單騎粵西桂東遊(續)

PaulWang · 2009-12-10 08:55

第一天(16 Nov): 深圳皇岡口岸至羅湖(乘車點), 經奔河大道, 乘車到肇慶
從深圳皇岡口岸出發, 經皇岡南路, 濱河大道, 船步路, 和平路至羅湖火車站西, 後推車至羅湖商業城客運站乘大巴車到肇慶, 單車打包跟車走. 車費人仔110元.
由於出發遲(1:20pm 才開車) 車到肇慶已4:50pm. 把單車裝好就馬上騎車找旅館. 安頓好後閒逛城區, 上網吧, 再回放旅館休息.

第二天(17 Nov): 肇慶至德慶(廣東), 途經小湘, 祿步, 悅城, 九市等鎮; 行G321, 經西江
公路行程距離: 97.79 km; 公路車程需時; 4.53 hours; 公路平均時速: 21.57 km/hr; 公路最快時速: 49 km/hr (下坡路)
吃過早飯後就出發, 經端州六,七,八路由小湘收費站向西走, 途經祿步, 悅城, 九市等鎮; 部份路程沿西江走, 在悅城時探訪龍母廟, 後在九市午飯, 九市的飯館多是大排檔形式. 三時多己到達德慶, 四時不到已安頓好旅館並騎車閒遊德慶, 拜訪孔子學廟.
今天的公路是理想, 路面平滑, 兩線行車, 大部份路程(>85%)都是平路或小斜, 只有小部份路程(<15%)是上下坡路, 只是路傍多碎石, 所以一般所在慢線騎車.

出肇慶小湘收費站

德慶縣界

PaulWang · 2009-12-10 08:56

第三天(18 Nov): 德慶至梧州, 途經新圩, 回龍, 長尚崗等鎮和封開縣; 行G321, 經西江
公路行程距離: 80 km; 公路車程需時; 4 hours; 公路平均時速: 20 km/hr; 公路最快時速: 41 km/hr (下坡路)
吃過早飯後就出發, 出德慶, 繼續沿西江向西走, 經新圩, 回龍, 長崗等鎮和封開縣; 過廣東-廣西省界, 正式踏入梧州境內, 比計劃時間快到達縣城. 路面情況
理想, 路面平滑, 兩線行車, 只是路傍多碎石, 所以一般所在慢線騎車. 大部份路程都是平路或小斜, 只是在封開境內有上下坡, 幸好有G321, 聽本地人說, 以前他們要過公雞嶺的.

順利在城東找到旅館和安頓好後, 騎車閒遊梧州城東, 舊城區, 歷史長廊, 西江和桂江風景等. 舊城區滿是如假包換的, 我所喜愛的四五十年代建築物, 置身其中難以形容, 歷史長廊簡說梧州二千多年的歷史和傳說, 西江和桂江風景很漂亮, 空氣清新.

封開縣界

廣東/廣西省交界

入梧州前的西江大橋

PaulWang · 2009-12-10 08:57

第四天(19 Nov): 梧州至蒼梧(沙頭鎮), 途經白雲山森林公園, 旺甫, 石橋和梨埠等鎮; 行G207
公路行程距離: 72 km; 公路車程需時; 4 hours; 公路平均時速: 18 km/hr; 公路最快時速: 45 km/hr (下坡路)

吃過早飯後就出發, 沿來時的路回走到G321與G207的交界, 上白雲山森林公園, 從交界點有大約1 km 的大斜坡,到達後是一條走下坡隧道 (不準許非機動車通行), 不想走回頭路, 惟有硬著頭皮往隧道走 (安全起建, 前後開燈), 過隧道後是一個大下坡, 風景美麗, 把之前的上坡辛苦賺回來. 過了白雲山, 其實是再到梧州 (較為偏遠的城區). 如不想走白雲山, 可在城東走桂江路, 桂林路和錢監道通G207.
過梧州後就進入山區, 公路依山而建, 上下坡道甚多, 像深圳的大小梅沙到葵甬路段一樣, 過石橋/梨埠後(記不清了) 須有上下坡道, 但坡度較平坦至沙頭. 朋友告知, 沙頭鎮後的地段較為荒涼, 恐防沒有住宿旅館, 所以須然時間倘早, 還是在沙頭住旅店. 須說是鎮, 但基礎設施少, 沒有甚麼好走, 幸好還有網吧.

跟之前的G321 相比, G207的路面情況就差很遠了, 單線行車, 路面損毀, 凹凸不平, 路面多貨車和巴士. 由於只是單線行車, 除了要防避自線的車輛外, 還要防備迎面的越線車輛. 所以多在路傍騎行. 有多處路段在維修或擴建, 希望再來時路面情況較理想.

出梧州後 由G207北上

G207-山區內的山群

PaulWang · 2009-12-10 08:58

第五天(20 Nov): 蒼梧(沙頭鎮)至賀州, 途經仁義, 信都, 步頭, 賀街, 蓮塘等鎮和大桂山國家森林公園; 行G207, 經賀江
公路行程距離: 92 km; 公路車程需時; 5.25hours; 公路平均時速: 17.52 km/hr; 公路最快時速: 42.9 km/hr (下坡路)
吃過早飯後就出發, 繼續沿G207往北走, 須有上下坡道, 但坡度較平坦, 經仁義, 信都, 進入大桂山國家森林公園範圍, 坡度較大, 過步頭, 賀街, 蓮塘後到達賀州.

步頭至賀街一段有朋友所說的小山群, 大長斜坡, 上下坡度大, 辛苦之餘也很好玩. 賀街至賀州是一段較平坦的路. 除此之外, 路面情況和昨天差不多, 單線行車, 路面損毀, 凹凸不平, 路面多貨車和巴士. 有路段在維修或擴建.

進入賀州後就不同了, 賀州大道多線行車 但只有很少車輛, 隨喜愛換線而行也可. 經賀州大路, 建設路, 八達路到汽車客運站附近的旅館安頓. 跟一些城市下同, 在所經的大道上發覺沒有交通燈, 只在旅館附近較繁忙的路上發現一枝. 在旅館安頓後, 在街上閒逛和上網吧.

賀州/梧州市界

進入賀州時的一景

PaulWang · 2009-12-10 08:59

第六天(21 Nov): 在賀州市內休息和休悠遊
經過四天車程後, 決定放自己一天假, 在賀州市內休息, 逛街和上網吧.

第七天(22 Nov): 賀州至陽朔(沙子鎮), 途經西彎, 望高, 公安, 源頭, 同安, 二塘等鎮和鐘山縣城, 富川縣界(誤闖); 行G207, G323和S305
公路行程距離: 152 km; 公路車程需時; 7 hours; 公路平均時速: 21.71 km/hr; 公路最快時速: 45.17 km/hr (下坡路)
吃過早飯後就出發, 出賀州, 繼續沿G207走, 經西彎, 望高到鐘山縣城, 其中在G207與G323的交丫點不記得轉入G323, 錯誤沿G207走, 至富川縣界才知, 來回多走了11 km. 轉入G323後, 過鐘山縣城, 經公安, 源頭, 同安, 二塘等鎮. 在二塘鎮轉S305到陽朔(沙子鎮). 本想今天就到達陽朔, 但還有24 km, 到達沙子時已入黑, 就在沙子的旅館安頓. 跟沙頭一樣, 沙子的基礎設施差, 沒有甚麼好走, 在網吧看看訊息後就回旅館休息.

跟之前的G207 相比, G323的路面情況就理想得多, 須說單線行車, 但路面損毀少, 平滑得多, 路面相比車量較少. 路傍也少碎沙石. 過了源頭後 (可能屬桂林管), 路面情況更理想. 沿途除了賀州開頭的一段外, 全程路面平坦, 路兩傍的田野風貌和遠處的單霞山形面貌, 相映成趣, 置身其中, 可說是全旅程中最美好, 最愉快的經歷.

富川縣界

G323鐘山致陽朔路況

PaulWang · 2009-12-10 09:00

第八天(23 Nov): 陽朔(沙子鎮)至陽朔, 途經福利鎮; 行S305, 經漓江; 在城內遊玩
公路行程距離: 24.56 km; 公路車程需時; 1.25 hours; 公路平均時速: 19.65 km/hr; 公路最快時速: 36.46 km/hr
吃過早飯後就向陽朔出發, 今天行程短, 只有24.56 km. 在陽朔附近有小山群, 有上下坡, 所以速度較咋天慢. 經漓江, 過隧道, 進入陽朔縣城區, 在抗戰路的旅館安頓. 安頓後, 騎車休悠遊陽朔, 西街, 濱江路, 陽朔公園, 山水園, 漓江等.
箸名的西街古色古香, 除了一些酒吧外, 有很多小鋪頭賣旅遊禮物, 像香港的赤柱大街一樣. 濱江路有很多小灘檔, 向遊客賣旅遊禮物, 我也買了一些回來. 在地圖上, 陽朔公園像是一個很大, 很美麗的公園, 但見面不如看圖, 只是一般的公園, 在漓江的美色下, 相形見下. 山水園在漓江傍, 近盼漓江, 也另有一番境趣. 重頭戲當然是遊漓江, 須然不是桂林至陽朔段, 但乘竹伐(與旅途夥伴-單車), 在水清見底的漓江休悠一番, 也別有情趣.

S305沙子至陽朔路況

陽朔縣城前

龍脊山隧道留影

PaulWang · 2009-12-10 09:01

第九天(24 Nov): 陽朔至桂林(汽車總站)來回一次; 途經世外陶園, 白沙, 葡萄, 雁山等地; 行G321
公路行程距離: 134 km; 公路車程需時; 6.25 hours; 公路平均時速: 21.79 km/hr; 公路最快時速: 43.32 km/hr (下坡路)
吃過早飯後, 把行里全放在旅館裡, 輕騎向桂林出發, 行G321, 途經世外陶園, 白沙, 葡萄, 雁山到桂林市區, 經凱風路, 東信西路, 中山南路至桂林(汽車總站) 後回轉. 陽朔至桂林一段可說是見面不如聞名, 全段大約67 km, 有三分一是在城區(包括雁山區), 空氣污濁, 沒風景看, 只有由陽朔至葡萄的風光有看頭. 回到陽朔附近時己近黃昏, 斜陽下, 天空一片昏黃至粉紅的色彩, 印在單霞山貌, 相當美麗

路面情況理想, 須說單線行車, 但路面平滑, 傍設寬闊的單車路面, 也少碎沙石. 除了出陽朔的一段有坡度外, 其餘行程多平坦道.

陽朔收費站(陽朔/桂林)

陽朔至桂林途中路況

桂林外圍的收費站

PaulWang · 2009-12-10 09:03

第十天(25 Nov): 陽朔至蒙山, 途經高田, 馬嶺, 杜莫等鎮和荔浦縣城; 行G321, 經漓江
公路行程距離: 86.72 km; 公路車程需時; 4.32 hours; 公路平均時速: 20.09 km/hr; 公路最快時速: 51.63 km/hr (下坡路)
玩過桂林陽朔, 今天起要回程, 早飯後出陽朔, 尾盼漓江, 沿G321途經高田, 馬嶺, 杜莫, 荔浦縣城, 如之前在G323 到陽朔的路一樣, 沿路風光美麗. 進入蒙山縣境內, 風光山貌為之一變, 沒有了單霞山貌.

本打算過蒙山, 到黃村或漢豪才住宿, 但過蒙山時, 看見旅館林立, 又怕黃村或漢豪沒有旅館或撰擇少, 雖然時間尚早, 還是撰擇在蒙山停留. 安頓一切後, 輕騎休閒遊蒙山城. 蒙山雖然是縣城, 但基本設施差,沒有甚麼好看. 有一小稻曲, 第一次到來, 沒有地圖, 為求晚上節目, 問本地人市集和網吧在那裡, 答得不明所意, 行行復行行, 終於找到目的地. 安全起見, 原道回反, 臨近居住旅館時, 發覺路面很孰識, 原來目的地只是離居住點很近. 還發現蒙山有一個梁羽生公園, 只是叢門深鎖.

這天行程認為要進山區, 怎知上下坡度比想像中平坦, 蒙山想像中以為在山上, 原來在山谷中, 從山上下去比很快就到達了. 路面情況就滿意, 雖是單線行車, 但路面損毀少, 較為平滑, 路上車量不多.

離開腸朔時的路況1

離開腸朔時的路況2

蒙山公路收費站

PaulWang · 2009-12-10 09:05

第十一天(26 Nov): 蒙山至藤縣(太平鎮), 途經黃村, 漢豪, 陳塘, 東榮等鎮, 行G321, 經潯江枝流
公路行程距離: 85 km; 公路車程需時; 4.78 hours; 公路平均時速: 17.77 km/hr; 公路最快時速: 52.63 km/hr (下坡路)
吃過早飯後, 從蒙山出發, 距離梧州有188 km, 一天去不了, 心裡希望沿道小鎮可要有旅館呀. 出蒙山後, 行G321, 部份路段沿潯江枝流, 途經黃村, 漢豪, 陳塘, 東榮等到達大平. 出蒙山後, 真的在山區裡走, 公路依山而建, 上下坡道甚多, 有些坡度也很大. 當然, 有上坡的辛苦, 也不可放過下坡的痛快. 路面情況滿意, 損毀少, 較為平滑, 路上車量不多.

行行復行行, 看見太平道路收費站很新, 以為太平鎮都應有一定的規模, 怎知進鎮路面損壞嚴重, 本想打退堂鼓, 又另想已到了, 看看也無防. 鎮中心路面好一點. 鎮面雖不好, 幸好還有幾間旅館可供撰擇.

至大平途中路況(陳塘)

至大平途中路況(滕縣界)

太平公路收費站

PaulWang · 2009-12-10 09:06

第十二天(27 Nov): 藤縣(太平鎮)至梧州, 途經藤縣和蒼梧等地; 行G321, S304和一條地圖上都沒有的新路, 經潯江和西江
公路行程距離: 103 km; 公路車程需時; 5.83 hours; 公路平均時速: 17.66 km/hr;

一早起來, 收拾行裝, 吃過早飯, 向目的地-梧州出發, 距離梧州才100 km多些. 出了太平鎮後, 沿G321行, 經潯江, 一條很闊的江河(不知是潯江還是西江呢).
跟據路牌前進, 路牌說明先到藤縣才到梧州, 地圖上G321是不經過藤縣的, 心裡覺得怪怪的. 26 km 過去了, 怎麼不見了地圖上的古龍鎮呢, 看看路標, 是G321呀!!! 心想可能是自己錯過了, 也沒有深究. 行行復行行, 前面是一條大橋, 寫著西江特大橋, 長1515 m. 過橋後就到達藤縣縣城, 問本地人才知原來是一條新路. 相對蒙山, 藤縣縣城的規模就好得多. 在藤縣午鱔. 出藤縣後轉公路 S304, 過蒼梧縣城到達梧州城西, 途經兩條西江大橋. 在城西也看出梧州作為桂東大城的規模, 幾經尋訪, 到達城西金威車站. 買回深圳的票後 (人仔150, 晚上11:30pm 的車), 到旅館租鐘點房休息.

出太平後, 還是在山區裡走, 公路依山而建, 上下坡道甚多, 坡度也大. 當然, 有上坡的辛苦, 也不可放過下坡的痛快. 路面情況理想, 雖是單線行車, 新路路面平滑, 車量不多. 出藤縣後轉公路 S304, 作為二級公路, S304的路面情況可以接受, 損毀少, 較為平滑, 但路上車量多. 整體來說, 雖有坡道, 但坡度不大. 最好玩是其中的13急彎. 蒼梧縣城到梧州的路平坦, 路面情況使人滿意.

第十三天(28 Nov): 梧州(乘車)至深圳; 後從羅湖至皇岡口岸(經濱河大道)
經過休息後到達金威車站, 乘車回深圳, 晚睡在車上, 早上六時多回羅湖(華橋大廈) 從深圳羅湖出發, 經和平路, 船步路, 濱河大道, 皇岡南路至皇岡口岸.

太平至滕縣路況

滕縣城前的西江特大橋

滕縣城內一景

梧州的濱江走廊