AE-1009Y
全套包括：艇、便携袋、可拆座位、修补包和说明书
参数 SPECIFICATIONS:
长度 Length: 13’（3.96米）
宽度 Width: 32”
重量 Weight: 42 lbs (19 kg)
最大载重 MaxWt.: 450 lbs (204 kg)
颜色 Color: Yellow/Gray
游民
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2010-03-11 16:19
便携袋原包装，体积较大
里面
整袋重量：21KG，不轻啊
游民
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2010-03-11 16:30
艇首/尾都有铝架支撑
AE-1009Y比较复杂，共有9个气室
气咀有两种：1、2主气室用HR咀；3~9用开关小气咀。两种充/放气都很方便，一般气泵都能兼容
气室充气步骤是：先顺序充1、2、3；再充4、5；然后6、7；再到8、9
气压：1、2主气室最大 2PSI；其余最大 1PSI
游民
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2010-03-11 16:42
第一次充气要先整理好里面各气室的位置，充一半后检查没问题再继续充满。
如有发现不顺畅的地方或外观不饱满的，可放点气整理好再充。
艇首
充气前先把这硬塑胶板插进去
艇首下面空间宽敞，前面还有点放东西的地方
主气室上面还有四条小气室分布四周，用于撑高上层盖布
坐仓，靠背也可充气的
但靠背的气室设计不大好，面积小而充气多中间就鼓起来
整了个原厂防水裙，比较厚和硬，在南方用不如去HK毅成找个薄的好用
艇尾
这块板也要先插进去
艇尾下面空间比艇首的大，估计可放下帐篷、睡袋之类的，长途航行有可能了
游民
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2010-03-11 16:47
艇首的底部有一条鳍
艇尾下面有尾鳍，可增强艇的循迹性
修补包有胶水和四种面料各2片
特别说明，请牢记最后一条
游民
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2010-03-11 16:51
中国工厂的品管控制表：
游民
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2010-03-11 16:53
为了能测量气室的气压，刚想出了一个改造旧有气压计的办法：
在插进气咀的位置钻两个面对面小孔，插进一根铜线后两边用AA胶粘着
看里面就这样子，铜线的作用是把HR气咀的阀门顶开
顶开阀门就可测量到气室气压了。现在才1psi，已比较硬了，看来2psi要打到很硬才行
测量3~9气室要DIY一个适配器，找了半天，一个空调机的排水管尺寸合适，锯了一段来用
找来热缩管
风筒吹成的适配管
成功了，现在知道 1psi 是什么手感了，呵呵。
游民
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2010-03-12 16:37
想出了一个改造气压计的简单办法，已可以测量1~2号主气室的气压了。
测量3~9号气室需DIY一个适配器。具体见前面。
游民
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2010-03-13 15:16
放气收艇比想像要快，这主要得益于它用的开关气咀，比其他艇用的单向阀气咀放气快多了。
折叠后用一根带子绑着会比较方便放进便携袋里。
游民
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2010-03-13 15:17
AE1009Y比较重（连21KG），提起来不方便。
今天拆了一个旧背包的背带和一条绑带来试着DIY一副背负系统，基本还算成功，比提着走轻松多了。但还要改进一下，先去找一些宽的绑带。
游民
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2010-03-15 09:06
这个背负系统不能做得太大和太重，越轻便越好，因为它有可能要随着便携袋放在艇上的，这样上水后就能马上装袋子走人。
游民
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2010-03-24 06:41
天空背负系统改进后进入实用。
游民
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2010-03-24 06:49
新艇在海上用了两回，总觉得有点不完美，速度也提不到很快。百公里回来洗艇时把它全拆了洗净晾干，把它重新组装充气后，发现内胆气囊前部分有不平整的地方，导致那位置的外皮出现皱纹，可能会增加水阻。
游民
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2010-03-24 08:05
经与美国AE联系，他们建议打气到2.5~3psi，买葛！说明书明明写着主气室最大只能打到2psi。没法，先照鬼佬说的去做，打到3psi，奇迹出现，那地方老太婆的皱纹没有了。
内胆也平整多了。
游民
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2010-03-24 08:14
现在还有一个问题要请教他们的：就是气咀1和气咀2是什么样的关系？因为它们怎么也打不到相同压力数的，气咀1总是要低一点。
如我用气咀1打到2.4psi，在气咀2量出是2.8psi 了。这两个气咀与主气室并不是直通气咀这么简单，是互有保险作用的：其中一个气咀打开了，怎么也放不完主气室的气的。
游民
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2010-03-25 04:18
换个上艇方式就不会把沙带上去了：先骑坐在座位上划出海，稳定后再把脚洗干净分别伸进座仓里。这样基本一点沙都不会带进艇内。
游民
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2010-03-25 05:53
谢谢skywalker的回复。就是说主气室是由两个独立的气囊组成的，分别对应气咀1和2。而因为是在一个罩布内，充气到一定程度时，往一个气囊再打气，另一个气囊受压迫气压也会跟着增大。
这样结构的话，两个气囊充气到一定压力时，气咀1和2要轮流充气，让两个主气囊的压力相差不会太大。
以下是一些内胆拆开的照片：
主气囊
游民
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2010-03-25 05:55
主气囊装进罩布内
拉上罩布拉链
艇的外皮
整袋重量：21KG，不轻啊
这个不太理想。我原来的打算是20Kg以内（规格书上讲19.5Kg，应该是裸重），国内民航托运免费。好处是我的四节桨拆开可以放进这个袋子。
把座位拿出来就刚好20KG了。碳纤桨最好不托运，除非有硬盒装着。
终于有人上图了，谁有1007的请上图，先让我上个干瘾
好东西啊， 不知道抗浪性怎么样。
充气船体在水上会不会觉得船体偏软。如果能达到硬艇的效果，这玩意就非常牛了。
这种艇不会感到软的，就是水阻比硬艇大，因它表面怎么都没法做到和硬K一样光滑。但船体比硬的宽，所以比硬K要稳定，大浪中比硬K更不易翻艇。
整了个原厂防水裙，比较厚和硬，在南方用不如去HK毅成找个薄的好用
这个防水裙几多钱啊？
我原来估计比较贵，现在正在DIY.
HK毅成在哪里? 估计一件薄的多少钱？能合用吗？
在旺角，网上搜一下有资料的。DIY比买的还贵，薄的那里好象就HKD50~100的样子，但有大小不同的，要量好尺寸才去买。老夫子可能会清楚点。
我考，这么便宜？放弃DIY, 立体裁剪太难了。光制图就忙活了好久。
这么便宜，我怎么看的AE的防浪裙500多啊。
以冲气测试了！没有问题！我很满意！就等着处航了！有个小问题！我以为一起配有防水群的呢？深正有没卖？另还得找副好点的浆啊！一前那450的浆小了点！
防水裙不一定要用的，它主要用于大风浪时，还有冬天天气冷的时候。桨是一定配一支好的，不然对不起这好艇了。
我刚买了加拿大AB的桨，730含快递费，铝杆四节的
感觉还行，只是60度的桨还要适应一下
我自己的经验，防浪裙还是要的，不然都会有水进舱的。桨上有挡水环稍好一点儿。
好艇也好挺，喜欢船底的小鳍。
好帖，对我们新人很有指导意思
值得说一句的是那个尾鳍，如果因为长时间在包装内造成尾鳍偏向一边，那么不要紧，充满气后将船翻过来尾鳍向着阳光，5-10分钟后尾鳍会自动修正到正确状态，不必人为纠正。
1009没有龙骨的么
龙骨是配件。需另外购买。
背负系统改造步骤：
1。报废的迪卡侬休闲包一个，把背带连同一个框框剪下来。
2。找到天桥下面的补鞋大叔，说框框太厚，缝不透。再剪下，弃之。
3。开始缝了。着实是费些力气的，前后共有三五百针的样子。
4。缝纫针都搞断了一根。
5。好啦。
6。细看。（注意：四个缝合点都应该在原有的提手带子上，不然靠帆布肯定受不了力）
7。内部（上面两个点）
8。内部（下面两个点）
9。背着感觉不错，走几百米应该OK.
背负系统改造步骤：
9。背着感觉不错，走几百米应该OK.
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哥们你一步到位了。但这样背负不太结实啊，担心袋子承受不了。
你说的对，我也在考虑如何利用原有的提带，在背负的时候帮上力，不至于让袋子的重量全部落到表皮上。
挠头中...
好主意，赞一个！
把负重的带子绕包一圈，那样子，带子就会从包的下方吃劲，而不是全部由表皮的肩带吃力。
游民的背负方法比较不错。如果包横着背，那么走路的时候就不会由于包过长而敲击臀部。像楼上的背法，包的下缘肯定要敲打屁股的。
这个等我的艇到了，会有个很好的方案出来的。
有群朋友擅长DRY装备
天空背负系统改进后进入实用。
老大，背包上大大的雨字是什么含义呀？
想到后背上大大的勇字
嘿嘿
我的艇发出来了。还没到
垃圾德邦物流很慢，要自己去取
这个你要问"雨后的天空"了。
德邦物流不错的，用过比过你就知道。不取也行，你多付点钱它可以送上门的，呵呵。
西丽的邦德说了，我们这个营业点没有送货服务。
这款式的艇，夏天会不会觉得下半身太热？
游民老大 就是做人公道,
好的 壞的 長的 短的 都公平公正去討論,
給一個好評...
ps 如您想出讓.. 哈哈我想要啊, 先打個折...
LS，关于您的问题，本人会与AE有关人员联系并给出答案。