10月16-18日徒步最后的“老京广” －－沿着久加诺夫的足迹

相信磨坊中的驴友们或多或少都拜读或听闻过久加诺夫同志那篇单骑走老京广的帖子，也正因为年初的这篇帖子，乐昌至坪石段的老京广线渐渐变成了一条热门徒步路线。说来惭愧，虽然 2001年就注册了磨坊，但一直无暇关照，直到今年9月在雨崩与磨坊老驴老傅结伴同行时才听说了这条线。雨崩后，鄙人又半徒步半搭车一路沿滇藏线入藏，折腾了近一个月，走完滇藏，顺利到达拉萨，国庆后回深。滇藏下来，徒步上了瘾，不想马上找工作，又听说老京广马上将消失于水下，遂约上同在深圳的老傅和东莞的友人龙龙一起沿着久加诺夫的足迹，徒步老京广，探古寻今，一了心愿。流水账如下，望对仍想徒步老京广的同志们有所帮助。

10月16日中午和老傅先行前往广州，搭乘K9102于下午4:30左右到达乐昌。龙龙晚上8:00才与我们汇合。于是先去找住的地方。我和老傅在雨崩，及我后来走的滇藏线都是住15-30元/人/晚的标准，所以我们依然以此标准寻找旅社。先是找到了有驴友住过的人民中路上的青年旅社，一问价， 120元双标，180元三人间，不讲价，于是作罢。继续找，往青年旅社大堂正对的路一直往里走大概7-8分钟，经过一排排卖鞋做鞋的档口，左转有一个小学，小学旁有一个教工招待所，问价60元双标，条件不错，独立洗手间，热水，空调，电视，而且房间干净，够大，三个人睡足够，于是下包住下。晚上接了龙龙，吃过晚餐，早早洗漱睡下。

乐昌夜景

不知是什么塔

我们住的教工招待所

10月17日早上7:30出发，三个人打了辆的士15元到达老虎头。一早就做了功课，知道乐昌至大源段由于乐昌峡水利枢纽工程的建设，铁轨已被拆除，剩下的道路用于乐昌峡水坝施工车辆的出入，同时拓宽加固用于未来出入大坝的行车道。但是没有想到一路灰尘之大，太阳之烈，完全超出了我们的想象。事实上，这段路现在竖有施工通告，是不准外人通行的，但我们一路通行也没有遇到什么阻拦，而且还时不时有当地的村民骑着摩托车出入。根据新闻报道，今年9月16日武江已经截流成功，这一消息着实让我紧张了一阵子，以为再也走不了老京广这段路了。而事实上，截流的确是截流了，但大坝尚未竣工，蓄水还没有开始，路还是可以走的。就算以后蓄水了，乐昌至塘角段是不会被淹的。

8:00到达老虎头，开始徒步

废弃的火车站

同行的同志们

木材场

拆除铁轨后的路基

拆除后的铁轨堆砌在路边

8:36到达张滩火车站

8:46张滩明洞

张滩明洞后的棚洞

久加诺夫宿过的涵洞？？？

施工的挖土机

路上的灰尘极大，只好扮土匪

武江截流处

告示牌

正在施工中的导流渠

admiral_007 · 2009-10-23 18:03

从早上8:00点开始，走着走着，不断跟道路上时不时飞驰而过的施工车辆溅起的尘土抗争，头顶着烈日，累了，找不到干净地方落脚休息；渴了，没地方补充食水；徒步了近4个小时，竟然还是黄土、烈日、施工车辆，不见铁轨的踪影，难道全部拆了？有点绝望了，这工地究竟有多长？

11:54到达塘角水电站，问了施工的人，过了塘角就算到了工地的尾端了，再走5公里就可以看见铁轨了，谢天谢地，总算不用再食尘了，路上遇到一个小货车改装的商店，补充了些食水。

13:30到达大长摊，已是一片废墟，休整吃饭

逝去的痕迹

14:10拦了辆施工车把我们带到了离大源镇还有1公里左右的地方

14:40大源水隧道，过了隧道就是大源镇

大源镇的废墟，原本以为大源镇还没有完全拆迁，也许可以在大源补充些物资或者过夜，来到后彻底绝望，还好这里还有自来水，于是补充了些食水。

15:30大源车站，乐昌工务段1402

总算看见些铁家伙了

路遇一队坪石过来的郴州驴

16:34终于看到传说中的金鸡号了

晚上宿营于金鸡号的车厢内

这顿野餐还是别具一番风味的

admiral_007 · 2009-10-23 18:31

10月18日早上7:00钟起来，洗洗漱漱，7:50开拔。昨晚和我们同宿在小摊车站的是 11个从坪石过来的长沙驴友，听他们讲，梅山隧道过后的一段路非常难走。果然走啊走，终于知道了什么是危险，颤悠悠的木头桥、石块堆、路旁的都是十几、几十米的悬崖，这一路谁也没多说话，心思都在脚下。

8:18过歧门隧道

9:20到达梅山隧道前，久加诺夫曾经露营的废弃的水电站，此地休整，补充山泉水

10:00到达著名的铁路桥

（照片上传受限，以后补充）
　

12:15到达新秦，村子也是拆得差不多了，但尚有几户人家居住。向老乡要了水，做饭午休。下午14:17开拔，14:53到达新秦小学，14:58过新秦隧道，15:35到达泗公坑隧道，16:22泗公坑渡口，16:28泗公坑火车站，16:46泗公坑棚洞，17:20树霜头隧道，17:45圆螺角隧道，18:00红军渡。走过红军渡就基本天黑了，接下来走了近2个小时的夜路。18:30到达双下火车站，尚有人居住,问路说还有7里(3.5公里)就到旧罗家渡火车站，于是继续走夜路。19:43终于到达罗家渡。敲门找人寻摩托车，老乡帮忙叫来两辆摩托(20元/辆)，晚上20:30到达坪石。

以上是个流水账，我们的步行速度是比较慢的，边走边照相，所以走了将近两个小时的夜路，虽说夜路沿着铁路走不会迷路，但也挺慎人的。如果再有朋友想走这条路，我们建议直接包车到大源，从大源北上至罗家渡；或者反方向，罗家渡到大源，然后坐车返回或去乐昌，这样一天就可以走完。再有，路上已经没有村子的存在了，大部分村子已经拆迁完毕，所以水的补充非常重要。路上有几个点是可以补充山泉水的，乐昌峡施工人员和当地老乡都喝山泉水，我们也喝过，卫生是没问题的。梅山隧道北上至新秦一段路确实比较难走，大石块特别多，有些地方还很危险，一定要穿厚底的登上鞋，否则脚底板会受不了的。