09年汉兰达西藏行

33小白 · 2010-03-25 07:15

DAY1 2009年9月25日

广州-海八路-佛开高速-阳江-茂名-渝湛高速-合浦-南宁-河池-南丹 共1037KM

计划以最快的速度从广州到达成都，所以在选择广州-广西南宁-贵州-成都还是广州-衡阳-贵州-成都路线时斗争了很久。个人比较主张走京珠到衡阳接泸昆高速到贵州再上成都，但中叔说走广西的老路应该是最快的。问了许多朋友，有的说走广西好，有的说走湖南好，众口不一。从GPS上看走衡阳要比走南宁多200多KM，那就意味着多近两个小时的车程，因此我们做了一个错误的决定，走广西。

早上7点准时出发，中午在合蒲食饭，计划尽量走到都匀南，但从地图上看过了河池就没有高速公路。晚上6点到达河池后，路况开始变坏，路窄，货车多，无办法超车，经常有单车行人横过马路，交通相对混乱。7点多到达南丹已天黑，不敢再走，住在南丹迎宾馆。

出发

33小白 · 2010-03-25 07:16

行李放满了整个行李箱，食物一大箱，工具一大箱，药物一大箱，两条备胎，帐篷防潮垫炉头等户外工具全放车顶。

再加上中婶在车尾放置的一瓶医用氧气（约1米高50KG重，在从未被使用的情况下跟车游完西藏回到广州）整个车尾明显下座5-8CM。

刚跑完磨合期的车子

33小白 · 2010-03-25 07:17

过广西后的高速公路费用比广东要低，但很多都是水泥路面而且很旧了，但胜在车少。

中午在合蒲食的海鲜很是美味，爽口弹牙的八爪鱼。

河池过后路况越来越差，上波路上超宽车辆很多。

不用说大家也知道是什么

据说是南丹最好的迎宾馆，160标双。

33小白 · 2010-03-25 07:18

DAY2 2009年9月26日 星期六

南丹-麻江-贵阳-遵义-重庆-遂宁-成都 共1038KM

一早起来继续昨天的噩梦，贵新公路部分还在修路，修好的也质量非常差。路面起伏很大，不敢超过80。高速路上车辆按各自喜欢的方向开，还有马帮，差点以为到了印度。艰苦两个多小时近三个小时后接上泸昆高速情况才好转。为了赶回损失的时间，中午饭只能在车中以干粮解决。

贵新公路上的马帮

进入四川境之后到处可见的穿衣戴帽工程

33小白 · 2010-03-25 07:39

下午4点到达重庆，下了高速准备到大城里面溜达一圈，结果在进城的路上就塞了40多分钟。重庆的交通比较乱，抢位压位碰你就碰你，而且市面上没看到什么美女。

晚上8点终于到了向往已久的成都，住临江路的交通饭店140双人房，很多驴友在此落脚，到处都可以听到广州话。放下车后打算去感受一下这个休闲之都，出租车司机很健谈。我问有什么吃东西比较聚集的地方？他说“有”，我又问吃完饭有什么地方比较好玩的？他说“在同一地方”。还以为司机大哥没明白我的意思，那有吃跟“蒲”的密集区在一齐的。到了之后才自己比较山了。

集饮食、K啦OK、蒲场一体的“耍都”。

33小白 · 2010-03-25 08:30

DAY3 2009年9月27日 星期日
成都-雅安-二郎山隧道-泸定-康定-折多山-新都桥 共363KM

今天正式开始了川藏之旅，但并无太多的兴奋，而是小心翼翼，害怕高原反应找上门来，今天要翻过第一座4000米以上的山。雅安过后没有高速公路，但路况还算不错。经过了两天的长途奔袭，习惯了赶路，一路都无细细停下来欣赏一下沿途的景色，不过从成都到康定路上也无太漂亮的景色，泸定也不过如是。到达泸定正是中午1点多，太阳很猛烈，暴露在阳光下5分钟皮肤就有烧伤的感觉。
接近国庆，到处的安检都很多，沿途一路武警也都很多。

33小白 · 2010-03-25 09:37

雅安高速下来后就没有高速公路了，也都开始了我们318的旅程。

沿途还可见到512大地震的痕迹。

33小白 · 2010-03-26 05:45

前面的相片由于操作错误所以看不到，十分抱歉，多谢几位的提醒，要等到1号才能再次上传照片。

33小白 · 2010-03-26 09:34

DAY4 2009年9月28日 星期一

新都桥-雅江-理塘 共225KM

今天是高原反应最大的一天。

早上起来室外温度只有零下4度，云层很低，仿佛伸手可触。中婶出现高原反应，头感觉好涨，起不了床，开炉煮了一碗牛奶喝后，一直睡到10点多才好转一些。出发的时候，沿路见到不少的自驾车辆。在新都桥镇中心吃早餐的时候见到了东莞老邓的那台车，昨天晚上他们没跟上结果堵住了，一直堵到11点多没办法折回了康定，凌晨4点多再去排队等放行，刚刚才到达新都桥，累得不得了，到处找地方要休息。感叹昨天幸好冲了过来，要不就像他们一样折腾了一晚上。

新都桥（海拔3350米），据说是摄影天堂，但穿过整个镇区都不见有什么特别漂亮的景色，过了河之后我们开进了路边的一条小道，里面的景色豁然开朗。穿过一栋栋藏民的小别墅后是一个河谷，两边都是青青的山坡，水边一簇簇的荭草甚是美丽，估计再往里面开更加美丽。大家在这里又跑又跳，都忘记了高原反应，可能是美丽的景色能治疗高原反应，中婶的高原反应居然消失了。

33小白 · 2010-03-27 08:52

新都桥出来之后翻过了我们第一个看到的4000米以上的垭口-4412的高尔寺山。山上的草原很漂亮，高高低低，错落起伏，景色辽阔，大家都很兴奋。中叔、中婶和LP三个到处照相，一会跑这边一会跑那边，全都忘了高原反应，喊也喊不住，结果一上车全都脸黑口黑，差点没把我笑死。

我们四个当中中婶的高原反应最强烈，经常解手之后站起来要歇两分钟才能喘过气来。幸好都能抗过来。

翻过高尔寺山后山脚又另一番景色，高大的树木，清清的流水，有点江南景色的味道。在这里还碰到了一队由Q7、陵志RX450、卡宴组成的高档车队。

中午来到依山而建的雅江县城（海拔2500米），进城之前还有一个由沙包堆成的全副武装的安全检查站。雅江县很小，而且是很TM的小，整个县只有一条路，而且上到县政府就尽头了，想找个地方掉头都没有。路边站满了懒懒散散的藏民，看上去好象全城都不需要工作一样。

33小白 · 2010-03-29 06:07

由于高原反应，在雅光的午饭明显感觉难以下咽之，人也感觉比较疲惫。出了雅光之后必须翻过剪子弯山和卡子拉山。在两个垭口中间的山顶上的草原，景色很壮观，是我们一路上见过最漂亮的景色之一，比欧洲阿尔碑斯山脉附近的景色有过之而无不极。而且山里的天气说变就变，远处的一片雨云一眨眼就来到跟前，满山的金黄和青绿5分钟就变成了白芒芒一片。这是途中我们第一次见到雪。山上到处都一片荒芜，但是到了山下又是一片生机勃勃。

33小白 · 2010-03-29 07:50

今天基本上都在4000米左右的高度度过，晚上到达世界高城理塘（海拔4000米）已经快天黑了，人也非常疲劳了。本来打算找一家比较好一点的酒店晚上好好休息一下，但找了两家条件都不太合适，再出来的时候天已经全黑了，只好折回第一家高城宾馆，140标间，要住二楼，不敢动作太大，只能慢慢的走，行李也只能请服务员帮我们拿到房间。理塘的县城不小，但感觉就是脏乱差，到处风沙滚滚，没有路灯，入夜后漆黑一片，伸手不见五指，只有警灯在到处闪烁。在登记入住的时候突然从门外冲进来3、40名警察，后来才知道是临近国庆天天都有的安全检查。

在理塘的思维可能只有平常的20%，基本上不想思考，不想和别人说话，也不想做任何动作。在去吃饭的路上，中叔开车还碰了一下路边的石基，整部车都弹起了一下，但后来又找不到碰撞的痕迹，到现在都不知道是不是当时的幻觉。吃饭的时候我也不想跟任何人说话，就说了一句“边个都吾好同我讲野”，结果一直被他们耻笑到今。

33小白 · 2010-03-31 15:31

DAY5 2009年9月29日 星期二
理塘-巴塘-金沙江-芒康 共265KM

几乎可以说是逃离理塘。昨晚一觉睡得还可以，四人都无太大的高原反应，但大家都不敢大意，一早起来补充过药品之后就马上离开这个所谓的世界最高县城。

318线上的风景依然亮丽无比，广阔的草原衬托着那通往梦想之地的黑色泊油路，远处的雪山更令人心旷神怡。

一路上又遇到军车队，不得不说中国运输兵的素质非常高，每辆之间保持一定的距离，可以超车的路段会打右灯示意后方车辆左则超过。每次超车之后我们都响响号或挥挥手以示感谢，啊兵哥们也都很礼貌地与我们打招呼。为什么边远地区的军车能礼让游人，而大城之中的却横冲直撞呢？

33小白 · 2010-03-31 17:13

中午时分到达巴塘（海拔2900米），巴塘距离理塘只有几个小时车程的距离，名称上都有个塘字，但却有天与地的分别，如果说理塘是地狱之城，那么巴塘就是世外桃园。巴塘的空气很清爽，街道很干净，建筑也很新，正个城区显得很安宁很和谐。路旁的商铺正正齐齐，路边红花簇簇，柳树飘飘，正个城市也是生机勃勃。当地人对我们说，巴塘是相对比较富裕的地区，也是正个藏区里汉人比较多的地区，大部分城区也是新建的。

由于昨天晚上在理塘没有吃好，大家都想吃点清单点、顺滑点的东西调剂一下肠胃。但巴塘里可选饭馆并不多，当天我们能找到的只有这家。本来也不抱任何希望会找到任何的广东菜式了，打算叫店家蒸个水蛋顺滑一下，谁知道在菜牌上发现了一味叫翠绿豆腐的菜式，点上来一试跟我们的河塘豆腐羹差不多，而且味道还不错，差点没把我们高兴死。

沿着巴曲离开巴塘没多久，就来到了巴曲和金沙江的交汇处。碧绿的巴曲流入混浊的金沙江，马上被金沙江吞没，不流一点痕迹，两河交汇，泾渭分明。

33小白 · 2010-04-01 01:02

第一页的图片已修复

33小白 · 2010-04-01 01:39

过了金沙江大桥之后就是西藏地界了，这么有纪念价值的地方肯定想拍个照留个念，但这个军事要地两边都有检查站，不敢随便拍照。当我们四川这边的武警得知桥中间的省界牌不可以拍照后仍死心不息，开着2、30KM的时速准备到了桥中界限牌的时候偷偷下车照一个，谁知道车未停定后面就跟上来一个骑摩托的武警喊我们赶紧开。第一次又失败了。

到了西藏这边的检查站，交完行驶证、驾驶证之后又问了啊兵哥桥中可以照相不，谁知竟然说可以。我们四人马上兴致冲冲带上脚架准备步行过去照相，谁知没走几步，又被一摩托武警喊了回来。第二次又失败了，郁闷。在这里我们遇上了第一台粤A车。他们是从丽江进来，晚上打算到理塘过夜，我们推荐他们在巴塘比理塘过夜要好。

傍晚十分到达芒康（海拔3850米），小城很是幽静，街上行人并不多，街道比较干净。入住茶马风宾馆，上二楼都喘气，行李也是请服务员帮我们提。

33小白 · 2010-04-01 03:31

DAY6 2009年9月30日 星期三
芒康-东达山-左贡-邦达 共245KM

早上吃过早餐后在芒康城里面走了一下，在维色寺跟着转经的人们转了一圈。检测了一下车子底盘，小小的店铺居然还有高压水枪，把脏得不得了的车子洗了一下，但没开出2公里又全都是黄泥路了，白洗了。芒康附近景色依然漂亮，而且民风很好，一路上的路人都显得很友善。

靠近东达山的路就开始烂起来了。

33小白 · 2010-04-07 11:00

到达东达山口的时候，天很阴沉，狂风阵阵，只能听到经藩被大风吹动的拍打声，再加上当地司机抛洒的纸片经幡随着狂风四处飘舞，更增加几分神秘的色彩。

翻过东达山后第一时间找了一家汽修厂检查一下拖底N次的底盘。门面小小的汽修厂居然龙门升降架，我们的车也是第一次上架。汽修厂瘸脚的师傅很好人，帮我们每颗螺丝都逐一检查，底盘安然无恙。瘸脚师傅还说能过东达山跑川藏线就没问题了，东达山是川藏线上最烂的路。

下午5点进入左贡（海拔3808米），左贡的城区比较干净，看上去也比较大，中心广场正在表演迎国庆的节目，好象赶集一样热闹。本来按计划今天晚上是要到达八宿的，但已迟了整整大半天的时间，反正怎么赶也赶不到八宿的了，晚上就住在左贡算了，感受一下节日的气氛，而且好好休息一下，为明天去来古冰川争取一下时间。谁知道就在中叔照相的时候走来一个警察，说不让照相，还威胁要没收中叔的相机，搞得大家很没意思。还有3个小时才天黑，于是我们决定赶到邦达过夜。

33小白 · 2010-04-07 18:40

从左贡到邦达105KM，走了两个多小时还未到，天色也暗了起来，大家都纳闷怎么还不到，甚至开始怀疑自己是不是走错路了，好长一段时间没有见到318线的路标了。四周也变得越来越荒凉，想找个人问路也没有，不过碰着不会说汉语的藏民也不一定有用。开着开着见到前方有辆三凌的军车，两个啊兵哥站在路边抽烟，赶紧靠过去用标准普通话问邦达是不是这条路还有多远。两个啊兵哥看看我们的车排居然用粤语问我们是不是从广州来，把我们惊喜了好一会。原来他们俩是开平人从广东调过去的兵，就在邦达的兵站服役，一齐在邦达兵站的还有4、5个广东兵。

到达邦达的时候几乎不相信自己的眼睛，第一个反应就是这里能住人吗，整个邦达镇几乎可以用荒凉来形容。邦达位于318国道和214国道的交汇处，整个镇就被路边的三排房子围成一个三角形，中央是一片空地，二三十只野狗在那跑来跑去。感觉就像西部牛仔片里面枪战的镇子那样，仿佛不知道什么时候会从路口冲进一批骑马的枪手一轮射杀之后又从另一个路口匆匆离去。

整个邦达所有店铺加起来都不超过10家，饮食和住宿条件都不是很理想，用海拔计一测，海拔4060米，比理塘还要高，着实吓了我们一大跳。走，天已经全黑了，到八宿还有接近100KM的路程，而且还有经过怒江段；不走，4000多的海拔加上条件不怎么好的住宿条件。当时也有好几辆车跟我们情况差不多，都是进退两难。大家互相交流信息，看到底是走好还是不走好，三辆4500碰了一下马上结伴上路了。我们的不是越野车又不是当地司机，估计跟不上他们，只好作罢。一拨云南什么局的局长包了一辆0.6，他们打算连夜赶到波密去，游说我们同行，说什么一路到波密都没什么漂亮的景色，到了波密的景色才好，晚上2点就可以到波密了，我们还是婉转地拒绝了。居然到了，是辛苦也好，是腐败也好，也都要好好的享受一下；我们决定晚上就住在邦达，明天早点起身赶路。

33小白 · 2010-04-07 19:06

真的很佩服在邦达维生的人，这条件这么恶虐的条件之下生活。我们吃饭的大理饭店，26岁的从贵州来的老板娘人很好，也很纯朴；背上背着一个，手上拖着一个，还带着婆婆，男人在外地打工。我们问她为什么在这么苦的地方做生意，她说当初也没想到这么苦，打算明年就不做回乡下去了，实在太苦了。我们住宿的川渝宾馆，68岁的老伯和老伴两个打理，为了省钱没有请人，起早贪黑，儿子还是在广州工作的医生。

真的很感谢在邦达维生的人，没有他们，很多人可能就要在318线上承受更大的风险。

33小白 · 2010-04-08 06:40

DAY7 2009年10月1日 星期四
邦达-业拉山-八宿-然乌 共277KM

今天是很快乐的一天。

一早6点多就起床，希望能在中午到达然乌，下午可以前去来古。外面一片漆黑，温度也很低，早餐过后就继续出发。上山的路一直望着这个三叉路口的小镇居然有种不舍的感觉，可惜天还未全光，而且没有一个很好的角度可以将整个邦达拍摄下来。

业拉山头上的景色非常壮丽，也是充满着奇幻的色彩。可能今天起得太早，换手之后就马上睡着了，居然在睡梦中过了七十二道拐，贪睡真是累事啊。

从来对怒江我都怀着一种敬佩的心情，它令我们的国家不至于全国沦陷。也一直想见识一下怒江到底有多险，今日一见果然真是闻名不如见面。两边高耸垂直的山体夹着愤怒的江水，318线几乎在石壁开凿出来。在这里我们见到了一路上所遇到的最诚心的两个朝拜人，一丝不苟的朝拜动作，目不斜视的眼光，甚至我们给两瓶水他们的时候，也是再三拒绝之后很腼腆的接受。当时真的很为他们的精神而感动。

33小白 · 2010-04-08 15:16

过了怒江段之后进入了八宿县白马镇，这里天朗气清，树木也多了起来，与怒江段和邦达段形成了鲜明的对比。五颜六色的山体充满了神奇的色彩，真是令人感慨大自然的力量，远远就可以看到山上的“八字真言”。

加油的时候与当地人聊天告知我们，在我们经过没多远的地方是著名的“多拉神山”，围着神山四周的是各路诸神，转山一圈也就是三几个小时。当时我们害怕体力和高原反应的问题，就决定只到山上的寺庙看一下。

33小白 · 2010-04-09 17:44

过了怒江段之后进入了八宿县白马镇，这里天朗气清，树木也多了起来，与怒江段和邦达段形成了鲜明的对比。五颜六色的山体充满了神奇的色彩，真是令人感慨大自然的力量，远远就可以看到山上的“六字真言”。

加油的时候与当地人聊天告知我们，在我们经过没多远的地方是著名的“多拉神山”，围着神山四周的是各路诸神，转山一圈也就是三几个小时。当时我们害怕体力和高原反应的问题，就决定折回到山上的多拉寺看一下。多拉寺并不大，而且很小，寺里的简介清晰地写着此寺没有参加195几年武装暴动。寺旁的花儿开得很漂亮，朵朵鲜艳，朵朵灿烂；寺后的神山土地五彩缤纷，神山上的经幡随风飘扬，构成了一幅美丽的图画，在这里我们遇到了两位可爱的老人。

正在我们争相为花儿照相的时候，旁边的小房子里走出一位老婆婆。老婆婆牙齿已经全掉光了，竟然拿出两个核桃敲起来吃。老婆婆看见我们后还很热情地给我们打招呼和请我们吃核桃，老婆婆不怎么会说汉语，用手比画着告诉我们她已经80岁了。离开的时候我们给了5块钱老婆婆，以示多谢和代替回赠礼物给她，老婆婆还拉了拉空空的口袋以示她已经没有核桃给我们了。

曾经有一帮喜欢转神山的朋友，他们每转一座神山少则两三个月，多着一年半载，现在眼前有一座只需要3个小时就可以转完的神山，这不是明摆着让我们去领略藏地这一独特的拜祀文化吗？大家统一意见后就开始转山，但没走多远大家都有点喘气了，特别是中婶。望着遥遥无尽的转经桶廊道大家都有一点点泄气了。这时候后面有位转山的老爷爷赶了上来，老人家的脚步稍微比我们这些低原的青壮年快一点点，就这样5个人结成了一个小队伍。老爷爷会一点点汉语，一路上不厌其烦地给我们解释那座山是什么神，演示怎么转转经桶给我们看，告诉我们要绕过路边的尼玛堆。攀谈中得知老爷爷已经68岁，每天坐两小时的班车从东坝送孙子来上学，然后用等孙子放学的时间来转一趟山，转完山孙子也差不多放学了。经过他的尼玛堆的时候还特意指给我们看，还真的比其他的大。转完一圈回到开始上山的地方共用了两个多小时，可能是因为有老爷爷的加入，后边的路越走越轻快。

中午我们在镇上的小饭馆里面看了国庆阅兵的电视直播，并现场观看了八宿的武装巡游，因为避免生事，所以没有照相。

33小白 · 2010-04-10 05:47

出了八宿之后景色虽然没有那么多姿多彩但也是非常壮丽。翻过安久拉山之后景色又截然不同。先是经过路边的一个小湖，四周安静的山加上恬静的湖，给人的感觉是十分的宁静，灵魂有如被静化一般。再加上除了我们几个之外见不到任何的人影，路路久久不曾有车辆经过，感觉是加倍的宁静，仿佛这片土地就只属于我们。

再往前走的景色又截然不同，红草越来越多。如果说前边湖边的景色是一个温柔女子的话，那这边的景色就是火辣的女郎。红草、黄草、绿草堆积的漫山遍野，好象一团团不同颜色的火焰，还有紫色的山、蓝色的天、白色的云，真的是七色全有。可惜当时光线的问题，没能把这么漂亮的景色真实地保留在相片里。

33小白 · 2010-04-11 04:04

由于今天是国庆黄金周的第一天，怕住宿会比较紧张，一路上不断打电话预订房间，但有部分都已经爆满了。下午接近5点到达然乌，看了几家旅馆都不怎么满意，好点的都住满了，差点的又怕影响休息质量，最后来到当地最贵的一家宾馆-蓝湖驿站，没想到在这样的地方能有这样有点像连锁式酒店的宾馆，但标间368/晚的价钱也令很多人望而却步。前台还有还几个站在那里犹豫是否要入住，我们狠下心来，交钱，入住，原来就剩最后三间房了。

本来计划是中午到达然乌下午去来古冰川的，但实际到达然乌已经下午5点了，太阳还有几个小时才下山，到底是去还是不去呢。跟一位装备精良的越野车司机攀谈起来来古的路况，他说进去一个半小时，在那停留十来二十分钟，出来一个半小时，天黑前能出来，路是有点差，你们的车估计没有问题，就是要过两个水坑和两个木桥。我心里想了想，你们4驱车3小时跑完的路我们起码4个半小时才能摇完，再加上我又不是当地司机，赶得太猛也失去游玩的意义。想着想着觉得还是划不过来，就决定明天才去。

我们决定去然乌湖边看看并顺便探探明天的路。然乌湖的景色真的很美，美的都让我们忘情了，我们在湖边又跑又跳都玩疯了，把几批路过的游人都吓了一跳。当时以为然乌海拔很低，四个人还大家互相竟猜当时的海拔，没有人猜超过3000的，记过用海拔计一测3600多，然后刷的一下大家都马上不敢乱动，几乎是用慢动作上车，回旅店。

蓝湖驿站外有一片很大的草地，很多车在上面飚，但也很多车在那里出了问题。草地上插了很多露出地面10来公分的小木条，一不小心就会刮底盘，可能是为了保护草地吧，当地人也告知我们不要到草地上去开车。

晚上酒店还举行了庆祝国庆的篝火晚会，酒店的几个员工和一名当地的警官带领我们跳藏族舞，大家都玩得很开心，不过我协调性不太好，学了整晚都没学会那个舞步，被三人耻笑。

33小白 · 2010-04-11 04:15

美丽的然乌湖。

然乌湖下的村庄。

33小白 · 2010-04-11 04:20

当时候已经玩疯了，还吸引了不少游人过来“围观”我们。

这个游戏我们称之为“跳脚架”，跳了十几张，后来都差点跳不动了。

我们玩得这么开心也不能忘了它。

33小白 · 2010-04-11 04:23

368一晚的蓝湖驿站，把不少香港人都吓怕了。

33小白 · 2010-04-15 14:29

DAY8 2010年10月2日 星期五
然乌-来古冰川-然乌 共41KM

今天是对车辆考验最大的一天。

早上起了个大早，然乌湖四周的山脚下都是云烟雾绕，到处都是一片仙境。可能是晚上温度很底，车上都结上了霜，这个情况以前在国外见过，都是用除霜刮的，但我们没有备这个东西，当地的司机就教我们用热水烫，效果是有了，但听到车里的排水管道因为旬间受热而霹雳啪啦响的时候心里寒的啊。

我们退房的时候发现很多人都是去完来古冰川之后才退房，当时我们都觉得很奇怪为什么要这样，后来才证实了这样做法的必须性。

好多车一大早6、7点就出发了，我们8点30准时出发，此时候路上的车并不太多。然乌湖深处的景色更加漂亮，平静如镜的水面没有一丝丝涟漪，差点令人分不出那里是天那里是水。过了来古冰川的牌坊之后就路开始烂了起来。

33小白 · 2010-04-15 15:21

来古冰川，门票20元/人，50元/车。

破落的牌坊，好似里面的区间被荒废了。

路上的孩子向我们挥手再见。

33小白 · 2010-04-15 15:25

路上的景色美不胜收。

令人深醉。

33小白 · 2010-04-15 15:27

牌坊过后不久就开始遇到修路，幸好第一个地方不难通过，而且有钩机在大胆通行。

33小白 · 2010-04-15 15:54

大约行使两三公里后遇到第二个修路路段。刚刚埔过土的路段被一条很小的流水淌过之后变得泥泞不堪，在经过无数运泥车碾过之后更加是坑洼之极。烂泥粘满了轮胎，几乎没有附着力，有时候只有一只动力轮有一点点的附着力，只能不断的打方向盘。费了好大劲才过了这段烂路，前面的填土又没了，只可以一车通行的路上停着一台没人的推土机。我们下车绕了一大圈，没有发现其他可以通过的方式，当时真的有点茫然不知所措，中叔甚至提出折返回去就算了。这时候来了一辆满载填土的卡车，急忙上去向司机了解情况。不知道他不懂汉语还是方言比较重，哼哼哈哈半天才隐约猜到他意思可能是路填好了才能走，但是要多长时间，后边的路况等等一点都没问到。大概10分钟来一趟卡车填土，大概来了三车填土之后，那个推土车司机不知道从那里冒出来的，轰轰把路推平了示意我们通行。

33小白 · 2010-04-15 16:03

城市胎越野化，烂泥路当泊油路开。

每到一段问路况是最重要的事情。

填土里面的石头其实每颗都不小，足够把底盘刮坏。

33小白 · 2010-04-24 02:09

过后的路段不算太坏，有很长一段碎石路，不敢开太快，也怕激起石块弹坏悬挂和底盘也害怕扎爆胎。

一路上风景非常漂亮。开了大约40分钟之后开始看见有车开始往回走了，开始我们以为是最早进去的那批人已经出来了，心想勤劳的人们起得真早啊。截停了一辆4500想问一下还有多远，对方只答了一句：过不去。当时心里就凉了半截，到底是怎么个过不去法呢，又问了几辆往回走的4500都没得到太多的信息。幸好见到一辆粤C的桑塔拿告诉我们前面要过一条水，好多车都陷了，好多车都不敢过，他们的车太低不敢过。他们还告诉我们过水的时候不要走近路，很容易陷，一定要走远的那条路，但有点远。

往前走没多远就见到了一座正在修的桥，便道已经被宽5、6米的河流覆盖了，水不知道有多深。当时候的真的没什么主意，过还是不过。要是过，近的那条路上岸有点坡度，上岸之后都是草地，我们的又不是越野胎，估计抓不实；远的那条路好象又太远了，接近20米，在水中的时间太长了，不知道是硬底还是软底，硬底就肯定没问题，软的就麻烦。和中叔两个人研究了好久都没下定决心，把车倒一边看看人家怎么过的。

这时候来了台当地的三凌，轰轰轰就过去了，就是没有慢镜再能仔细看清楚一点，水大概没到一只轮子那么深，但明显看到车到了水中央失去非常多的动力，加足了油门才出来的。中叔看了这个情景就说没问题了，我说人家4驱都这么吃力，我们的才两驱；人家底盘那么高都淹这么深了，再看看其他车怎么过吧，最好是有像我们这样的车。

过了两辆4500之后来了两辆0.6，应该是班车，。司机小哥很热情，我问他你们这车也能过啊，他说能啊，你看着，轰轰轰就把下清了人的车子开过去了，我还没问清楚水底下是什么底。0.6过去后司机还和那班乘客一齐在对岸向我们招手叫我们快过去。

当地的0.6班车都改装过，下清了人底盘跟我们的底盘高度差不多，动力怎么也没我们强，他们能过去我们也应该没问题。下定决心趁有其他车在。挂着1档踩足油门下水，刚开始水不深还可以，越深动力就越小，到了水中央车子基本上没有什么动力。当时感觉车好象停在水里没有动那样子，心就想死在水里那怎么办，本能地踩死着油门，慢慢地就感觉车越来越有劲了，就好想挣脱了促博逃出了重围那样子。下了车看着那潭水，定了两分钟神才继续开始上路。

33小白 · 2010-04-24 02:25

0.6下水。

轰轰而过的4500。

我们也下水了。

成功过水。

这张是回来的时候拍的。

33小白 · 2010-04-24 15:44

开了没多久又碰上了一模一样的情况，这次的水看起来更深，而且水的两岸边上到处都有湿辘辘的车轮印，都不知道那里才能过车。还是老办法，等车过，看看人家从那里过。但那时候时间已经有点晚了，路上的车越来越少了。在烈日当空之下等了差不多十分钟终于来了一辆三凌，靠着桥墩边轰轰就过去了。我们照着他的路线也开过去了，这个水的距离要比上一个短，但上岸之后大块的石块比较多。

一路行驶，风景越来越漂亮，周围的红草越来越多，不久就到达了木桥位置。木桥并不难过，但是它比路面要高起好大一截，特别是上桥前两排车轮的位置都已经被刨出了一个大坑，落差有十来公分高。我和中叔到处找石头来垫一下轮胎要过的位置，大的搬不动，小的由于坑太大，怎么垫也垫不了。过桥的时候怎么慢怎么开底盘还是嗑了好几下，而且嗑得还是挺重的，听着那声音心里疼得不得了。

33小白 · 2010-04-24 15:49

这是相对比较好的路段。

很多地方都只能用脚踏板去车凸起来的地方。

路边的景色很漂亮。

33小白 · 2010-04-24 15:55

准备下水过第二个水，这趟水浑得不容易啊。

下次再去估计就能走桥上不用过水了。

就是这个小小的木桥一点都不能小看，上桥的时候嗑，下桥的时候还是嗑。后面那车还死命按喇叭催我们快点。

33小白 · 2010-04-24 16:58

过了小木桥之后渐渐进入来古冰川的景色范围，炎炎的烈日下的红色树木和黄色的树木像是一团团火，特别的曜目，远处也看到不少的大型冰块。车辆行走在悬崖边的道路上，悬崖下是一个美丽的村庄，勤劳的人们正在辛勤地劳作着。这条悬崖上的道路坡度不小，而且还有几个急转弯，要是在这里碰上会车，我们的两驱车就比较麻烦了。

一直来到了来古村委会门前的平台，很多人都在这里观看冰川，还有几个当地的小朋友在和游人玩耍，LP也做起了爱心大使。正当我们到处照相的时候突然听见很多人惊呼，顺势一看有几只秃鹫在天上飞，低飞经过我们头上的时候大得像个飞机，中叔当时估计那鸟翼展有好几米。可能是村边的山上有什么的尸体吧，秃鹫都围在那里，村了冲了头很勇猛的狗出来冲向那地方，刹时间从那地方飞出十来只秃鹫，满天都是，极其壮观。

33小白 · 2010-04-24 17:05

到处都是一团团火。

满山遍野的颜色。

远处白色的冰层。

33小白 · 2010-04-24 17:07

悬崖边上的路，有点坡度，弯也有点急。

悬崖下美丽的村庄。

33小白 · 2010-04-24 17:10

来古村委会门前观冰川景色。

当地的小朋友，最可爱的一个。

天上的秃鹫多得像在聚众那样子。

33小白 · 2010-04-24 17:36

当天的太阳确实厉害，包得严严实实也感觉快要烤干那样子，所以我们大概停留了半个多小时就往回撤了。过木桥的时候还遇上了一头牛要跟我们抢占小木桥，幸好小时候赶过牛的中叔几下就把它打发走了，要是换了我真没这个能力。小木桥还是那个小木桥，照样硬吃了我们的车好几下，真的拿它一点办法都没有，但水就变得温柔了，轻轻易易就过去了，一点感觉都没有了。

回到然乌已经两点多了，大家都感觉很疲惫，我也感觉没办法继续开了，要找个地方休息，我们决定当天就在然乌休整，第二天再走。这时候我们发现早上我们把房退了是个很错误的决定，整个然乌都没有房了。我们几个挨家挨户的问可不可以腾个房间出来给我们，幸好最后在平安饭店找到了两个留个司机的房间，330元/间。

下午好好睡了一觉，人也精神了一点。把车开到镇上唯一的一家修车店看看今天被刮N遍的底盘。那个店小得不能再小了，广州修单车的店也比它大。修车师傅让我车一边的轮子开到人行道上，好象单边桥的那样子就钻进车底看了不到一分钟说没事，真的有点无语。

33小白 · 2010-04-24 17:40

中叔把抢道的牛赶走，要是我估计只能牛走了才过。

宾馆上的墙壁题满了字，我们也留下一点记号。

平安宾馆外的然乌湖景色。

33小白 · 2010-05-04 09:39

DAY9 2009年10月3日 星期六
然乌-米堆冰川-波密 共105KM

今天是最考验体能的一天。

今天的行程是徒步米堆冰川。从计划要到这里的时候就开始担心，在高原爬山会不会出现很容易就引起高原反应或其他身体不适的，特别是中叔、中婶的年纪。一路上不断了解米堆的情况，也引出了不少笑话。

曾经在网上看过别人走了2个小时，心想2个小时也可以接受，我们走多拉神山也就2个小时多点。也在然乌问过当地的司机，他说来回3个小时就OK，后来又问了一个当地的司机是不是3个小时可以走完，那司机大哥说3个小时那就走得很快了，4个小时就差不多。后来觉得还是保险一点，打电话问了一个在西藏做旅游的朋友。问他米堆要走多长时间，他反问我们是要走到看到冰川还是摸到冰川，看到冰川就来回3个小时左右，摸到冰川就5个小时左右，真的是信息不对称啊。他还叮嘱我们不要骑马，骑马的路程就大概十来二十分钟，骑不了多远。

早上起来大家精神都不错，对走米堆的信心也增加了不少。离开然乌的路上然乌湖两岸的景色依然绝美，令人禁不住要停下来流连两张。9点15分到达米堆冰川的牌坊门口，50元一张门票，门口买票的交通极其混乱，一当地车搭着一帮小日本还嫌我们的车挡着他们，老响我们喇叭，我就是不让他过，还用很凶狠的眼神瞪着我们。买票过后大约再行驶了10来分钟车就不能再开了，统一放在停车场开始了徒步的行程。周围的马帮汹涌地围了上来，开价80，赶快离开。

村子大清早十分安宁，景色也非常漂亮，沿途的植被都非常茂密，可见当地的土壤也不错。穿过村子之后开始一段树林中的爬山路，没走多久已经气喘吁吁，20来分钟的路程歇了两次。来到山坡顶终于看到了远处的冰川，那目测的距离真是遥不可及啊。经过满是浮冰的湖边之后就开始了直达冰川的碎石路，我们就在湖边减负和补充能量了，这时候已经看到有人开始往回走了。碎石路一开始还有一点路迹可寻，慢慢地就没有了路的痕迹，只是向着冰川的方向在碎石地上往前走，偶尔会看到尼玛堆。一直走了两个多小时还没有看到尽头，往前的人越来越少往回的人越来越多。开始还很担心中叔中婶的体力，没想到曾经还超越过我们，对他们的身体和精神深感佩服。走着走着发现越来越多凸出的冰块，才发现原来我们其实一直是走在冰的上面，只不过是冰被一层碎石所覆盖。虽然太阳很猛，但我们穿得厚厚包得严严实实还是感觉一丝寒意，有些年轻的居然穿着短袖，真厉害。一对香港夫妇没带食物，体能消耗过大，穿着羽绒都觉得冷，到处问人有没有食物。

走了三个多小时，听见前面传来很多的欢叫声，翻过山头，终于看到了米堆的冰舌，许多人在上面欢叫着，仿佛一个大型溜冰场。由山坡上下到冰舌面的路坡度很陡，加上很多人走过，冰面上的碎石已经磨掉了，露出了了透明的冰层，使得道路很光滑，一不小心就滑下去了。

冰川真的很宏伟，一直延绵到山上，看着一队人一直往深处走，看着他们慢慢地变成一个个小黑点直到最后看不见人影，之后就没有看到他们出来过，我们由于体力有限没有再往深处走。在冰川上玩了半个小时之后我们开始往回走，临走还不舍地多看了米堆几眼。上山3个多小时的路下山1个多小时就走完了，走回到村庄的时候腿已经感觉像注了铁一样沉重了。还是中叔中婶比较醒目，过了湖之后就骑马下来，过了一把瘾。

下午6点多到达波密，一路上见到全是广东援建的村庄，很是有亲切感。达到波密在波密宾馆住下180/标间后，找了一家石头鸡汤饭店好好庆祝一下八月十五，没想到这地方居然还要等位晚上两位女士以好多天没有洗头为由，不顾反对坚决要去洗头，幸好波密还有好几家大型的发廊，开始进入了繁华。

33小白 · 2010-05-05 07:59

50元/人的米堆冰川。

宁静的村庄有点像道具。

村庄里小路上的尼玛堆。

33小白 · 2010-05-05 08:03

村民们才刚刚起床洗刷。

村庄的景色非常漂亮。

村庄后面的景色也非常漂亮。

33小白 · 2010-05-05 08:16

翻过山头之后就能遥遥看到望山跑死马的米堆冰川。

湖面上到处漂着浮冰，我们就在远处的那堆树下面作了第一次的休整。

泛蓝的冰川之水。

33小白 · 2010-05-05 08:25

行走在茫茫的碎石堆上，远处的人影小得像蚂蚁一样。

翻过了一个山头还有另一个山头。

我们就行走在冰面上，塌陷了的地方才露出它的真面目。

越往里走，塌陷的地方越多。

33小白 · 2010-05-05 08:29

走了3个多小时，终于见到了米堆的庐山真面目。

形态万千的冰川。

真正感受到在冰川上的感觉。

33小白 · 2010-05-05 08:42

我们在照相的时候来了位独行的小胖哥，我们就提出帮他照相，他感谢之余说要照行为照，我们正纳闷什么行为照时他已经把上身衣服脱了摆起了POST。受他的感染我和中叔也加入行列中。

从冰川回到碎石坡上的路很陡很滑，大家派我从别的地方爬上坡看看可不可以开条新路，爬上去之后歇了几分钟才喘过气来，还是让他们走老路。LP还滑了一下。

33小白 · 2010-05-05 11:07

2009年10月4日 星期日
波密-鲁郎-通麦天险-排龙-色季拉山-八一 共269KM

今天是心理落差最大的一天

如果说我们一路进来都很顺利的话，那么今天可能就是要提醒我们万事要小心，不能松懈。正是这一路的顺利导致我们经历了最惊栗一段路程------夜过色季拉山。

早上起来大家都并没有想象中的肌肉疼痛发生，也没有任何的身体不适。早上的波密被山上云雾围绕，充满着一种秀气，但天气明显比昨天阴沉了。8点几食过早餐之后就开始出发，我一心想看看噶啷王朝的遗址，每过一个路口都生怕错过了，有次还错进了一条小路，但小路两旁的景色却是美不胜收。广东援建的噶啷景区虽然还不是很完善，但也是非常漂亮，树林非常茂密，跟我们南方的树林完全不一样。“念粤怀古”的碑庭给人很亲切的感觉，收费也很环保，不收门票，收10元的垃圾费。

33小白 · 2010-05-05 16:58

中午12点半到达通麦天险段，排队的车已经排到了易贡国家地质公园门口了。本来听说通麦天险是每半小时单边放行一次，但等了许久还不见放行，上前一打听原来有一队军车要通行，先放行完军车再放行社会车辆，估计要到2点才放行社会车辆。还有一个多小时的时间，马上起炉煮方便面，这时候军车开始一辆辆通过，我们就在尘土飞扬的路边草草完成了我们的一顿午餐。

军车通行完我们这个方向也开始缓缓通行。通麦天险的拉索桥只有一车道，同时只能3辆小车或1辆大车在上面行走，所以放行的速度比较慢。这时候后面来了一队好象是广东什么公安系统的自驾车队，两个好象领导的牛人拿着好象通行证之类的东西可能是上前要求插队通行。排在我们后面的几辆贵A自驾车见状马上有一辆车抽头出来把对面方向的来车道占着，让后面的车不能超车，真是大快人心啊，有多辆车同行的效果的确不一样。

通麦天险两边都挤满了等待通过的车辆，大家都在抢位。我们慢慢通过了拉索桥之后开始了一场疯狂的追逐战，死命地追着前面的当地四驱车队，慢一点点跟不上的话就会对方的来车占了车道。一边是悬崖和怒吼的江水，一边是笔直的山体，前面是四驱车扬气的滚滚尘土能见度不到10米；道路又窄，一会急上坡，一会急拐弯，车开得是又惊又怕。前面一台4500的发动机盖还被山上掉下来的石头砸列一个大坑。

33小白 · 2010-05-05 17:03

等待放行的社会车辆和正在通行的军车，对面岸的军车大摆一字长蛇阵。

我们两就是在尘土飞扬的情况下解决了一餐，真的是吃尘。

前面这太JEEP的指挥官5.7排量真的是厉害。

33小白 · 2010-05-05 17:05

通麦天险14公里段。

小心奕奕地行走在通麦天险的拉索桥上。

33小白 · 2010-05-05 17:11

过了桥之后就开始了疯狂的追逐战，幸好我们的动力还能追得上4驱车。

旁边就是悬崖的江边，前面还不断有车想抢道。

道路很狭窄，一但会车就很麻烦。

不得不佩服跑运输的大车司机的驾驶技术。

33小白 · 2010-05-12 16:31

过了14公里通麦天险后就到了川藏线上的第一个交通限速检查点----排龙站。限速纸上要记录车型、车牌号、乘坐人员数量、驾驶人信息、进入检查点时间等等，全都是由警察手写，然后驾驶员签名，几十台车，我们排队就排了30多分钟，很多藏族驾驶员连自己名字的汉字都不会写。

排龙到鲁郎大概70多公里，限速两个小时。过了检查点后路非常好也非常宽，两边的景色也很漂亮，跟之前通麦段的紧张情况相比有着天与地的区别，简直就是敞飞的心，有种极度想飚车的感觉。当时觉得时速才30多公里怎么开啊，简直就是折磨人。

318线旁的拉月曲非常漂亮，水非常清，一开始我们还错以为雅鲁藏布江。想着还有那么多的时间，反正带着这么多的东东没用过，景色又那么漂亮，决定学人家腐败一次，到江边煮咖啡去。从一个好象采沙场一样的地方旁边有条便道下到河边去。LP负责洗东西，我负责搭炉烧水，中叔负责打水，中婶负责拿食品，大家都忙得不亦乐乎，还一边忙一边玩。不知道是心理作用还是西藏的河水煮的咖啡真的特别好喝，喝起来的味道的确不一般。真的是欢乐的时光过得特别快，第二轮的咖啡还没凉一看表就已经快4点了，而且天色也变得暗了起来，大家赶紧匆匆收拾东西走人。从河边上会路面的便道很陡，土也很松，我们在快上到路面的时候逼让路上的车停了一下，再起动就开始打滑了，1挡也刨坑，只能退后到相对平缓一点的地方然后再卯足力，一下子就上去了。

途中还有个小插曲，我们在一处地方照相的时候，旁边还有一辆苏牌的哈佛，一男一女的不知道怎么样的女的发起脾气来上车就开车走了，剩下我们4个人和那男的一阵茫然。那哥们还不好意思开口，中叔见状就邀他上车搭他一程。我开到90多100也开了将近10分钟才见到那车停在路边，车上还没人。要是那哥们没碰上车也有段时间他走，居然来到这样的地方撒野，那女人真是。

33小白 · 2010-05-12 19:18

到达鲁郎景区的时候已经5点半了，而且天气也变得不太稳定，厚厚的云层还下起了点点的小雨。鲁郎景区的景色非常漂亮，很有欧洲的味道，但我们急着想赶在天黑前赶到八一，打消了再往深处走的想法。

一路马不停蹄地赶到鲁朗镇，雨也越下越大，非常担心前面的路况，因为还要翻过一座山，要是泥路或者有修路就麻烦了。刚好一辆军用三菱从对面方向过来，向啊兵哥问了一下前边的路。得知一直到八一都是泊油路，只是山顶有段修路，但前面出了车祸，堵死了，他也是堵了半个多小时才往回走的，现在已经有人上去清了。当时已经6点多快7点了，大家也都饿了，但如果吃完再走天已经全黑了，会有一定的危险，要是赶到八一才吃，又担心不知道要在山上堵多旧，心里很矛盾。

当时还想要不今天晚上就住这算了，明天一早再走。这时候又折回了几辆车，有一车是一家大小的老外，看样子是过不去想在这住下，看完了房间摇着头下来，赶紧叫LP去看看房间，要不等下想住都没得住，结果老婆也是摇着头下来，条件太差。中叔说了就算今晚要过也只能吃完饭再过，要保持身体的能量储备，那也只好吃完饭再看情况。吃了鲁郎出名的石锅鸡，非常鲜美。

吃完饭接近8点，天已经全黑了，幸好雨已经停了。从对面来车得知山上的事故已经清了，车已慢慢开始动了。为了能保证明天的体力今天晚上睡好点，还是决定赶到八仪一去，然后就开始了我们整个西藏行中最惊栗的一段路程。

刚开始上雾就开始大起来，能见度就10米左右，当时就吓了一大跳，开车最怕就是起雾。雾越来越浓，能见度只有一两米，跟本分不出那里是悬崖那里是山，基本上是车贴得上去才看得见，估计是进入了云层里面。当时下得基本都没什么思考能力了，左脚瞪死了车体，右脚就一直放在刹车上，一点油也不敢给，一直就是走怠速，双手死死揸住方向盘，两眼死瞪着前面，一点不敢走神，也不敢停车，生怕停下来会被前边来或后面去的车撞上。就只是眼角瞄就已经瞄到两辆车撞到了路边的树上去了。我本来都自认是个大心脏的人，但今天晚上还是体会到了接近崩溃的感觉，就一直不断对自己重复说四条命在我手上，企求这样的情况快点过去，LP和中婶也是惊得大气也不敢喘一下，只有中叔一个人在呼呼大睡。

终于不知道过了多久翻过了垭口，山的另一边一片清朗，一点点雾都没有，简直两个世界。实在是已经没办法再开，叫醒中叔换手。谁知中叔睡了一觉精神好，路况又好，下山开得非快，我们三个终于受不了了。中婶哭着下车吐了起来，我和LP都感觉到脚发软。

山下下起大雨，经历了刻骨铭心的一段夜翻色季拉山之后，我们进入了八一。