是谁让丰田陷入“召回”门

是谁让丰田陷入“召回”门

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本人开了十多年的丰田。走南闯北20多万公里， 差不多围绕地球转了两圈半，从未出现任何故障。对该款车很有好感。一直视为宝马良驹。我曾和一位对汽车很有研究的哥们一起探讨改装这辆丰田，使其进一步节能。但前不久有一天这哥们对我说起近年丰田车的问题。当时他建议我听下面这段录音。并说从2007 年起就一直有用户在报告丰田车有意外加速问题。但一直没有查明原因。按理说这么多年了，要是一般的问题早该查出来了。事实上直到现在还没有明确找出真正的原因。我们都认为最难查的问题是数控程序问题。如果几百万行代码中有隐藏的错误，只有在非常罕见的特定状态下才会发作。那就很难查了。说来也怪，为什么不设置系统运行的记录系统呢？在所有数控程序的关键之处都应该自动记录，类似飞机的“黑匣子”。这是未来汽车设计时应该考虑的。这哥们还告诉我不久之前发生的另外一起丰田意外加速的处理案例。有一天一个牛人开着他的某型丰田车在高速上正常行驶。突然间，汽车开始加速，同时刹车失灵。这位可能早有防备，立即换挡到“N”挡。让发动机处于空转状态，汽车惯性行驶，并逐渐减速。但此时，也失去了对车的控制。因此又要换挡回到“D”挡，让车重新获得动力。片刻后再换到“N”挡。就这样不断换挡，开了3 英里，到了附近一家丰田车行处。挂着空挡停住车。叫出车商，车商亲眼所见此时发动机还在加速。随即打电话报告丰田公司这个异常。由此丰田首次被抓到“现行”，承认其存在意外加速问题。不过这一招大家不要随便模仿。真要练习要有专业人士指导。

本人从多年驾车经验中总结出了安全驾车八字诀，愿与各位网友分享。这八字诀是：“距，速，表，镜，灯，牌，变，挡”。

距，就是保持车距。速度每增加10 英里，车距要相应增加至少一个车位。即时速50英里时，车距保持要至少5个车位的长度。60英里时，车距保持要至少6个车位的长度。依次类推。雨雪雾天更要保持足够长的安全距离。

速，就是注意车速。不要有意超速。

表，就是仪表盘，要经常扫描。监测速度，用油量，发动机转速和温度。

镜，就是两边的侧视镜和后视镜，要经常扫描。平均十几秒一次。随时了解前后左右的状况。

灯，就是交通灯。一定不能误闯红灯。在交通灯变化时要特别注意行人或其他车辆抢道的可能性。

牌，就是注意路边的各种交通指示牌，了解前方将要出现的道路交叉合并等情况。

变，就是注意路上的一切突变，上下坡，弯道等，包括自己的换道。换道前一定要先回头看清侧面没有车。不能只看侧视镜和后视镜。

挡，就是注意有遮挡时一定要小心。比如一个弯道。遮挡了视线，一定不能假设俄i转弯时没有障碍物突然出现。此时要减速并准备急刹车。

遵守交通规则再加上以上安全驾车八字诀可以防止99% 的事故。每次开车前要像念经一般念上一遍。直到成为你的本能。小心能驶万年船！另外是上车不论是坐前排后排，永远记住带安全带！本人因为记住了这句话，一生中最重要的一句话，在搭别人的车时，捡回了自己和另外四人的性命。除此之外，就是要定期保养和维护车辆。在出远门之前，应当彻底检修保养一遍。但遇到类似丰田意外加速的情况下，上述牛人的方法可能救人一命。

是谁让丰田陷入“召回”门
2010-02-07 19:35:03
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是谁让丰田陷入“召回”门

最近，历来以汽车产品质量过硬自豪的丰田公司陷入了对企业来说僵梦般的境地：从２００２年起的丰田车成千上万地被召回检修；有问题的型号与日俱增；新车的生产线被迫停工；美国的福特、通用汽车公司“趁火打劫”，用给现金的诱惑让顾客卖掉他们的丰田车来买福特和通用产的汽车。

丰田的商业困境，金字招牌企业的形象问题，可用四个字概括：咎由自取！而迫使丰田高层管理从总裁到质检主管公开道歉，迫使丰田大规模地召回无数新、旧车辆检修，让丰田陷入“召回”门的，不是美国的联邦交通安全管理部门，不是美国政府。实际上，８年来失职的美国联邦交通安全管理部门现在也是泥菩萨过河，自身不保，和丰田公司一起面临着国会的听证调查。

那么，是谁，让丰田这个强大的汽车公司在世人面前低了头？

是美国那些普通的民众，买了丰田车发现有问题的民众，走了八年漫漫的用生命和鲜血铺就的维权之路，终于走到了今天。

从２００２年起，丰田收到２０００多起汽车“无来由自动加速”的投诉，经历了美国联邦交通安全管理部门多次的调查，每次，丰田都以油门下的地毯没有固定好挂住油门为由不认真调查、赔偿。美国美国联邦交通安全管理部门对投诉进行了６次调查，但没有一次查出问题。在至少３次的调查中，这个机构拒绝投诉人要求进行深入调查的请求，以“无来由自动加速”证据不足，本机构人力物力资源有限的官腔回答民众。

高速公路巡警生前最后一刻，打了９１１急救电的电话录音

事情的转机来自加州圣地亚哥一个高速公路巡警的悲剧。开着丰田高档车型“雷克萨斯”的下班巡警，在生前最后一刻，打了９１１急救电话。下面是他最后的电话录音：“我们开的是‘雷克萨斯’，在１２５号公路向北开。车的油门卡住了…情况很糟糕…刹不住车…我们快到十字路口了...祈祷吧…”（“We’re in a Lexus ... we’re going north on 125 and our accelerator is stuck ... we’re in trouble ... there’s no brakes ... we’re approaching the intersection ... hold on ... hold on and pray ... pray ...” ）紧接着９１１接线员听到的是一声巨响。这辆车在撞了另一辆车后，冲出护栏，翻滚后起火，车中４人全部死亡。这个悲剧遭媒体曝光后，成了压断丰田这个巨型骆驼的最后一根稻草。

正如华盛顿一个交通安全中心的主管所说，如果一个职业是高速公路巡警，开车经验丰富的警察都不能控制住车辆，谁还能？无疑，这个悲剧的震撼作用很大，但８年民众不间断的投诉，媒体的及时曝光同样是让其它类似的悲剧不再发生的动力。

这让我想到套用这样一句话：“有什么样的人民，就有什么样的政府。”在生活中做什么样的人，就受到什么样的待遇。是做个息事宁人的人，还是做个为自己权益力争的人？我们的声音可能很小，但发声和不出声是个质的区别。如果每个受害人都发声，对漠不关心的奸商就会是个震动，为商业利益他们就会关注。如果我们对无视生命的厂商忍气吞声，或是事不关己，高高挂起，我们的生命就无时无刻在危险之中。

不算很久以前，我们全家开车去亚特兰大抗议ＣＮＮ的对中国人不公正的污蔑报道，带着还发着高烧的孩子。不为别的，我们是要让孩子从小就知道，这世界时时会有不公，权益是自己挺直腰杆争取来的。

在写这篇时，看到报道说几家日本和法国在中国开的超市歧视中国，自诩为绝不卖转基因食品的这几家公司在中国的食品都检测出转基因产品。而我们也知道，进口车在中国的安全性能都比在别的国家标准要低，单单一个“歧视”我看不是原因，我们中国人自己为自己争取了吗？在这样一个竞争激烈的世界里，我们真得好好问问自己了。