哞”。一广东车队着急进亚丁，一路喇叭，可惜老牛们并不理会，带着小牛施施而行。这个场面可乐得很，绝不放过。

阿库拉撞了
远远看见一辆越野车斜卧在路沟里，山壁上留下了一条长长的划痕，近看N个气囊都开了，还是渝牌车。这段路平直、路面也好，看来快了、分心了。停车问候，还好没有伤人。出门还是小心为上。
德萨村高山牧场
前日的雪没有化，马上就要进入冬天。不知在这么高的地方，这个定居点能否定的住人。

波瓦山真容
前日雪夜过山，没有见到其真容，今天看个真切。

色拉
这里的叶子已经变色，正午的阳光并不适合拍照。散步吃草的牛和河曲的线条还是让我们耽搁了不少时间。公路林荫也不错。

红草滩
这时色驴必到之所。现在已经围起来收费，进去面积不大。近景的红草、中景的白杨、远处的山梁和云、天，确实是个层次分明的构图。如果光线不错，是个能出片子的地方。

忘了她叫什么村
从红草滩出来，往稻城方向走。远处雪山和村寨，曲回宁静的小河，加上疏密有致的白云蓝天，又是个色驴放牧之地。顺路进入一个臧寨，民居、田野、劳作皆可入画。

宁静的河谷

远山与寺庙

傍河夕阳
赶在太阳西下之前，又回到傍河，捕捉忽明忽暗的光影变化。

腐败指南：
中饭在眉山饭店解决，晚餐还是回到了喜波热，再次品尝张大姐的手艺。今天比较轻松，饭后信步进入“高原反映”酒吧去要了几杯东西打发时间。
行车指南：
今天的行程很轻松，距离短，路况好，但这次旅行唯一见到的事故却发生在这么“高级”的路段上，所以，安全第一。注意：傍河和红草滩在稻城的两个不同的方向，我们为拍不同时间的片子，走了两个来回，描述省略。别弄糊涂了。

石弩 · 2009-11-01 04:26

稻城赤土乡高山牧场

石弩 · 2009-11-01 04:29

波瓦山

石弩 · 2009-11-01 04:39

稻城大桥

石弩 · 2009-11-01 04:41

红草滩－－趁着时明时暗的阳光捕捉

石弩 · 2009-11-01 04:42

榜河夕阳

石弩 · 2009-11-01 04:52

D7：稻城――海子山――兔儿山――甲洼乡――理塘――大河边――高尔寺山――观景台（贡嘎、雅拉）――新都桥

路况指数：★★★★☆
色影指数：★★★★★
腐败指数：★★☆
疲劳指数：★★★★★
摄影里程：7：30出发，19：30到达

贡岭寺

这是稻城最重要的藏传佛教寺庙，座落于一巨大石壁之下，气势不凡。由于这次行程紧凑，基本上没有拜庙。

海子山

海子山不光是个重要科考地点，石头和海子所造就的苍茫也是引人入胜的。其顶部起伏平缓，无垠地向着天际弥漫开去，加之与天相接的视觉效果（海拔已过4300米），十分的震撼。

资料：海子山平均海拔4500米，共有1145个大小海子，其规模、密度都是首屈一指的，故而得名。由于冰川活动造就的花岗岩漂砾（砾石）和冰蚀岩盆遍布，植被极其稀疏，其蛮荒得象个无人星球。近现代的科研表明，这里是青藏高原乃至世界规模最大、最典型的古冰帽遗迹——“稻城古冰帽”，它是青藏高原隆起与第四纪冰川共同作用的结果。就其实际地貌而言，称之为“山”有点委屈它，因为它的的顶部面积很大（2000多平方公里）且相对平缓，叫“海子山台地”更靠谱。下面的兔儿山从冰川地貌上讲，也应属于它的范畴，只不过中间隔了条河谷罢了。

兔儿山

这次看清楚了，确实是有只兔八哥趴在那里。周围也是同样的几乎寸草不生。

甲洼

甲洼不大，它之出名，窃以为就是秋天的杨树黄了，配上旁边的藏居，还有一色驴拍了张很牛的PP。所以，一片成名，人、物同理。

理塘大草原

从扎嘎神山下来，就是理塘大草原，光影不错。午饭在理塘解决，没有入城。

三座大山

审美疲劳加上肉体疲惫，飞过神山不留痕。

四见贡嘎

距高尔寺山山口不到一公里的地方有一条乡道去往祝山乡（根据当地人发音，不知准确与否），车行五公里拐上高山草地，前行数百米有一观景台（近黑石山），贡嘎和雅拉一览无余。窃以为此处是观贡嘎、雅拉的最佳地点，它距离贡嘎较远，但视野开阔、层次分明，雅拉和贡嘎两座神山在正面的天边一字排开，其气势之雄、之丽，实难言表。如果运气好，少云雾，其景之壮丽，实为极选。我们那天还不错，雅拉、贡嘎都露出大部，在夕阳的照射下，天际的一溜雪山熠熠生辉。本文之压题照片就是此时拍下。

天边的乌云挟雨向神山逼近，山形瞬变。雨后，近在咫尺的两道彩虹横亘在眼前。

行程指南：

除了去贡嘎观景台的5公里路是新走的，其他与去程一样，路况、车况没有区别，但人已经奔波了几天，比较疲倦，容易注意力不集中。

石弩 · 2009-11-01 04:56

贡岭寺

石弩 · 2009-11-01 05:00

海子山的“火星”地表

干涸的海子

山无棱，天地合

石弩 · 2009-11-01 05:02

天外来客

石弩 · 2009-11-01 05:04

这个兔脑壳

海子山与兔儿山的河谷

石弩 · 2009-11-01 05:08

兔儿山下来的河谷

油画河谷

河谷远眺

石弩 · 2009-11-01 06:41

甲洼远眺

甲洼的黄杨

石弩 · 2009-11-01 06:44

理塘大草原

石弩 · 2009-11-01 07:09

拉风的雅拉神山

石弩 · 2009-11-01 07:11

贡嘎十三峰局部

石弩 · 2009-11-01 07:17

贡嘎主峰

石弩 · 2009-11-01 07:20

风雨欲摧贡嘎在

石弩 · 2009-11-01 07:21

贡嘎主峰

石弩 · 2009-11-01 07:24

压题照片全图

石弩 · 2009-11-01 07:25

贡嘎十三峰局部

石弩 · 2009-11-01 07:27

贡嘎十三峰局部

石弩 · 2009-11-01 07:28

贡嘎十三峰局部

石弩 · 2009-11-01 07:29

贡嘎十三峰局部

石弩 · 2009-11-01 07:31

贡嘎十三峰局部

石弩 · 2009-11-01 07:32

贡嘎十三峰局部

石弩 · 2009-11-01 07:34

贡嘎十三峰放大局部

石弩 · 2009-11-01 07:35

贡嘎十三峰放大局部

石弩 · 2009-11-01 07:36

贡嘎十三峰放大局部

石弩 · 2009-11-01 07:37

贡嘎十三峰放大局部

石弩 · 2009-11-01 07:39

光影变幻后的局部

石弩 · 2009-11-01 07:40

光影变幻后

石弩 · 2009-11-01 07:50

改变一点时间和焦距就不同

石弩 · 2009-11-01 07:51

金山夕照

石弩 · 2009-11-01 07:54

移动广角

石弩 · 2009-11-01 07:56

渐渐没入天幕的贡嘎和雅拉

石弩 · 2009-11-01 08:03

双虹

一群驴

爱拍MM

爱拍GG

在黑石城远眺贡嘎，狠命地拍片，前后逗留近一个小时。其间雨势骤大，我们都上车避雨，留下了脚架坚持在雨中（右下角），守望依旧一般屹立的贡嘎

石弩 · 2009-11-01 08:05

上山时的小景

下山时的小景

石弩 · 2009-11-03 04:22

D8：新都桥――塔公――康定机场――康定――泸定――二郎山――雅安

路况指数：★★★★★
色影指数：★★★☆
腐败指数：★★☆
疲劳指数：★★★★★
摄影里程：7：30出发，22：30到达

不得志的色影天堂
我们已经三进新都桥，但今天才在新都桥色色。可能是因为前面已经看了太多美景，对色影天堂缺乏感觉，没有激情。景色其实是不错的，只不过在吃了三盘“回锅肉”后，对水晶肘子兴致不高罢了。

再上高尔寺
前面没有拍到贡嘎日出，于是再上高尔寺，结果不仅没有拍到日出，还受到一个当地混混的敲诈。其自称观景台的那几百米路是他修的，所以我们要交30元。我们说昨天上来怎么没有看到你来收？这老兄马上就说收60元，把昨天的一并收了。我们又说，昨天来了两辆中巴，人多海了去，你可惜了。任其在那自说自话，没理他。与其同行的一个小喇嘛，一直不说话。

公路秋色
下山直往塔公方向转进。这里的叶子很出彩，重新提起了我们色色的兴趣。还在车上玩视频，很不错。

塔公
塔公只是停留吃午饭，这里有一家成都饭店。它们的特点是点了菜，不知道该给谁，如果没有人说：不是我点的，服务员就会端着菜一桌一桌试过去。这是我第一次看见用排除法上菜。不过你也不用急，你点的菜还是会上的。呵呵。时间很紧，塔公寺只看了个外观，没有进去。

朝着雪山前进
离开塔公，车就朝着雅拉雪山走，随着公路在塔公草原移转，雅拉始终在视线范围内。

再见贡嘎
在康定机场又见贡嘎，虽然这些天已经多次、不同角度欣赏它，但今天已近行程的尾声，所以仍下车拍了片子，算是告别。

剩下的行程
从机场下来，再次见到了罕见的大雾，来得突然，感觉就是一下子掉进雾里，直到下降了好几百米的海拔，在某处又被突然从雾里拎出来。山区的雾真是难以琢磨，这应该是最后的磨难。
车过泸定已是18点，照例在迎春食堂吃饭。不知因为是晚餐，还是照顾回头客，份量很足，即使我们存心腐败，但看着这么多的菜，也是有心无力。
晚饭出发时，天已近19点半。上得二郎山，天已完全黑。二郎山隧道4000多米，在隧道里规规矩矩，不长时间就跑完全程。在距离出口不远处，看见隧道口视线有些模糊。还说是隧道排风不畅，造成尾气聚集。谁知一出隧道，发现出口天气完全不同于进口，又是大雾，还有雨。“别有洞天”用在这里再贴切不过了。还是跟随战术，与别的车排着对鱼贯而行。这场雨一直下到雅安还没停。

腐败指南：
迎春食堂前面已经介绍过了。从高原下来，身心疲惫，要好好睡一觉的话，可在雅安住下。这里温泉酒店比较多，水也不错。

行车指南：
这段路与去程大致一样，小心为上。特别要注意山区局部小气候系统的变化，它来得很快，大雾是山区行车的大敌。我们完全没有想到这一天之内居然遇上了两次大雾。再次提醒自驾驴友，在视距不好的情况下不要盲目超车。我们今天仅见的险情就是出二郎山隧道后有人强行超车，直到它与我并行才发现它，正巧对面来车，我要不及时让它，它就很“尴尬”了。

石弩 · 2009-11-03 04:27

新都桥的光影1

石弩 · 2009-11-03 04:29

新都桥光影2

石弩 · 2009-11-03 04:31

新都桥光影3

石弩 · 2009-11-03 04:35

新都桥的光影4

石弩 · 2009-11-03 04:37

高尔寺山

石弩 · 2009-11-03 04:40

塔公方向的公路秋色1

石弩 · 2009-11-03 04:45

再别贡嘎

石弩 · 2009-11-03 04:46

贡嘎机场的导航灯

石弩 · 2009-11-06 03:12

D8：雅安――成都

路况指数：
色影指数：
腐败指数：
疲劳指数：
摄影里程：14：00出发，15：30到达

“长假综合症”开始出现症状，有点儿不舍，有点儿心神不定。临行前在雅安泡了温泉，临了还在“雅王饭店”狠狠地吃了一顿川菜。在机场散伙，各回各家。

后记：这是我们驴行以来最HIGH的行程，也是最具挑战性的行程。一直存有318情节，上次的西藏之行到然乌，这次到理塘，算是部份完成。自驾在这条线路上一般人都是可行的，身体和心理调适到位就可以了。关于油料，新都桥、泸定、理塘、稻城都可加到中石油的油，但越往里走，97越难加。到5号旅游高峰时，稻城、理塘甚至连93号都卖断货，最后还是在一民营油站加了93。
（全文结束）