ZT"说说是否应该养成起步大脚给油的习惯
主题：说说是否应该养成起步大脚给油的习惯
版权所有：ljha 原作 提交时间：01:22:43 04月26日
从2001年深圳开始上马地铁项目加上车辆数量不断迅速增长，深圳的行车环境越来越差，市民的怨言不断，这个情况至今都没有改善的迹象，而且还在不停地恶化之中，个人感觉福田和罗湖区这里几乎没有地方不堵车了。但是大家好像把焦点都集中到了改善道路通行方面。我自己觉得福田和罗湖区乃至南山区道路再进行大规模扩建的余地已经不大了。再说，深圳这边的道路已经相当不错，双向六车道，八车道的地方并不少见，部分地段还有更多的车道。扩建道路的速度永远也赶不上汽车增长的速度，我们是否考虑在其他方面想想办法。
在开车的DX中大部分都有这样的思维：起步的时候大脚给油是不正确的，缓慢起步不但省油，而且安全。绝大多数主流媒体也是在这么教育我们。所以，在深圳来讲如果你在红绿灯前混在队伍当中起步，要是不左右穿插地杀出重围，很有可能到下一路口的时候，速度还没有超过50公里。而城市道路一般有60-80公里的限速，大约超过80-100公里才算违章。所以，道路的实际通行能力是否被我们浪费了？
道路限制时速，我们不应该仅仅理解为不应该超过这个速度行使的意思，另一层意思是道路的状况允许车辆在这个速度下行使，因此我们不应该太低于这个速度来行使（实际上一般即使略高于这个速度，交警也不会认为是违章，就如广深高速公路限制时速是110公里，实际上130公里以上才算违章一样）。如果我们在起步的时候能大脚给油，使车辆在较短的时间内能到达大约限制时速的速度，道路的通行能力将会大大增加。我们都会觉得车辆行使会畅顺很多。在深圳行车的DX应该都有这样的感受，比如一段道路，小车道的限制时速是70公里，起步后有车就是霸占着小车道以50公里的速度行使，前面一大段都没车，你想超车，旁边车道又有车，强行超车，不但自己危险性大大增加，而且会影响到旁边车道乃至再旁边车道车辆的正常行使，对道路的通行状况影响是很大的。我在加拿大学开车的时候就被告知，限速的速度就是应该行使的速度，如果你要是在城市道路上行使速度低于限速10公里以上，考试一定是通过不了的。在路口起步的时候，我甚至常可以听到有的车轮胎在地上打滑的声音，如果是手动档的车，大家开起来一般都是3500-4000转才会换档（在欧洲也是这样）。所以，尽管那里车辆众多，路口众多，道路的通行能力非常巨大。在信号灯前一段长队，可以在很短的时间内通过路口。我觉得这点是值得我们学习的。
当然这个还需要对信号灯变换周期进行调整，我不知道深圳的信号灯的变换周期是怎么设置的，我是感觉如果在一个路口遇到红灯，按照低于限制时速的速度行使到下一个路口，绝大多数情况还是红灯，就算在路口遇到绿灯，下个路口遇到绿灯的情况并不多见。我想如果大家都能大脚给油迅速起步，再把信号灯的变换周期调整好，即使在车比较多的情况下，一路绿灯的情况并不难实现。
关于起步大脚给油会对安全，特别是非机动车的行人，骑单车的人等等的安全构成威胁方面，我认为一定是需要这样一个过程的。在深圳机动车绿灯放行的时候行人闯红灯的情况简直太司空见惯了。本来起步就慢，行人当然也敢于在缓缓地车流中闯红灯。再加上我们国家的交通法规有关于所谓的尽到注意责任这一不负责任的条款的存在，导致因为别人的违章发生的交通事故没有违章一方仍然可能会因为没有尽到注意责任而负上部分责任。所以我们在学习驾驶的时候就被告知通过路口的时候要一慢二看三通过，开起车来就犹犹豫豫，慢慢腾腾，该走不走，不开车的不该走也争着走，道路的通行能力大大降低。深圳的邻居香港这方面做的就比深圳要出色的多，香港是以道路狭窄，车辆众多出名的，但我发现即使在最繁华的商业区，狭窄的机动车道上车辆通过路口的速度是非常快的，在这种速度下，我发现几乎没有行人敢闯红灯，让自己的性命置于滚滚车流中的。当然这点是要在修改相关法律的情况下才能做到的，前一段时间有部分城市出台了行人闯红灯撞了白撞这种条例，其实就是为了解决这一问题，但好像社会反响不好，真正能实施下去的不知道还有几个城市。我认为，如果要解决这一问题，这种规定就一定要实施，可以先在比如深圳这样道路条件已经比较好的城市开始实施，可能短期有阵痛，但从长远也能让非机动车及行人养成良好的交通意识。否则，大家无法养成良好的交通意识，道路通行状况只能越来越差。
起步大脚给油还有一个好处，就是对手动档的车来说，不容易熄火。当然，大脚给油这一习惯一定会增加耗油量的，车辆行使速度加快也就意为着比较急的刹车的情况会增加，这样也会增加耗油量，还会加快刹车系统的磨损。我并没有权威的数据，但我认为只要你不把油门踩到底，不经常做很急的刹车，耗油量应该不会增加很多。对于我们开车的DX来讲，如果增加些耗油量，能换来车辆通行速度地加快，我们大部分还是乐意的吧。
以上纯属个人意见，诸位DX多多指教。
考虑到充分利用城市道路给出的条件，提高道路利用率是对的；
起步时快速提速涉及到红绿灯周期问题。有个说法是：赶红不赶绿。一船情况下为了省油，在预知前方将会遇到红灯的情况下，多数人都会以慢速前进以确保在下个路口换绿灯时不要踩刹车就能通过。这里面的周期转换控制最好楼主自己有个实验数据更能说明问题；
油耗是否增加也要一分为二。如果你能做到一路绿灯通行。那么快速提速也许还会更省油。
说得非常有道理，在过红绿灯的时侯，我可是经常想撞前车的屁股！经常有人看到自已可以过红灯，就慢悠悠在你前面开，反正自已能过就行了！那管他后面的车！！！反过来看香港就和我们完全不一样！比铰一下，我们的差距真的很明显！！！
哈哈
绿灯一亮，我就冲。还很少发现比我反应快的
能赶上下一绿灯的，是不会浪费机会的。
当然，安全为前提
支持这种观点！有的资源确实是自个给浪费掉了。深圳街道东西向灯期一般要长一点，南北向短一些，但总的转换周期都比较快，而且路口奇多，如果不熟路在短短几公里路上你会碰到好几个红绿灯。
在绿灯亮起步时，最可气现在有些人不知道是怎么回事，慢条斯理悠悠哉哉，不知道他是开车散步还是开车赶路，本来绿灯时间就短更需要争分夺秒，可他全然不理会后面的车，正如楼上说的真想撞它屁股，尤其是左转弯路口。所以，在碰到红绿灯时偶一般喜欢跟在的士后面，的士佬是很珍惜时间多拉快跑的，他们起步奇快，给油毫不吝啬，回头想想，路口大脚油起步增加了油耗，可是路程中高速度缩短到达目的时间，从另一个角度说应该是又省下了油。偶始终觉得车就是一个代步工具，就是驾者的一双腿，怎么样走路真是人人不一样。
唉！几十年都过来了。还在乎那几分钟。心态何必那么燥？
中国和外国的交通理念不一样,美国讲究效率,国内讲究安全,所以在国外,如果大家都快你独慢很危险,但在国内,大家届慢你独快也很危险.
这是从实际出发的观点.
小排量的可以大脚给油，1.8以上就没必要了
建议中国人全部重新考牌！！！有慢性X的，“女人”，“老人”统统不准上路，尤其是抠女包二奶的（主要因为容易导致注意力不集中），呵呵，不知道这样行不行？
哎呦！谁拿板砖砸我？？？？
但也有人提出来：车上没有异性的更容易被车外的异性吸引而分散注意力而导致意外。何解。
但也有人提出来：车上没有异性的更容易被车外的异性吸引而分散注意力而导致意外。何解。 [/quote]
我见过边开车边KISS的，信吗？我冲上去晃了那SB一下
强烈支持[夏利]的观点，我开的车很差——长安之星，但是我经常超例如宝马、奥迪A6之类的好车，原因是这些车给某些人开太浪费，（50-60KM/H),你数不超行吗？尤其是女人开车最令人烦，慢悠悠慢悠悠地"逛"车河，霸这快速车道不让。
楼上有人讲关于过路口的问题，我认为大家都能快速地通过红灯，又能够保证安全的情况下还是可取的，不过对于一些开慢车的人可能经常会被人的尾巴甩一下，我就常干这种事，好在没有宝马给我开
非常支持，一百个赞成！
哈哈。
我喜欢在灯快要变绿的时候就蓄势待发，起步比出租车还快。人家总笑话说没见过mm开车还这么野蛮的。
不过好几次挺险的，总是有些反应比较慢的行人灯已经闪了还在慢慢悠悠横穿马路。
保持安全车速重要，是否有效利用道路是道路设计者的工作，在深圳即使绿灯的情况下，穿马路英雄多的是，突然加大油门有时后是危险的。