昨晚上螳螂， 下山时被两个车友鄙视了，都说我没车灯。当时的下山速度不超过20。 当时很有想法。 但大半夜的我也没闲情反上去跟他们辩解什么。
两年前第一次爬螳螂。那时还没有这么浩瀚壮观的队伍，如今，最多人的时候全山车友加起来超过100人。 两年前那时，从来不带前灯。尾灯是随车装着的。 为什么不带灯？ 如果你试过就知道不用灯完全看的清楚路况。深圳市区的夜并不黑。 带灯，我们的白光led高亮，反倒会让前面后面的人都看不清路！ 大家爬过一定有体会。下山时如果你的灯不够亮，面对高光led完全看不到光斑以外的路况！ 这跟机动车不可以使用氙灯一个道理。 昨天一路下山遇到很多车友就是这种感觉。 现在科技发达了。led越做越牛了。 大家统一上高光警用电筒那种。 十分影响下山车友的视觉！ 有时下山一连遇到几个上山的高光led，那一条路就全盲了~ 什么道边轮廓都看不到了。只有凭感觉保持在正确路线上。 而螳螂无时无刻有许多喜爱彪下山的车友。 这是何等危险？？？？
在这里我不是说我不用灯很正确。只是许多车友在上山用灯的时候确实增加了下山车友的危险。上山的速度要比下山慢的多。 至少对大多数人来说都是！
我想说的是，大家上山其实可以关掉前灯就关掉。不必为他人增添不必要的危险程度。另一方面也很影响跟骑车友的视觉。如果一定要开，其实将灯头指向地面多些也可以解决那些问题。
车灯并不是一个安全的筹码。意识才是最重要的！ 戴一顶头盔，下坡的时候慢10个速度，胜过你带4个高亮led。 夜骑螳螂是件危险程度高的活动。 我们应该全方位的分析安全这个问题！
晚上，不开灯，很难让对方看到自己，除非很近。
很近+很快=撞
很近+不快=急拐
用反面说，开大灯好啊，照得那些喜欢狂飞下来的晕晕的。
车灯是给自己看，同时也给别人看。
我的观点: 上山也打灯.不过是直照地上(车前一米内). 这样别人就看见你了.
车灯换成电筒(三档),上山用中档/低档. 最合适.
我胆小,怕被撞..所以不敢夜爬了.
把灯照地，不照人就行了。
上周五上去了，被照着确实难受，
我的装有两个灯，一个普通低亮的，一个LED高亮的，
上山只用低亮的，下山用高亮的照前轮1米内的地方，不知道会不会也把对方照得难受。
建议很好，但上山关灯不可取，
这样不仅自己看不见路况，下山的车友也不易发觉，只要把车灯角度压低些就好了。
昨晚我去骑螳螂下山时，遇到车友上山，我都会将车灯向右旋转，或用手掌挡住部分灯光，避免闪花人眼睛。
对就是这样。 上山压低灯头。遇到车友下山灯头尽量偏转一下或者遮挡一下。 这是一个爬山人日益增多为全体车友着想的基本的安全意识。大家要广泛推崇
深圳石头 低光的只照一米您已经很人道了 这是没有问题的。 能让我感觉瞬间盲掉的只有那些远射的高亮，他们至少打到车前5米以外。相当之郁闷。
灯不单是照明用的，最重要是警示用的。。。只要在不同场合适度调节灯的照明高度，尽量不影响别人，开灯是必要
的
车灯最好压低，在些路段几乎毫无光源，突然出现强光直射眼睛，也危险
不上TL好多年
上坡时把 灯不要直照太运最好对地照 又可以提醒别人 自己也可看到 我就这样做的
还是开灯好！
关灯更有神秘感
好久没上TL了，周五基本不去，人太多了
LZ有上山不打灯的选项是不支持的，它体现的危险在于：碰到下山也不开灯或者开近光灯的，在速度和骑行方式的合适条件下，极容易造成碰撞！
光源和角度问题相对于不开灯，危险性小很多，更多体现在礼貌的问题上。
可以这样用灯：
上山：依据骑行速度，调低照明角度，尾灯虽可不开，但建议开，不开容易导致下山时忘记开。
下山：同样依据骑行速度，调整照明角度，（下山多快？看不见码表的我们其实最快时至少也有30km/H以上，所以至少留3秒反应时间，照30米开外吧！），尾灯是必须开的。
http://www.doyouhike.net/forum/cycling//85928,0,0,1.html
这是最早骑行塘朗山的贴，可以参考如何自律
自行车夜骑必须带灯，同时不论白天晚上都要控制速度在安全范围内。
上坡将灯调到低角度照射，因为上坡速度慢，照高了反而效果不好，更重要的是不要影响下坡的车友及行人。下坡可将灯适当调高，但要以安全和尽量少影响上山的行人及车友。
如果夜骑不带照明灯的话跟汽车不安照明灯是一个道理。