一艘具有中国帆船风格的钢制游艇的设计

完全照搬古代木质结构的船， 那是考古学家的事情。作为一项娱乐没有必要那样做。

做一艘从外观上远观带有强烈中国风格的帆船，也会显得非常有特色。

首先，具有中国特色的帆装，那是绝对必要的。这是中国帆船的最大特色，很远的海面上一眼就可看出与西洋帆船的明显不同。当然，桅杆式样也如此。
其次是船身（主要指侧面），强烈艳丽的涂装，白色的船肚和船首的龙眼，具有浓郁独特的东方风格。
完成这两点，基本就达到目标了。

其他只是一些枝节细末，比如：
可收放的巨大舵面；
船身水线处特有的线形（前部比较直，最大宽度靠后）——这个一般不大容易注意；
铁质的四爪锚；

还有个强烈特征：方头的船首
不过很多古代的中国海洋帆船都不是方船首，一般只有内河和沿海的沙船才用方首。海船中用方头大概是在明代禁海令之后才多起来吧（包括日本绘画中那些很多都是在这之后出现的）？而且直到现在按传统工艺制造的木质帆船依然很多用尖头的，另外一些看起来方头的实际仅仅是甲板前段方而首柱依然是尖的。
所以我觉得这个特征不算很典型，而且钢制船用方头容易被浪打凹下去（木质的因厚度大不会出现这问题），依然采用了尖头。
当然，放弃方头，实际上也就丧失了在方头上绘制免朝牌的地方，多少有点遗憾。

另外一些构造都是基于木质结构得出的，比如两弦的木筋，换到钢船上，可以视为防擦垫木。如果不要，用平面绘画的方式表达出来也可以。

驾驶舱——这在古代是没有的，因为没有玻璃，所有操作必须在露天完成，那自然不需要什么驾驶舱了。现代的钢船，必须安全舒适，那自然得弄个四面是玻璃的封闭式驾驶舱，便于在风浪中驾驶。
而古船上那种高耸的船尾——这是为了防止飞溅的浪花影响舵手的操纵而设置的，现在都改室内操作了也就没实际的需要了。

船体的形制：
1，船宽与型深基本接近。主要目的是回正力矩小，这样船不易受侧浪影响而发生摇摆。这样做了受风时容易发生较大倾斜，不利于在大风中获得高速，不过我不认为这样有什么不好，因为这个并非竞赛帆船，高速行驶不是它的目标。
2，重压载，这在钢制船上很容易，最简单的就是船底用厚重的钢板——当然有的是办法未必要使用这方法。这使得船体重心下移，而无需用深吃水的压载龙骨。这样可以略微增加点抗风斜能力。
这两点保证船在任何角度（包括翻覆）都可以自动回正，当然，全封闭也是安全保障之一。
那些竞赛用的快速帆船多采用宽扁的船体，回正力矩极大，不容易吹斜但容易受浪影响产生高频的横摇，而且一旦碰到个大浪来了个底朝天，想回复过来也是比较困难的（翻船之后那个宽扁的船体同样导致它没法翻回去）。它们解决这问题的办法是用吃水极深的重型压载龙骨，饶是如此，翻覆后视图回正依然困难——为了成绩往往不会顾忌那么多的。

begun · 2009-10-29 15:43

帆的颜色显得很有气魄。。但船体看着明显不像，甲板则上堆满了舱室严重破坏了形状，而且涂色几乎等于无。铁壳仿制品。

船体有那么些感觉了，涂装效果还是单调了些。铁壳仿制品。

这是在香港航行的一条船，铁壳机帆船，整个是个四不像。桅杆的安置效果（统统直立）比较差。
3个仿制品典型的问题都是桅杆直立。

这个桅杆的效果强烈，全部向前倾斜。船体基本是标准的广船模式。。。色彩上比较欠缺。

中国唯一的一艘还能动的古代文物级木质帆船“金华兴”号——这是清代的真货不是那些人造出来的“仿古品”。广船。

“金华兴”号另外一个视角

鉴真号，一个作秀的大玩具。木质结构。

沈家门港内的5艘木质作秀船
自前面其为鉴真号、绿眉毛号、桃花岛号
这些应该都是浙江风格的

begun · 2009-10-29 16:31

广船风格基本都如此：船头低平，尾部高翘，桅杆统统向前倾斜，整体上有一种向前的冲击感。不过我有点疑虑就是这样的船头有点容易在浪中发生埋首的现象。
这个模型制作得相当精细。

这船应该是福船。 船帆和桅杆的形制和广船都有明显不同。

这是一艘捕鱼船，原本它应该是尖头的，这个从首柱上容易判断。但人为弄成了断头船，这大概是海禁留下的遗风，当时强令将现有之民用海船改为平头。军船上这个位置是封闭的通常绘制有吓唬人的虎头形状之类的免朝牌。

这是为郑和研究准备的作秀船，福船型。。。据说细节部分都经过学者的精心考究。其实也就是根据已一张跟不上时代的图（封舟图）和《天工开物》主观臆想出来的东西。实际上这两样资料都成书于海禁时代之后，离郑和时期都有百年之遥了。比如竹席做的帆，在《天工开物》里面实际是在“漕船”篇里面提到的，是安装在往北京运粮食的平底沙船上的（走的是海路）；而宋应星自己都在后面一篇“杂舟”中说海船以布为帆，但他对海船也是几乎一无所知，只有寥寥数语，和热情饱满得长篇论述漕船完全不同。
从这个模型上看就依然带有巨大笨重的尾楼，这在较小的船上是可能的，船越大就越没有必要要相对高大的尾楼（因为没这么大的浪能打上来）也不可能承受那么巨大的悬挑重量。