川藏，选择遗忘

hodo · 2009-11-16 15:36

引言

一路向西，有一种信仰在期待；
走完川藏，经历了很多“人生”；
回来之后，一直在挣扎，我们选择遗忘；
那是真正的刻骨铭心；
转山转水，且珍重！

hodo · 2009-11-17 14:26

是天险，还是天堂

川藏南线至成都拉萨全长2142公里，从雅安开始，向西翻阅二郎山，沿途越过大渡河，雅砻江，金沙江，澜沧江，怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、抵达拉萨、日喀则。。。

金秋川藏，层林尽染，神山、蓝天，白云，雪山，经幡，一切美好的景象总会在不经意见出现在眼前；虔诚，神秘，信仰更是难以名状地沉淀。

318国道，中国最烂的国道。川藏西行，沿途领略着世界上最艰险的公路。一路上需翻越2座5000米以上的高山，9座4000米以上高山，盘山公路则是九曲十八弯，车行两边就是悬崖峭壁，然乌沟段，通麦天险，72道湾。。。更是泥石流，地质坍塌区。走过，是无意识的懵懂；回首，心惊动魄。

祸兮福所倚，福兮祸所伏

中秋，长长的车队被堵在通麦天险段。几天前，有辆大货车翻在路上。有人骂之：什么时候不好清理，挑在中秋大家的回家日。

无所事事，坐在路边，很开心。他，跑前跑后，报告吊车情况，也一再招呼大家，开打“找朋友”，数落着输家什么时候可以还“债”。。。8小时后，路慢慢通了。为了安全，我们三车人全力抵制司机，不让他赶夜路到林芝住。当我们通过通麦，走过西藏最艰险的路段时，对讲机突然传来噩耗：第一辆车翻了。是在说笑话么？天险不是过了么？而且，我们是最后一辆车，一路过来，丝毫不见翻车的痕迹。

那里，已经过了通麦；那是最后一段土路，但是路很平坦也不窄；马上就是公路了；开车的是我们中经验最丰富的老司机。。。 除了他，其他人都没事。
属于旱季的鲁朗下雨了，色季拉山下雪了。。。中秋夜，没有星星，没有月亮，更没有团圆。

本命年，比我想象的更年轻；他，高高瘦瘦，很帅，也很优秀。

一夜，都在惊恐中度过。

无言，宁愿相信是天意。

最可爱的人

训练有素，是你们的速度；

淳朴羞涩，是你们的亲切；

主动仁心，更是你们内心的柔软。

只是偶遇，但在我们不知所措的时候，你们给与我们最大的帮助。

虽然被更上一级的首长误会，但为了更快的救援和安全，你们还是派了队员陪着我们夜赶八一镇；
当我们踏入兵站，看到你们已为我们摆上热腾腾的饭菜，整理好房间，甚至还有月饼。那一刻，感动和伤心让我们再一次泪眼蒙蒙。

你们很年轻，来自全国各地。你说，再走一次川藏就要退伍了，5年差不多30次往返了。
5年，应该会看到很多“事情”吧，这从你们救援的速度便可见一斑，但你们的热心帮助，不见“冷漠”，只见“温暖”。

这次，我们真正体会：看到兵哥哥，觉得安心，因为他们会保护我们。

旅行的意义

现代人都很繁忙，找到一个假期，出去放松心情，让自己懒在那里，那是“度假”。

有人说，我们所说的“旅行”是“自找苦吃”。其实，只要放弃我们城市人的ㄍㄧㄥ，所谓的辛苦只是返璞归真，让我们更接近世界的真相。

过去，我们去旅行，带着迷茫去看未知的世界；我们去旅行，带着预定的线路走完行程；然后你会觉得我们的心被放大了——世界很大，我们的所知甚少，我们更迷茫，于是我们期待下一次的寻找。。。

然而，我们忘记这个世界有太多的未知是我们不能控制地。我们太追求旅行的圆满，希望在有限的时间中看到更多的东西，听到更多的声音。所以当赶路，塞车，不断发生各种状况，很容易让人产生浮躁。

这次在西藏，一切人为的，自然的，不可抗力阻挡我们前进，我们在通麦堵车一天，连我们中最小心的老司机也会出状况。也许是老天爷在为我们哭泣，我们在林芝逗留了4天，仍然碰到难得一遇的坏天气，更不用说这个时节很容易下雨封山的纳木错。。。原定计划大概只完成了大半。虽然不是我们主观愿意去接触那些也许我们一辈子都不会接触的事情——自治区旅游局，交通大队，军队，，，我们乘坐了各种交通工具，基本弄清在混乱的西藏租车市场，包车，线路车，长途车之间种种差别，如果换个角度来看，这何尝不是一种经历？

因为时间紧张，很多时候旅行的线路被安排的满满的，这是很多旅行者的通病。

我们可以试着放慢脚步，感受自己，倾听旁人。也许这种意义上的旅行，可以更好的看清世界，另一方面也有空思考。

普鲁斯特有句古老的格言：真正探索的旅程，并不是去看新的地方，而是用新的眼光。

所以，带着思考的观察，用自己的眼界去感受更多的世界；在伟大的世界里，找到真实的自我——这是我们的旅行的意义。

还是要遗忘

川藏线上，经常可以看到很多藏族信徒，从自己的住地出发，他们带着终年的积蓄，千里迢迢，风餐露宿，以磕长头的方式朝着拉萨叩拜而去。

朝圣的路遥远而艰辛，他们三步一叩首，神情庄重，将心中虔诚倾注在每一次的叩拜之中。西藏的天气多变，旅途经常遭遇险象环生，是他们心中的信念始终伴随着他们前进。倘若有人未能走完旅途，同伴会取下他的牙齿，带着他的愿望，一直到大昭寺，然后就把他的牙齿放置在寺内的木壁或者木柱内，如此帮他完成旅途，了却毕生的心愿。

曾经在那一刹那，我们好像丧失了所有的信念；一夜辗转，生活仍将继续。

人生就像一场旅行，来来往往而已。选择遗忘，不是为了忘却。

每个人从出生到死亡，从来都不是自己的选择，老天爷将这些权利都留给了他自己。而不管出生或是死亡，喜悦或者伤心也从来都不是你自己。

所以我们能做的，就是在短暂的时间和有限的空间里好好活着。一个人穷尽其一生，都是为了追求幸福圆满，但是不要太苛求圆满，那不是幸福的终点。

好好珍惜身边的人，好好的为心中的未来生活，愿我们忘忧！

hodo · 2009-11-17 14:27

警戒

川藏线上的租车混乱，通过不断和交警，旅游局，长途车，包车司机的交涉，我们也有了点点心得。希望对后来者有所启示。

1. 高反：

（1）提前10天吃红景天：我们都是第一次进藏，对于高原反应并没有概念，所以我们提前10天吃了红景天。不管是不是有实际作用，至少我们一行都没有特别大的反应。特别是我到了成都就开始感冒，第二天到了木格措虽然不算最高但也有3700米，竟然也挺过去了。

（2）有一种西洋参蜜饯，好吃又实用。我们有人头痛，吃了就觉得舒服很多。可以把西洋参含片带着，泡水喝，不管有没有用喝着也不会有什么坏处

（3）不要把高反太当回事，很多时候是一种心理作用。

2. 交通工具：
（1）如果第一次进藏，还是建议火车直达拉萨。特别是自驾游，第一次进藏还是建议不要走川藏，太危险！

（2）在西藏，有包车，线路车，长途车等各种车的选择。不管选择什么车，一定要正规车公司的成。也就是出了事，能找到车公司的车。不要因为便宜而租用黑车。

包车：通常包车是驴友最常用的一种方式。还是一句话找正规车公司的车。建议不要包太长的线。出发之前就定好的车，我们不能完全了解司机和车。到了西藏，有的是车，何况很多情况下还可以用线路车，就和包车一样，他们经常走这条路，对路况比一般的司机还要熟悉。

线路车：就是跑固定路线的车。比如林芝－八一，如果有4人以上，完全不需要包车，线路车就好了，也是随叫随停。我们11个人包的依维柯16人座从八一到拉萨包的线路车是1600元。

长途车：我们当时在林芝就打了长途车站的电话。所谓长途车，其实也有各种车型的选择。有8人座，大巴，19人座等各种类型的车。价格也是100到160不等。

（3）司机：我们从成都到八一都是汉人司机，真是一路上状况不断。八一到拉萨的线路车是藏族司机。拉萨到日喀则来回找的是当地的一家车公司的车，也是藏族司机。个人觉得藏族司机比较好，相对比较朴实。

（4）能不能找到好车，能不能有个好的司机，最后还是靠运气。虽然好的公司有烂的司机，但是烂的公司肯定没有好的司机。

3. 线路：我们这次拐去了一下稻城亚丁。如果再给我选择，稻城亚丁还是留给香格里拉大环线吧。如果真的走川藏。这个弯还是不拐了，不太顺路，也浪费时间。如果时间宽裕，不如拉萨，林芝多呆呆。

4. 旅游局：旅游局只保障和旅行社签约的旅团。和车公司签约的个人，旅游当局是不管的。说来也可笑。既然是旅客为什么旅游局还不管？如果你和旅行社签约了，旅游局到底能怎么管也是个未知。毕竟当地能组团的旅行社应该规模都不小吧。

5. 交警大队：没想到在西藏我们去了那么多次交警大队。总算我们碰到的林芝一个游姓警官非常好。我们一开始还担心在西藏地区会不会碰到一丘之貉，事实这个交警非常公正，热情。

6. 解放军：不用说了，有事找人民子弟兵。

7. 保险：
（1）出门一定要买保险，不仅是为了自己，也为了别人

（2）找正规车公司有个保障，就是当碰到交通意外，一切可以按照交通意外事故处理，其中会牵涉到交警大队，还可以和车公司谈保险问题，如果发生人生意外，尽量争取按照个人所在户口的城镇收入来核算保险费用。——这个都需要个人和车公司谈了。这些可以好好研究交通意外事故处理办法。

8. 出门一切以安全为首。
旅行可能是"探险"，但绝不是“冒险”

hodo · 2009-11-17 16:04

天灾人祸，坏天气 坏心情，使得这次几乎没什么闲情拍照。放几张难得遇上好天气的片片。