2010春节---云南穿越三江并流自驾（平安归来，15.5天，8380公里）

公公 · 2010-01-22 23:48

云南的盘山路，
这个计划基本是在车里享受转方向盘的乐趣，

以去年贵州黔东南－凤凰之行的记录来看，
今年云南计划的强度并不大，可以完成。

最短春节自驾（单人驾车）：六天4950公里（深圳－北海－茂兰－荔波－都匀－凯里－千户苗寨－

雷公山－镇远－施秉－梵净山－凤凰－雪峰山－深圳）

2009春节 日均:825公里

公公 · 2010-01-24 05:50

.

来回车上只有四人，
一家子：村夫、村妇、村大姑、村丫，
七座商务车的确可以增搭两人，

七年来，
至今还未接纳过搭乘，
亦未曾结伴而行，
此次为第一次偿试，
愿大家都有一份好心情。。

公公 · 2010-01-24 11:58

多谢提醒，

下午，
一昆明长大的同窗好友，
（他曾开过户外旅游类公司，
属于比较纯粹的驴友与摄友）
他建议放弃版纳与泸沽湖，
重心放在怒江峡谷。。

计划的调整是肯定的，
多大范围的调整仍在考虑中。
因为存在一些不确定因素和弹性空间，
这个计划很难100％被执行，八成被执行的可能性大些，
与去年黔东南－凤凰游的日均825公里相比，今年日均490公里强度不算大，
加上2007年春节曾自驾走过计划中的一半路线，情况比较清楚，
所以，计划编排并非草率，有挑战，但不盲目。

去年的日行八百余公里亦为一家子，
七年来已习惯了这种大范围移动方式，
车上有一名主任医生，
比较完备的设置与设备。。

公公 · 2010-01-25 07:06

已确定一位7号下午飞丽江的朋友搭乘。。

公公 · 2010-01-26 03:40

一路自然景观是我的最爱，

从不开超过12点的夜车，
走一路，玩一路，不以进旅游景点为目的，
让自己充分融入横断山脉壮美的自然风光之中，
处处皆风情，地地皆风景。。漫山遍野找乐子。。

公公 · 2010-01-27 00:29

多谢磨房大虾们的指点，
受益非浅，村夫在此谢过，
一再调整线路，看似更合理一些了，
腾冲，丽江，怒江大峡谷为重点，

倒计时开始，五天后出发。

公公 · 2010-01-28 00:30

丙中洛－腾冲一线是自驾的理想之地，
丽江是老线路，强度小，休闭度假更为合适，

公公 · 2010-01-28 02:39

应浪漫之约，特将一份三江并流的路书发上来。声明一点：此路书是以贵阳为起点，其他城市应加上到贵阳的路程。

D1：贵阳——安宁。全程基本是高速，行车9个小时左右。住温泉，推荐住民间小宾馆，价廉物美。

D2：安宁——剑川。安宁——楚雄——大理，高速，行车5小时。大理旅游多是人文景观，洱海已被污染，加上吃住多是大棒棒之类的，所有不推荐吃住玩。大理——洱源——剑川走214国道，油路，车少，好走，行车4小时。剑川吃住不贵，多问问，自然有好地方。

D3：剑川——石鼓——尼西——奔子栏。剑川——石鼓，214国道，行车1个半小时。石鼓是长江第一湾旁的古镇，值得一看。1 个小时足够，随后沿金沙江逆流而上，游览金沙江峡谷。注意：行车35公里左右时，在一座叫金江大桥的大索桥处过江，到对岸一小镇吃午饭。饭后不要再过桥，继续沿江而上。到塔城大桥时需注意：这是一个非常关键的分道口，过桥是通往维西县城，澜沧江大峡谷，不过桥，直走，到尼西上214国道，下山到奔子栏。奔子栏是白马雪山下的一个大镇，吃住方便（除旅游黄金周）。在这里必须打听清楚白马雪山的路况，尤其是冰雪路况。冬季白马雪山常常出现大雪封山的状况，不能翻越。如果这样，只能返回塔城大桥，走澜沧江峡谷到德钦。

D4：奔子栏——德钦。翻越白马雪山到德钦，90公里的山路行车2，3个小时。德钦——飞来寺，7公里。这里是观看太子十三雪山（也既是梅里雪山）最佳的地方。这里有吃住的地方，不过特贵！冬季是朝山的最佳时机，住在这里能看到日出日落的壮景。

D5：德钦——茨中村——白济迅——澜沧江温泉宾馆。沿省道德维线，顺澜沧江而下。在云岭乡附近是观看缅因姿雪山的最佳位置。茨中村需过茨中大桥，教堂有简单的吃住接待，费用你自己看着给，姚神父是不会主动收费的。有一点，你应该知道：这里的神职人员是没有薪金，全靠人们的施舍而生活。茨中村的葡萄酒是正宗的法国葡萄酒，价格在7——15元1斤。别忘了带上一点。茨中村——白济迅——澜沧江温泉宾馆。这段路并不远，2个小时就能到。

D6：澜沧江温泉宾馆——六库。营盘镇以前都是较窄的油路，之后是南坪到六库的县道，过表村7公里处有一个岔口，往右转告别澜沧江，翻越怒山到怒江州州府六库。

D7：六库——碧江县城遗址——福贡——贡山。老虎跳距六库58公里，碧江县城遗址在怒山上，距老虎跳16公里有一岔口，立有一块：碧江地质公园的指路牌，右转上山18公里。石月亮距福贡县城18公里，路边就能看见。

D8：贡山——丙中洛。出县城后有一岔口，左转是到独龙江，但是冬季大雪封山，去不了。直行30公里到丙中洛，丙中洛镇到重丁村，秋那桶，滇藏交界处，西藏察瓦隆，都在一条线上，即丙察公路。不要住丙中洛，最好住重丁村丁大妈家。

D9：丙中洛——六库。

D10：六库——片马口岸——六库。片马是一个值得去的地方，途中要翻越高黎贡山的主峰，片马是中缅边境口岸，也是著名的驼峰航线遗址地。

D11：六库——潞江坝。继续沿着怒江而下，走出怒江大峡谷后，景色变成亚热带风光，沿途都有景观，慢慢浏览。到潞江坝，这是一个分界点，如果还有时间，可前往腾冲，梁河，盈江，瑞丽…..如果要返程，就在这里上高速前往宝山或大理。

公公 · 2010-01-28 02:40

从澜沧江到怒江---大理-鹤庆-丽江-剑川-兰坪-六库-福贡-贡山-丙中落骑行记

早上,厦门海边,浓雾,一如每年的春,
村子里的灯,打在雾中,飘渺的光和水,和着几声鸡叫,
于是便错觉,又回到了路上的那个早晨,

昨晚睡的太早,3点半起来,便再也睡不着了,于是发游记
07年4月,大理--鹤庆--丽江--剑川--兰坪--六库--福贡--贡山--丙中落,从澜沧江到怒江,总共骑9天，779K
这几个点路程在一百公里左右,一天内可到达,除兰坪--六库一小段塌方土路外,其他都是油路,

D1.大理--鹤庆县松桂乡 缓坡,一路上下起伏多
D2.鹤庆县松桂乡--丽江 缓坡,一路上下起伏多
D3.丽江--剑川 出丽江不久,要翻一个10公里的山,坡不大,但之后的下坡很陡
D4.剑川--兰坪 要翻两个10公里左右的山
D5.兰坪县城--兰坪县表村乡 要翻座25公里左右的山,然后下坡15K到一个乡,之后缓上到营盘镇,之后沿澜沧江缓下
D6.兰坪县表村乡--六库 出表村15K,便要翻座30公里左右的山,然后一直下到六库
D7.六库--福贡县城 沿河谷而上一路缓上坡
D8.福贡县城--贡山县城 沿河谷而上一路缓上坡
D9.贡山县城--丙中落 沿河谷而上一路缓上坡

公公 · 2010-01-28 02:41

看完上述两份路书和沿途照片，我决定改变路线，走三江并流区，此次自驾路线在此成形，多谢大家指教。

公公 · 2010-01-28 03:44

修改后的路线-
二月三号中午12：30出发

D1: 深圳----百色 1050KM
D2: 百色----元阳 600KM
D3: 元阳----大理 650KM
D4: 大理----瑞丽 450KM
D5: 瑞丽----丽江 600KM
D6: 丽江----迪庆 250KM
D7: 迪庆----德钦 250KM
D8: 德钦--澜沧江 300KM
D9: 澜沧江--怒江 200KM
D10: 怒江----贡山 250KM
D11: 贡山--丙中洛 80KM （春节）
D13: 丙中洛--怒江 300KM
D13: 怒江----腾冲 350KM
D14: 腾冲----罗平 790KM
D15: 罗平----南宁 600KM
D16: 南宁----深圳 830KM

总里程：7550KM 日均：470KM

公公 · 2010-01-28 04:27

三江并流

位于滇西北青藏高原南延的横断山脉纵谷地区，包括怒江州、迪庆州、丽江地区、大理州的部分地区。三江并流共同孕育了数千年的“江边文化”

地址：西与缅甸、印度接壤，北与我国西藏、四川毗邻。

景区有怒江、独龙江、澜沧江、金沙江等3个风景片区，8个中心景区，60多个风景区（点），面积3500多平方公里。3条大江在滇西北横断山脉纵谷地区并流数百公里，三江相间最近处直线距离66.3公里，其中怒江、澜沧江最近处只有18.6公里的怒山相隔。景观主要有：奇特的“三江”并流，雄伟的高山雪峰，险要的峡谷险滩，秀丽的林海雪原，幽静的冰蚀湖泊，少见的板块碰撞，广阔的雪山花甸，丰富的珍稀动植物，壮丽的白水台，独特的民族风情，构成了雄、险、秀、奇、幽、奥、叹诸特色。是云南省面积最大，景观最丰富、民族风情多姿多彩，极令人神往但尚示未开发的一个景区。它是联合国教科文组织指名调查，经国务院1988年批准，定为国家第二批重点风景名胜区。

“三江并流”自然景观位于青藏高原南延部分的横断山脉纵谷地区，由怒江、澜沧江、金沙江及其流域内的山脉组成，整个区域达4.1万平方公里。它地处东亚、南亚和青藏高原三大地理区域的交汇处，是世界上罕见的高山地貌及其演化的代表地区，也是世界上生物物种最丰富的地区之一。同时，该地区还是16个民族的聚居地，是世界上罕见的多民族、多语言、多种宗教信仰和风俗习惯并存的地区。

由于三江并流地区特殊的地质构造，欧亚大陆最集中的生物多样性、丰富的人文资源、美丽神奇的自然景观使该地区成为唯一的、独特的世界奇观。

二十世纪八十年代，一位联合国教科文组织的官员在一张卫星遥感地图上惊异地发现在地球位于东经98°—100°30′，北纬25°30′—29°的地区并行着三条永不干涸奔腾的大江，这就是位于青藏高原南延至滇西北横断山脉纵谷之中的“三江”(金沙江、澜沧江、怒江)地区。

三江并行而流在云南境内约一百七十余公里，位于云南省西部的丽江地区，迪庆藏族自治州，怒江僳僳族自治州，整个区域四万平方公里。怒江与澜沧江空中最短直线距离仅18.6公里，而澜沧江与金沙江最短直线距离仅66.3公里，从海拔760米怒江河谷到6740米的卡瓦格博峰，可谓是一天有四季，十里不同天。

金沙江由北东去，汇集雅垄江、大渡河、嘉陵江，于是中国便有了长江。澜沧江由北南下缓缓而流，穿越国界便成了邻国湄公河的上游。怒江由北南下奔腾急湍闯进缅甸便成了萨尔温江的上游。三江同发源于青藏高原，三江携手并肩在云南祟山峻岭中奔流。而金沙江经石鼓镇天造奇观(长江第一湾)急转回头大江东去最终流入太平洋……而澜沧江、怒江穿流缅甸、越南、老挝、泰国最终流入印度洋……。

人们知道世界上有处人与自然和谐相处，充满和平、安宁和幸福的世外桃源——香格里拉。其实美丽的香格里拉就在云南三江并流地区。早在上世纪二十年代奥籍美国人洛克在这一地区为美国《国家地理》杂志撰稿、摄影、收集物种近二十多年。英国人希尔顿创作的《消失的地平线》将香格里拉影响了整个世界。这是中国著名的国际古商道——茶马古道的发祥地。十六个少数民族千百年来和睦相处、生息与共。

三江并流是一部地球演化的历史教科书，印度洋板块与欧亚板块的碰撞造成青藏高原的隆起，构成了在150公里内相同排列的独龙江、高黎贡山、怒江、澜沧江、云岭、金沙江等巨大的山脉和大江形成的横断山脉的主体，这是世界上“三江并流”这一绝无仅有的高山峡谷自然景观。

从大地演化的蛇绿岩、枕状熔岩、占生化至第四纪的地质岩层纪录到陆内造山带变质变形的冰川雪峰，溶洞河流、喀斯特地貌等完全符合世界自然遗产提名的条款标准之一。

在动物多样性方面，这一区域同样是中国，很可能也是北半球中最令人瞩目的地区。被提名区域内的动物群落区系中的三分之二属于地方特有区系或是属于喜马拉雅山脉-横断山脉型的动物群。这一区域被认为拥有中国25%以上的动物物种，其中，许多是残遗群落和濒危物种。许多中国的稀有濒危动物都生活在被提名区域范围之内，其中：有80种动物列在中国动物红皮书之上，这80种动物中有20种被认为是濒危动物；有79种动物被列在1997年的濒临绝种野生动植物国际贸易公约（CITES）的附录之上；有57种动物被列在国际自然与自然资源保护联合会（IUCN）的世界濒危动物红皮书之上。在靠近东亚、东南亚和西藏生物地理分布区的边界位置上，这一区域同时还为每一地区众多的物种提供了一个满足并达到它们各自分布界限的走廊。大多数稀有濒危动物都生活在这一区域的西部地区，特别是缅甸边界上狭窄而悠长的高黎贡山脉以及位于澜沧江和金沙江之间的云岭山脉之中。

公公 · 2010-01-28 04:31

三江并流穿越旅游：
怒江-澜沧江-金沙江|六库-维西-德钦-香格里拉-丽江
D1保山或腾冲接机，前往六库 住六库
D2六库--兰坪--维西 住维西
D3维西--茨中--德钦飞来寺 住飞来寺
D4飞来寺-白茫雪山-大拐弯--香格里拉 住香格里拉
D5香格里拉--丽江 住丽江

这条路行得通，属新型常规线路

云南 滇西北五周游 之澜沧江~德钦-茨中-维西-兰坪至六库 部份

20090527(三)
吃过早餐,约定的车还没到,打电话司机另载客去中甸了,赶紧上街找车,以180元包车去茨中100公里 3.5小时。事后看,好像太便宜了,所以司机要烟,赶紧给他一整包。
这是一条顺澜沧江南行的冷门线,极少有旅客走,因我们安排的是要走三江并流区,故做此选!
这条路前半段德钦外围,路况较差,离开德钦,下方一座庞大新建物,问司机,回说联合国!什么???原来是新建的德钦县政府,当地民众讥讽盖的比联合国还大。
想起数年前和国台办数码处长闲聊时我曾说的,当图书馆、博物馆大于政府机构建筑;当医疗保险、穷学生资优奖学金支出大于工程支出,这才是有为政府进步的现象;显然,在德钦,并不是这样!
可惜转眼已看不见,没拍照给大家看看这座边区的”联合国”。
澜沧江在走完后觉得在三江中,无论就弯曲度、高低差气势最够,可惜一方面是行车,再就是不知从何拍照起,完全照不出澜沧江的壮观!
路边的连续约十多座白塔,是曾有客运中巴在此路段坠河,全车二三十人都淹死了,立此塔以悼念、警示、驱邪
近中午抵达茨中,住在教堂20元/床,二至三人一间,床褥干净清爽,15元/人餐,由姚飞神父掌厨,快速又好吃
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 http://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=210217
六人与姚神父合影
天主教在百年前由缅甸传来,在怒江线最多,澜沧江线次之,姚神父负责的教区共八所教堂,巡回做弥撒讲经,工作很忙,待了一天看教友进进出出,近期农忙甚至到晚上还有人来读经颂赞!神职人员除生活上简朴自给自足外,必须贴近当地人生活;所以有些神职人员还必须去读医或农牧等等,奉侍上帝同时造福人群,情操真是伟大!
茨中教堂的古意也颇有名气,不少新婚者选此拍婚照
这里多年前法籍神父带来法国品种酿酒葡萄,粒小,糖度低,口感不输进口酒,神父酿的味醇甘美无涩浓香,中午蒙姚神父赐饮,接著买了一大桶,不过才几天就喝完了。
法国酿酒葡萄(小 低糖)
国产水果、酿酒葡萄(大 糖份较高)
午餐后饱饱的逛茨中村
带著小鸡的妈妈
也是农忙期
葡萄在怒江河谷二边都是重要作物
至少有上千棵的百岁核桃树,都已结实累累,尤其在村后上坡处,有多棵已几百岁
胡椒
开白穗的板栗
背著娃娃的曹武三,从大酒瓮中舀出美酒
曹武三家的琵琶肉是用整条猪腌制成的

20090528(四)
早晨阳光照在教堂的大门九重葛和大飞燕都亮丽动人
二楼这间阳台美美的九重葛
包车300元去维西130公里 5小时 住华泰宾馆标间70元/间
沿著澜沧江河谷前进
傍水而居的傈僳族
途经叶枝镇,巧遇逢8号的赶集,一度堵了半小时
因维西县城严重缺水,一天全县城仅能供应五百立方米(吨),所以洗澡洗衣都成问题

20090529(五)
包车300元去兰坪120公里 4小时 当地的主管徐治武介绍,住凯茂国际酒店.原价三百多元,刚好推广优惠价标间138元/间,全程最佳酒店。
开始下雨,很少拿出相机,兰坪,原本在资料上看,是一个藉矿场发达的小城,但看来,这座只路过的小城,并非仅有爆发户,还颇具水平,例如这
玉泉小区真是干净到一点废弃物都没看到。

20090530(六)
兰坪乘8:30中巴客运车到六库53元/人 200公里 8小时
途中大雨,雨又多雾,车子缓缓前行,从澜沧江川山到达怒江河谷,旁边的高黎贡山,雄伟峻拔!
快进入六库时有边防武警检查哨,登记资料,这里很接近中缅边区,枪和毒品,保育类动物买卖时有所闻,特别要小心。
今晚住六库的盛保路宾馆标间140元/间
六库是个跨怒江两岸的城市,好几座桥梁衔接两岸,宾馆就在怒江桥畔,下雨水涨,怒江,正怒吼中

公公 · 2010-01-28 05:14

再挖点资料：

当今，在中国大陆上仅次于西藏的神秘地方应该是“三江并流”，这样说一点也不夸张，因为，至今知道它的人并不多，而驾车走过这里的人更是少之又少。这里山高谷深，偏僻边远，长期与世隔绝，如果不是联合国教科文组织于2002年宣布：中国云南西北部的“三江并流”为世界自然遗产保护地，可能我们至今还不知道何谓“三江并流”！
可以预见今冬，明春在自驾游天地里将会掀起一阵自驾“三江并流”的热潮，会有不少人会欣然踏上探秘的征途。为此，我愿为大家提供一个自驾三江并流的攻略，以供朋友们出行参考。
一 ，路况：
所谓“三江并流”是范指云南省德钦州与怒江州的一块面积达三万多平方公里的地方，这里有三条大江由北向南，在三个大峡谷里几乎是平行的流淌，它们之间的距离最远不过150公里，最近只有70公里，江与江之间是高入云端的山脉，由东向西它们是这样排列的：金沙江，云岭山脉，澜沧江，怒山山脉，怒江，高黎贡山。
三条峡谷里的公路都是沿江公路，全是柏油路，但有不少水毁塌方路段需小心驾驶。轿车可以轻轻松松走完全程，无需担忧。所有路段人少车少，特别是交警更少。
最好走的是金沙江峡谷，沿江两岸都有公路。从石鼓镇开始，先走左岸，到中路乡过金江大桥走右岸到塔城大桥，路非常好走。如果要去黎明乡观看：一天三次日出现象，就只能走左岸到塔城大桥了，路面损害厉害，且绕路。
其次是怒江峡谷的路，六库到福贡的路好走，福贡到贡山的路窄，湾多，小心会车。
澜沧江的路比较险，路窄，坡陡，弯急，水毁路段多，慢行即安全又可观景，何乐不为？
贡山到丙中洛的路是最美的一段，特别是在浓雾即散的早晨，千万不要开快车，否则你什么也感受不到！
丙中洛到西藏察瓦隆的丙察公路已柏油化到云南与西藏的交界处，但路很窄，会车都需小心，尤其是黄金周，需排队慢行，停车摄影简直是奢望。
贡山到独龙江的路据说已铺柏油，95公路的距离，当天可来回。独龙江是一个比怒江更美更神秘的地方。
贡山到片马的路要翻越高黎贡山，75公里的路程，据说也已是黑色化了。片马既是口岸，也是驼峰航线的遗址地点。
二，线路：
从审美的角度，最好是先走金沙江到德钦，朝拜太子雪山；再走澜沧江，后走怒江，最后是独龙江。虽然每一条江景色各一，但如果反过来走，你一定会后悔。
1，从石鼓镇沿金沙江到拖顶，再到尼西，到奔子栏，翻越白马雪山到德钦。
2，德钦沿澜沧江而下，到云岭乡，（这可是一个最美的地方，中国国家地理杂志，选美中国专辑的封面就是这个地方，它就在太子雪山缅因茨峰的脚下。）到茨中村，住白济迅镇外的地热温泉；过营盘镇，到表村后7公里处，有一岔口，翻越怒山到怒江州的首府六库。
3，六库到茨中村近300公里，一天轻轻松松到，住7公里外的重丁村丁大妈家。第二天一早，去石门关，秋那桶村，还可到西藏的察瓦隆乡。
4，去独龙江最好是2天时间，好风景需慢慢欣赏。
5，到片马一天就可来回。
6，六库到福贡的途中，有一景观不能不去：碧江县城遗址。
三，吃住与加油站：
一路上吃住与加油站都不成问题，只是澜沧江峡谷里只有私人加油站（最好在白济迅镇外3公里的地方加油），其他两个峡谷都有中油的加油站。
四，最佳时间：
每年11月下旬到来年3月下旬是该地区的旱季，塌方现象很少，也是观赏太子雪山的最好时机。
另外：
冬季翻越白马雪山常常会遇见大雪封山，一定要根据天气而决定行程。
提供一个避开风雪的路径：在金沙江峡谷不要到奔子栏，从塔城大桥过江到维西县城再到澜沧江的白济迅，沿澜沧江而上到德钦，因为是在峡谷里行车，冰雪影响不大。

三江并流探秘是仅次于西藏自驾游的线路，路好，轿车通行无阻，海拔低，风景好，不疲劳，但要准备充足的时间，不要匆匆而过，留下一路遗憾！

公公 · 2010-01-31 00:55

计划线路V5.0:

D1: 深圳----百色 1050KM
D2: 百色----元阳 600KM
D3: 元阳----大理 650KM
D4: 大理----丽江 350KM
D5: 丽江周边一带 200KM
D6: 丽江----迪庆 250KM
D7: 迪庆----德钦 250KM
D8: 德钦--白济迅 300KM
D9: 白济迅--福贡 300KM
D10: 福贡--丙中洛 200KM
D11: 丙中洛--怒江 320KM （春节）
D13: 怒江----腾冲 350KM
D13: 腾冲----瑞丽 300KM
D14: 瑞丽----罗平 900KM
D15: 罗平----南宁 600KM
D16: 南宁----深圳 830KM

总里程：7450KM 日均：465KM
2月3号13：30从龙岗出发

公公 · 2010-02-03 17:58

已平安到达百色，住百色（40元/人，非常干净）

13：40从广深高速机场入口集合后出发（两台车共8人），1：00到达百色；
走沿海高速，行程1100公里，其中出两广交界处－－山口镇吃晚饭（很好，实惠）；
沿途对讲机唱歌，两车自始至终形影不离，多半时速为110－140公里/小时，路况比预计的更好；
特别是沿海高速和南百高速之路况，开句玩笑－－适合赛车，（南百高速相对车多一些）；
两车主驾，今天的驾车里程数均在1100公里以上，并不疲劳，（初步感觉是一对较强驾车组合）；
建议后续大部队选择沿海高速从而避开多车的江中、江鹤高速等路段。

沿路之路况有很多照片，待整理后上传，

公公 · 2010-02-04 23:17

已安全到达元阳老城－－新街镇

先发照片，再补文字

第二天的行程完全按原计划，
早上7：30集合，吃桂林米粉，8：10出发，
百色之后迅速爬坡，小雨中很快提升到1000公尺以上的云贵高原边缘丘岭区域，
两车形影不离，对讲机沟通频繁，高度表一直测算着当时的高度相互通报。
上午下高速到回族小镇平远街吃饭，后经锁龙寺下高速，走开远、个旧，
个旧至元阳新城65公里路况非常好，速降1300公尺有如从天而降，下午5：00到达元阳新城，
问路后立即赶往30公里外老城－－新街镇，按计划赶在了夕阳西照时到达，入住云梯快捷酒（100元标间），
并完成夕阳作业和夜景拍摄，山顶小镇非常热闹，夜色迷人。

公公 · 2010-02-05 16:58

元阳黄昏－夜景

夜暮中的山顶小镇，
与庐山姑岭镇颇有几分相似，
（但卫生条件有待改善），
夜色与天光，山谷的宁静与山顶的喧哗，
仿佛在提醒我，已经远离深圳。。

公公 · 2010-02-05 17:25

元阳晨拍－梯田（一）

1900公尺的山顶小镇，
朝霞与晨雾都很迷人，夜间的喧哗已经退去，
霞光下片刻的安宁与赶早的晨拍一族似乎是两个世界的人群，

公公 · 2010-02-05 18:12

元阳晨拍－梯田（二）

这是此次出来的第一次”逃票”经历，
（后来搞笑的玉龙雪山“逃票“经历则有几分离奇）
歪打正着－－考虑到不是每一同行人都爱好晨拍，
因此，决定第二天的集合时间放在8：00，从而保证大家充足的睡眠时间，
没想到这一决定成全了我们的第一次”逃票”，
老城与梯田景离得很近，路修得很好，

我们一路玩到老虎嘴，
折返多依树景区收票处仅无人挡阻，
后车被挡下，聪明的雪堡洗车后再进，每人60元的门票都免了，
（因为避开了高峰，工作人员不太管）

公公 · 2010-02-05 18:15

已到大理，现住在洱海边，作业明天到丽江后全部补上。

公公 · 2010-02-07 07:38

已接到自然，晚上上传大理与丽江照片。

公公 · 2010-02-07 15:44

洱海与苍山，
今年苍山几乎无雪，云南干旱异常。

与元阳一样，
环洱海游只是此次自驾中的一个前奏与过门，
然而，这个设计显然是个亮点，

从元阳到大理，
几经探路，红河方向修路，建水路况太差，
原路返回个旧是个不错的选择，
个旧的午餐丰盛而可口，

晋宁至海口的路况较差
然而，海口小镇的晚餐给了一些异外与惊喜，
傍依滇池，近靠昆明，有深圳南澳一般的氛围感，
海高高速环滇池北行，远处的昆明城夜色迷人，不时放些烟花。。
随后是三个多小时的高速，12：00我们到达大理，
入住古城旁的天龙客栈（50元标间）干净整洁.

公公 · 2010-02-07 16:10

明天去香格里拉，大理与丽江的图片太多，整理了几幅，后面再发上来一点，

公公 · 2010-02-08 23:50

洱海日出

公公 · 2010-02-08 23:55

丽江印象（二）

公公 · 2010-02-09 00:02

丽江印象（三）

那什海

玉龙雪山

公公 · 2010-02-09 00:05

丽江到长江第一湾，虎跳峡，香格里拉的路况非常好，非传说中的，只需控的车速，小心驾驶即可。

公公 · 2010-02-09 00:10

那什海

金沙江大峡谷

长江第一湾

虎跳峡全景

虎跳峡峡口

公公 · 2010-02-09 00:14

虎跳峡观景台

虎跳石前江水

初识香格里拉

香格里拉

高原神塔

公公 · 2010-02-09 14:28

香格里拉至梅里雪山的路况非常好，奔子栏之后为新柏油路面。
路旁仍有积雪，明晚将有阵雪，可能后续大部队通过会有问题和不确定性。

白马雪山

白马雪山丫口

我们的车与路旁积雪

晚霞下的梅里雪山
（全部为今天实拍）

现住飞来寺，窗外是梅里雪山，等待明早的晨拍，希望能拍到日照金山。

公公 · 2010-02-09 20:06

飞来寺的住宿条件还不错，从目前的情况来看.所有成员均无明显高反状况症状.只是个别成员在过4292公尺的白马雪山丫口时有轻微的不适.稍做休息与调整，基本能保证兴奋状态。轻度晕车与感冒现象更多，暂不影响旅程。多谢关注。
到目前为此，三江自驾穿越进行基本顺利，情况比原估计更好。前三分之一的金沙江游域结束，收获颇丰，明天开始澜沧江流域，前路情况未知，心存敬畏。

目前，窗外繁星满天，寒风阵阵，却看不到神山踪影。天亮前如无天气突变，拍到梅里雪山日照金山盛景的几率还是不小。希望能有昨天拍到梅里雪山火烧云一样的运气。

公公 · 2010-02-09 21:44

天还没亮，窗外寒风依旧。无事，再整理一点照片。

依那草原

公公 · 2010-02-09 22:23

独克宗古城

最大的转经桶

金沙江欧米加大转弯

从这下去3700米－－奔子栏就在下面2000米，降1700米
再从那头上去－－白马雪山就在远处4300米，升2300米

藏族小寨

公公 · 2010-02-09 22:40

已经快6：40，仍不见梅里雪山的丝毫踪影.令我想起二十多年前中日联合登山队出事的那个夜晚，面对黑夜中的藏族神山临窗而坐，等候它的真容，心情多少有几分不平静。

公公 · 2010-02-09 22:47

梅里雪山资料

梅里雪山（Meri Snow Mountain）又称雪山太子，位于云南省德钦县东北约10公里的横断山脉中段怒江与澜沧江之间，平均海拔在6000米以上的有13座山峰，称为“太子十三峰”，主峰卡瓦格博峰海拔高达6740米，是云南的第一高峰。1908年法国人马杰尔·戴维斯在《云南》一书中首次使用“梅里雪山”的称呼。但实际上梅里雪山所指的并不是卡瓦格博所在的太子十三峰，而是指在太子雪山北面的一座小山脉。那座小山脉在当地被称作梅里雪山，因此山脚下的一处村庄也被称为梅丽水（或梅里石），真正的梅里雪山主峰叫做说拉曾归面布，海拔5229米。这个错误主要源于我国六七十年代的全国大地测量。当年，一支解放军测量队到了德钦，在与当地人的交流中，误把卡瓦格博所在的太子雪山记作了梅里雪山，并在成图后如此标注出来。从此，太子雪山就成了梅里雪山，这个名字也彻底压过了藏传佛教四大神山之一的卡瓦格博。

卡瓦格博的高耸挺拔之美以及在宗教中的崇高而神圣的地位吸引了无数的中外旅游者和登山者。然而，从二十世纪初至今的历次大规模登山活动无不是以失败告终。因此，梅里雪山至今仍是处女峰。

1991年，中日联合登山队对主峰发起了冲击，他们从三号营地出发冲顶，上升至海拔6400米时天气突然变得恶劣只好下撤准备第二天继续冲顶。然而当晚当队员与大本营进行过最后一次语音联系后遭遇大规模雪崩，所有队员全部遇难，长眠在了卡瓦格博。部分遗体于数年后被放牧的藏民在主峰另一侧的大冰板发现。人类对雪山之神征服的尝试又一次以彻底的失败告终。从此也更让人领会到藏族同胞对人与自然关系更为真诚和深刻的理解：人只有尊重自然爱护自然方能与自然和谐相处；人若一心与自然为敌，只意欲征服自然，则必将以灭亡告终。

现在，在梅里雪山下各个旅馆和寺庙中，常能见到藏族同胞呼吁禁止攀登雪山的倡议书，其行文简洁，话语犀利，其中却实有深意。

　◆1902年，英国登山队，首登梅里主峰卡瓦格博失败

◆1987年8-9月，日本上越山岳会，因连续遭遇雪崩放弃攀登。攀登路线：明永冰川路线；攀登高度：5100米

◆1988年，美国克伦奇登山队，攀登路线：明永冰川路线，攀登高度：4350米

◆1989年9月－11月，中日梅里雪山联合侦察队，攀登路线：雨崩方向，攀登高度：5500米

◆1990年11月－91年1月，中日梅里雪山联合登山队（第二次攀登），1991年1月1日－3日梅里雪山连降大雪，中方队员6人， 日方队员11人在5100米营地待机。1月3日晚22时30分C3营地与大本营最后一次通话。1月4日早晨失去联络，中日17名队员失踪。

攀登路线：雨崩方向，攀登高度：6470米（12月28日）

◆1991年1月6日—20日，梅里雪山搜索队，中国登山协会4人1月9日到达大本营，西藏登山协会6人1月16日到达大本营，日本救援队1月20日到达大本营因积雪过深，雪崩频繁，1月21日终止搜索撤营，攀登高度：5300米C2营地

◆1991年4月15－6月6日，中日梅里雪山联合搜索队（日方12人，中方5人），因连续降雪，雪崩频繁，被迫终止搜索。

攀登路线：雨崩方向，攀登高度：4500米

◆1996年10月－12月，中日梅里雪山联合登山队（第三次攀登），12月2日，日本方面预报4-6日梅里雪山有大降雪中央气象台和云南气象台也证实了此预报为避免再度发生91年的惨剧，队伍被迫下撤，12月8日撤营。

攀登路线：雨崩方向，攀登高度：5300米

迄今为止，过去15年中共有9次攀登梅里雪山。其中：中日联合攀登有4次，日本单独攀登1次，美国队攀登过4次。自1996年后，国家明令禁止攀登梅里雪山。

公公 · 2010-02-09 23:11

7：10已过，天空仅有一丝光感，隐约见到雪山方向有云的感觉。。

公公 · 2010-02-09 23:26

快7：30，已经看到天光，雪山方向有云，拍日照金山奇观的几率下降。。

公公 · 2010-02-09 23:34

晨拍开始，看运气了。。

公公 · 2010-02-10 11:41

今天无法拍到日照金山的奇观，有些遗憾。
不过，这似乎就是梅里雪山应有的神密。

在整理近两个小时拍摄的所有照片时，
惊喜发现，7：50分左右有四张照片拍到了梅里雪山主峰－－卡瓦格博峰，

使用1600度拍摄到－－神密的卡瓦格博峰

公公 · 2010-02-11 04:43

由于德维公路（德钦－－维西）修路，我们调整了原路线，改从白马雪山返回，经奔子栏－－尼西－－巨甸－－石鼓－－剑川，夜住剑川，走金沙江峡谷。

今天转向澜沧江峡谷和怒江峡谷，现已到达云岭脚下的拉井小镇。云岭的迷人风观，令我们重拾兴奋，从冬季走向春天。

公公 · 2010-02-11 14:48

告别梅里雪山和白马雪山

公公 · 2010-02-11 15:01

再别香格里拉与金沙江峡谷

公公 · 2010-02-11 15:14

穿越云岭与澜沧江峡谷（一）

公公 · 2010-02-11 15:21

穿越云岭与澜沧江峡谷（二）

公公 · 2010-02-11 15:29

穿越云岭与澜沧江峡谷（三）

公公 · 2010-02-11 15:42

今天穿越驾车路线：剑川－－兰坪－－营盘－－表里－－老窝－－六库，夜住六库。全程350公里。除部分修路地段外，全程路况还可以。后段较好，中段偏差，早上8：30出车，营盘集市堵车一小时，晚7：00到达。

傍晚进入怒江峡谷之老窝河小河谷，仿佛从冬天，秋天，来到了春天，这里春意渐浓。

公公 · 2010-02-12 12:39

今天8：40从六库出发，傍晚5：40左右到达丙中洛，中程与他乡人车队不期而遇，全程287公里。比想象中的路况好很多，也比昨天澜沧江沿岸路况相对好一些。

公公 · 2010-02-12 12:46

初识怒江峡谷与丙中洛（一）

公公 · 2010-02-12 12:51

初识怒江峡谷与丙中洛（二）

公公 · 2010-02-12 13:03

初识怒江峡谷与丙中洛（三）

公公 · 2010-02-12 13:09

初识怒江峡谷与丙中洛（四）

公公 · 2010-02-12 13:13

初识怒江峡谷与丙中洛（五）

公公 · 2010-02-13 05:34

丙中洛印象

公公 · 2010-02-13 12:50

我们已到怒江过年，得到坝道君的帮助，在怒江最好的酒店，要了一桌丰盛的年夜饭。

另：我的每月十兆发图片的限量已到，无法上传照片，特用自然的马甲代为上传。

公公 · 2010-02-16 05:37

自然的马甲也不能上传图片了，我们正在从瑞丽到罗平一千公里的东移路上，路况还可以，车很多。

公公 · 2010-02-17 12:20

已按原计划，游玩罗平油菜花海后，后撤至南宁。终于从云贵高原降下来了，离深圳只剩830公里。可惜，已无法上传照片。

公公 · 2010-02-18 17:24

已平安回到深圳.

公公 · 2010-02-20 15:43

实际线路V6.0:

D1: 深圳----百色（经虎门大桥、沿海高速，全程高速） 1100KM
D2: 百色----元阳（高速到锁龙寺，经开远、个旧、元阳新城、元阳老城） 650KM
D3: 元阳----大理（经个旧、建水、通海、研和、晋宁、海口，高海高速、昆安、安楚、楚大高速） 650KM
D4: 大理----丽江（环洱海游，经海东、挖色、江尾、鹤庆） 280KM
D5: 丽江周边一带 ( 古城、玉龙雪山、机场、束河古镇） 200KM
D6: 丽江----迪庆 （拉什海、石鼓长江第一湾、虎跳峡、小甸） 250KM
D7: 迪庆----德钦（独克宗古城、松赞林寺、普达措、依拉草原、奔子栏、白马雪山、飞来寺） 250KM
D8: 德钦----剑川（ 白马雪山、奔子栏、尼西、拖顶、塔城、巨甸、石鼓） 450KM
D9: 剑川--兰坪--六库（马登、通甸、兰坪、营盘、表村、老窝） 320KM
D10: 六库--丙中洛 （经古登、福贡、马吉、贡山、捧当） 300KM
D11: 丙中洛--怒江 （经捧当、贡山、马吉、福贡、古登） 320KM （春节）
D12: 怒江----腾冲 （经上江、芒宽、道街、潞江、上营） 280KM
D13: 腾冲--芒市--瑞丽（洞山、勐连、团田、龙陵、芒市、姐告） 230KM
D14: 瑞丽----师宗、罗平（ 芒市、保山、大理、昆明、昆石高速、曲陆高速、召夸） 950KM
D15: 师宗、罗平--兴义--隆安、南宁 （长底、兴义、安龙、南盘江、田林、百色、南百高速） 700KM
D16: 隆里、南宁--东兴--深圳（南百高速、环城高速、南北高速、钦城高速、渝湛高速、沿海高速） 1250KM

2月3号13：40从深圳出发，2月18号23：55回到深圳
总里程：8380KM 总日期：15.5天 日均：543KM
说明：公里数含所有周边游玩旅程

因粮票没了，图片须八天后上传

公公 · 2010-03-01 00:07

有粮票了，先发一组新整理的丙中洛照片：

公公 · 2010-03-01 01:19

一组腾冲的

公公 · 2010-03-01 01:26

一组瑞丽的-

国门前的人妖

瑞丽导航到罗平正好1000公里，其中四百来公里非高速。。

公公 · 2010-03-01 01:33

彩云之南－－高速公路上的随拍：

自拍一张

公公 · 2010-03-01 01:41

一组罗平油菜花海：

深圳车队的一个组，可能是磨房的。

公公 · 2010-03-01 01:52

一组东兴的：

防城到深圳还有745公里，上午隆里－南宁－防城－东兴－防城已驾车500公里，最后一天实际驾车1250公里，并游玩东兴。

公公 · 2010-03-01 02:17

一组烂路照片：

环洱海游：海东－挖色－江尾路段在修路，40－50公里细石子路－－个人认为非常值得。

粗石子路段，很多地方都能偶见，这是兰坪－营盘路段的，靠近营盘的十几公里修路路段非常难行。（比下面那张润沧江的更烂一些）

六库－芒宽－道街间段修路，

芒宽－道街的修路路段（兰坪－营盘的修路路段比这更严重）

芒宽－道街的修路路段

营盘－表村的澜沧江路有不少水损路段在修

兰坪－营盘部分修路路段的土路

贵州兴义－广西田林－百色路段因汕昆高速分段修路，损坏十分严重，很难通行（因天色晚，赶路而未照）

德钦－维西－营盘的公路在修路，据说十分难走，上面右边基本能看得出一些。

另外，腾冲－勐连－团田－龙陵的90公路路段有超过四十公路修路－－粗石子路，十分难走！
上述路段全部走下来，避震器基本报废。

公公 · 2010-03-01 03:11

六库－福贡－贡山－丙中洛的比传说中好走很多，只有很少的一点点破损路段

年三十那天，因赶到六库过年，上午10：40离开丙中洛，下午5：00到达六库，

公公 · 2010-03-03 10:47

发一组长江第一湾：