家里有兩部山地越野車,其一是喜德盛(改裝的只剩車架是喜德盛了)其二是找人組裝的,這兩部車配至裝法只有一個地方不同,就是前後煞車位置不同,喜德盛是右前左後,而組裝是右後左前...由於多年的騎車經驗,所以我把組裝這台也改成了右前左後,騎了快兩年了...從來都沒有覺得什麼地方不對???
但是在這半年中,我兩次在緊急前空翻摔車後,讓我仔細想起了這個問題,加上很多前輩的文字說明下,我終於體會到問題出在哪裡了?
情況一:
騎行路上一婦人在路邊,直舉兩根又長又細的木桿,在我騎到他面前兩米處時,她突然橫櫸木桿,急煞前空翻!!!
情況二:
在石岩九龍坑水庫山地越野,下午約五點半我領騎下山,本來這條山路下山,沒有一點技術與經驗,是沒人敢騎快的,當然我是還可以的,騎快是一定的,但是騎到一處空曠的下坡路時,狀況來了....一條3~4米長的南蛇,可能是遠遠聽到我的車聲,急速的往下竄,在我輪前兩米處橫過,急煞前空翻!!!空翻時我還眼睛盯著那蛇,深怕他回頭咬我!!!
那問題到底出在哪裡呢?
因為右手反應快,所以越緊急時,你的右手因為反射條件下,第一時間抓煞車...所以前空翻發生了!!!
剛剛,我終於把兩台煞車換到右後左前了,希望以後的騎行機會中,可以讓我驗證這個決定是非常正確的!!!
兩次深刻...前空翻的摔車經驗!!!
共 49 条评论
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最好把那三米多长的南蛇抓到~~~煮蛇肉吃！哈哈
我倒是觉得你跟那妇人和南蛇前世结了什么仇
55555
我的车还是左后右前，看来也得赶紧改改咯
我以前摩托越野，习惯了摩托的刹车方向，左后右前！
MM习惯什么就是什么，千万不要乱改！否则要改变习惯很难，特别是紧急时刻，没有时间让人考虑的！
个人意见哈！我的左手反应快于右手！
祸根还是快。
至于刹车哪个前哪个后实在是个人习惯而已。况且还有左势和右势的不同呢？至于你的两个车车的刹车不一样，这肯定是错误的。
赞成.
贊同yhm的觀點。
支持楼上的、、、
一條3~4米長的南蛇,可能是遠遠聽到我的車聲,急速的往下竄,在我輪前兩米處橫過,急煞前空翻!!!空翻時我還眼睛盯著那蛇,深怕他回頭咬我!!!
这更可怕、、、、、、、
3-4米长的蛇，还没见过。。。
三至四米长的话，那也一定比较粗。可和莽一比，为何不捉来泡酒？最起码也要给它照张相啊。
建议你将左右两个刹车的行程调一下......
左手的后刹...行程短些......
右手的前刹...行程长些......
我還是直覺相信自己大腦的反射動作,所以還是堅持繼續使用右後左前的方式!謝謝你的建議!
我兩架單車都是左前右後。。
LZ遇到紧急情况还是会翻的！
最好是设计出一套声控刹车系统，只要一听到“啊……”的惨叫就自动刹车，而且前后力道分配均匀，配上ABS就完美了。但是这车全世界只能仅此一辆，否则您的惨叫会害到同骑车友的！
这主意不错
有烫喝啦
哈哈，祸根还是快。。。。同意。。。
没有ABS，人工点刹是必要的，当然速度快了，怎么刹都不行。我的原则是，在可视或可以预见的范围内快，否则就心存谨慎吧。不是说你技术如何，而是说意外就是意外。
我兩台都是左后右前，但在任何情况都习惯同时刹把。
我的是右後，左前，但是覺得還是不夠
所以，養成了如下習慣：右手兩根手指搭在剎把上，左手一個手指搭在剎把上
這樣緊急情況下，保證後輪剎車更多力量分配，避免前空翻的現像！
竞赛用车，刹车要灵敏。
休闲用车，刹车行程建议放长，让前翻的条件降到最低，又不影响刹车，自找平衡点。
关于双手各自反应的问题早已体会到，所以车子较早前就已经调整为左前右后，虽然习惯是一方面问题，但是在紧急情况下，右手的力量和速度对于大多数人来说确实是大于左手的。
另外，为了最大降低前翻的可能，行程放长，刹车皮倾斜角度作调整（指V刹）。
我原来也是左前右后,摔过后就改为右前左后了.习惯用左手先刹.
嘿嘿，人才啊
声控刹车，请加快研发力度
左后右前的轻轻飘过。。。
楼主是讲道理的人
卖车的人怎么就想不到这一点呢