从深圳骑行回番禺大石

从深圳骑行回番禺大石
2009-11-17 23:33

16日(昨天)按原计划骑车去了深圳，早8点在公司出发，大约下午4点钟到达深圳市。除了在长安避了一会雨，基本是一路无雨。S358长安段在修路，不太好走，加上很多逆行的车辆与行人，一个字乱。在虎门与长安骑行真的要提起12分的精神，要不很容易出点问题。今天骑行了140公里，7个多小时。

去深圳的半道上我的坐包断裂了一半，晕厥。最后只好在经过美利达自行车宝安专卖店（深圳市宝安区宝安大道西域上筑花园商铺3—103）的时候更换了一个新的坐包（WTB）250元。

17日上午本打算坐“和谐”号回广，自行车留在深圳的，但后听说下午2点有顺风车（货车）回番禺，所以上午也就呆在深圳的小屋里睡觉。可是等我中午1点多骑车去世界之窗等他们的时候又说临时有事来不了，晕死了。算了，直接骑回番禺算了。

风好大，一路顶风骑行，速度老是提不上去，虽然今天见到了阳光，感觉上确比昨天冷好多。衣服穿多了对骑行不方便，等骑出汗了又要脱，还影响速度。现在干脆上身T恤加风衣，下身只有一条紧身迷彩小内内外加一条迷彩长裤，骑着轻松了（不过一但停车休息会觉得马上又冷得不行了）。

出了南头检疫站后骑行在广深大道上，这里是很多大货车；长拖挂车飞驰的路段，自行车在旁边骑行如同玩命一样，很剌激，真可谓生死时速（附道很多长途客车开开停停，同样危险。人行道骑车又不行。只能上主车道上，靠在主道边骑行了）。每次进入这一路段后我的神经基本是高度集中，车速通常在28+—30+以上（今天因顶风骑行，风力很大，车速也只能是23+—25+了），这个路段真是能让你发挥出你的最佳潜能。身旁的大货与拖挂呼啸而过，它们带起的风会有一种吸力，很是恐怖。有时候大车与我的自行车车把相距也就十几公分，心理素质要不过关就一定很容易被大车的后轮所压碎。把定车把；直线骑行；保持一定车速；反应要快，注意观察身后（旁边）车辆状态；前面路况；道路分叉口情况等等。

能在太阳下山之前赶出长安与虎门是必要的，因为这两地是比较复杂的地区，早被我打为广深线的黑名单（包括深圳关外），除了这里交通复杂外，外来人口多，人员复杂，是治安一直不稳定的地方。今天还好，我在17时30分的时候已经赶到虎门渡口搭渡轮过南沙区。

在南沙，天色完全黑了下来，多亏了我的900流明的电筒车灯，够亮。现在除了我还是我在骑车，开始有些累了，又是顶风骑行，一个人孤零零的感觉，只有继续麻木地骑行，我多想现在就躺在自家的大床，想想真舒服。在黄阁开始是沿着地铁线（高架）下骑行，看着高架桥上的地铁列车如夜空中的一串明珠穿梭在黑暗的冷烈寒风中。很快地铁与公路也分道扬镳了，我还是顺着不到头的公路骑行。我只经过东涌镇一个比较有人气的镇了，灯光也多了起来，原来的一丝孤独感也淡了下来。东涌镇也只是个过站而已，终极目标还是大石。

20时09分到达了市桥的番禺广东场，在广场转了一圈也没见车友们（每周二晚20时00分番禺车友都会在这里聚集，然后去骑车去FB的），也许超时了，他们早走了。我继续朝大石方向推进，21时00分终于到家了，终于可以睡大床了。阿弥陀佛！！！