最近，我平时常用的自行车坏掉了。这辆自行车是我10年前花5000日元买的二手车，当时就已经是辆老朽的旧车。可我不在乎外观，一直骑了10年。想慰劳一下自己10年来的俭约，于是决定这次买一辆日本国产的新车。我想买一辆在国内旅行用的自行车，就算价钱贵一点，还是买一辆经久耐用的日本国产车。
“我想买一辆日本国产的折迭式小型自行车……”我在高知市内的一家自行车店门口这么一问，从里面应声走出一位看似店主的老伯，一口回绝说：“这儿可没有什么日本国产的自行车。”我喜欢和老年人聊天，虽然碰了一鼻子灰，不被当作贵客，并未就此退缩。
我追问：“这是日本吧？怎么会没有日本国产的自行车呢？”
老店主：“听我说啊，现在，自行车都是在中国造。连堺市的自行车工厂都把生产线搬到中国去了。现在卖的自行车基本上全都是中国生产的。不过我不直接和中国人做买卖，我是和在中国的日本人做买卖。”
我再接着问：“是因为日元升值，更容易进口了，才变成这样的吗？”
老店主：“就是这么回事。现在世界第一大自行车出口国是中国。要是在日本生产同样的东西，价钱大概要翻倍，根本没法竞争。”
我和老伯聊起来：“新学期开学的时候正是自行车畅销的时候，现在行情怎么样啊？
老店主：“我们这儿和往年一样，卖得很好哟。世上的景气好不好，和我这家店没什么关系。我们开店久，有信用。到儿子这辈已经是第三代了。我都把活儿交给儿子干了。”
我还刨根问底：“怎么个有信用呢？”
老店主：“把好东西尽量便宜地卖。这就是自行车店的规矩。我们直接从中国的工厂进货，比别的地方能便宜将近3000日元。别的店到了开学的季节会经常在报纸上打广告，可我们完全不打广告。顾客的口碑才是最好的广告。就是不打广告，在我这儿买了第一辆，用了觉得好的人，也会回来买第二辆、第三辆。我也曾经试过各种各样的推销办法，最后发现还是凭良心办事最好。为了多赚钱，我也曾经有一段时间弄过小聪明，结果丢了顾客。”
我忍不住问：“如果现在出现什么变动，不能从中国进口自行车，只能在日本生产了，要花多长时间才能恢复国内的生产线？”
老店主：“这个行业的变动挺剧烈。现在，在中国国内的生产据点也在移动。这个嘛，大概3个月吧。要是有3个月时间，应该就能恢复生产。本来自行车也不是那么复杂的东西。”
我很惊讶：“哎！这么快……？恢复国内生产比我想象的快多了。”
作者感想
听说在日本的高度经济成长期（１９５５－１９７３），日本的自行车出口量居全球首位，当时全世界到处都有日本造的自行车。然而，现在随着日元升值，日本大多数自行车生产厂家都把工厂转移到了中国。中国造的自行车席卷了日本国内市场。
老店主的一句“没有什么日本国产的自行车”，让我切实感受到日本国内制造业的空洞化。
我买的折迭式小型自行车标价不过3万日元，但我还是调查了4家自行车店，学到了不少东西，最后回到最初那位老伯的店。听老伯说，这家店从1946年的一家小铺面开始，现在已经是四国岛上屈指可数的有名自行车店之一。
这位退休老店主今年高寿七十五，却对经济颇为精通，是个很有味道的老人家。
中国无敌！！
对于日本的事物我们应该抱学习别人优点的态度去对待，不要在下很大一盘棋，也不要天天大国崛起
日本的啊，不感冒！
中国万岁！！！！我不想骂人！
哎，在我看来这是中国的悲哀
我也是，很悲哀，很无奈。
在中国生产自行车那点加工费相当可怜，而卖到日本后的附加值却很高。
这些就不多说了。
说说标题吧，什么叫“在日本买不到日本国产自行车”。
911世界贸易中心倒了，其结构的高锰钢材是日本制造，您知道日本有铁矿吗？
日本资源匮乏，根本没有日本国产铁矿，但日本钢铁产量在世界的地位，去查询一下GOOGLE。
2007年钢产量世界前20名
中国大陆 48966万吨（相当于日本的4倍，美国的5倍，德国的10倍）
日 本 12020万吨
美 国 9721万吨
俄 罗 斯 7240万吨
印 度 5308万吨
韩 国 5137万吨
德 国 4855万吨
乌 克 兰 4283万吨
巴 西 3378万吨
意 大 利 3199万吨
土 耳 其 2576万吨
中国台湾 2045万吨
法 国 1925万吨
西 班 牙 1905万吨
墨 西 哥 1717万吨
加 拿 大 1638万吨
英 国 1430万吨
比 利 时 1069万吨
波 兰 1067万吨
伊 朗 1005万吨
虽然产量不是第一，但算算生产1吨钢材的消耗，这个排名就要改变了。
虽然世界第二，但资源匮乏、弹丸之地的日本的钢铁产量是很惊人的，利税是很高的。
在美国也买不到美国国产的IPOD,IPHONE,因为几乎全球的IPOD IPHONE都是深圳龙华富士康生产地
在中国的美国沃尔玛商场也买不到美国国产的商品，因为这些都是中国国产的。
所以南霸天的职业真是太棒了~
我想没有一个日本人或韩国人会在中国的店里说:我想买部中国国产的xx.如果他不是图中国产的便宜的话.
不想表明什么政治的观点,只是不明白像自行车这样不是很高科技,并且质量水准中国日本都差不多的东西为什么一定要买日本国产的.
“国产的可能是偷工减料之类的次品，进口的就是用料十足的精品”
大概是类似的一些心理因素影响吧~
什么是海员车？
“海员车”就是出海的海员回来的时候一同带回来的。
“海员车”不是一个规范的叫法，世界上根本不存在“海员车”这个工业规范，而是从日本传过来的一个叫法。
因为“海员车”的起源就是日本。 现在的所谓“海员车”，其实就是走私的自行车。
海员车是“垃圾车”？
很多海员车都是日本淘汰的车，遗弃在路边，交通厅当垃圾收起来，中国海员能过某种渠道把这些垃圾偷运回国.所以大家看到的大部分车都烂的了，一些比较新的都是七拼八凑拼出来的（翻新基地在番禺海鸥岛深圳也有一些）。
在黄埔区大沙地远洋宿舍里有个小型仓库，里面堆放着几百部已经拆散打包的车，但都很烂的，锈迹斑斑。
还有另一个说法就是：
那些都是“洋垃圾”，外国人用东西很注重说明书和指引、保质期，他们在车辆接近说明说的使用期限建议之前就把车扔掉而就有人专门把这些“洋垃圾”运到第三世界国家卖而已
海员车的质量如何？
据说，同等价位下，海员车的质量远高于国产民用车
不追求速度！海员匀速前进省力，代步郊游相当实用
变速系统——多数采用西马诺内变速系统，从内三速到内七速，价格不等
海员车哪里可以买到？
广州荔弯路,在彩虹桥车站那附近非常多，开价有点贵，不过可以砍价
黄埔南岗沙步有个专卖走私二手自行车的集散地
以上内容转自网络
一流国家出卖专利,二流国家出卖设备,三流国家出卖资源,四流国家出卖体力.
中国离一流国家还太远,还有太多的路要走!
我与旧“日本自行车” 文 / 沽上痴文
我从不相信外国的月亮比中国圆，但对于好用的外国货，从不拒之门外。唯对很多人热衷的旧“日本自行车”不是很理会。一来是想自行车这样简单的玩意能好到哪去？反正不蹬它也不会自己走，再加上总听到丢失这种车的，因此并没动它的念头。
后来听说单位的一位青年连丢了三辆日本车，却还矢志不渝，扬言：“非日本车不骑！”随后竟又买了第四辆！再是从来不赶新潮的妻子也将一辆旧日本车骑回家，并说感觉好极啦。这时我才开始正视旧日本车，偶尔也骑上妻子的日本车兜一圈儿，感觉确实不错。于是，我也托人买了一辆只有六成新的“松下”牌黑灰色斜梁自行车。该车既没有变速器，更没有磨电灯，两条车带还是国产的，而且很旧，但各个轴的配合都很合适，蹬起来感觉很轻快，让人心里舒服。
知道我买车的同事都来给我当参谋，有的嘱咐我要买两把锁，一把固定在车上，一把是加长的钢缆锁，用于不骑时与其他固定物锁在一起；有的告诉我这车千万不要擦，擦干净了更容易引“人”注目。这些建议都是针对保证安全提的，我均不折不扣地照办，坚持安全第一，尽享旧日本车带来的快乐。
但是，就在2个月前，妻子的车在小区不翼而飞；继而，我那辆车的车锁也在小区被人锯断，由于前轮与旧中国车锁在一起，才幸免于难。我开始惊恐起来，当初妻丢车是出于没有同旧中国车锁在一起，而我从不疏忽，却还是险遭此难。
又有好心人劝我再配一把锁按在前轮上，这回我没有采纳。我想，车锁再多也是死的，而人是活得，再好的锁也是能被人打开的。当然，我采取了更为有利的措施，每天下班后，将车扛到我住的六楼上，这样既保证了车的安全，又不会给更多的邻居带来不便，而且还能锻炼身体。于是，白天我享受骑车的快乐，傍晚我接受扛车的锻炼，周而复始，乐此不疲，这也符合享受即要付出的生活法则。
http://hi.baidu.com/283376963/blog/item/d4314c6ed00e75df80cb4ad0.html
海員車
中国的自行车不是质量不好，主要是追求廉价造成的，其实老式的自行车质量很好的，若是中国人都能买得起高价的自行车，和日本的自行车一样的价格，我相信中国会做的更好，质量的好坏，很大的原因也是市场决定的。
七十年代买一辆自行车，相当于普通人两个月的工资，若是你现在拿出两个月的工资买一辆自行车，我不相信质量会很差。我们牺牲了质量，可用廉价赚来了市场，这不是说中国造不出好的自行车，不能看问题太狭隘。随着人们生活水平提高，国产的质量也在提升，做高端产品的也会越来越多，把洋垃圾做宝贝的时代肯定不会维持太久。
正常的，日本的思路开始转变了，富士康都变成夏普的大股东了。
自行车属于劳动密集性，高污染，低附加值产业。
日本等高科技国家是不愿意大批量生产的。
他们都把污染留在了第三世界，以前同行说过，给德国等国家发货，如果有不良品，要自行拉回中国大陆！就是说垃圾也不准抛在国外!
这就是现代的经济和环境侵略！